Ремонт реле поворотов для скутера

Как проверить реле поворотов на скутере

Как заменить реле поворотов на скутере — Скутер-Эксперт — онлайн журнал о скутерах и технике

Реле поворотов на скутере необходимый атрибут правильной работы указателей поворота. Если поворотники вдруг изменили частоту мигания, не мигают вообще или замирают во включенном положении и это при исправной электропроводке, аккумуляторе и лампочках, очевидно, что реле поворотов нужно заменить. В зависимости от модели скутера, его расположение может варьироваться от пространства под передним пластиком, до задней части скутера.

Как правило, производитель старается размещать реле поворотов именно под передним пластиком. С виду это небольшой прямоугольный, цилиндрический или квадратный пластиковый предмет, напоминающий реле стартера внешне. Рассмотрим поэтапно, как правильно заменить реле поворотов на скутере:

1. Устанавливаем скутер на центральную опору.
2. Определяем место нахождения реле поворотов именно на вашем скутере, для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации вашей модели.
3. Деталь обычно крепится к раме скутера на резиновых хомутах. Извлекаем реле.
4. Аккуратно отсоединяем пластиковый разъем реле. Обычно он соединен напрямую с корпусом детали, без дополнительной проводки, однако на некоторых моделях можно встретить экземпляр, указанный на фото выше.
5. Подключаем к бортовой сети новое реле поворотов и устанавливаем его на место.
6. Все остальные операции по сборке пластика производятся в последовательности, обратной разборке.

Как видите, процедура очень простая и с ней справится даже начинающий скутерист. Если все же в процессе ремонта скутера у вас возникли трудности, вы можете задать вопрос в поле комментариев нашего сайта, журнал Scooter-Expert.com поможет вам.

Замена реле поворотов скутера

Для передвижения скутера в темное время суток служат передняя фара и задний стоп — сигнал. А для предупреждения остальных участников движения о совершении маневра обгона или поворота предусмотрены поворотные огни. Однако в темноте непрерывный сигнал поворота сзади скутера будет сливаться со светом стопа и другие водители его просто не заметят. Для этого и предусмотрен мигающий вариант поворотов на всех транспортных средствах. А чтобы это было возможно — в системе подачи электричества на лампочки поворотных фар установлено специальное реле. Значит, основным предназначением реле поворотов скутера является обеспечение прерывистой подачи электричества на лампочку. Именно вследствие этого она и мигает с определенным интервалом.

Основными показателями частичного или полного отказа реле поворотов являются:

• нестабильное или более частое включение (мигание) лампочек поворотов;
• невозможность включить повороты (лампочка не реагирует на переключатель);
• лампочки поворотов включаются, но не мигают (просто горят и тухнут только после выключения).

Если подобные симптомы проявляются при полной работоспособности ламп и проводки — значит пришла пора заменить реле поворотов. А для этого, естественно, необходимо разобрать ту часть скутера, которая мешает свободному доступу к данному узлу. В разных моделях скутеров расположение реле может варьироваться от пространства под передним пластиком до задней части транспортного средства. В зависимости от этого и проводится разборка передней или боковой частей скутера.

При разборке скутера для замены реле необходимо:

• установить скутер на ровной поверхности на центральную подножку;
• определить расположение реле на данном скутере, руководствуясь инструкцией по эксплуатации;
• открутить и снять пластик в месте расположения реле;
• освободить деталь от хомутов крепления (в большинстве случаев они резиновые);
• извлечь деталь;
• аккуратно отсоединить пластиковый разъем реле (он может быть как с дополнительной проводкой, так и без нее);
• подключить новое реле к бортовой сети;
• установить деталь на место и зафиксировать ее с помощью хомутиков;
• установить снятый пластик на место и надежно прикрутить его фиксирующими болтами.

Процедура замены реле поворотов — один из самых простых видов ремонта скутера, с которым справится даже неопытный начинающий водитель — владелец.

Однако при проведении замены реле поворотов не следует пренебрегать общими правилами для всех видов ремонта скутеров, а именно:

• перед началом разборки нужно тщательно очистить, помыть и просушить скутер (особенно труднодоступные места и места максимально подверженные воздействию грязи);
• проводить ремонт в чистом помещении и только с использованием чистых инструментов (ключей, отверток, емкостей);
• следует запастись емкостью (или несколькими) для складывания мелких деталей (болтов, гаек, уплотнительных колец).

После установки нового реле нужно проверить его функциональность, проехав на скутере некоторое расстояние.

Замена реле поворотов скутера обновлено: Август 27, 2016 автором: admin 2016-08-27

Реле поворотов на скутер своими руками — схема

Очень часто при замене заводских поворотников на светодиодные у владельцев скутеров возникает проблема с коректностью работы реле поворотов. Эта проблема присущая всем типам скутеров — китайским и японским, 2т и 4т, 50 cc и 150 кубовым мопедам.

Реле поворотников на скутер

Для решения этой проблеме при тюнинге скутера есть такие методы:

• купить электронное реле на скутер
• установить дополнительное сопротивление на регулятор
• сделать реле поворотов для скутера своими руками

Установка сопротивления — плохой вариант, потому что при включении поворотов они потребляют электричество, отчего реле «думает», что в поворотах установлена лампа накала, а не светодиодная.

Схема реле поворотов скутера

Итак мы будем делать электронное реле поворотников для скутера с помощью схемы (Вы можете скачать ее).

Сама по себе схема состоит из трех деталей — мощного полевого транзистора, резистора и мигающего светодиода. Все детали не дефицитные и недорогие, их можно купить в любом радиомагазине или на радиорынке.

Скачать схему реле поворотов

Лучшие результаты получаются с мигающим светодиодом красного цвета. Паяется все в лоб навесным монтажом, вывод к выводу.

Вот как выглядит реле поворотов на скутере

Приблизительная себестоимость данного регулятора поворотов на скутер $2 при затрате времени в 1 час. Конечно, если Вы даже не знаете где находится реле на скутере, то не нужно сразу начинать что-то паять — сначала покурите наши статьи по ремонту и тюнингу скутеров своими руками. Удачного тюнинга своими руками!

Смотрите также

SashaMoto.ru

Обзоры мото и вело-техники, полезные статьи о ремонте и эксплуатации

© 2018 Права на материалы принадлежат их законным владельцам.

Источник

Реле поворотов на скутер своими руками — схема

Очень часто при замене заводских поворотников на светодиодные у владельцев скутеров возникает проблема с коректностью работы реле поворотов. Эта проблема присущая всем типам скутеров — китайским и японским, 2т и 4т, 50 cc и 150 кубовым мопедам.

Реле поворотников на скутер

Для решения этой проблеме при тюнинге скутера есть такие методы:

• купить электронное реле на скутер
• установить дополнительное сопротивление на регулятор
• сделать реле поворотов для скутера своими руками

Установка сопротивления — плохой вариант, потому что при включении поворотов они потребляют электричество, отчего реле «думает», что в поворотах установлена лампа накала, а не светодиодная.

Схема реле поворотов скутера

Итак мы будем делать электронное реле поворотников для скутера с помощью схемы (Вы можете скачать ее).

Сама по себе схема состоит из трех деталей — мощного полевого транзистора, резистора и мигающего светодиода. Все детали не дефицитные и недорогие, их можно купить в любом радиомагазине или на радиорынке.

Скачать схему реле поворотов

Лучшие результаты получаются с мигающим светодиодом красного цвета. Паяется все в лоб навесным монтажом, вывод к выводу.

Вот как выглядит реле поворотов на скутере

Приблизительная себестоимость данного регулятора поворотов на скутер $2 при затрате времени в 1 час. Конечно, если Вы даже не знаете где находится реле на скутере, то не нужно сразу начинать что-то паять — сначала покурите наши статьи по ремонту и тюнингу скутеров своими руками. Удачного тюнинга своими руками!

Источник

Как заменить реле поворотов на скутере

Реле поворотов на скутере необходимый атрибут правильной работы указателей поворота.

Когда необходимо менять реле поворотов

Если поворотники вдруг изменили частоту мигания, не мигают вообще или замирают во включенном положении и это при исправной электропроводке, аккумуляторе и лампочках, очевидно, что реле поворотов нужно заменить.

Где находится реле поворотов на скутере

В зависимости от модели скутера, его расположение может варьироваться от пространства под передним пластиком, до задней части скутера.

Как правило, производитель старается размещать реле поворотов именно под передним пластиком. С виду это небольшой прямоугольный, цилиндрический или квадратный пластиковый предмет, напоминающий реле стартера внешне.

Процесс замены реле поворотов

Рассмотрим поэтапно, как правильно заменить реле поворотов на скутере:

1. Устанавливаем скутер на центральную опору.
2. Определяем место нахождения реле поворотов именно на вашем скутере, для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации вашей модели.
   
3. Деталь обычно крепится к раме скутера на резиновых хомутах. Извлекаем реле.
4. Аккуратно отсоединяем пластиковый разъем реле. Обычно он соединен напрямую с корпусом детали, без дополнительной проводки, однако на некоторых моделях можно встретить экземпляр, указанный на фото выше.
5. Подключаем к бортовой сети новое реле поворотов и устанавливаем его на место.
6. Все остальные операции по сборке пластика производятся в последовательности, обратной разборке.
   

Источник

Неисправность Реле поворотов на скутере.

Тема раздела Курилка в категории Закуток; Доброго всем здоровья. Имею скутер китайский Атлант. Проблема в следующем: заводится без акума хорошо, все работает, свет стопы сигнал, а .

Опции темы

Неисправность Реле поворотов на скутере.

Доброго всем здоровья. Имею скутер китайский Атлант. Проблема в следующем: заводится без акума хорошо, все работает, свет стопы сигнал, а вот реле поворотов трещит и лампочки молчат, подключаю акум все работает. Вопрос, так и должно быть или где то неисправность. С уважением.

Ну так, если там штатно должен быть аккумулятор- зачем без него то?
Там без нагрузки генератор может и 20 вольт выдавать- и лампочки перегорят и вообще вся электроника повылетает?

Лампочки горят нормально, потому что присутствует регулятор напряжения. В первом посте я писал что все электро оборудование работает прекрасно кроме поворотов. На батарейку пока денег нету. Есть липоха 4S 2200 м Ач , пойдет?

Ну, если хотите посмотреть на пожар- конечно!
Ли-По и свинец- совершенно несоместимые технологии: для ли- по нужна специальная зарядка, иначе пожар, а если повезет- то и взрыв?
Непонятно другое: 30-40 тыр на мопед- есть, а 1000руб на АКК-нет? https://www.google.com/search?q=%D0%. hrome&ie=UTF-8
Говорю же: аккумулятор служит буфером от высокого напряжения и то, что пока электроника работает- совершенно ни о чем не говорит.
Перестанет- попадете на гораздо большую сумму, если вообще запчасти реально будет найти.

Здравствуй, Александр. Что то не так. Если ак является буфером и забирает на себя лишние токи то как же быть с тем когда ак зарядится полностью. При работе двига свет работает одинаково не зависимо от оборотов значит регулятор срезает лишнее напряжение. У меня был иж и что бы завести использовал 8 круглых батареек после запуска отключал, батарейки портились от заряда. Все работало норм. Но все может быть, китайцы. А насчет 30-40тыс. Купил 8 лет назад за 10 ездил 2 года потом до сего времени стоял, вот решил реанимировать, а денех катастрофически не хватает даже на коньяк и икру, штука. Но проблему надо решать куплю ак, но такое ощущение что что то не так. С уважением.

Регулятор напряжения на генераторе (на авто, мото) работает в ключевом режиме — подключает или отключает обмотку возбуждения. Аккумулятор здесь играет роль фильтра, типа конденсатора. На выходе генератора, ток меняется по закону ШИМ, когда аккумулятор заряжен и потребления нет — скважность ШИМа стремиться к нулю, по мере увеличения нагрузки — скважность увеличивается, при максимальной — стремится к единице. Без аккумулятора средневыпрямленное напряжение от генератора будет как и должно быть — 13.8-14.2в, но амплитудное значение будет зависеть от частоты вращения, и будет гораздо выше. Электронику (например коммутатор зажигания, реле указателя поворотов, сигнализацию) выжжет на раз, лампочкам ничего не будет. Причём в электронных блоках, как индикатор, будет виден распухший электролитический конденсатор на питании, скорее всего он на 16в. Так что, без аккумулятора ездить не советую.

Источник