Ремонт рессор газель некст
Замена рессор требуется при осадке или поломке листов рессоры
На автомобиль могут быть установлены трехлистовые рессоры с однолистовыми дополнительными рессорами или пятилистовые рессоры с трехлистовыми дополнительными рессорами.
У трехлистовых рессор между листами установлены пластмассовые прокладки.
Передний конец рессоры прикреплен через резинометаллический шарнир к кронштейну на раме, а задний — к серьге. К заднему мосту рессора присоединена с помощью
стремянок. Между основной и дополнительной рессорой установлена пластмассовая прокладка.
Вам потребуются: ключ «на 22», головка «на 24», молоток, бородок, выколотка.
Ослабьте затяжку четырех гаек крепления стремянок.
Отсоедините нижнее крепление амортизатора, для этого головкой на 19 отворачиваем гайку нижнего крепления амортизатора
Отсоединяем нижнюю часть амортизатора.
Разгрузите рессору, приподняв заднюю часть автомобиля, и установите под заднюю часть рамы опору.
Отверните гайку пальца 1 крепления переднего конца рессоры к кронштейну на раме так, чтобы она осталась на пальце 1 заподлицо.
Обильно смочите шарнир и палец мыльным раствором или тормозной жидкостью и с помощью выколотки через монтажное отверстие в раме выбейте палец до касания гайки кронштейна 2.
Отверните гайку и выбейте окончательно палец 1 с помощью бородка, прикладывая усилие к торцу пальца.
Вместе с пальцем снимите две пружинные и одну упорную шайбы.
Отверните гайку пальца 1 крепления заднего конца рессоры к серьге 2.
Обильно смочите шарнир и палец 1 мыльным раствором или тормозной жидкостью.
Выбейте нижний палец 2, не повредив резьбы.
С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля за раму так, чтобы концы рессоры вышли из кронштейна и серьги.
Отверните четыре гайки стремянок рессор.
Извлеките резинометаллические шарниры из проушин рессоры.
При необходимости замены резинометаллического шарнира серьги отверните гайку пальца 1 крепления, выбейте верхний палец 1, снимите щеки 2 серег и извлеките из кронштейна 3 шарнир
Очистите рессору от грязи. Очистите проушины рессоры от ржавчины.
Шарниры рессоры обязательно замените.
Осмотрите пальцы. Они не должны иметь видимых следов износа, деформации, ржавчины, грязи. Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений.
Серьги рессоры и шайба переднего пальца не должны быть деформированы.
Осмотрите рессоры. Листы рессоры не должны иметь трещин. В случае обнаружения указанных дефектов замените рессору в сборе или, разобрав рессору, замените дефектные листы.
Проверьте прогиб рессоры в свободном состоянии.
Для этого натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры и замерьте расстояние «а» от верхней поверхности первого листа у центрального болта до натянутой веревки.
Для трехлистовых рессор измеренное расстояние «а» должно быть 140–160 мм, а для пятилистовых — 130–140 мм.
Разность прогиба обеих задних рессор должна быть не более 10 мм.
Для проверки прогиба дополнительной рессоры натяните тонкую веревку или проволоку между торцами верхнего листа рессоры и измерьте расстояние «б» от верхней поверхности первого листа у центрального болта до натянутой веревки.
Для однолистовых рессор измеренное расстояние «б» должно быть 111–121 мм, для трехлистовых – 76–86 мм. Разность прогиба обеих дополнительных рессор должна быть не более 10 мм.
21. Установите рессору в порядке, обратном снятию. Для облегчения запрессовки резинометаллических шарниров смажьте их густым мыльным раствором.
При установке учтите, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по ходу движения автомобиля.
Окончательно затяните резьбовые соединения крепления рессоры на стоящем на земле автомобиле моментом 120–150 Нм (12–15 кгсм).
Две гайки пальцев серьги затягивайте равномерно во избежание перекосов.
Разборка и сборка задней рессоры
Вам потребуются: ключ «на 17», молоток.
1. Промаркируйте ориентацию листов в рессоре.
2. Зажмите рессору в тиски как можно ближе к центровому болту.
3. Разогните и снимите стяжные хомуты с основной и дополнительной рессор.
4. Отверните гайку центрового болта и выньте центровой болт.
5. Медленно разожмите тиски, чтобы нагрузку с рессоры снять постепенно.
6. Соберите рессору в порядке, обратном разборке, предварительно смазав листы пятилистовой рессоры графитовой смазкой (на трехлистовых рессорах между листами установлены пластмассовые прокладки).
Между основной и дополнительной рессорой установите пластмассовую прокладку.
При этом отверстия листов основной и дополнительной рессор центрируйте с помощью металлического прутка, а потом, после сжатия всего пакета, пруток замените центровым болтом.
Головка болта должна быть снизу рессоры.
Если «просели» рессоры
Если «просели» рессоры задней подвески, а новых нет, не стоит править листы роликами, прессом или кувалдой, а также ставить дополнительные листы от «Волги», УАЗа и других автомобилей.
Гораздо лучше изготовить и установить удлиненные на 30–40 мм пластины серег.
Машина заметно поднимется и старые рессоры еще послужат.
Источник
Ремонт рессор газель некст
Рессоры снимаем для замены листов рессоры или при замене рессоры в сборе.
Для выполнения работы понадобятся инструменты: Домкрат, ключи на 22, 24, торцовая головка на 24, молоток, бородок, выколотка.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.
Ослабляем затяжку гаек крепления стремянок.
Разгружаем рессору, приподняв заднюю часть автомобиля, и устанавливаем опору под заднюю часть рамы.
Откручиваем гайку пальца крепления переднего конца рессоры к кронштейну на раме так, чтобы она осталась заподлицо на пальце, обильно смачиваем шарнир и палец мыльным раствором и с помощью выколотки через монтажное отверстие в раме выбиваем палец до касания гайки кронштейна.
Отворачиваем гайку и выбиваем окончательно палец с помощью бородка, прикладывая усилие к торцу пальца.
Отворачиваем гайку пальца «А» крепления заднего конца рессоры к серьге «Б». Обильно смачиваем шарнир и палец «А» мыльным раствором.
Выбиваем нижний палец «Б», стараясь не повредить резьбу.
Приподнимаем домкратом заднюю часть автомобиля за раму так, чтобы концы рессоры вышли из кронштейна и серьги.
Окончательно откручиваем четыре гайки «В» стремянок рессор.
Снимаем стремянки «А» с накладкой «Б». Снимаем рессору.
При необходимости замены резинометаллического шарнира серьги отверните гайку крепления пальца «Б», выбейте палец, снимите щеки «В» серег и извлеките из кронштейна «А» шарнир.
Очистите рессору от грязи. Очистите проушины рессоры от ржавчины.
При необходимости замените резинометаллические шарниры рессоры.
Для облегчения запрессовки резинометаллических шарниров смажьте их густым мыльным раствором и используйте специальные оправки.
Они не должны иметь видимых следов износа, деформации, ржавчины, грязи. Резьбовая часть пальцев не должна быть повреждена.
На листах рессоры не должно быть трещин.
В случае обнаружения указанных дефектов замените рессору в сборе или, разобрав рессору, замените ее дефектные листы.
Проверьте прогиб рессоры. Для этого сожмите рессору нагрузкой (750±15) кгс.
Натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры и измерьте расстояние «а» от верхней поверхности первого листа у центрового болта до натянутой веревки.
Измеренное расстояние «а» должно быть не менее 47 мм для рессор из | группы и не менее 57 мм для рессор из II группы.
Разность прогиба обеих рессор должна быть не более 10 мм.
Номер группы рессоры маркируется на торце переднего ушка рессоры:
— | группа — один мазок желтой краской;
— || группа — без маркировки.
Установите рессору в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно резьбовые соединения.
При установке учтите, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по направлению движения автомобиля.
Нагрузите рессору с помощью специального приспособления и затяните резьбовые соединения крепления рессоры моментом 120—150 Нм.
Две гайки пальцев серьги затягивайте равномерно во избежание перекосов ее щек.
От правильности установки сайлентблоков зависит срок их службы.
Поэтому резьбовые соединения крепления рессоры необходимо затягивать только после предварительного сжатия рессор.
Наиболее удобно использовать для этого специальное приспособление.
При отсутствии приспособления, в гаражных условиях можно установить колеса и опустить автомобиль на землю или опустить автомобиль на опору, установленную под нижнюю накладку стремянок рессоры. При этом лучше загрузить кузов автомобиля балластом.
Разборка и сборка рессоры
Снимаем рессору, как описано выше.
Маркируем ориентацию листов в рессоре.
Зажимаем рессору в тиски, как можно ближе к центровому болту.
Откручиваем гайки болтов стяжных хомутов рессоры.
Вынимаем болты из отверстий и снимаем распорные втулки хомутов.
Откручиваем гайку центрового болта и вынимаем его.
Медленно разжимаем тиски, чтобы постепенно снять нагрузку с рессоры.
Для сборки рессоры предварительно отбираем требуемый комплект листов и межлистовых прокладок.
Складываем листы в соответствующем порядке и устанавливаем между ними пластиковые прокладки.
Вставляем в отверстия листов для центрового болта металлический стержень, диаметр которого равен диаметру болта.
Сжимаем в тисках центральную часть рессоры как можно ближе к стержню.
Вынимаем стержень и вставляем в отверстие болт.
Головка болта при этом должна быть снизу рессоры.
Навинчиваем и затягиваем гайку.
Устанавливаем втулки и болты стяжных хомутов. Только после этого вынимаем рессору из тисков.
Источник
Задняя подвеска ГАЗель Next 4.6т. Руководство по ремонту.
Задняя подвеска ГАЗель Next 4.6т. Руководство по ремонту.
Устройство задней подвески.
Задняя подвеска.
1, 7, 16, 22 – болты; 2 – буфер; 3, 9, 13, 17, 19 – гайки; 4 – прокладки; 5 – штанга стабилизатора; 6 – рессора с подрессорником; 8 – резинометаллические шарниры; 10 – накладка; 11 – стремянка; 12 – кронштейн; 14 – прокладки межлистовые; 15 – серьги; 18 – кронштейн задней рессоры; 20 – прокладка хомута; 21 – втулка распорная; 23 – хомут.
Задняя подвеска автомобиля выполнена на продольных рессорах, работающих совместно с телескопическими газонаполненными амортизаторами.
Задняя рессора автомобиля – трехлистовая с подрессорником, расположенным ниже третьего листа рессоры. На концах подрессорника и второго листа рессоры установлены резиновые прокладки.
Рессоры несимметричны по длине относительно центрального болта. При монтаже рессор короткий конец должен быть обращен вперед.
Крепление передних концов рессор к раме выполнено при помощи резинометаллических шарниров, задних концов рессор – при помощи резинометаллических шарниров и серег. Для правильной работы этих шарниров болты их крепления следует затягивать при выпрямленных рессорах. Ход задней рессоры ограничивают резиновый буфер и балка моста.
Техническое обслуживание задней подвески.
В соответствии с регламентными работами по подвеске при ее техническом обслуживании необходима периодическая проверка и при необходимости подтяжка гаек стремянок, гаек болтов крепления амортизаторов, резинометаллических шарниров и кронштейнов рессор.
Проверка рессор на проседание в составе автомобиля.
Автомобиль, предъявляемый для проверки состояния рессор должен быть в ненагруженном состоянии.
Проверка стрелы прогиба задней рессоры в составе автомобиля.
Проверку рессор на проседание в составе автомобиля на СТО необходимо проводить в следующей последовательности:
- ослабить гайки крепления переднего и заднего концов рессоры и отсоединить стабилизатор от нижнего кронштейна крепления к заднему мосту;
- установить автомобиль на весы для определения нагрузки, приходящейся на каждое колесо. Погрешность измерения 0,2 %;
- замерить стрелу прогиба рессоры в соответствии с рисунком. Погрешность измерения 0,5 мм. Стрела прогиба рессоры замеряется между линией, проходящей через оси головок болтов крепления переднего и заднего концов рессоры и нижней поверхностью подрессорника. Разность размеров стрелы прогиба одноименных рессор, устанавливаемых на один автомобиль, не должна превышать 10 мм;
- на графике представлена зависимость стрелы прогиба рессоры от веса автомобиля, приходящегося на колесо со стороны контролируемой рессоры. По графику необходимо определить состояние рессоры. Рессора считается просевшей и подлежит замене, если после выполнения вышеперечисленных операций значение стрелы прогиба рессоры лежит ниже граничной линии.
Проверка остаточной деформации рессор, снятых с автомобиля.
Объективная классификация дефекта «проседание рессор» может быть проведена только на рессоре, снятой с автомобиля, под действием контрольной нагрузки.
Схема проверки стрелы прогиба задней рессоры, снятой с автомобиля.
Р – контрольная нагрузка.
В соответствии с ГОСТ 33556-2015 критерием проседания рессор (уменьшение стрелы выгиба рессоры) является уменьшение стрелы под контрольной нагрузкой более чем на 20% от деформации рессоры при изменении нагрузки от статической до максимальной. При решении вопроса рекламации рессор по дефекту проседания необходимо руководствоваться таблицей.
Возможные неисправности задней подвески и способы их устранения.
Частые пробои подвески.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Автомобиль перегружен | Не допускать перегрузки автомобиля |
| Поломка листов рессоры или подрессорника | Заменить рессору или поломанные листы рессоры или подрессорника |
| Остаточная деформация листов рессор или одной из них (рессоры «просели») | Заменить рессору или рессоры |
Пробои сопровождаются металлическим стуком.
| Потерян или поврежден ограничительный буфер или прокладки второго листа или подрессорника | Установить новый буфер или прокладки |
Автомобиль ведет в сторону.
| Смещение коренного листа при разрушении центрового болта | Заменить центровой болт |
| Поломка коренного листа | Заменить коренной лист |
Крен автомобиля в одну сторону.
| Поломка листов рессоры или подрессорника | Заменить рессору или поломанные листы рессоры или подрессорника |
| Остаточная деформация рессоры | Заменить рессору |
Ремонт задней подвески.
Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску подвергают полной или частичной разборке.
Моменты затяжки резьбовых соединений задней подвески.
При сборке задней подвески необходимо выдержать следующие моменты затяжки:
- гайки центрового болта рессоры – 43-61 Н·м (4,4-6,2 кгс·м);
- гайки болта крепления хомута рессоры – 27-35 Н·м (2,8-3,6 кгс·м);
- гайки болта крепления переднего шарнира рессоры – 274-314 Н·м (28-32 кгс·м);
- гаек болтов крепления задних шарниров рессоры моментом – 177-196 Н·м (18-20 кгс·м);
- гаек стремянок рессоры – 177-196 Н·м (18-20 кгс·м);
- гаек болтов крепления буфера рессоры – 28-36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м);
- гаек болтов крепления заднего кронштейна рессоры – 59-69 Н·м (6,0-7,0 кгс·м);
- гаек болтов крепления шарниров заднего амортизатора – 110-140 Н·м (11,4-14,3 кгс·м);
- гаек болтов крепления скоб подушек штанги стабилизатора и верхнего кронштейна стабилизатора к раме – 49-54,9 Н·м (5,0-5,6 кгс);
- гайки болта крепления шарнира стойки стабилизатора – 88,3-98,1 Н·м (9-10 кгс).
Снятие и установка рессор.
Снятие рессор.
Рессоры необходимо снимать следующим образом:
- установить противооткатные упоры под колеса передней оси;
- ослабить затяжку гаек стремянок;
- отсоединить нижний конец амортизатора;
- поднять домкратом заднюю часть автомобиля так, чтобы рессоры разгрузились;
- подставить под поднятый конец рамы технологические подставки соответствующей высоты и опустить на них автомобиль;
- отвернуть гайки болтов крепления резинометаллических шарниров рессоры. Вынуть болты, при необходимости выколотить медной выколоткой, чтобы не повредить резьбу;
- отвернуть гайки стремянок, снять нижний кронштейн стабилизатора, стремянки, накладку рессоры и прокладку межлистовую;
- поднять автомобиль домкратом настолько, чтобы передний конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний кронштейн из серьги. Снять рессору.
Установка рессор.
При монтаже рессор важно их правильно ориентировать. Более короткий конец рессоры должен быть обращен вперед. Для правильной работы резинометаллических шарниров затяжку гаек болтов следует проводить при выпрямленных рессорах. Эту операцию можно выполнить при помощи штатного домкрата и приспособления.
Приспособление для установки рессор.
1 – рессора; 2 – домкрат; 3 – балка; 4 – стремянка; 5 – палец; 6 – защелка.
Установку рессоры на автомобиль следует проводить в следующем порядке:
- опустить автомобиль так, чтобы передний конец рессоры вошел в свой кронштейн, а задний в нижний конец серег;
- вставить болт 9 крепления переднего конца рессоры и навернуть на него гайку;
- вставить болты в серьги и заднее ушко рессоры и навернуть на болты гайки;
- выпрямить рессору при помощи приспособления, затянуть болт переднего шарнира и гайки болтов задних шарниров и убрать приспособление;
- на рессору сверху положить межлистовую прокладку и накладку, на нее стремянки, резьбовые концы которых вставить в отверстия подушки моста. Установить нижний кронштейн стабилизатора. На резьбовые части стремянок навинтить гайки;
- если на автомобиле установлены колеса, убрать подставки и домкрат;
- затянуть окончательно гайки стремянок;
- присоединить нижний конец амортизатора.
Разборка и сборка рессор.
Разборка рессор.
Перед разборкой рессоры очистить от грязи и определить техническое состояние. Если все детали пригодны для дальнейшей эксплуатации, то необходимо проверить стрелу прогиба рессоры с целью определения величины проседания (остаточной деформации) рессор.
Если в результате предварительного осмотра обнаружены поломки, рессору необходимо разобрать в следующей последовательности:
- зажать рессору в тиски в непосредственной близости от центрового болта;
- отвернуть гайку болта хомута, вынуть болт и снять распорную втулку и прокладки хомута;
- отвернуть гайку центрового болта и осторожно отпускать тиски, так как листы в стянутой рессоре находятся в напряженном состоянии.
Промыть керосином листы рессоры, протереть и осмотреть, нет ли трещин. Заменить сломанные листы и листы с трещинами.
В случае отрыва резины от металлической арматуры в резинометаллических шарнирах их необходимо заменить.
Оправка для выпрессовки и запрессовки резинометаллических шарниров задних рессор и кронштейнов.
Материал – сталь 40Х (HRC 30-34).
Выпрессовку и запрессовку шарниров нужно производить при помощи оправки. При установке резинометаллических шарниров, их следует смазать предварительно жидким мылом.
При запрессовке шарнира усилие должно прикладываться к наружной втулке шарнира. Шарниры запрессовать так, чтобы наружная втулка шарнира была заподлицо с торцом листа рессоры или кронштейна.
Ослабевшие заклепки хомутов переклепать.
Сборка рессор.
Для увеличения стрелы прогиба листов рессоры недопустима их рихтовка ударами молотка или кувалды (это приводит к быстрой поломке листов).
Допускается рихтовка листов прокаткой между роликами.
Установка прокладок на листы рессоры и подрессорника.
1 – лист рессоры; 2, 4 – прокладки; 3 – лист подрессорника.
Установить новые резиновые прокладки на концы подрессорника и второго листа рессоры, так чтобы выступы Б на посадочных поверхностях прокладки вошли в отверстие листа. Прокладки подрессорника устанавливать так, чтобы выступ Г на наружной поверхности прокладки располагался со стороны вогнутой поверхности листа.
Сборку рессор необходимо проводить в следующей последовательности:
- полистовая окраска каждого листа;
- отобрать требуемый комплект листов и межлистовых прокладок рессоры;
- подсобрать листы в соответствующем порядке, установив между ними прокладки, и вставить в отверстие под центровой болт технологический стержень диаметром, равным диаметру центрового болта;
- сжать в тисках центральную часть рессоры как можно ближе к стержню и вынуть его;
- вставить вместо стержня центровой болт головкой вниз и затянуть гайку крепления;
- установить прокладки, распорную втулку и болт хомута и затянуть гайку крепления;
- освободить рессору из тисков;
- проверить стрелу прогиба рессор, как было указано выше.
Амортизаторы задней подвески.
Уход за амортизаторами, возможные неисправности амортизаторов задней подвески и способы их устранения приведены в статье.
Проверка эксплуатационной пригодности амортизаторов приведена в документации поставщика MANDO.
Амортизатор ремонту не подлежит и в случае обнаружения неисправности должен быть заменен на новый.
Снятие и установка задних амортизаторов.
Установка амортизатора задней подвески.
1 – гайка; 2 – амортизатор; 3 – болт.
Для снятия амортизатора необходимо:
- отвернуть гайку 1 болта крепления нижнего шарнира амортизатора;
- отвернуть гайку болта крепления верхнего шарнира;
- снять амортизатор с автомобиля.
Устанавливают амортизатор в последовательности, обратной снятию.
Стабилизатор задней подвески.
Установка стабилизатора задней подвески.
1, 3 – болты; 2 – кронштейн стабилизатора верхний; 4, 8 – гайки; 5 – стойка с шарниром; 6 – подушка; 7 – скоба подушки; 9 – штанга; 10 – кронштейн стабилизатора нижний.
Стабилизатор служит для повышения поперечной устойчивости автомобиля. Уход за стабилизатором заключается в периодической проверке его креплений и состояния деталей стабилизатора.
В случае деформации штанги, трещинах и поломке штанги, стоек и кронштейнов, а также износа резиновых втулок их следует заменить на новые.
При замене запрессовывать резинометаллический шарнир в стойку с использованием мыльного раствора.
Источник