Ремонт рено логан замена пыльника

Lada 2103 m-6 › Logbook › Замена левого внутреннего пыльника привода передних колес Рено Логан и его модификаций…

Каждому из владельцев рено и их модификаций с неплохим пробегом, хоть раз но сталкивался с проблемой замены пыльников шарниров равных угловых скоростей (шрус). Так как на этих авто он меняется только через внутренний трехшип, который находится в кпп. Проблема заключается в том, что при разборке данного узла, а точнее внутреннего пыльника с подшипником возникают трудности.И вторая проблема и самая распространенная — это течь масла из кпп через сальник на внутреннем пыльнике. Проблема моя была в замене наружного пыльника шрус. Так как мне попалась Рено 21 с очень хорошим пробегом. При снятии внутреннего пыльника пришлось повредить сальник игольчатого подшипника на валу во избежания повреждения самого подшипника и его обойм. Пыльник наружного шруса был заменен, а вот с сальником возникли проблемы, потому что сальники отдельно не продаются, а идут в сборе с подшипником и пыльником.А цена от 700- 1000 грн.

Поэтому я и решил предложить вам мое решение этой проблемы.
И так приступим.Отпускаем болты крепления колеса.Отпускаем гайку ступичного подшипника.

Снимаем колесо.Вывешиваем авто и откручиваем крепежный хомут внутреннего пыльника предварительно установив поддон для масла из кпп. Аккуратно отверткой поддеваем пыльник и сливаем масло с кпп.

Отпускаем и откручиваем болт крепления шаровой опоры выбиваем нижний рычаг с ступицы

Затем оттягиваем стойку на себя и выводим из ступицы наружный шрус.После того как все масло из кпп слито вытягиваем полностью привод из кпп.Зажимаем его в тиски и с внутренней стороны трехшипа вытягиваем стопорное кольцо.

Берем настаку и сбиваем трехшип сидит плотно на шлицах так что аккуратно. Снимаем стяжной хомут внутреннего пыльника и снимаем сам пыльник.Снимаем защитный пластиковый экран и получаем доступ к подшипнику.

Аккуратно сбиваем подшипник не повредив и не расколов его обоймы получается вот что

Ну а к внутреннему пыльнику шруса добраться труда не составит.Сам подшипник всборе выглядит вот так

и как правило сальник который его закрывает и дает течь.Поскольку в продаже их нет приходится их менять вместе с пыльниками кпп а удовольствие это дорогое.

И так после долгих поисков по авто магазинах нам как всегда помогли тракторные запчасти .Был найден сальник по размерам практически идеальный за исключением наружного диаметра

он на 1.5 мм.больше от стандартного.После аккуратной шлифовки наружной поверхности на наждаке с мелким камнем. Размер был доведен до необходимого. Устанавливал сальник с герметиком для уверенности. Обрезиненной поверхности сальника целиком хватает, тоесть до металлической основы сальника не достает.И собираем этот узел на свое место.И остальные детали также собираем на место. После сборки обязательно убедитесь в том что внутренний пыльник шрус кпп не пропускает масло

если пыльник старенький то на внутреннюю сторону можно нанести герметик, предварительно вытереть его посадочное место в кпп от масла.Ну вроде все.Ах да цена сальника в магазине 15грн. бери не хочу.Проверил на нескольких авто Рено21, Дача Логан.Люди ездят довольны.С чего сальник напишу чуть позже заеду в магазин спрошу.Если кому помог спасиб.

Источник

Renault Logan Х➑➏➑ЕР › Logbook › Замена пыльника шруса. Part number one: левый внешний. 11.04.2016 (видео)

Всем здрасте!
В предыдущей записи www.drive2.ru/l/9540890/ я заметил, что внешний пыльник с водительской стороны был слегка порван и смазка шруса начала выходить наружу.

Было немножко обидно, так как именно с данной стороны был заменен привод шруса в сборе 35 тысяч км назад www.drive2.ru/l/4822369/ . Решение было одно: поменять пыльник, пока не захрустел шрус. Съездил в автомагазины, чтобы купить пыльник для Логана, но продавцы предлагали пыльники с большим диаметром на его малом отверстии (так как у меня стоял не оригинальный привод, и диаметр его вала намного меньше, чем у оригинала) :

Насмотревшись видео, в котором всё легко и просто :

мы с другом dendi80 решили устранить данную проблему, за что ему просто огромнейшее Человеческое С П А С И Б О ! Он поддержал, он помог в ремонте, он — молодец! Таких людей сейчас редкость…
Итак: открутили ступичную гайку, открутили колесо, поддомкратили

открутил гайку и вытащил болт, чтобы вытащить сам привод из ступицы

НУ, А ПОТОМ… ПОНЕСЛОСЬ…)))

Пытались изобрести конус, как в видеоролике, предварительно обмазав его смазкой, чтобы насадить на него вывернутый наизнанку пыльник)))…

НО! Не тут то было… Как мы только не пытались натянуть этот пыльник, он доходил только до середины…Больше не шёл ни в какую…
Изначально думали, что привод этот неразборный, поэтому действовали таким методом, но потом Диман (так зовут моего дружище) обнаружил, что данное китайское чудо разборное.
Вторым шагом, чтобы избежать процедуры со сливом масла из коробки и откручивании привода с дальнейшим его снятием, было его изобретение: съёмник для снятия гранаты шруса. Он представлял из себя 2 пластины, соединённые между собой, которые крепились на валу шруса с помощью болтов, и 2 выжимных болта, расположенных на данных пластинах, которые должны были по теории вытолкнуть гранату… Вообразить конечно этот съёмник можно с трудом, но фото к сожалению нет… Фото есть в инете, или что-то на подобие.
Снова потерпели крах… Не удалось ^выдавить^ гранату…
Время поджимало… Ковырялись мы на тот момент около 6 часов!
После танцев с бубнами вокруг костра мы наконец то пришли к верному решению: слить масло с КПП и снять привод.
Так и сделали. Открутили защиту двигателя

…слили масло. Привод был снят через 5 минут

А с помощью нехитрого инструмента

…была выбита сама граната!

Далее всё предельно просто: снимаем старый пыльник, одеваем новый, набиваем его смазкой

…затягиваем хомутами и вперёд == делаем всё тоже самое в обратном порядке!
После были ещё заморочки, например, при заливке масла в коробку, обнаружилась проблема с самим маслом, оно было в неудовлетворительном состоянии. Требовалась замена, но, увы все магазины уже к тому времени были закрыты, да и силы были на исходе (поменяю в скором времени — БЖ будет ждать!), также с первого раза не встала нормально защита двигателя… при работе движка чувствовалась вибрация ^железо об железо^… Устранили…
Попрощались мы с Диманом, я поехал домой на своей БИ-БИ-ке уже глубоким вечером. Было темно., уставший, замученный, но довольный, как слон проделанной хоть и долгой изнурительной работой, но зато работой доделанной до конца! (ну, не считая масла)
Вот такие приключения я и моя машинка испытали на этих выходных!
Всем удачи и взаимопонимания со своими 4-х колёсными друзьями!

Источник

Как заменить пыльник наружного ШРУСа на Рено Логан

Повреждения пыльника на Рено Логан – одна из самых распространенных проблем, которая случается со всеми переднеприводными автомобилями.

На счастье она случается не часто, но следить за состоянием пыльников наружного и внутреннего ШРУса в Рено Логан, необходимо хотя бы раз в две-три недели при постоянной езде на автомобиле.

Ведь защитные пыльники у всех автомобилей сделаны из резины и ничем особо не прикрыты, поэтому на них постоянно влияет внешняя среда.

со временем резина «стареет», на ней появляются трещины, и она уже не способна защищать элементы ШРУСа от попадания пыли и грязи, которые для этого шарнира очень губительны.

Определить повреждение пыльников в Рено Логан можно или визуально, или же сам шарнир сообщит о попадании в него грязи путем выдачи характерного потрескивания при повороте колес.

Услышав этот треск, лучше не затягивать с заменой пыльников, чтобы не пришлось менять привод полностью.

Поскольку пыльник наружного ШРУСа Рено Логан располагается возле ступицы, то и возможность появления в нем трещин выше, чем внутреннего.

Поэтому важно знать, как произвести его замену, чтобы данная неисправность не стала причиной дополнительных проблем с автомобилем.

Особенностью шарниров в Логан, выпускаемых до 2010 года заключается в том, что внешний ШРУС является неразборным и не съемным, как, например, у автомобилей ВАЗ.

Поэтому игнорирование повреждения пыльника и приводит к полной замене привода, а не только одного шарнира.

Необходимый инструмент

Процесс замены пыльника наружного ШРУСа на Рено Логан не особо сложный, но трудоемкий из-за некоторых особенностей конструкции привода.

И все же провести его можно и в гаражных условиях, достаточно иметь необходимый инструмент.

А для выполнения работ требуется:

• Набор ключей, головок с воротками;
• Съемники;
• Комплект пыльников и сальников привода;
• Смазка ШРУС-4 или подобная;
• Домкрат;
• Емкость для сбора масла;

На сервисных центрах для выполнения этой операции есть специальное приспособление, что позволяет надеть внешний усилитель без снятия привода, что значительно сокращает трудоемкость работ. Поэтому, если не хотите мучиться, можете обратиться туда.

Но мы рассмотрим последовательность замены данного элемента без использования такого приспособления, хотя для этого нужен полный демонтаж привода с автомобиля.

Последовательность действий будет описана только для замены пыльника с одной стороны – левой. С правой стороны его замена производится аналогично.

Разборка привода

Машина загоняется в гараж. Желательно чтобы он был оборудован смотровой ямой, но можно обойтись и без нее.

Для начала, пока авто не возвышенно и стоит на всех колесах, нужно открутить гайку крепления привода к ступице колеса.

Если этого не сделать, в дальнейшем открутить ее будет сложно.

Далее послабляются болты крепления колеса, автомобиль выдомкрачивается, под него укладываются опоры, и снимается колесо.

Затем проводятся работы под автомобилем.

Снимается защита картера, поскольку она будет мешать.

Из коробки передач нужно слить масло, для чего под нее ставиться емкость и выкручивается сливная пробка. Емкость после слива масла нужно будет убрать.

Дальше снова нужно перебраться к ступице колеса, поскольку ее нужно будет снять с привода.

Для этого сначала откручивается и снимается от ступицы рулевая тяга. Снять ее иногда довольно сложно, поэтому лучше воспользоваться специальным съемником.

После снятия рулевой тяги нужно отсоединить шаровую опору нижнего рычага, предварительно отвернув болты и гайки ее крепления.

Отсоединив сопротивления, в ступицы появится возможность смещаться в сторону, что и нужно сделать, чтобы снять ее с пазов поводу.

После отсоединения внешней стороны привода, снова придется забираться под автомобиль. На этот раз уже для отсоединения внутренней стороны.

Для этого нужно открутить три болта фиксации внутреннего пыльника от корпуса коробки передач.

После чего можно вытащить привод вместе с внутренней обоймой ШРУСа, выполненного в виде трипоида.

Замена поврежденного элемента

Поскольку внешний ШРУС в Рено Логан неразборными, то замена его пыльника производится со стороны внутреннего шарнира. Чтобы добраться до него, нужно снимать трипоид с вала, для чего надо воспользоваться съемником для снятия стопорного кольца.

Как правило специального съемника для демонтажа трипоида под рукой, поэтому в данном случае можно воспользоваться подручным инструментом, например, зубилом.

Чтобы кольца трипоида не разлетелись, оберните последний тряпкой или скотчем.

Угол изменения позиций зубила после двух, трех ударов – 120 градусов.

Затем снимается внутренний пыльник, предварительно ослабил хомут его крепления.

Далее придется снять пластмассовый пыльник.

И подшипник с сальником.

Если у вас нет съемника для подшипника, то придется снова браться за зубило.

Сила удара средняя. Бить надо по кругу в верхнюю кромку подшипника.

Поврежден внешний усилитель можно, конечно, просто разрезать, сняв его хомуты, но без разборки внутреннего ШРУСа одеть новый элемент не получится.

После удаления поврежденного элемента внешний ШРУС тщательно промывается в бензине и обтирается ветошью.

Новый пыльник по валу протянуть, возможно, будет тяжеловато, поэтому допускается небольшое нанесение смазки ШРУС-4 на вал, чтобы облегчить одевание.

Перед натягиванием нового пыльника на шарнир, в него закладывается смазка для ШРУСа. После одевания его нужно закрепить с помощью хомутов, которые идут в комплекте.

Сделав замену внешнего элемента, желательно заменить сразу же и внутренний, а также и сальник с пылеотражающей втулкой.

Это убережет от возможной быстрой разборки привода через повреждение внутреннего пыльника или пропускания масла сальником.

Сборник

Все происходит в обратной последовательности.

После установки пыльников, на вал устанавливается трипоид, который нужно насаждать с помощью молотка и деревянной проставки.

Затем привод устанавливается на место, внутренний пыльник закрепляется фиксирующей пластиной с тремя болтами.

Затем на шлицы вала одевается ступица, к ней присоединяются и закрепляются нижняя опора и рулевая тяга.

Устанавливается на место колесо, а после уже затягивается гайка крепления ступицы к валу.

Финишными операциями будет установка на место защиты картера и заливка масла в КПП. На этом замена наружного пыльника ШРУСа на Рено Логан с левой стороны завершена. Хочется отменить, что стоимость таких работ на автосервисе достаточно большая.

Поэтому многие специалисты рекомендуют при выходе из строя наружного пыльника ШРУСа Рено Логан менять сразу весь привод.

Важно почитать: Замена пыльника ШРУСа на популярных моделях автомобилей.

Это еще связано и с тем, что повторно установлены все элементы ШРУСа используемого на этой машине служат намного меньше, чем аналоги, установленные на заводе.

Видео: Как заменить пыльник наружного ШРУСа на Рено Логан

Источник