Ремонт рено сценик кондиционер

Содержание

Ремонт рено сценик кондиционер
Руководства по ремонту
Renault Scenic Турбо трактор › Logbook › Замена подшипника компрессора кондиционера или сломай компрессор
Renault Scenic 2003, engine Diesel 1.5 liter., 82 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 8
Руководства по ремонту
Renault Megane GrandTour 1.5dci 734 › Logbook › Симптомы, при которых пора перезаправлять кондиционер на Renault Megane 2, Scenic 2 и других реношках.

Ремонт рено сценик кондиционер

Летний период не за горами, а потому работающий кондиционер в машине, согласитесь, — вещь совсем не лишняя! Испытав на себе теплое «дуновение» при выставлении режимов кондиционирования вплодь до 16 градусов в салоне (за бортом было +25С) в течение 3-часов по теплой погоде — оправился на сервис.
Выбор пал на техцентр «Автоматика», что в Москве на Колодезном переулке д.3/3.
Надо сказать, что даже при прибывании каждые 5 минут желающих заправить свои кондиционеры я через полчаса начал проходить диагностику.
К сожалению заправить фреоном систему кондиционирования не получилось, т.к. при осмотре патрубков прибор начал издавать звуки на высоких тонах, что означало ТЕЧЬ В МАГИСТРАЛИ ВЫС. ДАВЛЕНИЯ ОТ КОНДЕНСОРА ДО ИСПАРИТЕЛЯ.

В итоге рекомендация – «заменить магистраль».
Но как вариант предложили в этом же сервисе ЗАВАРИТЬ патрубок или ВРЕЗАТЬ ШЛАНГ приблизительно за 5 тыс. рублей.

На официальном сервисе Рено ответили, что нужно ТОЛЬКО менять всю магистраль (эту деталь ценой примерно 2 тыс. руб., кстати, нужно заказывать и ждать) плюс работы по замене около 12 — 15 тус. рублей. И это не считая, что официальный сервис перед началом должен провести свою диагностику прим. за 3,5 тыс. рублей. Т.е. ремонт с заправкой кондиционера у «официалов» мне около 20 тыс. рублей. И это при том, что ничто пока в этой системе машины у мен не вызывает нареканий.

Так вот сами вопросы:
1. Что правильнее будет делать — ЗАВАРИВАТЬ (пусть с аргоном) трубку магистрали или всё же МЕНЯТЬ трубки?
2. Поделитесь, пожалуйста, опытом, где за умеренные деньги и качественно можно устранить утечки и заправить кондиционер Scenic 2004 г.в. в Москве (желательно на востоке)

Вообще буду благодарен за всякий совет по теме.

Источник

Руководства по ремонту

В данный раздел входит описание и руководства по ремонту — Системы кондиционирования воздуха (Климатическая установка) на автомобиль Renault Scenic II.

ОСАДКА
Отопитель: Перечень и расположение элементов
Фильтр вентиляции салона: Снятие и установка
Передний распределительный воздухопровод: Снятие — Установка
Задний промежуточный распределительный воздухопровод: Снятие — Установка
Задний распределительный воздухопровод: Снятие — Установка
Трос привода заслонки рециркуляции воздушных потоков: Снятие и установка
Трос привода заслонки распределения воздушных потоков: Снятие и установка
Трос привода заслонки смешения воздушных потоков: Снятие и установка
Распределительный блок: Снятие и установка
Радиатор отопителя: Снятие и установка
Электровентилятор: Снятие и установка
Реле нагревательных элементов отопления салона: Снятие и установка
Нагревательные элементы: Снятие и установка
Блок резисторов электровентилятора салона: Снятие и установка
Панель управления: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки рециркуляции воздуха: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки смешения воздушных потоков: Снятие и установка
Электродвигатель привода заслонки распределения воздушных потоков: Снятие и установка
Датчик интенсивности солнечного излучения: Снятие и установка
Датчик температуры в салоне: Снятие и установка

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Система кондиционирования воздуха: Меры предосторожности при ремонте
Система кондиционирования воздуха: Детали и материалы для ремонта
Система кондиционирования воздуха: Перечень и расположение элементов
Система кондиционирования воздуха: Проверка
Холодильный контур: Проверка
Холодильный контур: Слив и заправка
Конденсатор: Снятие и установка
Ресивер-осушитель: Снятие и установка
Компрессор: Снятие и установка
Испаритель: Снятие и установка
Испаритель: Очистка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем: Снятие и установка
Трубопровод от осушителя к компрессору: Снятие и установка
Трубопровод, соединяющий конденсатор с осушителем: Снятие и установка
Датчик давления: Снятие и установка

Источник

Renault Scenic Турбо трактор › Logbook › Замена подшипника компрессора кондиционера или сломай компрессор

Всем привет.
В общем надоел свист и грохот от подшипника кондиционера и решил его поменять.

Я не стал мучаться и ковыряться под машиной, фреон у меня отсутствует, поэтому снимаемых полностью.

Откручиваем защиту, разбираем морду

Откручиваем два болта на трубки кондиционера и три болта крепления компрессора

Откручиваем один болт под торекс, зажимаем, что бы не прокручивалось

Дальше съемником или вкручиваем болты (я подходящих болтов не нашёл), в общем трахаемся, я два дня замачивал его в керосине, уже наваривал гайки

Но все только изворачивалось и наконец то я снял его, но снял обломив вал компрессора…

Состояние шлицов ужасное, все проржавело и прикипело, сколько разбирал — впервые такое… Но что поделать, заказал б\у компрессор кондиционера…

Снимаемых стопорное кольцо и выбиваем подшипник, состояние ужасное

Стоял NSK 35BD219DUM1 35x55x20, я купил на следующий компрессор подшипник NTN 2TS2-DFO2LX2

Ждём компрессор, пока есть чем заняться, нас ждут перемены ))

Всем спасибо за внимание.

Renault Scenic 2003, engine Diesel 1.5 liter., 82 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 8

где заказывал компрессор?

свой уже 2 раза разбирал, т. к нет нижнего пыльники и подшипник вымывает. Понял что вместо оригинала лучше ходят два советских 35*55*10. При первом разборе нарезал резьбы (в том месте где ты гайки присвоил) и теперь проблем с разборок нет. Единственное, что их надо тянуть равномерно, чтоб на излом не шло.

Я спрашивал про подшипники 35*55*10, но у нас оказалось такие не найти, за то в наличии всегда есть 35*55*20 )) Посмотрим что за б\у придет, сделаю ревизию и то же придумаю для улучшения следующего разбора. Спасибо

Такие вещи фэном нужно греть. Тогда не обломился вал

не поверишь, грел и феном и горелкой газовой ))

значит отжил он свое уже.я весной на своем меняю вместе с конденсором и осушителем.давление давит аж 27, иногда по передавлению отрубается а в салоне нет холода((заеб.ло

у меня куда то ушел весь, на три дня хватило фреона, хотя мастер проверял, вакуумирование делал, воздух гонял, ни чего не уходила, будем искать, щас пол машины разобрал, так и поеду, что бы видно все было, что и куда…

Источник

Руководства по ремонту

Источник

Renault Megane GrandTour 1.5dci 734 › Logbook › Симптомы, при которых пора перезаправлять кондиционер на Renault Megane 2, Scenic 2 и других реношках.

Ниже я приведу симптомы, при которых Вашей системе кондиционирования требуется перезаправка хладагента. И ни в коем случае не дозаправка из баллона, а именно перезаправка при помощи заправочной станции, которая откачает остатки Вашего фреона, взвесит его, свакуумирует систему, проверит её на герметичность и заправит нужное кол-во фреона (из техноты для Мегана 2 — это 550 г. ±35 г, ) и зальёт столько же нового масла, сколько откачает.

Настоятельно не рекомендую дозаправку «на коленках» из баллонов у неизвестных «мастеров» — это может закончиться плачевно для компрессора кондиционера. Если заправлять, так сказать с нуля, то можно и с баллона на весах заправить, но человек должен знать и понимать, что он делает.

И так, симптомы:
1. Если при включении кондиционера или климата, Вы замечаете, что с левого водительского воздуховода дует почти тёплый воздух (как на улице), а из средних и правого прохладный (чуть холоднее чем на улице). Этот эффект проявляется из-за того, что воздух на водительский дефлектор проходит через испаритель в той части (половине), где находится выход из испарителя (там температура выше чем на входе испарителя сразу после ТРВ). Да и вобще, если чувствуете, что холодит не так как раньше — значит пора на перезаправку.
2. Если при включении кондиционера или климата, Вы стали слышать в салоне шум от компрессора (у меня звук был похож на жужжание и хорошо слышен в салоне).
3. Если при включении кондиционера или климата, давление в системе стало плавно подниматься с 5 Bar при + 20°С на улице до 10 Bar и не больше (это не факт, а как одно из проявлений).
4. Если при отключении кондиционера или климата и последующей продувки вентилятором печки, Вы стали замечать, что пропал тот запах прелости, который был раньше, когда кондиционер хорошо холодил (я радовался тому, что перестало «попахивать»).
Ещё добавлю: Если Вы обнаружили на трубопроводах или на соединениях системы кондиционирования масляные запотевания, то в этом месте имеет место утечка хладагента и тут уже необходим ремонт.
Ранее, на своём прошлом автомобиле Skoda Fabia 2007 г.в., я имел горький опыт с системой кондиционирования, когда в дороге на ходу, заклинил компрессор кондиционера (обычное явление на автомобилях Шкода, Фольксваген, Ауди при пробегах 130-150 т.км.). До этого я год ездил и не думал даже лезть в систему кондиционирования, так как давление в системе при 20°С на улице было в районе 5-6 Bar, а при включенном кондиционере около 12-13 Bar. Думал если давление есть, то и фреон на месте, тем более холодил. Оказалось я ошибался. После клина, откачали станцией фреон из системы и там было всего 75 грамм фреона.
От себя добавлю, что фреон не воздух!
Если в системе есть хоть какое нибудь количество фреона, то давление будет ± одинаковое, что с 50 г. фреона, что с 550 граммами в системе. Вот в этой статье: www.drive2.ru/l/497304712270315737/ человек описал и выложил картинки для понимания почему так происходит.
Так что, если кондиционерщик судит о наличии фреона по давлению и предлагает просто добавить вам из баллона чуток фреона, то не связывайтесь с ним.
О наличии и количестве фреона, можно судить только по откаченному из системы фреону и взвешенному на весах (заправочной станцией). А ещё, одинаковое количество фреона в системе при разной температуре будет показывать разное давление.

У меня, все эти симптомы, что я описал выше, начали появляться спустя год после полноценной заправки заправочной станцией, с добавкой масла и красителя для поиска утечек (утечек тогда не обнаружилось).
И вот год назад я заехал к кондиционерщику. Он послушал, пощупал и приговорил подшипник компрессора. На моё предложение откачать фреон, свакуумировать систему и заправить 550 грамм фреона, он ответил что это лишняя трата денег, так как холод из дефлекторов идёт и типа просто «готовся на замену подшипника». Вот тут я снова наступил на свои «грабли» и поверил ему. Ездил прошлое лето и потел, так как кондиционер в жару не очень хорошо справлялся со своей задачей (холодил, но не так, как хотелось бы).
Сегодня заехал к кондиционерщику. Откачали фреон (в системе было 170 грамм из положенных 550), свакуумировали, закачали 570 грамм фреона. И вот после заправки, при первом включении кондиционера без рециркуляции воздуха на максимальных оборотах вентилятора и выставленной температуре на экране «климата» 15°С, из всех воздуховодов через 20 сек. подул очень холодный воздух. Давление фреона с 5,5 Bar в течении 5-10 сек. поднялось до 17 Bar (на улице было +22°С). Это при том, что конденсор у меня вот в таком состоянии:

С новым радиатором давление при тех же условиях будет ниже (около 12-14 Bar.) и вентилятор охлаждения двигателя будет работать на малой скорости, а не на большой как у меня.
И что самое главное — теперь вобще не слышно как работает компрессор (а мне говорили подшипнику хана).

Когда ехал к кондиционерщику, специально заметил, какое давление было до включения кондиционера и после включения. До включения давление было те же 5,5 Bar, а после включения плавно (в течении примерно 30 сек.) возростало и прекратило расти на отметке в 10 Bar.

Скрин до заправки.

Обошлось мне это мероприятие в 1000 р. как постоянному клиенту.
У меня фреон мог убежать позапрошлой зимой, когда начал убегать антифриз через уплотнительное колечко пластикового патрубка, вставляющегося в блок двигателя, прямо перед помпой и я вынужден был сильно двигать алюминиевые трубки подходящие к компрессору, что бы добраться до маслоохладителя и той пластиковой трубки.
Вот ещё, как говориться лайфхак: если масло в системе не прозрачное (чёрное, серое), то готовтесь на замену компрессора с промывкой всей системы. Проверить состояние масла, можно кратковременно нажав чем нибуть на золотник в заправочном штуцере.
И рекомендуется даже зимой при любой возможности (погоде) запускать кондиционер, что бы смазался маслом сальник на валу компрессора и все резиновые уплотнения системы (хладагенту сложнее «уйти» через уплотнённые маслом микроскопические зазоры в резинках, чем через «сухие» несмазанные.
Теперь буду каждый год (может раз в 2 года) профилактически перезаправлять кондиционер, так как машине уже 10 лет и микроутечки полюбому есть.

Источник