Ремонт рессор опель фронтера

замена рессор на фронтера-спорт

#1 sash’78

Неделю назад лопнул коренной лист, около переднего уха. Машинке 22 года, рессоры оригинальные,ход плавный, амортизаторы Boge. Думаю виной всему усталость металла ( рессоры весьма просевшие), морозы за 25 (амортизатор умер на сломаной стороне. прослужил 6 месяцев , и последняя парковка в сугроб с жесткой проверкой артикуляции моста. (сам дурак!)
Решение колхозом от волги и уаза не прельщало, т.к. за часть работ пришлось бы платить, +не хочу женить опеля с уазом или волгой- это мое личное имхо, согласен его женить с ниссаном, тойотой, исузой, даже Греат Волом но не рашенавтопромом- не судите строго, у каждого свои недостатки
Изучив форум попытался найти родной пакет рессор на коротыша- самое дешевое предложение-11000 руб, на две стороны 22000. далее без комментариев. Рессоры на длинную фронтеру стоят гораздо гуманнее: от 5200 за Blue Print до 14000 за оригинал. По отзывам форумчан не плохи Kilen/Lesjofors , LS Germany, Blue Print- отзывы 50/50. В итоге через EMEX были найдены рессоры Kilen 665002 (6000/шт) они не выпадают как заменители оригиналу, т.к. они . на Ваксхол (перепроверил по каталогам). Фирма и цена устроила, поставка за 2 дня еще более. Хоть рессора должна была быть с втулками ( номер на прибывших J59000A- От монтерея-трупера размер один в один с тавотовскими и фронтеровскими) и саленблоком, втулки были заказаны 90385-18020 Toyota ( по 80 р/шт)- за одно проверю как ходят, на форуме спрашивали. По размерам один в один с родными и полиуретановыми Айронменами.

Стремянки от GW SAILOR WINGLE 2912106p00 (250р/шт) -не понадобились- родные открутились ( все соединения были замотаны тряпками за один день до ремонта-и залиты керосином на морозе, 25- все равно помогло), и были возвращены на машину.

Основные сомнения были связаны с тем, что размеры рессор от коротыша 555/600 и длинного 550/600 различаются на 5 мм по расположению болта, стягивающего пакет. От Adminа Kuzmich-а в темах и лично, было получено подтверждение, установки рессор Blue Print от длинной фроси на амиго, что предало уверенности в колхозе. Еще раз спасибо! Домики на мосту не рассверливал, рессоры четко сели головками болтов в отверстия в них. Толщина листов толще чем в оригинальных в 2 раза, хотя вес очень похож.

Фотосессия была не полной :сдох фотик -в сервисе холодно, соответственно работа не заснята (да и зачем?) фотки машины- на следующий день. Работа заняла около 5 часов, машина поднялась на 70мм, ход очень комфортный, мягкий, ожидал очень жесткую, козлящую жопу

Пы.сы : прошу не ерничать по поводу амортизаторов- ну НЕ БЫЛО других , год уже лежат, ставить на длинного раздумал ( решил от терранки ставить) вот, пристроил. Возможно, что очень комфортный ход- получился в результате сочетания усиленных ( для коротыша рессор) и весьма крепких аммортизаторов.
Да еще про задранную задницу: приподнята чуть-чуть, по подножке перекос составляет около 1 см, при загрузке машина встает ровно)

Источник

замена рессор на фронтера-спорт

#1 sash’78

Неделю назад лопнул коренной лист, около переднего уха. Машинке 22 года, рессоры оригинальные,ход плавный, амортизаторы Boge. Думаю виной всему усталость металла ( рессоры весьма просевшие), морозы за 25 (амортизатор умер на сломаной стороне. прослужил 6 месяцев , и последняя парковка в сугроб с жесткой проверкой артикуляции моста. (сам дурак!)
Решение колхозом от волги и уаза не прельщало, т.к. за часть работ пришлось бы платить, +не хочу женить опеля с уазом или волгой- это мое личное имхо, согласен его женить с ниссаном, тойотой, исузой, даже Греат Волом но не рашенавтопромом- не судите строго, у каждого свои недостатки
Изучив форум попытался найти родной пакет рессор на коротыша- самое дешевое предложение-11000 руб, на две стороны 22000. далее без комментариев. Рессоры на длинную фронтеру стоят гораздо гуманнее: от 5200 за Blue Print до 14000 за оригинал. По отзывам форумчан не плохи Kilen/Lesjofors , LS Germany, Blue Print- отзывы 50/50. В итоге через EMEX были найдены рессоры Kilen 665002 (6000/шт) они не выпадают как заменители оригиналу, т.к. они . на Ваксхол (перепроверил по каталогам). Фирма и цена устроила, поставка за 2 дня еще более. Хоть рессора должна была быть с втулками ( номер на прибывших J59000A- От монтерея-трупера размер один в один с тавотовскими и фронтеровскими) и саленблоком, втулки были заказаны 90385-18020 Toyota ( по 80 р/шт)- за одно проверю как ходят, на форуме спрашивали. По размерам один в один с родными и полиуретановыми Айронменами.

Стремянки от GW SAILOR WINGLE 2912106p00 (250р/шт) -не понадобились- родные открутились ( все соединения были замотаны тряпками за один день до ремонта-и залиты керосином на морозе, 25- все равно помогло), и были возвращены на машину.

Основные сомнения были связаны с тем, что размеры рессор от коротыша 555/600 и длинного 550/600 различаются на 5 мм по расположению болта, стягивающего пакет. От Adminа Kuzmich-а в темах и лично, было получено подтверждение, установки рессор Blue Print от длинной фроси на амиго, что предало уверенности в колхозе. Еще раз спасибо! Домики на мосту не рассверливал, рессоры четко сели головками болтов в отверстия в них. Толщина листов толще чем в оригинальных в 2 раза, хотя вес очень похож.

Фотосессия была не полной :сдох фотик -в сервисе холодно, соответственно работа не заснята (да и зачем?) фотки машины- на следующий день. Работа заняла около 5 часов, машина поднялась на 70мм, ход очень комфортный, мягкий, ожидал очень жесткую, козлящую жопу

Пы.сы : прошу не ерничать по поводу амортизаторов- ну НЕ БЫЛО других , год уже лежат, ставить на длинного раздумал ( решил от терранки ставить) вот, пристроил. Возможно, что очень комфортный ход- получился в результате сочетания усиленных ( для коротыша рессор) и весьма крепких аммортизаторов.
Да еще про задранную задницу: приподнята чуть-чуть, по подножке перекос составляет около 1 см, при загрузке машина встает ровно)

Источник

Opel Frontera A 2.4 › Logbook › Сайлентблоки в рессоры

Вот такой фигней запарился поменял и перед и зад на сайленты… Они от патриота (у него так с рождения идут), а чем мы хуже…)))

Opel Frontera A 1992, engine Gasoline 2.4 liter., 125 h. p., AWD drive, Manual — tuning

Comments 9

1200р это цена втулок?А родные рессоры и втулки по 75р(задние за 1шт.) не устраивают?

Да, комплект из 2 шт. 600 р. Родные рессоры уже не вариант… (Полистай борт журнал.) Втулки под серьги резиновые которые? Я на фронтеровские рессоры покупал оригинальные от Тоеты хайлюкс… И вроде по 35 р. Просто в уазе везде резинки…

У меня корефан на бывшей моей фросеА уже 4 год гоняет-причём он рыбак, и до места пешим не ходит, условия эксплуатации авто-жесть.Так рессоры родные-а втулки задние раз в год меняем(помогаю ему).Снимали недавно-думали поменять-ан нет еще живы, месяцев на 5 хватит.

Ставил себе переделанные рессоры от Хантера с такими сайлентблоками, думал надолго, но хватало на 6-7тыс.км и рессоры ломаются, три коренных поменял за четыре года.Осенью поставил полиуретан, потеплеет посмотрю состояние.

Правильное дело сделал. У себя менять не стал сайленты, живые еще.
а рессоры родные или от патриота?

Не рессоры по кругу от уаза 469… У меня больная фронтера…))))

Ааа, понял! А то я себе хотел загнать резиновые втулки от патриота и металлическими втулками распереть. но не стал.

Не рессоры по кругу от уаза 469… У меня больная фронтера…))))

какие салейнты подходят на фронтера в рессору без пределок

А вот на фронтеру не подскажу да сайленты и так вроде недорогие туда от фронтеры.

Источник

Задняя подвеска на листовых рессорах Опель Фронтера

Задняя подвеска на листовых рессорах

Ниже описываются все работы, проводимые с рассматриваемым типом подвески. При проведения большинства работ задняя часть автомобиля должна быть поднята и поставлена на подставки. При необходимости снимите колеса.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЛИСТОВЫХ РЕССОР

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подведите подъемник под задний мост, поднимите мост так, чтобы сжались амортизаторы и отверните гайки их крепления снизу. 2. Снимите амортизаторы с опор. 3. Отверните гайки, снимите шайбы и стремянку. 4. Снимите подкладку стремянки и приподнимите мост так, чтобы можно было подвести подставку под мост за пределами рессоры. 5. Отверните в задней части рессоры болтовое соединение щеки рессоры и подвески и освободите рессоры. 6. Попросите ассистента подержать рессору, отверните гайку и выньте палец опоры в передней части рессоры. 7. Теперь можно выбить рессору.

Резинометаллическую втулку передней проушины рессоры при необходимости можно заменить. Для этого старая втулка выпрессовывается, а новая запрессовывается. Могут быть также заменены и другие резиновые элементы крепления рессоры.

Установка

Установка рессоры выполняется следующим образом:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Приставьте рессору спереди к мосту и вставьте палец. 2. Установите заднее крепление рессоры с новыми резиновыми втулками. Детали узла показаны на иллюстрации. 3. Втулки и щеку смажьте смазкой для резины. 4. Крепления рессоры спереди и сзади затяните пока от руки. Окончательная затяжка выполняется после опускания автомобиля на колеса. 5. Опустите мост на рессору и вставьте центровой болт. 6. Поставьте стремянку и установите все детали, показанные на иллюстрации. 7. Гайки затяните после опускания автомобиля на колеса. 8. Установите амортизатор на подкладку стремянки. 9. Гайку затяните от руки. 10. Опустите автомобиль на колеса и затяните все соединения моментами, указанными ниже. 11. В заключение затяните гайки крепления колеса установленным моментом затяжки.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АМОРТИЗАТОРА

Снятие и установка амортизатора при листовых рессорах не представляет сложности. Для этого необходимо приподнять мост подъемником так, чтобы амортизаторы немного сжались. После этого отсоедините амортизаторы в верхней и нижней части и снимите его.

Для проверки амортизатора зажмите его вертикально за нижнюю проушину в тисках. Выдвиньте и вдавите верхнюю часть амортизатора. При этом должно ощущаться сопротивление. Если в каких-либо местах сопротивление не ощущается, амортизатор должен быть заменен. При наличии повреждений втулки нижней проушины амортизатора последняя может быть заменена.

Устанавливается амортизатор в последовательности, обратной его снятию. Гайки крепления затяните моментом 40 Нм.

Источник

замена рессор на фронтера-спорт

#1 sash’78

Неделю назад лопнул коренной лист, около переднего уха. Машинке 22 года, рессоры оригинальные,ход плавный, амортизаторы Boge. Думаю виной всему усталость металла ( рессоры весьма просевшие), морозы за 25 (амортизатор умер на сломаной стороне. прослужил 6 месяцев , и последняя парковка в сугроб с жесткой проверкой артикуляции моста. (сам дурак!)
Решение колхозом от волги и уаза не прельщало, т.к. за часть работ пришлось бы платить, +не хочу женить опеля с уазом или волгой- это мое личное имхо, согласен его женить с ниссаном, тойотой, исузой, даже Греат Волом но не рашенавтопромом- не судите строго, у каждого свои недостатки
Изучив форум попытался найти родной пакет рессор на коротыша- самое дешевое предложение-11000 руб, на две стороны 22000. далее без комментариев. Рессоры на длинную фронтеру стоят гораздо гуманнее: от 5200 за Blue Print до 14000 за оригинал. По отзывам форумчан не плохи Kilen/Lesjofors , LS Germany, Blue Print- отзывы 50/50. В итоге через EMEX были найдены рессоры Kilen 665002 (6000/шт) они не выпадают как заменители оригиналу, т.к. они . на Ваксхол (перепроверил по каталогам). Фирма и цена устроила, поставка за 2 дня еще более. Хоть рессора должна была быть с втулками ( номер на прибывших J59000A- От монтерея-трупера размер один в один с тавотовскими и фронтеровскими) и саленблоком, втулки были заказаны 90385-18020 Toyota ( по 80 р/шт)- за одно проверю как ходят, на форуме спрашивали. По размерам один в один с родными и полиуретановыми Айронменами.

Стремянки от GW SAILOR WINGLE 2912106p00 (250р/шт) -не понадобились- родные открутились ( все соединения были замотаны тряпками за один день до ремонта-и залиты керосином на морозе, 25- все равно помогло), и были возвращены на машину.

Основные сомнения были связаны с тем, что размеры рессор от коротыша 555/600 и длинного 550/600 различаются на 5 мм по расположению болта, стягивающего пакет. От Adminа Kuzmich-а в темах и лично, было получено подтверждение, установки рессор Blue Print от длинной фроси на амиго, что предало уверенности в колхозе. Еще раз спасибо! Домики на мосту не рассверливал, рессоры четко сели головками болтов в отверстия в них. Толщина листов толще чем в оригинальных в 2 раза, хотя вес очень похож.

Фотосессия была не полной :сдох фотик -в сервисе холодно, соответственно работа не заснята (да и зачем?) фотки машины- на следующий день. Работа заняла около 5 часов, машина поднялась на 70мм, ход очень комфортный, мягкий, ожидал очень жесткую, козлящую жопу

Пы.сы : прошу не ерничать по поводу амортизаторов- ну НЕ БЫЛО других , год уже лежат, ставить на длинного раздумал ( решил от терранки ставить) вот, пристроил. Возможно, что очень комфортный ход- получился в результате сочетания усиленных ( для коротыша рессор) и весьма крепких аммортизаторов.
Да еще про задранную задницу: приподнята чуть-чуть, по подножке перекос составляет около 1 см, при загрузке машина встает ровно)

Источник