Ремонт реверсора электровоза вл80с
Реверсоры и тормозные переключатели ПКД-142 электровоза BЛ80C
Назначение. В качестве реверсивных (в схеме электровоза ( Главные контакты реверсоров и тормозных переключателей приведены на схеме рис. 8.2, а их катушки и блокировочные контакты — на схемах рис. 8.6 и 8.8 (вкладка).) 63, 64) и тормозных переключателей (49, 50) на электровозе BJ180C используют двухпозиционные кулачковые переключатели типа ПКД-142 (4 шт.).
Реверсоры 63, 64 — служат для изменения направления вращения тяговых двигателей первой и второй тележки соответственно, путем изменения направления тока в обмотках возбуждения ТЭД.
Тормозные переключатели 49, 50 — служат для переключения цепей ТЭД первой и второй тележки соответственно при переводе силовой схемы электровоза из режима тяги в режим реостатного торможения.
Все переключения переключатели выполняют при обесточенных силовых цепях, поэтому их силовые контакторные элементы не имеют дугогасительных устройств.
Технические характеристики ПКД-142
Номинальное напряжение изоляции, В. 3000
Длительный ток силовых контактов, А. 850
Разрыв силовых контактов, мм. 22+28
Провал силовых контактов, мм. 7,5+16
Нажатие силовых контактов, кгс. 19+28
Номинальное напряжение блокировочных контактов, В. 50
Номинальный ток блокировочных контактов, А. 5
Номинальное давление воздуха в пневмоприводе, кгс/см2. 5
Источник
Реверсор (63 и 64) и тормозной переключатель типа ПКД-142 на ВЛ-80с
Реверсора 63 и 64 служат для реверсирования ТД 1 и 2 и ТД 3 и 4 путем изменения направления тока в обмотках возбуждения ТД.
ТП (49 и 50) служат для нужных переключений в силовых цепях ТД при р/т.
Имеют по два 
и по два сил. контакта в силовой цепи ТД 1, 2 (49) или в сил. цепи ТД 3, 4 (50).
ТП (49 и 50) и реверсов (63 и 64) на ВЛ-80с состоит из: основания, вал, пневматического привода, 4х силовых К.Э., блокировочного устройства.
1. Основание состоит из двух боковин (Т=6 мм), скрепленных между собой по углам 4мя шпильками с гайками. На двух шпильках на втулках (Æ34 мм) с помощью верхних и нижних хомутов укреплены 4 силовых К.Э.
2. Вал – стальной, закреплен в шарикоподшипниках боковин основания. На вал напрессованы 4 кулачковые изоляционные шайбы (две шайбы – с двумя выступами, две шайбы – с одним выступом). Каждая шайба управляет переключением двух силовых контактов одного К.Э.
3. 
Пневматический привод реверсора 63, 64 и ТП 49, 50 (как у ППВ) состоит из цилиндра с двумя боковыми крышками, укрепленного болтами сбоку к боковине основания. Внутри цилиндра помещен поршень, к которому шпилькой с гайкой укреплен шток в виде трубы. Шток поршня через тягу внутри штока шарнирно соединен с рычагом, жестко закрепленном на конце вала.
Для управлением впуском воздуха в полость цилиндра справа или слева от поршня служат два вентиля с катушками 49-50 «тяга» (справа) и 49-50 «торм» (слева) со своей воздухораспределительной коробкой. (Или у реверсора вентили с катушками 63-64 «ВП» справа и 63наз- 64наз слева).
4. Силовой контакторный элемент (К.Э) – 4 шт. состоит из двух изоляционных боковин, между которыми вверху и внизу укреплены два неподвижных силовых контакта с верхним и нижним выводами. В средней части между боковинами шарнирно укреплен рычаг из латуни в виде коромысла, с верхним и нижним роликами, со скользящим не размыкающим контактом к среднему выводу КЭ. из композиции серебро-графит (нажатие 0,6-3,0 кГ).
Сверху и снизу на рычаге – коромысле шарнирно укреплены два подвижных силовых контакта из меди со своими притирающими пружинами. Подвижные и неподвижные силовые контакты имеют напайки из сплава «СОК»- серебро с окисью кадмия.
Включение верхнего или нижнего силовых контактов КЭ. происходит при повороте вала с 4мя кулачковыми шайбами за счет нажатия выступа кулачковой шайбы вала на верхний или нижний ролик рычага-коромысла. При этом если замкнут верхний силовой контакт КЭ, то нижний силовой к-т КЭ. разомкнут, и наоборот.
Технич. данные силовых контактов К.Э.:
Uном=3000В (для изоляции); Iном=830А; разрыв 22-28 мм; провал 7,5-16 мм; нажатие 19-28 кГ. (Провал – разность сжатия верхней и нижней притирающей пружины).
5. Блокировочное устройство состоит из блок. вала, соединенного двумя шестернями с главным валом. На блок. валу напрессованы 4 кулачковые шайбы с вырезами. Каждая шайба управляет включением и отключением одного блокировочного КЭ. (типа КЭ-153) – как на разъединителях: Uн=50В; Iн=16А; раствор 4-4,5 мм; провал 1,5-2 мм; нажатие 0,25-0,3 кГ.
Каждый ТП49 и 50 имеет в схеме ЦУ по 1 ( ), замкнутой в положении «Тяга» — в цепи кат. ЛК 51-54; и по 1 ( 
) замкнутой во положении «Торм.» — в цепи катушек контакторов возбуждения 46 и 47. ТП 49 имеет еще 1 ( ) – в цепи кат. ЛК51-54 от пр. Н1 при р/т.
Каждый реверсор 63 и 64 имеет в схеме ЦУ по 1 разм. блок. ( ) и 1 зам. блок. ( ) – в цепи кат. ЛК51-54. Реверсор 63 имеет еще 1 разм. блок ( ) и 1 зам. блок. ( ) – в цепи катушек вентиля клапана пескоподачи 241 и 242. Реверсор 64 имеет еще 1 разм. блок. и 1 зам. блок – в цепи катушек вентилей клапанов 262 и 263 для противоразгрузочного устройства кузова.
Источник
Ремонт реверсоров и контроллеров
Реверсоры.
В эксплуатации наблюдаются перегревы пальцев из-за слабого нажатия, загрязнения контактного барабана, неправильного взаимного расположения блокировочного и силового барабанов. У правильно собранного реверсора пальцы силового барабана не должны замыкаться раньше, чем пальцы блокировочного барабана. В этом случае силовая цепь тяговых электродвигателей собирается без тока, но в некоторых случаях на реверсорах силовые и блокировочные пальцы замыкаются одновременно или блокировочные пальцы замыкаются раньше силовых.
В результате края сегмента и изоляционной вставки подгорают, обугливаются и ослабляются в месте их установки. Поэтому при текущем ремонте ТР-3 реверсор снимают и обязательно проверяют очередность замыкания пальцев. В связи с тем что практически трудно установить момент замыкания большого числа пальцев, целесообразно проверять этот момент прибором (тестером, мегомметром) или контрольной лампой.
В чертежах завода-изготовителя опережение включения пальцев силового барабана составляет 1°. Но это практически трудно проверить, поэтому следует руководствоваться линейной величиной этого опережения (3 мм), т. е. в момент замыкания блокировочных пальцев силовые пальцы должны отстоять от края силового сегмента (или нейтральной вставки) на 3 мм. Если эта величина не выдержана, медный сегмент блокировки следует снять и опилить на ту величину, которая установлена при проверке на собранном реверсоре. Край блокировочного сегмента опиливают по чертежу. После опиловки края сегмента необходимо загнуть с таким расчетом, чтобы между изоляцией и контактной частью в месте перехода пальца не было зазора. Нейтральные вставки следует устанавливать шириной не более чертежной величины.
Контактные поверхности барабана должны быть ровными и гладкими, без рисок и других механических повреждений. Разрешается заварка повреждений и трещин сегментов после снятия с изоляционных валов и стоек с последующей зачисткой и проверкой на станке собранного барабана. После сборки барабана реверсор проверяют на стенде. Фибровые прокладки с трещинами, расслоением и другими механическими повреждениями заменяют. Контактные пальцы при этом должны быть притерты к барабану, прилегать к его поверхности не менее чем на 80% полной их ширины и располагаться по одной линии.
Толщина пальцев в эксплуатации должна быть не менее 3 мм. Профиль пальца и основные его размеры проверяют и исправляют по чертежу. Не допускаются к постановке на реверсор пальцы, которые получили отжиг вследствие их ненормального нагрева Пальцы блокировочного барабана снимают с реверсора, если они потеряли упругость или имеют трещины, или износ более половины их толщины. Регулируют нажатие на силовые пальцы пружинами со шпильками. Рационализаторы предложили заменить шпильки болтами. Это значительно облегчило регулировку, так как при отпуске или затяжке пружины не надо держать пластину рукой. С 1961 г. на реверсоры ПР-1М применяют самоустанавливающиеся пальцы.
При текущем ремонте ТР-3 и во всех других случаях снятые с реверсора пальцы переделывают. При замене старого штифта головку срубают, штифт удаляют и на его место устанавливают новый со сферической головкой. После установки расклепывают верхний конец штифта по форме головки и зачищают рабочую поверхность пальцев личным напильником. Самоустанавливающиеся пальцы облегчают правильность установки, регулировку прилегания пальцев к барабану.
Ремонт пневматического привода реверсора ПР-1М сводится в основном к восстановлению износа деталей. Диафрагмы меняют при образовании в них трещин, разрывов, деформированных и вытертых мест. При заводском, а иногда и при деповском ремонтах требуется разбирать соединение штока с диском. Во время длительной эксплуатации происходит ослабление этого соединения или излом штока. Для крепления нового диска к штоку в последнем нарезают резьбу М10 и крепят диски к штоку винтом с потайной головкой. Винт после затяжки раскернивают. В реверсорах, выпускаемых с 1966 г., диаметр хвостовика штока увеличен с 10 до 16 мм. Место расклепки штока с дисками зачищают заподлицо, проход между ними щупа 0,05 мм не допускается.
Корпус и крышку при наличии трещин, выходящих на резьбовые отверстия, заменяют. Трещины, не выходящие на резьбовые отверстия, после предварительной разделки заваривают газовой или электрической сваркой.
Ремонт приводов реверсоров с кожаными манжетами выполняют так же, как ремонт приводов электропневматических контакторов.
К основным неисправностям переключателя (реверсора) ППК-8600 относятся ослабление контактодержателей, перегрев контактов и выработка шайб. Ослабшие контактодержатели, определяемые покачиванием ломиком, укрепляют гайками. При осмотре определяют смещение (до 2,5 мм) кулачковых элементов относительно кулачковых шайб и касание контактов, которое должно быть не менее 80% их ширины. Разрешается припиловка контактных поверхностей. Перегрев контактов может явиться результатом ослабления заклепок, соединяющих гибкий шунт с подвижным контактом, ослабления нажатия на контакты. Нажатие на контакты регулируют при помощи гайки и пружины. После установления требуемого нажатия (25 кгс) обязательно навертывают контргайку, предохраняющую от самоотвинчивания.
Контроллеры.
Наиболее характерными неисправностями контроллера являются износы деталей блокировочного устройства (храповиков, фиксаторов, шестерен), втулок, валов, осей и т. д. Большие износы в основном определяют по люфтам, ненормальной качке при опробовании работы контроллера без тока. При больших люфтах блокировочное устройство следует разобрать и произвести замеры деталей. Минимально допустимая толщина зуба шестерни или сектора, измеренная на расстоянии 2 мм от вершины зуба, не должна быть меньше 2,8 мм (чертежный 3,14 мм), а размер, допускаемый при выпуске из заводского ремонта,— 3 мм. При толщине зуба меньше допустимой величины детали (шестерню или сектор) заменяют.
На рычагах и фиксаторе разрешается наплавлять выработку, если она превышает 1 мм для храповика и более 0,6 мм для фиксатора. Наплавку поверхностей храповика и фиксатора производят ацетилено-кислородным пламенем с подогревом детали до температуры 400°С. В качестве присадочного материала применяют чугунные прутки или латунную проволоку.
При суммарном зазоре между квадратом кулачка и зевом реверсивной рукоятки 1,5 мм производят наплавку поверхностей зева рукоятки и квадрата с последующей обработкой по чертежу. Разрешается рабочие поверхности фиксатора обрабатывать по месту. При ослаблении втулок, шпилек, штифтов и осей в крышках разрешается отверстия увеличивать с постановкой в них соответствующих деталей большего диаметра. Увеличение диаметра отверстий под втулку допускается до 2,5 мм, шпильки, штифта и оси — до 1,5 мм против чертежного.
Источник
Реверсор РК-80А
Назначение. Реверсор РК.-80А (рис. 96) служит для переключения обмоток возбуждения тяговых двигателей с целью изменения направления движения электровоза.
Реверсор имеет два положения включения: Вперед, Назад. Его технические данные следующие:
Номинальное напряжение силовых контактов 1000 В
Продолжительным ток сичаэыч контактов 900 А
Номинальное давление сжатого воздуха для ра- 5 кгс/см2 боты аппарата
Номинальное напряжение цепи управления 50 В
Продолжительный ток блок контактов 5 А
Число фиксированных позиций 2
Раствор ситовых контактов, не менее 17 мм
Провал силовых контактов 10-14 мм
Зазор, контролирующий провал 8-10 »
Контактное нажатие на один палец 8-9 кгс
Линия касания силовых и блокировочных кон- 80% ширинытактов, не менее контакта
Контактное нажатие блок-контактов 1-2,5 кгс
Наименьшее давление сжатого воздуха, иеобхо- 3,75 кгс/см2 димор для срабатывания аппарата Давление воздуха в резервуаре емкостью 1 л и шпинлре при проверке пневмопривода на герметичностьначальное 6,75 кгс/см2
конечное (через 10 мин) 5,1 » Испытательное напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 минсиловой цепи 4500 В
цепи управления 1500 »
Конструкция и принцип действия. Реверсор РК-80А являетсякулачковым переключателем, состоящим из четырех кулачковых элементов, пневмопривода, кулачкового вала, блокировки и каркаса. Включение и выключение кулачковых элементов производятся
Рис 96 Реверсор РК-80А 1 — каркас 2-рычаг 3 — контакт по 1виж юн 4 — контакт неподвижный, 5 — вентиль электромагнитный, 6 — вал кулачковый, 7 — пневмопривод, 8 — блокировкакулачковыми шайбами Кулачковый вал вращается в подшипниках, установленных в боковинах каркаса. Вал связан зубчатой передачей с двухпозпционным пневмоприводом.
Два включающих электромагнитных вентиля осуществляют подачу сжатого воздуха в левую или правую полость цилиндра пневмопривода Пост\ пательное движение поршня через зубчатую передачу преобразуется во вращательное движение кулачкового вала. Каждый поршень имеет две уплотнительные резиновые манжеты и войлочное кольцо для смазки зеркала цилиндра
Контакторный элемент реверсора является кулачковым переключателем без дугогашения на два положения Подвижные контакты электрически связаны между собой гибким шунтом, который выведен на среднюю контактную стойку. Неподвижные контакты установлены на крайних стойках. Контактные стойки укреплены на изоляционных планках, служащих каркасом кулачкового элемента
Кулачковая шайба имеет специальный профиль, обеспечиваю щий скольжение подвижного контакта по неподвижному При этом происходит взаимная зачистка контактов На реверсоре установлена блокировка пальцевого типа, имеющая два замыкающих и два размыкающих контакта. Переключение блокировки производится кулачковым валом через приводную тягу
Уход в эксплуатации. Для обеспечения надежной работы реверсора в эксплуатации необходимо проверять состояние крепежных деталей, удалять пыль и грязь с деталей аппаратов, проверять аппарат на отсутствие механических повреждений изоляции, удалять с изоляционных колодок блокировки следы меди, периодически все шарниры, подшипники, зубчатую рейку и сектор покрывают смазкой ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74
При ревизии реверсора разборку нужно производить в след) ющем порядке, снять пневмопривод, затем блокировку, кулачковые элементы и, наконец, кулачковый вал По мере надобности можно разбирать указанные узлы отдельно Сборку аппарата выполняют в обратном порядке. При плановых ремонтах необходимо выполнить следующие работы.
Механические повреждения изоляции зачистить шкуркой и покрыть красной эмалью ГФ-92-ХК ГОСТ 9151-75.
Проверить зазор между нерабочим роликом коьгактного элемента и кулачковой шайбой при переключении аппарата, зазор должен быть не менее 1 мм, что обеспечивается установкой прокладок под стойки контакторных элементов (рис 97).
Определить раствор, зазор, контролирующий провал, и контактное нажатие силовых контактов (рис 98) Кулачковыр шайбы, не обеспечивающие требуемого раствора, провала и контактного нажатия, заменить на новые. Контактное нажатие проверяют при замкнутых контактах следующим образом Между контактами прокладывают полоску тонкой бумаги. Затем с помощью динамометра определяют значение усилия, при котором полоска бумаги начинает свободно передвигаться Это усилие соответствует контактному нажатию. Значение последнего допускается регулировать установкойпростых шайб диаметром 8 мм под шплинт направляющего стержня пружины.
Проверить линию касания силовых контактов; для получения необходимой линии касания контакты слегка зачистить личным напильником. Определить горизонтальное смещение силовых контактов относительно друг друга; смещение более 1,5 мм устранить, подогнув контакты.
Проверить линию касания блок-контактов; необходимая линия касания обеспечивается взаимной притиркой пальцев к медным сегментам в сборе. При потере контактного нажатия блок-контактов стальные пальцы заменить на новые. При установке пальцев размер 7,5±0,5 мм блокировки регулировать передвижением последних (см. рис. 98). Регулировку контактного нажатия блок-контактов допускается производить, подгибая кронштейны-держатели изоляционных колодок с пальцами. Проверку нажатия для блок-контактов следует выполнить так же, как для силовых контактов.
При разборке пневмопривода старую смазку удалить, поверхность цилиндра обезжирить, при сборке поверхность цилиндра и манжеты покрыть смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74. Смазочное кольцо перед установкой пропитать в приборном масле МВП ГОСТ 1805-51 в течение 12 ч. Проверить пневмопривод на герметичность.
Зубчатую рейку и сектор, шарниры, подшипники вала и кулачковых элементов очистить от грязи и старой смазки. Перед сборкой покрыть смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.
Рис.. 97. Контроль зазора между кулачковой шайбой вала и роликом э .емента реверсора РК-80А:
А — место установки прокладок; Б — нерабочиЛ ролик кулачкового элемента. В — шайба кулачкового вала, А — рабочий ролик кулачкового элемента; стрелкой показано направление враще« ния кулачкового вала
Рис. 98. Проверка контактного нажатия, провала и раствора силовых и блокировоч« ных контактов реверсора РК-80А:
А — место приложения динамометра для замера контактного нажятия силовых контактов; Б — за« зор. контролирующий провал силовых контактов) В — раствор силовых контактов, Г — место приложения динамометра для замера контактного нажатия блок-контакта
Рис. 99 Пневмопривод реверсора РК-80А:
1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — манжета резиновая; 4 — кольцо смазочное; 5- рейьа зубчатая; в — упор; 7 — сектор зубчатый; 8 — крышка
В положении реверсора Назад метки 0 на зубчатом секторе и рейке должны совпадать (рис. 99).
Выполнить работы, предусмотренные техническим обслуживанием. После сборки и регулировки аппарата проверить четкость работы реверсора при наименьшем давлении сжатого воздуха 3,75 кгс/см2; изоляцию силовой цепи и цепи управления на соответствие техническим требованиям, диаграмму и схему замыкания силовых и блокировочных контактов (рис. 100).
В эксплуатации возможно нечеткое переключение реверсора при давлении сжатого воздуха в пневмоприводе 3,75 кгс/см2. Причиной этого является утечка сжатого воздуха через резиновые манжеты пневмопривода (выше нормы). При этом резиновые манжеты надо заменить. В табл. 20 приведены нормы износа деталей реверсора.
Рис. 100. Схемы соединения силовых контактов (а) (вид с монтажной стороны), блок-контактов (б) и электромагнитных вентилей (в) (вид на катушки со стороны привода) реверсора РК-80А
Источник