Ремонт регулятора давления ситроен ксантия

pavel.fedorenchik » Август 6th, 2012, 10:09

мне помочь не сможешь?)
в удобное для тебя время

DjMikolka » Август 6th, 2012, 6:42

мне помочь не сможешь?)
в удобное для тебя время

pavel.fedorenchik » Август 7th, 2012, 7:52

мне помочь не сможешь?)
в удобное для тебя время

врятли сам я разберусь с этим.
в минске есть толковые ребята, кто сможет посмотреть?

Bagration » Январь 11th, 2013, 8:13

eremka писал(а): Капает в указанных местах (рис1).
Покупаем две резинки. Спасибо YaRIK , за номера. На Кольцова по 28.000 на экзисте по 9$. (рис 2.)

Машину вниз, сбрасываем давление. Далее откручиваем крепления трубок и потом сами трубки. Их две (ключ на 9 и на 12). Снимаем шланг обратки и затыкаем его чем-нибудь. Откручиваем сам регулятор вместе со сферой. Два болта на 11(?). Выбираемся из-под машины и с помощью тисков и цепного\газового\любого ключа снимаем сферу. Можно сорвать на машине, а потом без тисков руками открутить. Сферу и резинку откладываем, получаем рис3.
С помощью шестигранников откручиваем два болта, придерживая крышку. Под ней пружина. Поочередно вынимая все внутренности получаем рис4. (крышка — шайба(ы) — пружина большая — пружина маленькая — «тарелка»)
Там где сфера (рис5): откручиваем болт на 8, затем вынимаем пластину «U» под ней шарик. Откладываем все в сторону. Выкручиваем болт для сброса давления (ключ на 14) и вмести с шариком, который под ним откладываем в сторону. Откручиваем болт на кронштейне с противоположной стороны сферы, тот который прикручивается к коробке.
Там где была сфера и там где пружины по центру стоят штоки. Их выбиваем, постукивая об ладонь, и как только появляется кончик вынимаем за него весь шток.

Дальше, с помощью шприца и керосина промываем регулятор. Откладываем его на чистую бумагу. Туда же промытые все остальные детали. Собираем все на место. Там где сфера, там где пружина, там где кронштейн и там где болт сброса давления. Порядок не важен.
Там где кронштейн: берем купленную прокладку и вставляем на место (Рис 6.), прикручиваем кронштейн. Болт не затягиваем, затягиваем при установке на машину.
Собираем со стороны сферы. Шток и шарик на место, затем пластину «U» и все это зажимаем болтом на 8.
Собираем там, где пружина. Прокладку на место (рис 7). Затем шток, на него тарелку, маленькую и на нее большую пружину (рис . Шайбу(ы) в крышку и прижимая крышку закручиваем болты. Закручиваем на место болт сброса давления, не забывая про шарик. Ставим на место сферу с прокладкой. Вот и все. Обратно под машину устанавливаем все хозяйство на место, не забывая дожать болт на кронштейне с первой прокладкой.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

первоисточник и руководство к действию тут:
http://cx.podolsk.ru/xm/frame.htm

Штоки не полировал, шайбы не подкладывал. К работе притензий не было, ставилась цель устранить течь. Цель достигнута. Удачи.

сделал все как написали. единственное саму сферу от регулятора не откручивал. поменял два кольца 730 и 736. причем просверлить отверстие — самый простой и быстрый способ(большое спасибо за идею!). иначе секас обеспечен, там так просто стопорное кольцо не вынуть. 736 кольцо под стопорным на штоке. если его просто положить сферху как Eremka (судя по его рис.6) — эфекта 0. можете для чего-нибудь (сам так сделал не знаю для чего ) положить старое 736 колечко как на рис.6. кстати оба старых кольца имели грани, были почти плоскими. то есть уже значительно износились. кстати шланг не затыкал — слилось грамм 400 в бутылку. перед заводом это все вылил обратно в бачек.
все собрал, поставил. и началось — машина не поднимается из нижнего положения(ни в какое). подвеска в движении — ощущение как будто скачешь на мячике.
я так понимаю завоздушино.
что делать? как поднять машину? требуется совет.

Uncle » Январь 11th, 2013, 8:57

Источник

Ремонт регулятора давления ситроен ксантия

Kirius » Декабрь 10th, 2007, 7:03

Kirius » Декабрь 10th, 2007, 7:04

YaRIK » Декабрь 10th, 2007, 8:09

valisk » Сентябрь 23rd, 2008, 1:34

Navigator » Сентябрь 24th, 2008, 8:18

valisk » Октябрь 28th, 2008, 6:43

Petruxa » Октябрь 28th, 2008, 11:19

eremka » Ноябрь 11th, 2008, 5:17

Капает в указанных местах (рис1).
Покупаем две резинки. Спасибо YaRIK , за номера. На Кольцова по 28.000 на экзисте по 9$. (рис 2.)

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

первоисточник и руководство к действию тут:
http://cx.podolsk.ru/xm/frame.htm

Источник

Ремонт регулятора давления ситроен ксантия

цитрамон » Июнь 12th, 2010, 4:31

eremka » Июнь 12th, 2010, 9:34

цитрамон » Июнь 13th, 2010, 12:32

Joker » Октябрь 16th, 2010, 5:54

цитрамон » Октябрь 16th, 2010, 7:43

Joker » Октябрь 16th, 2010, 7:55

цитрамон » Октябрь 16th, 2010, 8:02

lesla » Март 7th, 2011, 9:16

Kikis » Март 7th, 2011, 11:41

Сергей1 » Март 8th, 2011, 1:14

вот так ; у нас ситроены и умирают .

Раньше были ВХ ,—потом ксантии,—НЕ загорами и С5-й.—

lesla » Март 8th, 2011, 7:57

ZiL_251 » Март 8th, 2011, 8:07

13-tый » Март 8th, 2011, 10:38

jursit » Март 8th, 2011, 11:44

Kikis » Март 8th, 2011, 11:59

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

KASUMI — Почувствуй истинную остроту!

Источник

ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню «Инструменты» далее «настройка». в настройках раздел «приватность». в блоке «история» — удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox

Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/

Регулятор давления-уплотнения.

#1 Сообщение aulas » 22 фев 2013 11:37

Re: Течет регулятор гидравлического давления

#2 Сообщение froloff » 22 фев 2013 11:39

Re: Течет регулятор гидравлического давления

#3 Сообщение Oleg_klm » 22 фев 2013 11:41

Не те схемы смотришь. Есть там резиновое колечко, и оно доступно в запчастях. Описание замены и номер этого кольца — и в ветках неоднократно, и в местной библиотеке( http://cx.podolsk.ru/xm/garage/regul/index.php ), и на францемобиле, т.е. везде.

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Re: Течет регулятор гидравлического давления

#4 Сообщение Misha_vrn » 22 фев 2013 12:11

Я буквально две недели назад менял это колечко. Отвёртками снять стопорное кольцо никак не получилось, трудно подлезть кода всё в тисках. Сверлил отверстие и выталкивал кольцо наружу. Получилось изумительно и сразу.

Читая инструкции я ОЧЕНЬ боялся этой мегапружины, но на деле, она оказалось не такой и страшной. Из корпуса вылезает сантиметра на два. Кольцо со стороны пластиковой крышки тоже бы поменять за компанию, но там тоже есть свои приколы.

Re: Течет регулятор гидравлического давления

#5 Сообщение Алекс Желтый » 22 фев 2013 12:21

Re: Течет регулятор гидравлического давления

#6 Сообщение aulas » 22 фев 2013 12:43

Re: Течет регулятор гидравлического давления

#8 Сообщение aulas » 22 фев 2013 13:07

Спасибо коллеги! Вроде стало более менее понятно, хотя хотелось бы уточнить какой размер зева должен быть у тисков.
Бягу у магазин.

Добавлено спустя 14 минут 2 секунды:
Тогда вопрос немного офф-топ: не это ли кольцо виновато в том, что когда машинка постоит больше суток у меня в гидросистеме на ноль давление падает?
И стоит ли менять сферы для более надежной работы в дальнейшем? Косяк в том что за мошиной до меня следили не очень. перекачать эти сферы врядли получится, и с экономической точки зрения врядли целесообразно (убитые они скорей всего)

Источник

Регулятор гидравлического давления — общие сведения, снятие и установка Ситроен Ксантиа

Регулятор гидравлического давления — общие сведения, снятие и установка

См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности. При сборке потребуются новые уплотнители гидравлических трубок, а также новые шланговые хомуты.

Регулятор давления расположен под автомобилем и установлен на сборке главного аккумулятора и выполняет следующие функции:
a) Ограничивает напор, развиваемый насосом высокого давленияза счет возврата избытка жидкости обратно в резервуар;
b) Обеспечивает подачу гидравлической жидкости при падении напора ниже заданного значения.

Давление включения и отключения подачи жидкости регулируются за счет подбора специальных уравнительных шайб (см. Спецификации). Регулировка должна производиться в условиях мастерской автосервиса.

1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Общая информация и меры предосторожности).
2. Заведите под блок регулятора сливную емкость. Снизу под блоком отпустите крепежныйхомут и отсоедините гидравлический шланг. Приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости.
3. В верхней части блока отпустите штуцерные соединения и отсоедините две гидравлическиетрубки. Вновь будьте готовы к сбору проливаемой жидкости. Сразу же закупорьтеоткрытые концы трубок и штуцеров во избежание попадания в систему грязи.
4. Отдайте гайку болта крепления фиксаторов трубок на верхней стороне регулятора.Сдвиньте трубки в сторону.

5. Отдайте гайку крепежного болта и отделите опорный кронштейн нижнего шланга от монтажной скобы регулятора.

6. Отдайте крепежную гайку и снимите опорные кронштейны трубок с крепежной шпильки регулятора.

7. Отдайте гайку и снимите опорный кронштейн трубок с монтажной скобы регулятора.

8. Выверните болт крепления монтажной скобы регулятора к сборке трансмиссии.

9. Выверните болт и шпильку крепления переднего опорного кронштейна регулятора к трансмиссии. Снимите регулятор.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью установки опорных кронштейнов гидравлических линий. Удостоверьтесь, что никакие трубки и шланги не натянуты;
b) В случае необходимости замените резиновые уплотнители штуцерных соединений гидравлических трубок;
c) Поднимите давление в системе (см. Общая информация и меры предосторожности);
d) Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).

Источник