Ремонт реле рс 711 01

Ремонт реле рс 711 01

У меня стояло реле света фар РС711, но его замыкает на одном положении, в итоге свет либо всегда дальний, либо всегда ближний.
Хочу поставить РС711-01. Как подключить новое реле?
У обоих контакты пронумерованы цифрами от 1 до 6. Эта нумерация клем идентична на обоих реле?

Dimi4, Взаимозаменяемы. Но ненапрямую вот почитай.

Dimi4, Взаимозаменяемы. Но ненапрямую вот почитай.

О, большое СПАСИБО! буду пробовать.

рс711
оно самое

Купил рс711
Где нашел? его уже черти сколько не делают. Только рс711-01

Где нашел? его уже черти сколько не делают. Только рс711-01
В запчастях работаю. Оставались 2 релюшки на складе.
Вот покурил схему, подключаю всё правильно и всё равно нет ни ближнего ни дальнего.

Cash3110, если ты с РС711-01 переходишь на это, то у тебя один лишний провод должен остаться.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Cash3110, кстати, я ошибся, это схема уже РС711-01, на пятом контакте масса.

Cash3110, если ты с РС711-01 переходишь на это, то у тебя один лишний провод должен остаться.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Cash3110, кстати, я ошибся, это схема уже РС711-01, на пятом контакте масса.
Кажется я понял в чем моя ошибка — я подключаю реле рс711 по схеме от рс711-01. Спасибо

АП нашел схему от 29 Волги и подключил 711реле.:bayan:

Как подключить реле 711??
1-2 контакты -питание котушки
5 питание на свет
4-6 дальний ближний
а на кой там 3-ий контакт.
подскажите. (

3-ий контакт — мигание фарами 🙂
ВНИМАНИЕ: Цвета проводов С МОЕЙ МАШИНЫ

Для разгрузки ЦПС — последнее фото 🙂

Для разгрузки ЦПС — последнее фото 🙂
А вообще экономия должна быть экономной:
1. Берем ОДНО доп. реле — например 75.3777-10
2. от РС711 с «5» клемы отсоединяем провод и садим его на «86» клему доп. реле. Его же «85» клему на корпус.
3. На «5» и «3» клемы РС711 садим провода с клем «87» и «30» от доп. реле

В кратце о работе данной схемы:
Когда ЦПС в положении «0» или «1» — «+» идёт только на габариты. «Моргать» мы можем благодаря «+» с серого провода. Нажатием подрулевого «рычага» мы включаем катушку реле РС711 и у него замыкается контакт 6-3, соответственно «+» пошол на дальний — вот и маргнули. При этом на контактах 4-5-6 «+» нет, т.к. доп. реле не включено.
Теперь ЦПС в положении «2». «+» пошол на доп. реле и включил его, тем самым подав «+» на РС711 через свой контакт. Нажатием подрулевого «рычага» мы «перекидуем» «+» с 5-4 на 5-6 и обратно, тем самым включая дальний и ближний.
Данной доработкой я разгрузил ЦПС, но не добился возврата РС711 в положение «ближний» после обестачивания (или после морганий, когда остался замкнут контакт 5-6)

Если у кого есть сведения о ВНУТРЕННОСТИ реле РС711-01 (оно вроде возвращается на ближний) отпишитесь

Источник

Устройство автомобилей

Устройство и работа реле-прерывателей указателей поворота

Реле-прерыватель, или как его обычно называют – реле поворотов, предназначено для включения сигналов поворота в мигающем режиме, что эффективнее привлекает внимание участников движения, сообщая им о предстоящем маневре транспортного средства. Кроме того, мигающий световой сигнал указателей поворота во всех фонарях автомобиля – аварийная сигнализация указывает на нештатную ситуацию с транспортным средством и предупреждает участников движения о необходимости мер предосторожности.

Реле прерыватель используется в комплекте с переключателем указателей поворотов, выключателем аварийной сигнализации и фонарями указателей поворотов. Для оптимального восприятия светового сигнала частота мигания фонарей указателей поворотов должна составлять 60…120 мин -1 .

Автомобильные реле поворотов бывают двух типов – термоэлектронные и электронные. В настоящее время электронные реле постепенно вытесняют своих термоэлектронных собратьев, поскольку более надежны, хоть и не лишены некоторых недостатков (например, создают радиопомехи).

В основу работы термоэлектронных прерывателей положено свойство некоторых проводников сильно удлиняться при нагревании, вызываемом прохождением по ним электрического тока.
Конструкцию такого прерывателя рассмотрим на примере реле-прерывателя указателей поворотов РС57, которые в недавнем прошлом широко применялись на отечественных автомобилях разных марок.

Термоэлектронный прерыватель РС57 (рис. 1) имеет сердечник 13 из электротехнического железа с размещенной на нем обмоткой 15, два якоря (основной 7 и дополнительный 12), две пары контактов 8 и 10, нихромовую струну 5 и дополнительное сопротивление 6. Весь механизм смонтирован на текстолитовом основании 2 и закрыт алюминиевым кожухом 3. На основание выведены три клеммы Б, СЛ и КЛ.

Рис. 1. Реле-прерыватель РС57: 1 — контактные зажимы; 2 — текстолитовое основание; 3 — алюминиевый кожух; 4 — регулировочный винт; 5 — нихромовая струна; 6 — дополнительное сопротивление; 7 — якорь; 8 и 10 — контакты; 9 — кронштейн; 11 — упор; 12 — дополнительный якорь; 13 — сердечник; 14 — возвратная пружина; 15 — обмотка

Работает прерыватель указателей поворота следующим образом.
При включении выключателя указателей поворота ток от клеммы Б проходит через сердечник, якорь, струну, дополнительное сопротивление, обмотку к клемме СЛ и далее к лампам указателей поворотов и контрольным лампочкам. В это время лампы горят с неполным накалом, так как в цепь включено дополнительное сопротивление величиной 6. 7 Ом.

При прохождении тока струна нагревается и удлиняется. Ток, проходящий через обмотку, создает в сердечнике магнитное поле, и сердечник стремится притянуть якорь. После того, как струна удлинится, контакт якоря соединится с неподвижным контактом, и сопротивление будет выключено из цепи. Лампы при этом будут гореть с полным накалом. Как только струна остынет, якорь отойдет от сердечника, контакты разомкнутся и сопротивление включится в цепь ламп.

Частоту миганий (1…2 с -1 ) регулируют винтом, расположенным на основании прерывателя с наружной стороны.
При ввинчивании винта увеличивается напряжение струны, а это, в свою очередь, ускоряет размыкание контактов и увеличивает частоту мигания ламп.
При вывинчивании винта уменьшается частота мигания ламп.

Недостатком таких реле-прерывателей является непостоянство длины нихромовой струны, которая со временем вытягивается, и прерыватель нуждается в регулировке. В холодное время года нихромовая струна прерывателя тоже изменяет длину, что влияет на частоту миганий ламп указателей поворотов.
Кроме того, при перегорании одной из ламп указателей поворотов резко возрастает нагрузка на другие лампы, что может привести к их преждевременному отказу.

По этим причинам современные автомобили оборудуются более надежными и стабильно работающими электронными реле-прерывателями указателей поворотов, электрические и монтажне схемы которых приведены ниже.

Электрическая схема включения реле прерывателя РС950-П в автомобилях ГАЗ-2410, ГАЗ-3102 и ГАЗ-3129 представлена на рис. 2, монтажная схема – на рис. 3.

Рис. 2. Схема включения реле-прерывателя РС950-П в автомобилях марки «ГАЗ»: 1 – реле-прерыватель РС950-П; 2 – боковые повторители; 3 – переключатель указателей поворота; 4 – выключатель аварийной сигнализации; 5 – лампа сигнализатора аварийной сигнализации; 6, 7 – плавкие предохранители на 6А; 8 – выключатель зажигания; 9 – амперметр; 10 – аккумуляторная батарея; 11 – задние указатели поворотов; 12 – передние указатели поворотов; 13 – лампа сигнализатора указателей поворотов; 14 – лампа указателей поворотов прицепа; R1 – резистор МЛТ на 2,7 кОм; R2 – резистор МЛТ на 1,3 кОм; R3 – резистор МЛТ на 10 кОм; R4 – резистор МЛТ на 7,5 кОм; R5 – резистор МЛТ на 1,8 кОм; R6 – резистор МЛТ на 820 Ом; R7 – резистор МЛТ на 1,5 кОм; R8, R10 – резисторы МЛТ на 240 Ом; R9 – резистор МЛТ на 120 Ом; R11, R14 – резисторы МЛТ на 10 Ом; R12, R16 – резисторы МЛТ на 1 кОм; R13, R15 – резисторы МЛТ на 910 Ом; С1, С2 – конденсаторы К73-17-250В на 0,68 мкФ; Д1 и Д2 – диоды КДС 111Б; Д3 – диод КД 209А; Т1 – транзистор КТ 315В; Т2 – транзистор КТ 209К; Т3 – транзистор КТ 3102Б; Т4 и Т5 – транзисторы КТ 816Г; К – исполнительное реле; К1, К2, К3 – катушки с герконами КЭМ-2