Цены на ремонт Land Rover
Мы представляем общий прайс-лист с ценами на работы по ремонту автомобилей Land Rover Discovery, Freelander, Range Rover, Sport, Vogue. Цена опубликованная здесь является окончательной и оптимальной по соотношению цена — качество. В наименованиях работ присутствуют цены в диапазоне «от». Данная цена является минимальной. При условии осложнения ремонта проблемами, связанными с длительностью эксплуатации машины и трудностями демонтажа оборудования в следствие коррозии, взимается плата за дополнительные работы в соответствием с удорожающим коэффициентом. В некоторых случаях, для снятия механизма или детали приходится прибегать к разогреву, спиливанию крепежных элементов и сверлении новых отверстий под крепеж.
Точную цену на ремонт Мы озвучим после проведения диагностики оборудования.
Если Вы являетесь участником дисконтной программы (см. раздел «Дисконтная программа»), то Ваше посещение нашего сервиса будет еще более выгодным.
Цены на ремонт Discovery, Range Rover Sport
Основные цены на ремонт автомобилей Ленд Ровер Дискавери 3, 4 и Рендж Ровер Спорт.
РАБОТА
СТОИМОСТЬ
ПРИМЕЧАНИЯ
Компьютерная диагностика всех систем 1200 руб
Диагностика Webasto 1200 руб
Подвеска Ленд Ровер
2500 руб / 1500 руб
Замена передних нижних сайлентблоков
Замена передних верхних сайлентблоков
Замена задних верхних сайлентблоков
Замена задних нижних сайлентблоков
Замена шарнирной втулки нижней
Замена шарнирной втулки верхней
Замена ступичного подшипника
Замена стойки стабилизатора
Замена шаровой опоры
Замена масла двигателя
100 р — снятие защиты картера
Снятие и установка ТНВД
Двигатель 2,7 — D3, RR Sport
Двигатель 2,7 — D3, RR Sport
Замена ремня ТНВД
Двигатель 2,7 — D3, RR Sport
Снятие и установка форсунки (шт)
Двигатель 2,7 — D3, RR Sport
Замена цепи ГРМ
Двигатель 5.0 Рендж Ровер
Замена натяжного ролика приводного ремня и ремня
Двигатель 2.7 LRD3 / LRD4 / RRS
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Сборка и разборка двигателя
Замена тормозного шланга
Замена рулевой тяги задней
Замена рулевой тяги передней
Замена электропривода заднего редуктора
Замена фильтра системы вентиляции и кондиционирования
Чистка, диагностика, перезаправка системы кондиционирования
Чистка и мойка радиаторов
Замена правого клапана EGR
Замена левого клапана EGR
Замена клапана EGR
Двигатель 3.6 RRS
Замена лебедки запасного колеса
Замена ручки пятой двери (багажника)
Накладка двери замена (пластиковый молдинг)
Цены на ремонт FREELANDER
Основные цены на ремонт автомобилей Ленд Ровер Фрилендер 1 и 2.
РАБОТА
СТОИМОСТЬ
ПРИМЕЧАНИЯ
Замена стоек заднего амортизатора
Замена ремня ГРМ с роликами и натяжителем
Замена топливного фильтра
Замена шаровой опоры
Замена масла в АКПП
Замена подшипника ступицы
Замена сайлентблоков передних нижних рычагов
Замена переднего амортизатора
Замена втулки стабилизатора
1400 руб передней
1200 руб задней
Снятие и установка турбокомпрессора
Замена ремня ГРМ
Замена ремня приводного
Снятие и установка ТНВД
Цены на ремонт Range Rover
РАБОТА
СТОИМОСТЬ
ПРИМЕЧАНИЯ
Цена имеет значение
Несмотря на то, что внедорожники Ленд Ровер являются автомобилями высокого ценового сегмента, отнюдь не значит, что владельцы должны переплачивать за ремонт. На самом деле современная тенденция рынка в сфере обслуживания Land Rover складывается следующим образом: Вы звоните в сервис и узнаете стоимость ремонта автомобиля. Вам озвучивают ее и записывают на ремонт. Вы приезжаете и Вам разбирают автомобиль, чтобы поменять запчасть. После разборки начинается накрутка цены. В результате, не желая платить за попусту потраченное время, Вы соглашаетесь на предложенные условия. Расхождения, в результате, между объявленой ценой и той, которую необходимо оплатить, более 30 — 40 %. Этим не брезгуют даже дилеры, поэтому стоимость ремонта всегда оказывается завышенной.
Мы проводим честную политику и озвучиваем окончательную стоимость сразу после проведения диагностики автомобиля. Если Вы не согласны на наши условия, то Вам следует оплатить только диагностические работы. Разбирать машину без Вашего согласия мы не будем.
Источник
Гул при движении на Land Rover/Range Rover. Ремонт переднего и заднего редуктора Land Rover
Из данной статьи Вы узнаете, что полезно знать про гул ходовой части передней и задней оси моделей Рендж Ровер в кузове L322, Дискавери 3, Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт.
Гул при движении на Land Rover Discovery 3/4, Range Rover и Range Rover Sport встречается не редко, особенно на автомобилях старше 8-10 лет. В большинстве случаев проблема с гулом трансмиссии заключается в переднем или заднем редукторе по причине выработки подшипников. Гул как правило проявляется на скорости от 40 км/ч и выше. Его легко спутать с гулом подшипников ступиц и последующих комплектующих ходовой части и трансмиссии. Поэтому в любом случае прежде чем делать преждевременные выводы необходимо провести диагностику.
Зачастую, когда владелец той или иной модели марки Land Rover сталкиваться с данной неисправностью, то стоимость нового агрегата его приводит просто в дичайшее удивление, потому что данный агрегат в новом исполнении действительно весьма дорог. После этого владелец начинает обращаться к сайтам на которых продаются б/у запчасти. Возникает вопрос: насколько это актуально и стоит ли покупать б/у редуктор?
Завод-изготовитель предлагает лишь один путь решения данной проблемы — это установка нового редуктора, стоимость которого составляет в среднем около 200 000-250 000 руб. (на август 2019 года), его еще необходимо установить и залить новое масло.
Редуктор как таковой не сложный агрегат и включает в себя четыре подшипника – два подшипника, которые установлены на главной паре и два подшипника, которые устанавливаются на хвостовике. Специалисты компании LR-WEST разработали технологию ремонта данных редукторов и выпустили ремкомплекты как для передних, так и для задних редукторов.
Ремкомплект для заднего редуктора без блокировки состоит из трех сальников, герметика для склеивания картера, четырех основных подшипников (два боковых и два на хвостовик редуктора), а также проставочное кольцо под распорную втулку для того чтобы ее не менять, потому что взять ее не откуда, и мы придумали такое специальное проставочное кольцо, чтобы правильным моментом затянуть хвостовик.
Ремкомплект для заднего редуктора с электронной блокировкой состоит из трех сальников (два полуоси и один хвостовика), четырех основных подшипников (два боковых и два на хвостовик). Отличается этот комплект от редуктора без блокировки номенклатурой подшипников, которые там используют, т.е. они разные. Именно поэтому и разные ремкомплекты. Подробнее о данных ремкомплектах можно ознакомится в отдельном разделе нашего сайта.
Также разработан ремкомплект для переднего редуктора, который состоит из трех сальников (два полуоси и один хвостовика), герметика для склеивания картера, четырех основных подшипников (два боковых и два на хвостовик редуктора), металлического колечка под распорную втулку для того, чтобы ее не менять, а использовать старую и резинового колечка под чулок правой полуоси переднего редуктора. Подробнее с данным ремкомплектом можно ознакомиться в отдельном разделе нашего сайте.
Для выполнения ремонта прежде всего редуктор демонтируется, корпус промывается, устанавливается четыре новых подшипника, устанавливаются уплотнения, т.е. два боковых сальника выходных валов приводов, устанавливается один новый сальник, который уплотняет непосредственно фланец, к которому прикручивается карданный вал и заправляется новое свежее масло.
Таким образом редуктор получает новую жизнь. С корпусом редуктора, как правило, ничего никогда не происходит, как и с главной парой. Основные неисправные элементы подвергаются замене, а сам редуктор проходит полное обслуживание. Стоимость ремонта и восстановления редуктора конкурентоспособная стоимости б/у редуктора. Вы получаете гарантию 1 год без ограничения по пробегу.
При покупке б/у редуктора есть определенного рода риски и особенности. Риск заключается в том, что Вы никогда не сможете определить настоящий пробег агрегата и оценить степень его износа, а продавец тем самым, как правило, гарантии не предоставляет, а если и предоставляет, то не более 2-х недель. И здесь зарождается риск приобретения неисправного редуктора или повторного ремонта по истечении короткого периода времени. Особенность заключается в том, то необходимо подобрать редуктор с аналогичным передаточным числом, а это сужает возможность поиска с положительным результатом. Передаточное число указано на редукторе, а именно на наклейке редуктора, которая зачастую нечитаемая. Если установить редуктор передний или задний с неверным передаточным числом, то при движении трансмиссия будет подклинивать и проявляться это будет аналогично срабатыванию системы ABS.
Подведя итог, если Вы столкнулись с проблемой гула трансмиссии переднего или заднего редукторов, то не спешите покупать б/у – это действительно «кот в мешке», задумайтесь о ремонте. Мы уверены, что выполнение именно ремонта закроет этот вопрос скорее всего раз и навсегда.
Источник
Сервис и ремонт Land Rover Discovery (Ленд Ровер Дискавери)
Land Rover Discovery – это легендарный автомобиль, который помимо роскоши воплотил в себе высокую проходимость, престиж, класс и эргономику. Главное, чем обладает этот автомобиль — это комфортабельность, которая прежде всего важна для отдыха с семьей.
Discovery 3 и Discovery 4 имеет рамную конструкцию и оснащен сложными электронными бортовыми системами, которые ни чуть не уступают по сложности автомобилям Range Rover и Range Rover Sport.
Discovery 3 вышел в 2005 году и выпуск данной модели закончился в 2009 году. Данная модель обладала двумя двигателя: дизельным 2.7 TD и 4.4 AJ V-образная восьмёрка в бензиновом исполнении. В основной массе Discovery 3 оснащались двигателем 2.7 TD и лишь в небольшом количестве ставился двигатель 4.4 серии AJ.
Автоматические коробки передач на автомобилях модели Discovery 3 устанавливались одинаковые, а именно производителя ZF 6HP26. Единственной особенностью которой обладает модификация 4.4 AJ, у нее нет проблем с гидротрансформатором АКПП, здесь нет болтанки, которая происходит на скорости 60-80 км/ч, это только на дизельной версии 2.7 TD.
Discovery 4 начал свой выпуск в 2010 году и прекратил в 2016 году. С 2010 года на Discovery 4 стал устанавливаться новый двигатель с модификацией 3.0 литра дизель. С наступлением 2010 года помимо трехлитровой дизельной версии Discovery 4 получил V-образную бензиновую восьмерку в 5 литровом исполнении. Именно этот 5 литровый атмосферный двигатель заменил 4.4 серии AJ, который ставился на Discovery 3.
Эти два двигателя получили новую шести ступенчатую коробку передач модель 6HP28 от производителя ZF.
Что касаемо двигателя 2.7 TD Discovery 4. Этот двигатель устанавливался на Discovery 4 и выпуск происходил с 2010 по 2012 год, т.е. двигатель 2.7 TD в исполнении Discovery 4 найти можно. Так как 2.7 TD был двигатель с предыдущей линейки, то и коробку передач использовали 6HP26.
В 2013 году Discovery 4 ушел от дизельной версии 2.7 TD с коробкой 6HP26. Вместо этого стали устанавливать трехлитровый бензиновый двигатель с механическим нагнетателем, так называемый 3.0 SC (суперчарджер), который был создан на платформе пятилитрового двигателя с механическим нагнетателем. Именно пятилитровый суперчарджер стал основанием для выпуска 3.0 SC. Единственное, чем они отличаются — трёхлитровый двигатель, имеет на два цилиндра меньше, чем 5-ти литровый.
Таким образом, в 2013 году Discovery 4 имел три двигателя: Три литра суперчарджер на который установилась коробка 6HP28 производителя ZF, аналогичная такой же коробке передач, которая ставилась и на 5-ти литровый атмосферный двигатель, но трехлитровый дизель начал уже поставляться коробкой 8HP70 – это восьми ступенчатая коробка, которая ставилась на кузов L322 модели Range Rover и на последние модели Range Rover.
В 2015 году Discovery 4 ушел от 5-ти литрового атмосферного двигателя, и осталось только два двигателя: 3-х литровый суперчарджер и трехлитровый дизель, но трёхлитровой суперчарджер с 2015 года начал поставляться с коробкой 8HP70. Подведя итог, конечная линейка выпуска двигателей – это 3.0 SC и 3.0 TD с коробкой 8HP70.
Источник