Hyundai Santa Fe Верный друг и товарищ › Logbook › Ремонт ДХО Санта Фе 2013 года
Доброго времени суток!
Сегодня все звезды сошлись (погода, желание и возможность), и я решил все же отремонтировать левую ресничку на своем железном коне!
Сначала решили попробовать без снятия бампера, но после того как сняли колесо и защиту стало понятно, что гиблая затея и все же его нужно снять.
И так сняли бампер открутив все болты и и сняв клипсы как показано вот здесь
remont-bampera.com/hyunda…anta-fe-3-posle-2012-goda
Снимаем с ПТФ все лишнее…провода, крепления и лампы
Далее необходимо поместить в коробку птф и через отверстие феном нагреть ее.
После этого она будет горячей)))) в перчатках аккуратно ее разбираем.
Откручиваем 5 шурупчиков и от соединяем плату управления диодным светом
И сразу понятно что случилось! Убирает перегоревшие резисторы и заменяем их на новые 4,7 Ом 0,5Вт.
Старый герметично удоляем, обезжириваем, удоляем следы наших жирных))) пальчиков, наносим новый герметик на битумной основе и еще раз греем в коробке. Собираем фару и хорошенько прижимаем защелки, удоляем лишний герметик, который должен вылезти, если вы его не по жалеете (главное чтобы не было пузыриков и свободного пространства, а то будет потом запотевать фара наша)
Источник
Hyundai Santa Fe Boeing 747 › Logbook › Разборка фар и замена отражателей ближнего света — Часть 2
Всем доброго дня, дорогие читатели!
На прошлой недели, мной была написана тема по получению восстановленных старых отражателей и было решено заменить их в фарах и также провести работы по:
— удаление старого герметика и силиконового (прозрачного) герметика, который по незнанию добавил при соединении.
— промывка внутренней стороны стекла, так как силиконовый герметик оставил следы при испарении (выделял уксус). Если что, знатоки поправьте меня.
И так, так как данную процедуру я проводил пару лет назад и был описан процесс в первой части по разборке фар, то второй раз все проходило достаточно быстро и спокойно. Но в этот раз я использовал не фен, а духовку, которая сэкономила кучу времени/сил/нервов при разъединении стекла и корпуса.
Далее все по стандарту:
— внимаем все лампы и откручиваемым болтики
— греем
— снимаем стекло и маску
— аккуратно откручиваем модуль, чтобы не сломать белый фиксатор (который находится в центре модуля)
— чистим желобки и стекло от старых герметиков механическим способом (плоская отвертка и канцелярский нож)
— меняем отражатели и прикручиваем модуль обратно
— очень аккуратно промываем внутреннюю сторону стекла фейри и потом полоскаем хорошенько дистиллированной водой, чтобы не было разводов и следов капель.
— прокладываем в желобки корпуса новый бутил-каучуковый герметик ABRO (У меня осталась бОльшая часть ленточного герметика ABRO и если кому нужно…готов поделится =))
— присоединяем стекло с маской к корпусу.
Все…фары готовы! Идем ставить обратно на машину и наблюдаем результат. Сразу скажу, что смартфон не смог так четко и корректно показать разницу и вы можете (законно) сказать, что разницы нет или она не существенная, но могу от себя сообщить, что (1) граница стала более четкая, (2) боковое освещение обочины немного увеличилось, (3) свет стал немного насыщенней (вроде бы).
Пожалуй, на этом все. Будут вопросы/комментарии — пишите.
Спасибо всем и удачи на дорогах!
Источник
Ремонт дневных ходовых огней Hyundai Santa Fe III DM
Инструменты:
- Отвертка плоская средняя
- Отвертка крестовая средняя
- Электрофен технический
- Тестер
- Паяльник
- Источник постоянного тока напряжением 12 В
Детали и расходники:
- Герметик для стекол
- Драйвер ДХО (при необходимости)
- Термоусадка
- Резисторы (4.7 Ом или 2.7 Ом, по выбору), 4 шт. на плате
- Диоды (при необходимости)
- Картонная коробка (для нагревания фары)
- Противотуманная фара, левая (92201-2W020, 92201-2W030, 92201-2W100, 92201-2W110) (при необходимости полной замены)
- Противотуманная фара, правая(92202-2W020, 92202-2W030, 92202-2W100, 92202-2W110) (при необходимости полной замены)
Примечание:
В этой статье описан ремонт ДХО Санта Фе. Огни дневного света расположены в противотуманной фаре. Часто случается, что некоторые диоды перестают гореть. Регламент предполагает, что в таком случае фару необходимо заменить полностью. Но новая фара в сборе очень дорога и можно рассмотреть вариант ее ремонта. Причиной потухших диодов обычно являются повреждения платы, которая отвечает за их работу либо сами диоды. Если Вы обладаете необходимыми навыками в работе с электроникой, таким ремонтом можно сэкономить очень значительную сумму денег.
В статье использованы изображения разных вариантов противотуманной фары, с одной или двумя лампами (разные каталожные номера фар отображены в списке выше). Общий ход действий для них одинаков. Правая и левая фары ремонтируются одинаково.
1. Отключите провод клеммы «минус» аккумулятора.
2. Снимите передний бампер и демонтируйте с него противотуманные фары Хендай Санта Фе.
3. Извлеките лампы из противотуманной фары.
4. Снимите пластиковый черный кронштейн с фары и поместите ее в картонную коробку, в которой предварительно сделайте отверстие для фена.
5. Вставьте фен в отверстие и нагревайте фару примерно 10 минут.
Примечание:
Фара нагреется и будет горячей. Чтобы не обжечь руки, рекомендуется одеть тканевые перчатки и разбирать нагретую фару в них.
6. С помощью плоской отвертки располовиньте фару отщелкивая защелки по всему периметру и оттягивая корпус фары.
Защелки фары ПТФ Санта Фе.
Примечание:
Будьте осторожны с пластиковыми защелками. Не отжимайте их слишком сильно, чтобы не обломать.
6. Открутите и извлеките рамку ДХО.
7. Открутите плату управления диодным светом (крепится на двух винтах).
8. Проверьте тестером напряжения на элементах платы, драйвере и диодах.
9. Если обнаружено, что перегорели резисторы, то замените их новыми.
Примечание:
На плате установлены резисторы номиналом 4.7 Ом. Они сильно нагреваются и перегорают. Можно припаять сменные резисторы номиналом 2.7 Ом (0.025А). Они не будут перегреваться и лампы будут светить не хуже, чем с базовыми резисторами.
10. Если какие-то из диодов показывают короткое замыкание — замените перегоревшие светодиоды.
11. В случае перегорания, замените диодный драйвер (подходит на 10 Вт).
12. Поместите драйвер в термоусадку.
13. Подключите все элементы и проверьте работоспособность огней ДХО.
14. Закрепите новый драйвер под алюминиевый профиль.
15. Прикрутите плату на место.
16. Закрепите рамку светодидов ДХО в корпусе фары.
16. Нагрейте герметик фары феном, склейте половинки фары и зажмите их защелками.
Примечание:
Лучше нагрейте старый герметик и плоской отверткой удалите его, а после этого нанесите слой нового герметика.
Слой нового герметика
Работающие огни ДХО после сборки фары
17. Установите фару в бампер, соберите и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник
Hyundai Santa Fe 2.4 › Logbook › Ремонт / Доработка G4KE
Добрый день) ранее писал что собираюсь ремонтировать двигатель и вот все вроде как завершилось. Изначально хотел сам потом с работой не получалось времени нет ну и отдал в сервис к знакомым что и стало последним разом чтоб я еще когда либо доверил свою машину кому то. Все не буду прям описывать что и как было но натворили дел ребята конкретно. После первой сборки ( да их было две ) приехал я смотреть и вот что, до этого у меня была ошибка p0011 ну и вкладыши поменять. После ремонта : стук в двигателе, ошибки p0011 b p0014, засрало всю систему чем то и была вообщем полная жопа. Итог: вырвало резьбу на пятой крышке коленвала, засорилась вся масленная система какой то бумагой или тряпкой не понятно потому что как мелкая пыль и сложно судить что это, соответственно не работали обе муфты и горели ошибки. Бог им судья этим людям ! так что все подробности упустим и теперь конкретно по ремонту. Если кто то соберется сам делать там не чего боятся все очень просто не каких подводных камней за исключением подбора вкладышей. Что обнаружено у меня: надрало вкладыши, залипание колец, масляный насос низкое давление. Коленчатый вал был в хорошем состоянии так как вовремя начал делать. И как я понимаю он не шлифуется потому что разница вкладышей от самых маленьких (2.014) до больших (2.029) вообще можно сказать и нет. Поршневая тоже в хорошем состояние не задиров не чего. Что касается доработки двигателя то это замена маслонасоса на насос от G4KD и избавление от ББВ. Еще переделали все болты коленвала на шпильки. Весь ремонт описывать не буду так как и фоток нет ну еще раз повторюсь там не чего сложного и все просто!
Мои вкладыши:
Блок балансирных валов:
Запчасти нужные для ремонта:
фильтр масленый — 26300 35503
прокладка выпускного коллектора — 28521 25020
прокладка клапанной крышки — 22441 2G100
болты шатунные — 23513 25000
сальник коленвала передний — 21421 2G100
сальник коленвала задний — 21445 2G000
прокладка впускного коллектора 4 штуки — 28314 2G000
прокладки корпуса термостата — 25641 2G500, 25642 2G500
уплотнительные кольца задней трубки системы охлаждения 2 штуки — 25462 21010
компрессионные кольца — 23040 2G200
фильтр в масленом канале — 24356 25000 ( обязательно поменяйте его иначе что б его заменить нужно снять головку)
Для замены насоса:
насос от G4KD — 21310 25001
поддон от G4KD — 21510 25001
цепь масленого насоса от G4KD — 24322 25000
шестерня от G4KD — 23121 25000
болты размер м9 — 21381 2G000 (2 штуки)
21118 2G000 (1 штука)
21115 2G000 (2 штуки)
У меня по какой то причине не знаю резьба на болтах насоса оказалась м8 и пришлось ездить подбирать потому что заказывать было уже не когда.
Нужно будет болгаркой немного подрезать башмак:
Соответственно все цепи, башмаки, натяжители тоже нужно менять! У меня все стояло новое я это не трогал.
Взял у дилеров вот такую вот инструкцию по подбору вкладышей.Тут еще есть и все размеры что бы проверить коленвал и цилиндры.
Источник