Ремонт рейки гольф 2 сам

Volkswagen Golf 1.6 RF › Logbook › Замена гуровой рейки Golf 2

Давно моя рейка просилась на замену. Она не стучала, не текла, нет.
И так, была куплена комплект рейки с нерабочим насос. У этого человека. vk.com/id14282122

Через 5 дней забрал мешок с этим гумном.(читайте дальше)
После распаковки — человек забыл отправить мне кардан.
Окей, отправил он мне кардан, но забрать я его не смог. Он отправил на другого человека.
В итоге, продавец незахотел никуда ехать, чтобы писать заявление. 2 недели я ждал, пока он созреет.
Короче, куй с ней, сказал я себе, куплю на разборе если чего.
И вот, я начал поиски гараж с ямой. Спасибо, shisic http://www.drive2.ru/users/shisic/ что впустил меня на подьемник.

И так, радостный я поставил рейку, залил жижу Febi 06162, выгнал воздух. Выехав из бокса, я не понял, что за фигня. Руль влево крутиться нормально, направо с трудом. Насос орал как бешеный. Хрен с ним, подумал я. Но в итоге до дома я еле доехал. Очень сильно орал насос, встал на обочине за 15 км до дома. Посмотрел на бачок гура — а там пусто все. Я мигом долил оставшиеся от литра баклахи и мигом поехал до дома.
Подьезжаю к дому, гура ваще нет. Руль деревянный. Приехали думал я…
Утром прихожу к машине, чтобы посмотреть на уровень жидкости и поведение руля, думал воздух вышел.
В бачке жидкость есть ! О_О . Завел, покрутил руль, вроде как-то фигово. Заглушил, пошёл домой.
И вот тут и началась задница. Под машиной потекло что-то. После осмотров, было принято решение, что это вытекла жидкость гура из вала.

Обматерил продавца… Поехал, купил подпорки и на следующий день начал ковыряться в дождь на асфальте, менять ново-купленную рейку на свою старую.

И так, маленькая инструкция:

Открываем капот, откручиваем шланги от насоса и бачка.
Откручиваем 3 болта кулисы.

и спереди 1 болт.

Далее, откручиваем болт кардана.
ВАЖНО: Откручивайте эти болты не под машиной, а сверху. Так удобнее и быстрее.

Откручиваем тяги с колеса, так-же откручиваем их с рейки. Ключ 32 либо 34. По кранее мере у меня так.

Откручиваем 4 болта на подрамнике.
Сверху накидной ключ на 13, снизу подрамника трещоткой на 13.

Вытаскиваем рейку. Тут нужно будет потрудиться 🙂
Откручиваем кардан в салоне.
При установке, скорее всего кардан не налезет на рулевой вал.
Откручиваем этот болт замка зажигания и дело в шляпе.

Так-же не забываем, что рулевой вал может сложиться(чтобы не пробили грудь при дтп), вытягиваем его.
Ну вот и всё 🙂 И не нужно снимать никакой подрамник Вася.

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ДЕЛАТЬ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ В ЯМЕ ИЛИ НА ПОДЪЕМНИКЕ.

После установки, заливаем жижу.
Крутим руль сначало в одну сторону, потом в другую. 2-3 раза. Естественно с вывешенными колесами
Заводим на 2 секунды и глушим.
Доливаем жижу.
Крутим руль, доливаем жижу если потребуется — заводим, и смотрим на уровень жидкости.

Надеюсь, инструкция будет в помощь кому-либо.

Поставив обратно старую рейку, пришлось погоревать об потраченных деньгах и времени впустую.
Ну, что поделать. В следующий раз буду ставить рейку от амулета!

Закончив работы, еле-еле отмыв руки от грязи(до сих пор кстати не отмыл :D) чистим инструмент.

Кстати, заказал самый дешевый бачок гура в экзисте. Думал прийдет в белом цвете, красивый такой.
Да хрен там. Спасибо, Dello.

Источник

Рулевая рейка без ГУРа. Снятие и реставрация. Отчет

#1 insane32

Пользователи

58 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Брянск

1. Снимаем колеса.
2. Выпресовываем опоры рулевых тяг, предварительно открутив с них гайки. Я это делал универсальным съемником шаровых.
3. Оттягиваем пыльник с рулевого карданчика и с помощью воротка с карданом откручиваем болт (полностью!) и вытаскиваем его. Снимаем рулевой карданчик со шлицов.
4. Откручиваем 3 болта, которыми прикручен механизм переключения передач к рулевой рейке.
5. Откручиваем 4 болта кронштейнов рулевой рейки, снимаем кронштейны.
6. Вытаскиваем рейку вместе с рулевыми тягами сбоку из арки правого колеса.

Деффектовка. Реставрация рулевой рейки.
1. Откручиваем контргайки рулевых тяг и откручиваем сами рулевые тяги от рейки.
2. Осматриваем наконечники тяг и шарниры тяг на отсутствие люфта, целостность пыльников.
3. Откручиваем регулировочный винт и пластину. Откручиваем верхнюю чашку и видим подшипник. В моем случае он оказался развалившимся, что давало люфты и подклинивания рейки.
4. После поисков в магазинах был найден подшипник самый близкий по размерам. Номер этого подшипника 16003.

16003 Однорядный радиальный шарикоподшипник NTN

Размеры:
d =17 mm
D =35 mm
B =8 mm
Его внутренний диаметр меньше родного на 1 мм, проблема решается снятием этого 1 мм с червяка рейки на токарном станке.

5. Вытаскиваем саму рейку, осматриваем зубья рейки на целостность. Осматриваем на целостность черявяк.
6. Так же осматриваем втулку внутри рейки, находится с правой стороны рейки. В моем случае оказалась сильно изношена, что давало люфты и шумы. Новая выточена из пластика (не знаю какого) на токарном станке. От 9ки втулка не подходит, разница внутреннего диаметра 4 мм.
7. Устанавливаем червяка с подшипником.

Нагреваем посадочное место и он входит как по маслу.

8. Смазываем рейку (использовал смазку ШРУСов) и вставляем ее в корпус. Так же набиваем смазку внутрь.
9. Смазываем подшипник смазкой для подшипников.
10. Собираем все в обратном порядке.

Устанавливаем тяги (описано в руководстве по ремонту).
Рекомендую осмотреть карданчик на изношенные шлицы и целостность пыльника.
Устанавливаем рейку на автомобиль в порядке, обратном снятию.
И можем ехать…делать сход-развал. =)

Источник

Сомостоятельный ремонт рейки

#1 Сярожа

Пользователи

22 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Беларусь, Г. Буда-Кошелево

Всем привет.
Предистория.

Благодаря бывшему хозяину моего авто умер верхний подшипник рейки (тот что заодно с валом). при наезде на препядствие раздавался очень громкий металлический стук и создавалось такое ощущение, что колеса отваливаются. Из-за ДЫРЫ в бюджете было принято решение о самостоятельном ремонте.

Итак о ремонте.
нам понадобится
1. токарь
2. подшипник 103 желательно закрытый либо 1080903 тож закрытый
3. винты под внутренний шестигранник болшей длины чем заводские 2 шт
Оговорюсь сразу ремонтировал рейку с мелким шлицем на присоединительном конце вала.
Итак разбираем рейку (вынимаем вал или винт как хотите так и называйте). Для этого необязательно снимать ее с машины но подъемник или яма необходимы.
1. скидываем карданчик
2. отпускаем два болта М6 крышки регулировочного винта
3. берем кокой-нибудь удлинитель, упераем в проточку под стопорный винт и хорошо, но без фанатизма, бъем снизу вверх. После всех этих нехитрых манипуляций вал (винт) у нас в руках.
Теперь нам необходимо демонтировать подшипник тут уже кто на что горазд кувалда, тиски, прес кто чем хочет. ГЛАВНОЕ БЕРЕГИТЕ ГЛАЗА подшипник каленый.
После того как демонтировали подшипник нам понадобится токарь. Протачить нужно всю поверхность вала от шлицев до винтовой навивки (конец посадочного места под подшипник) под диаметр 17 мм.
Далее взависимости от того какой подшипник вам удалось найти 103 либо 1080903 (я нашел 103) идем к токарю и заказываем следующие детали (опишу сразу свой вариант)
Втулка 2 шт
Ступенчатая втулка
И если не хотите портить родную ограничивающую пластину новую с увеличенным отверстием.
Итак все детали у нас на руках начинаем сборку:
1. сажаем на вал втулку
2. сажаем подшипник на вал.
3. сажаем вторую втулку на вал
4. подпираем подшипник и прихватываем втулку при помощи сварочного аппарата. (это позволит вал избежать того с чем я боролся два дня пока разобрался в чем дело)
5. Устанавливаем ступенчатую втулку в рейку.
6 устанавливаем вал в рейку
7. поджимаем регулировочные винты М6
8 . все собираем и радуемся.
СПОСОБ 2 (Я его не проверял но думаю будет не хуже)
Если вам удалось найти подшипник 1080903 то вам понадобится всего две втулки
Ф17*ф19*12
Ф30*ф32*7
Порядок сборки следующий
Сажаем подшипник на вал
Ограничиваем его втулкои и привариваем ее
Сажаем вторую втулку в рейку
устанавливаем вал в рейку
поджимаем регулировочные винты М6
все собираем и радуемся.
Пока проехал около 4тысяч полет нормальный руль крутится мягко при наезде на припятствие нет этого раздражающего стука.

Источник

Рулевая рейка на Фольксваген Гольф 2: как устроена, и подлежит ли ремонту

Рулевая рейка на Фольксваген Гольф 2 играет важную роль в автомобиле. Именно она посредством движения руля создает энергию, которая будет вращать колеса автомобиля.

Устройство рулевой рейки на Гольф 2

Рулевая рейка на Гольф 2 прикрепляет шток к шестерне в реечной системе рулевого управления автомобиля. Работает вместе с шестерней, чтобы помочь привести в действие систему рулевого управления транспортного средства. Чтобы Golf 2 продолжал служить вам долгие годы, убедитесь, что приобретаете только запчасти Volkswagen, и только от надежного поставщика.

Система реечной передачи использует несколько крупных компонентов. А именно: основной вал, универсальные шарниры и нижележащий промежуточный вал, который немедленно реагирует на все ваши движения рулевого колеса.

Эта система реечной передачи разработана, чтобы упростить поворот рулевого управления вашего автомобиля с помощью дополнительного насоса или двигателя с усилителем. Типичный авто, продаваемый в наши дни, сейчас весит более 1300 килограмм. Рулевая рейка на классический Гольф 2 вместе с этой вспомогательной системой электропитания — это то, что позволяет вам легко перемещать всю эту тяжелую массу между рулем и колесами.

Устройство рулевой рейки на Гольф 2 (серийный номер детали — 191419105)

Ремонт и замена своими руками

Необходимое оборудование

Чтобы провести ремонт, замену устройства, требуются специальные инструменты и оборудование:

• Съемник шарниров
• Динамометрический ключ
• Динамометрический ключ
• Домкрат двигателя и коробки передач

Процесс удаления детали

1. Поверните рулевое колесо в положение для движения по прямой и выньте ключ зажигания, чтобы защелкнулся рулевой замок.
2. Выключите зажигание и откройте водительскую дверь, чтобы защелкнулся замок рулевого управления. (Для автомобилей с системой бесключевого доступа и запуска «Keyless Access»).
3. Отключите высоковольтную систему.
4. Отсоедините аккумулятор.
5. Снимите болт -1- (см. рис. «Снятие болта и опоры ноги»).
6. Нажмите опору ноги -2- вверх в направлении стрелки- и снимите (см. рис. «Снятие болта и опоры ноги»).

Снятие болта и опоры ноги

1. Сложите напольное покрытие сзади.
2. Выкрутить болт -стрелка- из универсального шарнира -1- и снять универсальный шарнир в направлении стрелки (см. рис. «Выкручивание болта и снятие универсального шарнира»).

Выкручивание болта и снятие универсального шарнира

Следующий этап работы (действия из данного перечня не должны выполняться, пока универсальный шарнир отделен от рулевой рейки):

1. Подключите аккумулятор.
2. Включите зажигание.
3. Поверните рулевую рейку.
4. Поверните рулевую колонку.
5. Несоблюдение этих инструкций приведет к непоправимому ущербу.
6. Ослабьте колесные болты.

Далее выполните следующие действия:

• Поднимите автомобиль.
• Снимите колеса.
• Снимите нижнюю шумоизоляцию.
• Снимите кронштейн выхлопной системы с подрамника -стрелки- (см. рис. «Снятие кронштейна выхлопной системы»).

Снятие кронштейна выхлопной системы

• Открутите болты -1- для маятниковой опоры (см. рис. «Болты для маятниковой опоры»).

Болты для маятниковой опоры

• Открутите гайку -1- с соединительной тяги -3- с обеих сторон (см. рис. «Гайка с соединительной тяги»).

Гайка с соединительной тяги

• Вытащите соединительную тягу -3- из стабилизатора поперечной устойчивости -2- с левой и правой стороны (см. рис. «Гайка с соединительной тяги»).
• Снимите гайки -стрелки- с левой и правой сторон автомобиля (см. рис. «Снятие гаек»).

• Извлеките шарнирное соединение из тяги подвески. С помощью съемника шарнира отожмите шариковый шарнир направляющей с корпуса колесного подшипника и отвинтить гайку (см. рис. «Шариковый шарнир»)

• Оставьте гайку прикрученной на несколько оборотов, чтобы защитить резьбу на пине.
• Отсоедините разъем -1- датчика уровня масла и температуры масла (см. рис. «Датчик уровня масла и насос циркуляции»).

Датчик уровня масла и насос циркуляции

• При наличии отсоедините разъем -2- от насоса циркуляции охлаждающей жидкости. Откройте запирающий механизм -3- в направлении стрелки и отпустите разъем (см. рис. «Датчик уровня масла и насос циркуляции»).
• Снимите жгут проводов -3- фиксаторы -1- и -2- с подрамника и рулевой рейки (см. рис. «Жгут проводов»).

• Снимите болты -1- рулевой рейки (см. рис. «Снятие болтов»).

• Установите домкрат и домкрат — 1- под подрамником (см. рис. «Установка домкрата»).

• Отсоедините разъемы -1- и -2- от рулевой рейки (см. рис. «Отсоединение разъемов»).

• Отсоедините жгут проводов -1- от рулевой рейки -2- (показывают -стрелки-) (см. рис. «Отсоединение жгута проводов»).

Отсоединение жгута проводов

• Вытащите зажим разбрасывателя -стрелка- (см. рис. «Зажим разбрасывателя»)

• Опустите подрамник с домкратом двигателя и коробки передач.
• Приподнимите рулевую рейку с подрамника, например, с помощью большой отвертки, и снимите ее сзади.
• Установите рулевую рейку на поверхность, как показано на рисунке (см. рис. «Приподнимание рулевой рейки с подрамника»).

Приподнимание рулевой рейки с подрамника

• Это предотвращает повреждение блока управления -1- (см. рис. «Приподнимание рулевой рейки с подрамника»).

Процесс установки

Для замены рейки на Гольф 2, делают следующее:

• Резьбовые втулки рулевой рейки должны сидеть в отверстиях подрамника.
• Подключите разъемы -1- и -2-, чтобы они зацепились слышно (см. рис. «Подключение разъемов»).

• Нанесите на уплотнение рулевой рейки подходящую смазку перед установкой рулевой рейки.
• После установки рулевой рейки на ведущий вал убедитесь, что уплотнение не изогнуто на монтажной пластине рулевой рейки. Отверстие в пространстве для ног должно быть правильно закрыто. В противном случае это может привести к утечкам воды и / или шуму.
• Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые.
• Установить рулевую рейку -1- на подрамник (см. рис. «Установка рейки»).

• Резьбовые втулки -2- рулевой рейки должны быть вставлены в отверстия в подрамнике -стрелка- (см. рис. «Установка рейки»).

• Ввернуть болты рулевой рейки и затянуть их.

В среднем цена самой рейки составит около 9000 рублей. При этом усредненная стоимость на ремонт и замену рулевой рейки в Golf 2 на сервисе составит:

• Снятие и установка — 3500 р.
• Ремонт — 7500 р.
• Общая стоимость: 11000 р.

Если ваше рулевое управление начинает ощущаться неуклюжим или неровным, осмотрите его при первой же возможности. Даже небольшая проблема, такая как треснувшее уплотнение между основными компонентами, может привести к утечке жидкости гидроусилителя рулевого управления на рулевую рейку. Это может привести к ухудшению или даже полному отказу вашей рулевой рейки. Поэтому если обнаруживаются подобные неполадки — лучше сразу заняться решением этой проблемы.

Замена рулевой рейки на Гольф 2 — тема видео ниже:

Снятие рулевой рейки с автомобиля Фольксваген Гольф 2 показано в видеосюжете далее:

Источник