Ремонт рейки дастер драйв2

Renault Duster › Logbook › Рулевая рейка

На днях стала машина так гаденько потскрипывать. поиски привели к рулевой рейки, при повороте руля влево появляется резиновый скрип(только на прогретой машине). Посетив местного дилера САТУРН предложили установить доп.шайбу под рейку.ОК. ставим. скрип до конца не исчез… Ребята? Кто сталкивался с этим, ?, какие могут быть последствия, пробега всего20т.км. в гарантии отказали, машине больше 3х лет. цены на новую рейку от 15 до …т.руб.

Renault Duster 2012, 102 h. p. — dealership service

Comments 27

У меня такая же проблема была, только с противоположной стороны, смазал и скрип исчез.Сам механизм надёжен, только не смазан с завода.

У меня такая же беда, поворачиваешь налево и в тот момент, когда руль начинает выворачиваться направо, в прежнее положение, происходит скрип. На ТО мне сказали, что они ничего не услышали и если не пройдет, то приезжайте, будем кататься и слушать, но вдшкой мы вам все сбрызнули. Скрип еще усиливается в момент трогания, особенно если трогаешься в горку, даже небольшую.

я всё таки поменял рейку, чуть позже выложу фотки

да скрипа больше нет. Руль вроде даже полегче стал

Мне рейку по гарантии поменяли. Тоже скрипела. Требуй у диллеров замены

гарантия кончилась. теперь только за денюжку

сегодня только ездил с такой же фигнёй-скрипит рейка.потратили время чтоб поставить шайбу, но оригинальной 4мм не оказалось, поставили какие нашли, ноль реакции, как скрипела так и скрипит на что гарантийщик сказал следующее: закажем оригинальную шайбу, поставим(по звонку будьте добры потратить время и приехать) покатаетесь 2-3тыс.км., если скрип не пропадёт, тогда поменяем рейку по гаранти и поставим её сразу с шайбой. посмотрим)

Тоже убедился, от шайбы толку почти нет. Пока есть гарантия не отставай от них. Удачи тебе !

сегодня только ездил с такой же фигнёй-скрипит рейка.потратили время чтоб поставить шайбу, но оригинальной 4мм не оказалось, поставили какие нашли, ноль реакции, как скрипела так и скрипит на что гарантийщик сказал следующее: закажем оригинальную шайбу, поставим(по звонку будьте добры потратить время и приехать) покатаетесь 2-3тыс.км., если скрип не пропадёт, тогда поменяем рейку по гаранти и поставим её сразу с шайбой. посмотрим)

Куда именно вставляют шайбу? Одну, или с двух сторон?

Судя по по реношным форумам скрипит у каждой второй. кто то не слышит, а кто то просто не замарачивается.Я вот чот немного приуныл

У когота тут недавно была такаяже хрень кажись

как так. 3 года и 20 тысяч.
может 50? рейка врятли прохудилась

20т.км… езжу мало (служебная газелька есть). А рейка сухая, кроме скрипа всё норм

может и не рейка вовсе?

Покачайте машину со стороны скрипа. Потом посмотрим. Если будет скрипеть знач не рейка.

Поднимал на подъёмник, когда колёса поворачиваешь происходит скрип внутри рейки. чувствуется когда рукой держишся за середину рейки

Ну если аж так, то наверное это точный диагноз))) Просто есть еще один источник «резинового» скрипа -это шланчик от бачка омывателя трется о резиновый буфер на правой чашке при повороте руля…

Источник

Ремонт и замена рулевой рейки на Рено Дастер: подтягиваем, устраняем скрипы, убираем люфт

Многие владельцы автомобиля Рено Дастер мало что знают о назначении рулевой колонки, признаках ее неисправности и способах устранения неполадок. В реальности сложного в этом ничего нет. Если есть желание и некоторые навыки проведения ремонта, то с основными неисправностями рулевой колонки можно справиться и самостоятельно, чем сэкономить средства на посещении специализированных СТО.

Неисправности рулевой рейки

Выявить неисправности в работе рулевой рейки достаточно просто. Основные признаки такие:

1. Руль становится вращать сложнее, чем ранее.
2. Появились посторонние шумы в механизме рейки (стуки).
3. Появились удары на руле.
4. Шумы в гидроусилителе.
5. Появилась течь.
6. Появились посторонние стуки при начале движения.
7. Люфт.
8. Скрипы при повороте руля.

Если будет выявлен хоть один из перечисленных выше признаков, то стоит уже обратиться к специалистам или предпринять другие способы устранения неисправности. Если не сделать это вовремя или вообще не придавать значения неисправности, то можно попасть в ДТП, к которому приведет потеря управляемости транспортом при движении.

Ремонт и регулировка рулевой рейки на Рено Дастер

Если вы решили произвести ремонт рулевой рейки самостоятельно, то следует придерживаться таких правил:

1. Демонтировать рейку и произвести ее чистку.
2. Заменить дефектные ее элементы новыми.
3. Проверить работу механизма.

Эти рекомендации общие. Далее будет приведен более детальный план.

Подготовка

Изначально следует приготовить инструмент и приобрести комплектующие. Также к работе можно привлечь помощника. В качестве деталей могут понадобиться: гофра, вал шестерни, ремкомплект рейки и смазка. Из инструмента потребуется ключ на 17, щипцы, при помощи которых снимаются стопорные кольца, и съёмник для подшипника (более подробно в материале: меняем подшипник передней ступицы на Рено Дастер своими руками.

Демонтируется механизм так

1. Машина ставится на яму или загоняется на эстакаду.
2. Если предусмотрена на авто защита картера, то ее тоже надо снять, чтобы не мешала при работе.
3. Гайки на «пальцах» расшплинтовываются.
4. «Пальцы» вынимаются из кулачков на стойках подвески (выпрессовываются).

Сняли рулевую рейку

На этом процесс демонтажа закончен.

Разборка рулевой рейки на Дастере

После этого можно начать разбирать механизм. Процесс такой:

Винты, которые соединяют рейку и рулевую тягу, откручиваются при помощи плоской отвертки.

Рулевой наконечник вблизи

Ремонт рейки

Ремкомплект рулевой рейки, а конкретно сальники

На этом разборка системы закончилась. Теперь следует каждую деталь рейки почистить и проверить на наличие дефектов.

Извлечение пыльника для его осмотра и замены

Если такие будут обнаружены, то детали следует заменить. В том случае, когда будут выявлены повреждения на рейке или валу, то эти элементы следует не менять в отдельности, а полностью поменять механизм.

Сборка и регулировка рейки

Процесс:

1. Сальник ставится на место. Перед этим его следует смазать. Установка производится пружиной вниз через правую часть.
2. Рейка устанавливается в кожух.
3. После смазки втулки на нее тоже одевается сальник. Последний при установке можно поджать.
4. Устанавливается заглушка и стопорное кольцо.
5. Надевается сальник с нижней части механизма.
6. Рейка ставится в среднюю позицию.
7. На место также ставится прижимной механизм с пружиной.

Многие Дастероводы с нашего портала рекомендуют использовать железные хомуты заместо родных. Железные лучше крепят и позволят не допустить попадания грязи внутрь пыльника

На этом работу можно считать завершенной. Остается только поставить рулевой механизм на автомобиль и произвести развал-схождение. Если соблюдать данные правила, то можно просто сделать ремонт рулевого механизма Рено Дастер самостоятельно. Но если возникнут трудности или нет определенных навыков в такого плана работе, то следует попросить помощи у мастера, обратившись на специализированную СТО или к дилеру. Также надо помнить, что работа может занять некоторое время и потребуются определенные средства.

Виды и назначение рулевой рейки

Схема классической рулевой рейки

Рулевая колонка представляет собой механизм, который играет ключевую роль в управлении автомобилем. Задача этого механизма передавать усилия от руля к колесам. В основе механизма есть три основных элемента:

1. Зубчатый вал.
2. Опорная втулка.
3. Золотниковый механизм.

Бывают рейки гидравлические, автоматические и механические. Большинство производителей автомобилей за рубежом, обычно устанавливают на модели гидравлические рулевые механизмы. Исключением не стал и Рено Дастер. Причина популярности этого механизма заключается в том, что управлять авто получается легко. Также нет опасности «переруливания». Могут в некоторых моделях Рено встречаться и электрические механизмы. Но это бывает редко. Механика же в основном устанавливалась на автомобилях первых выпусков. Сейчас такую рулевую колонку встретить можно редко на современных автомобилях.

Источник

Рулевая рейка Рено Дастер — ремонтируем самостоятельно

Рейка служит для поворота колес в нужном направлении в ответ на движения водителя, крутящего рулевое колесо. Именно поэтому нужно сделать ремонт этого элемента сразу, как только возникают первые признаки неисправностей. Рулевая рейка на Рено Дастер состоит из деталей, которые быстро подвергаются износу. Кроме того, механизм из-за особенностей расположения быстро загрязняется. А от работоспособности устройства зависит уровень безопасности водителя и пассажиров.

Разновидности механизма

Рулевая колонка (рейка) — это особый механизм, предназначенный для передачи усилия от руля к колесам. На Рено Дастер и иных автомобилях в состав данной детали входят золотник, втулка, сальники и другие компоненты.

На различных машинах используются механические, автоматические и гидравлические колонки. Последние применяются чаще остальных. На Renault Duster устанавливается гидравлическое устройство, которое улучшает управляемость машины. Такая рейка уменьшает размер усилий, необходимых для поворота колес.

Признаки неисправностей

О наличии неисправности рулевой рейки свидетельствуют следующие явления:

• требуются большие усилия для поворота руля;
• устройство стучит или скрипит при повороте руля;
• заметные удары на рулевом колесе, возникающие на ровной дороге;
• гидроусилитель издает посторонние шумы;
• вырос люфт при вращении рулевого колеса;
• выявлена течь из гидроусилителя (капает из-под рейки).

В случае возникновения любого из описанных явлений необходимо произвести ремонт Дастера. В ином случае потребуется полная замена рулевого механизма. Кроме того, без своевременного ремонта снизится уровень безопасности автомобиля.

Порядок демонтажа

Ремонт или замена рулевой рейки на Рено Дастер производится в несколько этапов. Сначала необходимо демонтировать и прочистить механизм. Рекомендуется выполнять эту процедуру вдвоем.

Чтобы демонтировать рейку у Дастера, потребуются:

• ключ на «17»;
• шипцы;
• съемник для подшипника;
• смазочный материал.

Кроме того, если проводится замена механизма, то необходимо приобрести специальный ремкомплект для Дастера, в состав которого входят:

• сальник;
• уплотнительные кольца;
• сальник;
• втулка и другие элементы.

Перед началом процедуры следует загнать Дастер на эстакаду или ремонтную яму. В случае если кроссовер оснащен защитой картера, последнюю необходимо снять. Этот элемент скрывает доступ к зоне, где располагается рулевая рейка у Рено Дастер. Далее нужно выполнить следующие действия:

• снять теплоизоляционную пластину;
• раскрутить гайки, расположенные на «пальцах» кулачков стоек подвески;
• выпрессовать и вынуть «пальцы»;
• раскрутить болты, которые располагаются рядом с педалями;
• отделить рулевой вал;
• снять механизм с крепежей.

Гидропривод Дастера вынимается через колеса. Вместе с ним снимается тяга.

Разборка и ремонт

Разборка реек у Рено Дастер также проводится в несколько этапов. Используя плоскую отвертку, необходимо раскрутить винты, соединяющие рулевую тягу и остальной механизм. На зубчатом валу располагается заглушка, которую нужно снять. Этот элемент находится внизу колонки. Ввиду того что заглушка выполнена из пластика, разборку следует проводить осторожно.

Далее снимаются гайка, посредством которой фиксируются остальные детали, и кольцо. Следом за этим нужно из кожуха извлечь вал и снять сальник. Стопорный штифт удаляется слабым простукиванием. В конце вынимается рейка, с которой нужно снять втулки, сальник, пружину и прижимной механизм.

По окончании разборки рекомендуется очистить детали от загрязнений (включая масло) и проверить на предмет обнаружения любых дефектов. Если выявлены повреждения на валу или рейке, на Дастер необходимо установить новый механизм. При поломке других деталей последние можно заменить.

Сборка и регулировка

Сборка элементов рулевой рейки на Рено Дастер производится в обратном порядке. Сначала необходимо нанести смазочный материал на детали механизма. Далее устанавливается на место сальник. Деталь нужно монтировать так, чтобы пружина располагалась внизу.

В дальнейшем сборка рулевого механизма выполняется в следующем порядке:

• деталь помещается в защитный кожух;
• на пластиковую втулку наносится смазка;
• пластиковая втулка устанавливается на правый сальник и поджимается (деталь можно слегка постукивать молотком, чтобы ускорить процесс);
• устанавливается заглушка, которая затем фиксируются с помощью стопорного кольца;
• нижний сальник монтируется на зубчатый вал.

По окончании манипуляций собранный компонент Дастера следует установить в среднее положение. После этого уплотнения наносится смазочный материал и монтируется в посадочное место зубчатый вал. Затем устанавливается верхний сальник. Деталь можно слегка простукивать молотком, чтобы ускорить процесс и добиться точного расположения. Процедуру рекомендуется выполнять, прикладывая незначительные усилия, чтобы не сломать компонент.

После монтажа верхнего сальника нужно установить стопорное кольцо и закрутить нижнюю гайку. Следом фиксируются на прежнем месте заглушка и подшипник. На конечном этапе монтируется прижимной механизм с заглушкой и устанавливается пружина. Детали рекомендуется сильно затянуть, чтобы избежать в дальнейшем вылета компонентов.

Собранный гидропривод у Рено Дастер необходимо вернуть на прежнее место, для чего нужно:

• зафиксировать деталь при помощи крепежных элементов на прежнем месте;
• подключить к проводам рулевой вал;
• закрутить болты около педалей и те, что располагаются на «пальцах».

Кроме того, если на Duster предусматривается защита картера, по окончании манипуляций следует вернуть все детали на место: усилитель, подрамник и другие.

После окончания сборки и монтажа рулевой рейки проводится регулировка элементов управления Дастера. Сначала необходимо подтянуть упирающийся в подрамник болт, посредством которого фиксируется деталь. Из-за особенностей расположения механизма выполнить эту процедуру достаточно сложно. Чтобы подтянуть болт, нужно вставить ключ на «13» и с помощью дополнительной трубы провернуть его.

Заключение

При возникновении проблем (стук, посторонние шумы) с рулевой рейкой на Рено Дастер необходимо снять и проверить все элементы устройства. Любые неисправности с этой деталью могут снизить управляемость автомобиля и привести к авариям. Процедура демонтажа механизма проводится в определенном порядке. Для демонтажа рейки Duster нужно загнать на ремонтную яму, так как рулевая колонка располагается под днищем и нередко скрывается дополнительным защитными элементами.

После установки рейки рекомендуется отправить машину на СТО, чтобы провести дополнительную регулировку механизма и сход-развал. Обе процедуры помогут выявить ошибки, допущенные в ходе ремонта Renault Duster.

Видео

Источник