Ремонт редуктора заднего моста мерседес 410

Ремонт редуктора заднего моста мерседес

Ремонт редуктора Мерседес

Ремонт редуктора Мерседес — процесс требующий знаний и соответствующего опыта.

Мы ремонтируем редуктора уже более 14 лет и с полной ответственностью можем сказать, что мы умеем это делать. На отремонтированные и восстановленные б.у. редуктора мы даем годовую гарантию.

На пробеге 100-150 тысяч километров на автомобилях Мерседес в движении появляется шум и гул. Источником воя является редуктор переднего или заднего моста. Причиной гула и шума являются подшипники редуктора, реже главная пара или блок сателлитов.

В ходе эксплуатации подшипники редуктора подвергаются большим нагрузкам, а в случае недостаточного уровня масла, быстро выходят из строя.

Недостаточная смазка рабочей поверхности подшипника ведет к тому, что подшипник перегревается, на роликах и обоймах подшипников образуются раковины. Образование раковин на поверхности приводит не только к появлению шума, но и к перегреву подшипников. А перегрев может стать причиной клина подшипников и разрушению внутренних элементов редуктора (главной пары и блоков сателлитов).

При повышении температуры внутри редуктора, трансмиссионное масло начинает кипеть, его начинает выдавливать через сапун и боковые сальники. Снижение уровня масла ведет к ускоренному износу подшипников. Поэтому так важно вовремя проводить обслуживание автомобиля.

Износ и разрушение главной передачи редуктора (заднего или переднего моста) Мерседес может привести к появлению шума. Вой и шум из редуктора будет проявляться как при езде накатом так и в разгоне. Происходит это по причине увеличения зазоров между шестернями главной передачи или же разрушения самих шестерен.

В ходе эксплуатации с высокой нагрузкой, а также при больших пробегах автомобиля, на главной паре редуктора появляются следы износа. На металле образуются следы выработки.

Как и любая работа, ремонт редуктора Мерседес начинается с диагностики и состоит из следующих этапов:

• Визуальный осмотр редуктора на предмет течи масла;
• Диагностика редуктора на автомобиле, на предмет шума (вой или гула);
• Демонтаж редуктора;
• Проверка зазоров и люфтов в редукторе, оценка состояния подшипников и шестерен;
• Разбор редуктора с заменой неисправных деталей (замена подшипников и сальников, замена шестерен главной пары и блока сателлитов в случае необходимости);
• Сборка редуктора и регулировка зазоров;
• Замена масла в редукторе;
• Установка редуктора на автомобиль с последующим тестированием.

Обращаем пристальное внимание, что ремонт редуктора Мерседес должен осуществляться в специализированных сервисах. Некачественно выполненный ремонт приводит к скорому разрушению внутренних деталей редуктора Мерседес (шестерен главной пары, блоков сателлитов, подшипников хвостовика и блока сателлитов). А как известно, производить ремонт после некачественного вмешательства гораздо сложнее — приходится еще исправлять чужие ошибки.

Перечисленные неисправности редукторов Мерседес можно устранить в нашем техцентре МБ Редуктор.

Ремонт редуктора заднего моста мерседес

Новые запасные части для ремонта дифференциальных редукторов и задних мостов
коммерческого транспорта Mercedes-Benz и Volkswagen .
Это запчасти к Мерседес Спринтер (Sprinter) 1996-2006 г.в. 208-416CDI,
Бус 207-609 Rex, Варио 512, Volkswagen LT 28-46, Фольксваген Крафтер 30-35,

Мерседес Спринтер 906w (однокатковый).
Производство — Италия (Italy) высокое качество.
Доставка в любой регион Беларуси и СНГ. БелПочта.
По всем возникшим вопросам звоните: +375-33-649-78-80 (МТС)

Сегодня — в наличии:

Запчасти редуктора заднего моста Мерседес Спринтер. В Excel. СКАЧАТЬ.

Новый комплект дифференциала (Редуктор) для мостов

Мерседес Спринтер w906 кузова, Фольксваген Крафтер 30-35, модели от 2006г.. С передаточным отношением 48/11 51/13.

Производство Италия ПОДРОБНО:

Цена:
1820 бел.руб.
(910$)
ЗАКАЗАТЬ

В наличии новый дифференциал (чашка/блок сателлитов) редуктора заднего моста для Mercedes в сборе. Производство Италия

Цена:
1200 бел.руб.
(600 $)
ЗАКАЗАТЬ

Редуктор моста Спринтер кузова 901-904 W , модели 208-416 TDI/CDI , Фольксваген ЛТ 28-46, Гелендваген, ML.

Цена:
1920 бел.руб.
(960 $)
ЗАКАЗАТЬ

Ремкомплект грузовики Мерседес Атего, Актрос, Аксор

редуктора HD7/HD9 Полный ремкомплект дифференциала(сателлиты,крестовина, шестерни полуосей, упорные шайбы). Применимость: грузовики Мерседес такие как Атего, Актрос, Аксор и других, а так же Ман F Series. Производство Италия . ПОДРОБНО:

Цена:
820 бел.руб.
(410 $)
ЗАКАЗАТЬ

Ремкомплект дифференциала грузовиков Мерседес редуктора HD7/HD9 такие как LP, LG, LK, MK, SK, Atego, Actros, Axor так же MAN F Series (сателлиты, крестовина, шестерни полуосей, упорные шайбы). Производство Италия .

Цена:
620 бел.руб.
(310 $)
ЗАКАЗАТЬ

В наличии новый ремкомплект дифференциала редуктора заднего мостаMercedes Спринтер, WV LT46

Цена:
640 бел.руб.
(320 $)
ЗАКАЗАТЬ

Новый дифференциал-корпус заднего/переднего моста в сборе, чашка — корпус с сателлитами. Мосты: Gelandewagen W460/461
Производство Италия.

Цеyа: 1400 бел.руб.
(700 $)
ЗАКАЗАТЬ

Главная пара редуктора заднего моста для Mercedes Benz 410-609, Спринтер 208-416.
Число зубьев ведомой и ведущей шестерни (хвостовика и планетарки) — 35×8. Передаточное отношение 1:4,375.

Главная пара в редуктор Спринтера 416CDI мост 741. 130 37×9. Передаточное отношение 1:4,123

Скоростная главная пара редуктора заднего моста для Mercedes Benz 410-609, Спринтер 208-416, VW LT 35-46 для ремонта, когда гудит или воет задний мост. 41×11. Передаточное отношение 1:3.724

Супер скоростная главная пара (гипоидная передача) дифференциала заднего моста для Mercedes Спринтер W906, W904, W903, W902, Sprinter Classic , VW LT 28-46. 36×11. Передаточное число 1:3.273

СМОТРЕТЬ

бесплатно

Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Sprinter 1995-2005гг. выпуска. 208D — 412D, 208CDI — 616CDI

Формат: DJVU Размер: 47 Mb

Мультимедийное руководство по ремонту
Mercedes-Benz Sprinter 1995-2000

Формат: EXE Размер: 180 Mb

Ремонт и замена редукторов на Мерседес

Если говорить о редукторе автомобиля Мерседес, то это один из основных трансмиссионных узлов, который отвечает за передачу и преобразовании крутящего момента. Главной задачей редуктора является передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя к узлам трансмиссии (межосевой дифференциал, отвечающий за распределение крутящего момента между ведущими колесами автомобиля), уменьшая его.

Чтобы понимать в каких случаях требуется ремонт и замена редуктора на Мерседес, давайте разберем его конструкцию и возможные неисправности.

В зависимости от типа привода автомобиля Мерседес, редукторы подразделяют на передние и задние. То есть переднеприводные Мерседесы оснащены редукторами переднего моста, который интегрирован в коробку переключения передач. В свою очередь заднеприводные Мерседес имеют редуктор заднего моста, который, соответственно, установлен на задней оси автомобиля. Если говорить о полноприводных автомобилях Мерседес, то в составе их трансмиссии отмечается наличие сразу двух редукторов, переднего и заднего, соединенных между собой карданным валом.

Если коротко описать конструкцию редуктора Мерседес, то это металлический корпус, содержащий в своем составе подшипники, отвечающие за вращение, и зубчатых шестерен, которые и обеспечивают передачу крутящего момента. Причем конструкция редуктора переднего моста мало чем отличается от конструкции заднего.

Благодаря конструктивным особенностям и принципу работы, данный узел подвержен колоссальным нагрузкам. Внутренние элементы редуктора взаимодействуют между собой, постепенно уменьшая свой ресурс и ресурс редуктора в целом. Облегчает их работу специальная жидкость, которая охлаждает и смазывает трущиеся элементы редуктора, значительно смягчая процесс их взаимодействия. Ресурс редуктора Мерседес исчисляется сотнями тысяч километров. Но и данный узел не способен противостоять физическому износу, беспощадно воздействующему на все узлы и агрегаты автомобиля.

Владельцу автомобиля Мерседес нужно регулярно следить за работой редуктора, производя периодическую диагностику узла и уделяя особое внимание качеству залитой в редуктор жидкости. Низкий уровень трансмиссионной жидкости приводит к перегреву взаимодействующих элементов редуктора, постепенно выводя их из строя, после чего понадобится ремонт или замена редуктора на Мерседес. При выходе редуктора Мерседес из строя, появляется своеобразный гул, доносящийся из месторасположения узла. Возникает течь трансмиссионной жидкости, сложности и стуки при повороте руля, вибрация в процессе эксплуатации автомобиля.

В процессе ремонта редуктор Мерседес демонтируется с автомобиля, разбирается, а все рабочие элементы подвергаются дефектовке, которая призвана обнаружить и устранить неисправность в их работе путем ремонта или замены деталей.

Если говорить о ремонте редуктора Мерседес, то данный процесс состоит из огромного количества технических манипуляций, которые включают в себя такие как замена изношенных сальников хвостовика, замена изношенных подшипников хвостовика и дифференциала, замена изношенных элементов дифференциала и главной пары. Производится проверка зазоров и люфтов в редукторе, оценивается техническое состояние подшипников, приводов и шестерен, верхнего и нижнего валов и уплотнений.

Если же ремонт переднего или заднего редуктора Мерседес является технически невозможным или экономически нецелесообразным, речь заходит о замене редуктора Мерседес на новый. Тогда перед владельцем автомобиля возникает выбор — приобрести новый редуктор, затратив приличные денежные суммы или стать обладателем конрактного редуктора, история которого мало кому известна. Соответственно и о ресурсе такого редуктора судить сложно. Но как бы там ни было, выбор всегда остается за вами, а наши квалифицированные механики-диагносты могут только проверить узел и выдать рекомендации по ремонту или замене редуктора на Мерседес.

Что же касается стоимости ремонта и замены редуктора на вашем Мерседес, то начинается она от 5400руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.

Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.

Ремонт моста Мерседес Спринтер

Одна из типовых и наиболее часто встречающихся неисправностей на мерседес спринтер — поломка заднего моста. Несмотря на всю массивность данного узла и заложенный в него ресурс все основные проблемы начинаются из-за незнания правил обслуживания и нерегулярного сервиса. Мост состоит из комплекса компонентов которые связаны между собой (главная пара, дифференциал, полуоси, ступица). И самым слабым местом во всей этой связке являются подшипники, обеспечивающие вращение деталей редуктора заднего моста Мерседес Спринтер.

К примеру автомобили Мерседес Спринтер эксплуатируемые в ЕВРОПЕ часто без поломок проходят 500 тысяч и более. Почему это происходит? В странах Европы существует культура технического обслуживания основанная на плановом обслуживании в соответствии с регламентом ТО мерседес Бенц. Благодаря этим правилам удается поддерживать автомобиль в исправном состоянии, не доводя автомобиль и его агрегаты его до серьезных поломок.

Неисправности моста Мерседес Спринтер

Основные проблемы с задним мостом Мерседес Спринтер начинаются из-за некачественного и несвоевременного обслуживания. Масло, может стать причиной поломки моста. Подшипники чувствительный к качеству и количеству масла в редукторе. Если уровень масла низкий или масло уже старое, из-за некачественной смазки и охлаждения происходит перегрев поверхности подшипников что в итоге приводит к образованию раковин на рабочих поверхностях. Такие подшипник начинают гудеть и при движении автомобиля явно слышен гул доносящийся от заднего моста Мерседес Спринтер.

Гул моста мерседес спринтер может со временем прогрессировать и привести к более серьезным поломкам вплоть до частичного разрушения моста, когда ремонт внутренних компонентов будет невозможен и понадобиться их замена. Подшипники редуктора, которые часто являются причиной неисправности моста, из-за серьезной выработки могут заклинить что приведет разрушению дифференциала и выхода из строя главной пары.

Дополнительным источником стороннего шума может быть и резина, и подвесной подшипники карданного вала, и подшипник полуоси и подшипник ступицы. Важно квалифицированно провести диагностику Мерседес Спринтер, ведь принцип ремонта с заменой всех компонентов будет очень дорогостоящим.

Диагностика заднего моста

Диагностика заднего моста Спринтер начинается с подъемника или ямы. Стетоскопом на подъемнике проверяются шумы, которые появляются во время движения автомобиля а также проверяются люфты в хвостовике редуктора. Если шум обнаружен и локализован в заднем редукторе моста, то после согласованию с клиентом производится вскрытие крышки редуктора и визуальная проверка.

Если обнаруженный шум наблюдается давно, то возможно при вскрытии редуктора мы обнаружим не только изношенные подшипники, но и поврежденную главную пару со следами износа на рабочем пятне контакта. В последнем случае необходима замена пары так как она не ремонтируется а рабочая поверхность не восстанавливается.

Ремонт редукторов

Проведение диагностики и ремонт редукторов

Редуктор в автомобиле является одним из самых нагруженных узлов, от деятельности которого напрямую зависит работа ходовой части машины в целом.

Редуктор – это узел передающий и преобразующий крутящий момент от двигателя к колесам, изменяя скорость вращения карданного вала. Редукторы используются для передачи крутящего момента у заднеприводных и полноприводных автомобилях. У полноприводных автомобилях, вместо переднего редуктора переднего моста, также еще используют угловую передачу для передачи крутящего момента на передний мост.

Наш автосервис осуществляет ремонт редукторов и предоставляет для автолюбителей полный комплекс профессиональных и качественных услуг по техническому обслуживанию, диагностике и восстановлению в самые кратчайшие сроки. Проводятся следующие виды работ:

Стоимость ремонта редукторов

Ниже представлены цены (средние в рублях) за ремонт редукторов различных марок автомобиля.

Первые признаки неисправности редуктора

Редуктор заднего моста

Для выявления неисправности редуктора заднего моста, рекомендуется регулярная диагностика на предмет утечки масла, повреждений и деформаций, а также обращать внимание на посторонние стуки и шумы.

Итак, первыми признаками неполадок могут быть:

• Повышенный стук или шум заднего моста
• Шум при разгоне автомобиля
• Шум при разгоне или торможении двигателем
• Шум при поворотах
• Стук и рывки при старте или при переключении скоростей

Неполадки с редуктором заднего моста чаще всего возникают в связи с несвоевременным техническим обслуживанием или небрежной эксплуатацией автомобиля. При обнаружении перечисленных признаков неисправности, желательно, как можно быстрее обратиться в сервисный центр, так как их выявление на ранней стадии позволит сэкономить достаточно крупную сумму денег. Ремонтом и регулировкой редуктора должны заниматься люди компетентные, понимающие как это устроено и работает.

Нашими мастерами выполняется полная разборка редуктора, после чего все вышедшие из строя и пришедшие в негодность детали восстанавливаются, либо, в случае невозможности их восстановить, производится замена на новые оригинальные детали.

Редуктор переднего моста

Ремонт редукторов в переднеприводных автомобилях более сложный, связано это с его конструктивными особенностями. Однако, наши специалисты готовы выполнить ремонт редуктора переднего моста любой сложности, при этом уложившись в самые кратчайшие сроки. Мастера произведут замену подшипников, восстановят, либо заменят шестерни, заменят сальники и поменяют масло.

Схема работы при ремонте редукторов

Мастера нашей мастерской «Topgear77» профессионально выполняют восстановление работы редуктора любого типа посредством частичной замены комплектующих
деталей, вышедших из строя. В целях экономии вашего времени, мы можем установить на ваше авто заранее восстановленный редуктор, поскольку качественный ремонт переднего, а также заднего моста требует немало времени.

Важным этапом работ является диагностика, по выявлению посторонних шумов в узлах и агрегатах автомобиля.

Источником шума может быть не только редуктор, но и подшипник ступицы, карданный вал или подшипник подвесной опоры, КПП или раздаточная коробка.

Комплекс мероприятий, которые проводят наши мастера при починке редукторов, включает в себя следующие операции:

1. Демонтаж со стационарного места.
2. Разборка системы с последующей очисткой от различных загрязнений.
3. Оценка состояния деталей и пригодности их к работе.
4. Восстановление или замена сильно изношенных и непригодных к работе деталей.
5. Замена масла в редукторе.
6. Установка деталей и проведение контрольных испытаний.

Различные нагрузки на редуктор, в процессе эксплуатации автомобиля, происходят регулярно, причем независимо от того, по какой дороге осуществляется движение и с какой нагрузкой на автомобиль. Поэтому техническое обслуживание редукторов нужно проводить своевременно.

При проведении работ по ремонту и осуществляя восстановление редуктора, наши мастера используют исключительно оригинальные детали и фирменные расходные материалы. Все это в совокупности, делает ремонт редукторов, максимально качественным, позволяя тем самым продлить период эксплуатации автомобиля до возможного возникновения каких-либо неисправностей. На все, произведенные в нашем автосервисе работы, в подтверждение их качества, распространяется гарантия 6 месяцев.

Каталог восстановленных редукторов

Восстановленный передний редуктор BMW X6 E71 50iX в обмен на ваш неисправный.

Гарантия 6 месяцев

BMW

Цена: 30 000 руб.

Восстановленный передний редуктор BMW 1 F20, F21 в обмен на ваш неисправный.

Гарантия 6 месяцев

BMW

1 (F20, F21) / 1 (F20, F21) Рестайлинг / 1 (F20, F21) Рестайлинг 2

Цена: 30 000 руб.

Восстановленный передний редуктор BMW 3 F30, F31, F34 в обмен на ваш неисправный.

Гарантия 6 месяцев

BMW

3 (F30, F31, F34) / 3 (F30, F31, F34) Рестайлинг

Цена: 30 000 руб.

Восстановленный передний редуктор BMW 4 F32, F33, F36 в обмен на ваш неисправный.

Гарантия 6 месяцев

BMW

4 (F32, F33, F36) / 4 (F32, F33, F36) Рестайлинг

Цена: 30 000 руб.

Восстановленный передний редуктор BMW X5 E70 30dX, 40dX, M50dX в обмен на ваш неисправный.

Гарантия 6 месяцев

BMW

X5 (E70) / X5 (E70) Рестайлинг

Цена: 30 000 руб.

Причины появления гула в редукторе

Ряд причины, которые вызывают гул и приводят к разрушению редуктора:

• износ подшипников;
• износ главной пары;
• ослабление гайки хвостовика.

Про износ подшипников особенно говорить нечего, а вот про износ шестерни главной пары, тут есть на что обратить внимание. К ускоренному износу рабочей поверхности трущихся зубьев шестерни может привести неправильно подобранное масло. В следствие чего на рабочих (трущихся) поверхностях не образуется масляный клин, который защищает их от износа. Шестерни главной пары контактируют между собой не только воздействием давления, но и скольжения между собой. Поэтому правильное подобранное масло и образование масляного клина очень важное условие в работе этого узла.

Также к ускоренному износу подшипников и шестерни главной пары приводит:

• потеря уровня масла в редукторе;
• попадание воды в редуктор.

Потеря уровня масла в редукторе обычно происходит через сальники, поэтому периодически рекомендуем обращать внимание на парковочное место на наличие масляных пятен, которые говорят о наличии проблемы. Сальники в редукторе необходимо заменить в такой ситуации, но не стоит доверять эту работу первому попавшемуся автосервису.

Многие сервисы пробуют ремонтировать редукторы, но не все знают тонкости и нюансы для правильной сборки и настройки узла. Конструктивно все выглядит просто: две шестерни (ведущая и ведомая), дифференциал, несколько подшипников и пожалуй это все на первый взгляд. Но, нужно знать еще кое-что важное при работе узла, прежде чем браться за ремонт, а именно все необходимые зазоры при работе трущихся поверхностей. Это очень важная тонкость, от которой завит ресурс (срок службы) запчасти.

Попадание воды в редуктор чаще всего происходит через сапун, когда автомобиль заезжает в глубокую лужу или водоем. В воде происходит охлаждение редуктора и сжатие воздуха внутри, в следствии чего вода всасывается через сопун внутрь. Попадание воды в масло приводит к потери смазывающей способности и следствие этого, детали подвергаются повышенному износу.

Также распространенная проблема и причина поломки редукторов, это раскрученная гайка хвостовика. В следствии этого появляется люфт вдоль оси входного вала, приводящий к разрушительным последствиям. В процессе эксплуатации люфт увеличивается и в конечном итоге вал упирается в дифференциал и разрушает его.

• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 

• 
• 

Ремонт редуктора многим кажется не сложным, но многие заблуждаются!

К нам за помощью обратилась девушка, на автомобиле BMW 3 серии F30, после неудачной попытки ремонта. Хорошо то, что за эту неудачную попытку ей не пришлось платить.

После того как автомобиль подняли на подъемнике, сразу стало понятно что пытался выполнить ремонт сервис, который не имеет опыта по работе с данными узлами. На гайке хвостовика много повреждений впоследствии ударов, погнут металлический пыльник и еще некоторые ошибки. На фотографии видны все нанесенные повреждения при попытке ремонта.
В этой неудачной попытке хорошо то, что сразу был понятен результат (редуктор издавал жуткие звуки). Некоторые наши клиенты уже попадали в более коварные ситуации, когда им перебирали редукторы, но из-за неправильной регулировке при сборке, они быстро выходили из строя.

В данной ситуации, мы для решения проблемы с редуктором мы предложили восстановленный (заранее перебранный) с гарантией 6 месяцев. Это значительно сокращает затрачиваемое время на ремонт автомобиля, т.к. ремонт выполняется в течение 1 рабочего дня, а замена неисправного редуктора на восстановленный производится в течении 1-1,5 часа.

Если сравнить затраты на услугу по ремонту и затраты на установку восстановленного редуктора, то цифры будут примерно одинаковые.

Задний редуктор BMW F30 320i — 35000 рублей (Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега)
Масло для редуктора BMW — 2000 рублей
Снятие / Установка редуктора — 6000 рублей

Источник