Ремонт редукторов мостов джипов

Ремонт редукторов Jeep

Ремонт или обмен неисправных редукторов Jeep на восстановленные с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Замена неисправных редукторов на восстановленную в день обращения за 1-3 часа.

Стоимость ремонта редукторов Jeep

Наименование услуги	Цена, руб.	Гарантия, мес.
Ремонт переднего редуктора (моста)	от 6 000 ₽	12
Ремонт заднего редуктора (моста)	от 6 000 ₽	6
Снятие / Установка редуктора	6 000 — 12 000 ₽*	12
Диагностика неисправности редуктора	Бесплатно	—

* — Зависит от марки, модели и объема двигателя автомобиля.

Стоимость ремонта зависит от степени разрушения внутренних деталей. Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет – 25 000 — 35 000 рублей (+/-) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Мы рекомендуем не эксплуатировать автомобиль при появлении звуков и симптомов говорящих о неисправности редукторов (мостов), чем дольше эксплуатировать автомобиль с такими симптомами, тем выше стоимость ремонта и выше вероятность того, что ремонт будет не возможен.

Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.

Быстрое решение Вашей проблемы (менее 3 часов)!

У нас вы можете приобрести и установить восстановленный редуктор для автомобиля Джип за 1-3 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на Ваш неисправный в нашем специализированном сервисе. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел «Запчасти, узлы и агрегаты».

Обмен Вашего неисправного редуктора на восстановленный с гарантией:

Восстановленный задний редуктор Jeep Grand Cherokee 4 (WL, WK2) 3.45 с гарантией 12 месяцев в обмен на ваш неисправный.

Источник

Jeep Grand Cherokee Дронт-феникс › Logbook › Задний мост. Переборка Chrysler 8.25

После ремонта переднего моста — пришла очередь разобраться с задним. Гудит гад под нагрузкой, настроение портит!

Как только разобрали — показался свет в конце тоннеля. Только непонятно, этот тоннель на тот свет или на этот…

Износ подшипников оказался очень заметным. Раковины.

Проточка. Все 4 подшипника требуют замены. Видно, что у моста была тяжелая жизнь. И вода попадала, и нагрузки не маленькие при этом. Порадовало, что кроме подшипников, в остальном состояние оказалось хорошим:
— Пара без критичного износа
— Живые сателиты и их оси
— Исправная блокировка
— В принципе достаточно чистые внутренности

Для переборки потребовались следующие запчасти:
— подшипники полуосей комплект Dana 706988x (по два подшипника и обоймы Timken lm603012 lm603049)
— подшипник передний хвостовика Dana 706894X (внутри Timken m86649 и m86610)
— подшипник задний хвостовика Koyo m802048 и m802011
— втулка распорная 3507575
— сальник хвостовика 52070339AB
— масло 75w140 и присадка. Тут как всегда mannol и motorcraft xl3 — самый дешевый вариант
— ну и конечно золотые руки, что бы это все собрать воедино

Операция прошла успешно и теперь я не слышу ни мосты, ни ступичные подшипники, зато слышу как шумит резина и что-то щелкает в подвеске…

И все таки крепкие редукторы у джипа. У меня за 300 тыс.км. не сломалась ни одна полуось, не рассыпались подшипники, хотя я часто ездил на эмульсии или вообще почти без масла. Блокировки так и не износились и единственная их поломка была связана с отгнившим контактом. Сальники менял в основном в качестве профилактики. Ступицы конечно приходилось регулярно выкидывать, но это последствие больших колес и быстрой езды по убитым дорогам. В остальном редукторы Jeep Grand Cherokee оказались вполне способны переносить 35е муды и сложные дороги. Обслуживание потребовалось только к 300 тыс.км. Теперь, думаю, можно еще 300 тыс. спокойно проехать!

Источник

Передний мост — проблемы и решения

Автор: anatoliguzev,
21 октября 2010 в Технический форум WJ (WG)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

• 2
  записи
• 3
  комментария
• 367
  просмотров

Последние записи

Жара, жара и перегревы.

Всем привет! Давно ничего не писал, но это не значит, что ничего не происходило. жизнь с джипом (старым дизельным джипом!) Бьет ключом и, в основном, по кошельку. статья расходов превратилась в дырку в семейном бюджете, чему никто не рад, даже котэ.

Но есть и позитивные моменты, один.. жып ездит)))

Коротко, о чем хочу поведать в этом постике и в паре сдедующих:

1. Подвеска умэр. Весь. Совсем, разом, ничего живого. Виной всему говнозапчасти от жмотопредхоза и пара прыгов по грунтовке около метра полета на скоросьт 80 км/час.

2. Как я и джип перегрелись + 36 и чем это закончилось.

3. Как по цвету сайлентблоков переднего редуктора и опоры акпп найти предхозов.

4. Актуальная история ремонтов за всю жизнь моего Кащея.

5. Шобы скучно не жилось, делать что всегда нашлось. Опыт восстановления тормозных суппортов от первого лица.

Вот такой план писанины на ближайшие дни.

Пока про кондер и жаришку. архаичная, но рассчитанная конструкция системы охлаждения двигателя и всего, что греется, на моем кащее состоит из одной вискомфты. И пара часов на жаре на малой скорости с кондером довольно резко и неприятно загнали стрелку показометра температуры ОЖ в красную зону. спасли положение быстрая реакция и периферийное зрение, которое бдит за приборкой. Останавливаться нельзя, разогнаться негде. открыл все окна и врубил печку на максимум. +36 показались детским лепетом, но стрелка вернулась ближе к середине. После чего я засел за изучение темы. Варианты колхозить электровеник были отметены, потому что это колхоз, и мешает продувк радиков, особенно при медленной езде. Ведь чтобы воткнуть электровеник, надо убирать виску, врезать термодатчик перед радиатором и т.д.

По итогу всех раздумий я записался на помывку пакета радиаторов с полным разбором морды.

Дело нехитрое, по меркам Кирова, не очень дешевое. Клопы и клепки 400 р, антифриз 10 кг 1600, работа 3000 р.

5 часов, 5 тыр, и отмытый изнутри кащей бодро урчит, в ожидании путешествий. Осталось заправить кондер и устроить тест драйв.

Вот тяжело кащею в городе, тесно, жарко, хочется на простор полей или авто трасс.

После помывки заглянул под машин, оценить состояние сайлентов редуктора и опоры акпп.. и тут начались забавные вещи, вылившиеся в мини-расследование. но об этом в следующем посте.

Источник

Ремонт редукторов

Мы предлагаем ремонт редукторов любых автомобилей по лучшим ценам в СПб, причем в ремонт берем редукторы мостов, а также угловые редукторы отбора мощности:

• Ремонт редуктора отбора мощности;
• Ремонт редуктора моста (чаще всего это задний мост);
• Ремонт механизма подключения полного привода;
• Обслуживаем полный привод внедорожников и кроссоверов.

В классическом варианте полного привода применяется полноценная раздаточная коробка передач. Она есть в каждом настоящем мощном внедорожнике, и может выдерживать большие нагрузки при движении по бездорожью. В городских кроссоверах с постоянным приводом на одну ось и с подключаемым приводом на вторую ось, раздаточной коробкой называют угловой редуктор отбора мощности. Этот редуктор имеет более простую конструкцию, и не предназначен для длительной и высокой нагрузки.

В системе полного привода имеется еще один важный агрегат, который называется редуктором — это редуктор моста, который передает крутящий момент колесам. Редукторами мостов оснащен любой полно-приводный автомобиль, внедорожник или кроссовер. Обычное требуется ремонт редуктора заднего моста.

Чем проще конструкция автомобиля, тем меньше вероятность поломки, но сама конструкция полного привода этому противоречит. Поэтому ремонт редукторов со временем требуется каждому полно-приводному автомобилю. Наш автосервис известен среди владельцев внедорожников и кроссоверов в Санкт-Петербурге как надежный, не дорогой, удобный и качественный.

• Мы специализируемся на ремонте полного привода;
• В ремонт принимаются любые автомобили (с МКПП, АКПП, CVT);
• Запчасти в наличии и на заказ по выгодным ценам;
• Гарантия на все работы;
• Комплексное техническое обслуживание автомобиля в одном автосервисе;
• Гибкий подход с учетом конкретного случая и Ваших интересов.

Присоединяйтесь к нашим сообществам в социальных сетях, задавайте вопросы, оставляйте отзывы и комментарии! Смотрите примеры работ, выполненных в нашем автосервисе, а также материалы по авторемонту.

Источник

Ремонт редуктора моста Jeep в Санкт-Петербурге

Ремонт редуктора моста Jeep в Санкт-Петербурге — у каких автосервисов самый высокий рейтинг?

Автосервисы, которые пользователи ZOON оценили наиболее положительно: Zet-Avto, GTI-Motors, Pro.Service.

Ремонт редуктора моста Jeep в Санкт-Петербурге — где доступны акции и скидки в день рождения?

В свой день рождения можно получить скидку на услуги в Pro.Service, Альянс24, LoveCar.

Где лучшие условия для первого посещения?

Где уникальные условия для пользователей ZOON?

Скидки и акции для клиентов с портала ZOON доступны в Альянс24, LoveCar, Автомагия.

Можно ли доверять отзывам на ZOON?

Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам.

На ZOON отображаются акции, проводимые в заведениях?

Да. На страницах заведений есть раздел «Акции», где можно узнать о доступных скидках и спецпредложениях.

Бывают ли в заведениях скидки для пользователей ZOON?

Да. Некоторые наши партнёры предоставляют скидки на свои услуги по промокоду для клиентов, пришедших с ZOON.

Источник