Ремонт регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей – велики ли хлопоты?

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей – удовольствие не из дешевых, так как в основном он требует полной диагностики авто, и только после этого шага можно реально оценить всю значимость проблемы. Разберемся, когда приходит такая беда?

Зачем нужна регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей?

Топливная система состоит из нескольких самостоятельных узлов, связанных топливопроводами. Это распылитель, который отвечает за ввод струи топлива в камеру сгорания. Он вместе с механизмом регулировки давления входит в форсунку, регулирующую силу давления впрыска. Для того чтобы нагнетания топлива по трубопроводу производилось под высоким давлением, устанавливается ТНВД. А за очищение топлива отвечает топливный фильтр, кстати говоря, данный элемент предохраняет всю систему впрыска от возможных повреждений.

В общем, сбалансированная работа топливной аппаратуры способна обеспечивать выработку совершенно незначительного ресурса движка, а, следовательно, последний проработает больше тех сроков, которые были установлены изготовителем. Ведь на его тепловой режим влияют следующие параметры: качественное распыление горючего, давление и динамика впрыскивания топлива и его качество. Однако иногда из-за ряда причин данная аппаратура приходит в негодность. Почему?

Что приводит к поломке?

Чаще всего поломкам способствуют довольно плохое качество горючего и неполное обслуживание вышеупомянутой системы или же вовсе его отсутствие. Обязательными процедурами являются замена фильтров, их очистка, слив конденсата, образовавшегося в фильтре грубой очистки, регулировка и продувка форсунок, а также регулировка ТНВД. Еще в группу риска попадают случаи, когда произведен недостаточно качественный ремонт топливной аппаратуры бензиновых двигателей и дизельных.

Кроме того, довольно часто водители не считают нужным переходить в холодное время года на зимнее топливо, что является большой ошибкой и может впоследствии значительно отразиться на их бюджете. Также необходима и постоянная регулировка этой аппаратуры, однако, если все вышеперечисленные требования не соблюдаются, то не обойтись и без дорогостоящего ремонта. Понять это можно по следующим признакам: понижается мощность движка, появляется нестабильный запуск мотора даже при небольшом минусе за окном, возникает характерное постукивание во время езды, и возможно, что даже небольшой разгон приведет к тому, что мотор вообще заглохнет.

В чем состоит ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей?

Регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей, в основном, заключается в диагностике и ремонте форсунок, а также ТНВД. Провести ее самостоятельно довольно сложно, так как мало того, что данная процедура требует особых знаний и навыков, так еще нужен будет дополнительно специальный стенд. На них производится проверка следующих параметров: каково давление в самом начале впрыска, насколько надежна герметизация запорного конуса и качество распыла топлива.

Проведя данную операцию своевременно, можно оградить себя от ряда проблем, возникающих с самим двигателем и ТНВД, а значит, значительно сократить свои расходы на их последующий ремонт.

Если же момент был упущен, и без ремонта не обойтись, то первым делом следует осуществить диагностику абсолютно всех элементов, из которых состоит топливная система. И только после выявления, так сказать, «слабого звена» можно приступать к активным действиям. В принципе ремонт данной аппаратуры заключается в следующем:

• замена фильтров очистки;
• замена и настройка новых форсунок;
• ремонт турбины;
• ремонт ТНВД;
• промывка специальным раствором всей системы.

Конечно, некоторые операции можно попробовать осуществить и самостоятельно, но, в основном, необходимо специальное дорогостоящее оборудование, покупать которое ради единичного случая будет нецелесообразно.

Источник

Регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

Главным видом деятельности ЧП «ДИЗЕЛЬ» является ремонт топливной аппаратуры любых типов дизельных двигателей от Euro 0 до Euro 6, от мотоблоков до топливной аппаратуры подводных лодок. Работаем c такими системами, как Bosch, Delphi, Lucas, Yanmar, Diesel Kiki, Stanadain, Motorpal, Cummins, ЯЗТА, CATERPILLAR, Detroit и других заводов. Ремонтируем следующие виды топливных систем (Стоимость ремонта топливных систем в разделе «Прайс»):

Ремонтируем топливную аппаратуру с любой техники: грузовой, легковой, микроавтобусов, автобусов, сельхоз- и спецтехники.

Диагностика и регулировка топливной аппаратуры производится на современном стендовом оборудовании (все фотографии на страничке наши, Вы можете приехать к нам и сами убедиться):

• стенд Bosch EPS-815 с дооснащением VPM 844, позволяющим перепрограммировать ЭБУ насоса VP44
• стенда Bosch EPS-815 дооснащен комплектом CAM 847, позволяющим тестировать все насос-форсунки и PLD-секции, также данный стенд позволяет производить регулировку времени, так называемый контроль Bip-сигнала
• стенд Dimed Express — для тестирования насосов Common Rail и кодирования форсунок Common Rail
• стенд Dimed Extra — для кодирования насос-форсунок Delphi (E1 и E3), PLD секций и Smart инжекторов Delphi
• стенд C-MAX 3000 — для проверки форсунок Common Rail
• стенд Bosch EPS-100 — для испытаний и регулировок одно- и двухплунжерных механических форсунок и распылителей
• стенды 12PSB (кит.) -для испытаний топливных насосов всех типов с механическими и электронными регуляторами.

Диагностика топливной системы дизельных двигателей

Ключевыми этапами диагностики дизельного двигателя являются:

• компьютерная диагностика компонентов двигателя;
• визуальная диагностика состояния топливной системы

Компьютерная диагностика осуществляется на профессиональных диллерских и мультимарочных сканерах. На основе результатов проводится оценка исправности коленвала, температурных датчиков, распредвала, расхода воздуха. Также на этом этапе производится диагностика топливной аппаратуры дизеля.

Ремонт топливной аппаратуры (форсунок и ТНВД)

Следующим шагом является разборка и дефектовка (поиск дефектов) дизельной топливной аппаратуры.

Основные и часто встречающиеся неисправности дизельных двигателей:

1. Затруднённый запуск двигателя дизеля

Причинами плохого запуска холодного двигателя могут быть:

• низкая компрессия двигателя
• поломка системы предпускового подогрева
• попадание воздуха в топливную систему

Причиной плохого запуска горячего двигателя может быть износ плунжерной пары топливного насоса высокого давления (ТНВД).

При нагревании топлива, у него снижается вязкость и гидравлические потери в зазорах увеличиваются. Плунжер не может создать давление, которое необходимо для открытия форсунки, и топливо, соответственно, не попадает в камеру сгорания.

2. Повышенная дымность выхлопных газов дизельного двигателя

Если дым имеет черный цвет — это вызвано одной из следующих причин:

• неисправность форсунок,
• ранний угол впрыска,
• неисправность турбины,
• загрязнённость воздушного фильтра.

Если дым бело-сизый — это вызвано:

• неисправностью ТНВД,
• неисправностью двигателя,
• поздним углом опережения впрыска.

3. Работа двигателя с перебоями, уменьшение мощности

При исправном двигателе, который легко запускается и не расходует масла, причиной проблемы может быть топливный насос или другие элементы топливной аппаратуры.

При неисправности насоса подкачки внутри топливного насоса высокого давления появляется сизый дым и неустойчивый холостой ход. Иногда этому предшествует подсос воздуха топливной системой до ТНВД. Чтобы избежать этого, необходимо подключить ТНВД к автономному источнику с чистым дизельным топливом. Если двигатель заработает нормально — искать подсос воздуха от бака до ТНВД, если заработает с перебоями или не заработает — необходимо проводить ремонт ТНВД.

Обращайтесь к нам в случае выхода из строя топливной системы Вашего автомобиля и Вы получите проффесиональный ремонт на современном немецком оборудовании.

Консультации по ремонту и заказ услуг

Звоните:

+38 095 443 78 04

• 25-летний опыт
• любая дизельная техника (от мотоблоков до ТНВД подводных лодок)
• гарантийные обязательства
• современное оборудование
• скидки для постоянных клиентов
• цены без посредников
• наличная и безналичная форма оплаты

Диагностика, регулировка и ремонт топливной аппаратуры дизель двигателей на тракторах (ТНВД)

Наша компания занимается проведением диагностики, настройкой и ремонтом топливной системы и ее узлов на тракторах и других видах спец. техники. В процессе диагностики и ремонта вашего трактора мы применяем самое современное компьютерное оборудование.

Наши квалифицированные сотрудники качественно и кратчайшие сроки проверят и отрегулируют, а при необходимости проведут ремонтные работы, гарантируя при этом качественное выполнения.

Оринтировочная стоимость на услуги по ремонту ТНВД и регулировке топливной аппаратуры дизельных двигателей трактаров:

Наименование работ

Стоимость в руб.

Диагностика ТНВД на стенде (без регулировки)

Диагностика ТНВД на стенде (с регулировкой)

Ремонт ТНВД с регулировкой

Форсунки механические ЯМЗ (за шт.)

Замена распылителя (с регулировкой)

Стоимость работ по регулировке и ремонту ТНВД

Наименование ТНВД

Число секций

Двигатель

Применяемость

Диагностика на стенде без регулир.

Диагностика на стенде с регулир.

Текущий ремонт

Капитальный ремонт

ЗИЛ, Автобус ЛАЗ

В стоимость работ по ремонту топливной аппаратуры (ТНВД) не входит стоимость запасных частей, снятие – установка.

Стоимость дополнительных работ, а так же срочность обговаривается индивидуально.

Заказчику может быть предоставлена скидка на договорных условиях.

Гарантия на ремонт ТНВД – 6 месяцев.

Более подробную информацию по маркам и моделям ТНВД тракторов, подлежащих диагностике и ремонту в нашей компании, Вы можете получить у наших менеджеров:

тел: (495) 773-6-774

Адрес сервисного центра

Мы находимся по адресу:
г. Москва, Большая Академическая, д. 81. (Въезд в синие ворота, на проходной сообщить, ангар №2)

Контактный телефон: (495) 773-67-74

Адрес эл.почты: [email protected]

График работы: с 10:00 до 18:00 Кроме выходных.

«ООО «Нави-Транс»» на Яндекс.Картах

Сервисный центр:

г. Москва, ул. Большая Академическая, д. 81, стр.2

Назначение

ТНВД или топливные насосы высокого давления являются самыми непростыми и капризными узлами в системе подачи горючего дизелей различной дизельной техники.

Топливные наносы необходимы для того, чтобы подавать в цилиндры автомобильного дизель двигателя под необходимым давлением в нужный момент необходимых порций дизельного топлива, которые соответствуют заданной на двигатель нагрузке.

Выделяют две основные группы ТНВД:

• С аккумуляторным впрыском.
• Непосредственного воздействия.

В ТНВД непосредственного воздействия впрыск топлива и нагнетание происходит одномоментно. В каждую секцию ТНВД попадает нужное количество топлива. А требуемое для работы давление возникает благодаря плунжерам.

У топливных насосов, которые имеют аккумуляторный впрыск, привод плунжеров осуществляется за счет специальных пружин или давления, которое образуется сжатыми в цилиндре газами.

Ремонт и диагностика ТНВД на тракторах

К главным достоинствам современных дизель двигателей относится его энергетическая эффективность, иными словами, сочетание экономичности и высокого уровня производительности.

Но достигается это не только принципиальным строением двигателя, но и корректной работой всех узлов топливной системы:

• Бака для топлива.
• Трубопроводов, которые оборудованы системой тонкой и грубой фильтрации.
• Форсунок.
• Топливных насосов высокого и низкого давления (ТНВД и ТННД соответственно).

ТНВД – это не только самый сложный узел топливной системы трактора, но и его мозговой центр, который обеспечивает соответствие реальных показателей работы двигателя с теми, которые заявили изготовители.

В зависимости от результатов, которые были получены при диагностике топливной аппаратуры на тракторах, осуществляется регулировка насоса, замена старого ремкомплекта на новый, или же производятся более сложные ремонтные работы, связанные с заменой узлов и отдельных частей. После проведения ремонта топливной дизельной аппаратуры или других узлов на тракторах обязательно проводится настройка рабочих параметров.

Источник