Ремонт резьбы чулка камаз

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РЕЗЬБЫ НА ЧУЛКАХ ОСЕЙ, ПРИЦЕПНЫХ ОСЯХ

Проблема с которой сталкивался каждый третий владелец грузового транспорта.

Проблема восстановления резьбы в крупных городах «раздута» до слишком больших финансовых и временных затрат.

Наши клиенты знают, что теперь это не проблема, а решение данной неисправности и восстановление геометрии, практически любой резьбы занимает часы и стоимость этой услуги в разы ниже чем снимать ось, и тем более покупке другой оси. И вся эта работа проходит на месте не снимая оси.

Но мы не можем помочь всем так как территория России велика, решение было изготавливать инструмент для продажи.

Наша компания не только оказывает услугу по восстановлению резьбы на осях, но и производит данное оборудование.

Нашим оборудованием пользуются крупные компании, оказывая услуги по ремонту и обслуживанию грузовой техники и спец.техники на такие авто как

• Камаз.
• МАЗ.
• Зил.
• Газ.
• Лиаз.
• Mercedes.
• Volvo.
• Daf
• Scania.
• SAF
• ROR
• DAF
• Welton
• Другие модификации осей

Если у Вас есть свой авто парк, то Вам необходим данный вид оборудования!

Приспособление для нарезки резьбы на осях, компании Авто_Крафт, имеет ряд преимуществ:

— все детали оборудования изготавливаются из высокопрочных материалов.

— регулировка режущей части резца(подача может производится в сотых долях мм) , что обеспечит точный размер и даст правильную геометрию резьбы.

— износостойкий резец, он затачивается.

Для Вас мы изготовим и отправим транспортной компанией данное оборудование, если его нет в наличии изготовим его в короткие сроки.

В комплект к инструменту прилагается:

Если у Вас есть вопросы Мы ответим на них, телефоны указаны на сайте или по эл.почте.

Источник

Вопрос: как вылечить резьбу на чулках моста ФТ?

Transit. Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

Вопрос: как вылечить резьбу на чулках моста ФТ? ⇐ Transit

Сообщение Abodator » 28 июл 2013, 04:13

Ув. фордоводы-транзитчики.
Ни кто из вас не сталкивался с проблеммой слизаной резьбы (левой по направлению) на чулке заднего моста (с водительской стороны)?
Каким способом ее можно привести в эксплуатационный вид?
Резьбу привела в негодность старая недозакрученная и/или самопально-изготовленная ступичная гайка.

Есть ли како-нибудь способ, кроме покупки за 500-700 у.е. нового б/у моста?
Подскажите, плиз.
Или может быть, кто-то из вас в инете встречал что-либо про восстановление данной резьбы и может ссылка есть?
Буду очень благодарен.

Сообщение ft-master » 28 июл 2013, 12:04

Сообщение Андрюханыч » 28 июл 2013, 20:22

Стыкался.
Срезал шпильку, засверливал и на её место подбирал по длине и диаметру колесные шпильки..
Не помню, от какой машины брал шпильки, но точно с шлицевой посадкой.
Надфильком приблизительно делал в отверстии пропилы под шлицы шпильки и садил «на горячую» (прогревал автогеном):
Шпильку всунул со стороны редуктора, на неё со стороны колеса укороченный приблизительно наполовину поршневой палец (ВАЗ классики или М-412 — уже не помню), мощную шайбу и накручивая двумя гайками садил на место

Правда, резьба шпильки, естественно, правильная — правая. Одна из четырех гаек не отручивалась.

Источник

Ремонт Замена Резьбы Чулок Зил Камаз

Загрузил: Oybek Yuldashev

Длительность: 24 сек

Размер: 539.06 KB

Битрейт: 192 Kbps

Работа Не На Словах А На Деле

Ставим Ступици Камаз На Зил 130

Мобильный Расточной Станок Смр 400

Полуось Камаз С Блокировкой Или Без Определяем Не Заглядывая Под Машину

Сурхандарё Денов Мошина Бозори Камаз Зил Ва Трактор Нархлари Пул Топар Гурзавой Машиналар

Зил Ассенизатор Замена Масла Двигателя

Ремонт Гидронасоса Из Рихтовочного Набора

Замена Чулка Ведущего Моста Volvo Fm12

Мастерская В ЦЕНТРАХ

Газ 53 Самосвал

Дошли Руки До Шкворней Роликовый Подшипник За Место Шайбы Скольжения Камаз

Отличный Способ Замены Шпильки Колеса В Дороге

Восстановление Резьбы На Оси В Полевых Условиях

Камаз 65115 Ч 10 Установка Зад Ступицы

Ремонт И Модернизация Гура Зил

Восстановление Посадочных Мест Под Подшипники Картера Заднего Моста Камаз

Ремонт грузовых автомобилей Сапсан-322

Замена Втулок В Кронштейне Энергоаккумулятора Камаз

Зил Ассенизатор Замена Сальника Задней Ступицы

Камаз 4310 Прост Как Калаш

Ремонт Дизельной Форсунки Делфи

Александр Александр Александров

Мамочка Любимая Мамочка Родная

Con Calma Daddy Yankee Ft Snow Marlon Alves Danc

You Right Doja Cat The Weeknd

Музыка К Сказкам Пушкина

Muhammad Tariq Quran

I Fell In Love Oh Love Tiktok

Малиновый Закат 1 Час

Живцов Следак 2

Yeni Mahnilar 2020 Azeri

Super Robot Taisen Og The Inspector Op Full

Рукият Магомедова 2021

Молдавские Песни 2021 Года

Зарема Ирзаханова 2021

Чеченские Новые Песни 2021 Сборник Лучших Хитов 2021 Chechen Music 2021

Тайная Космическая Программа

Fnf Tricky Menu Theme

Ремонт Замена Резьбы Чулок Зил Камаз

Гуф Показывает Свой Магазин Lugang

Free Fire Rampage Event Ff Rampage Event Free Fire New Event Ff New Event Today Free Fire New Event

Я Апельсин Геополитический Рок

Livestream Kerby Rosanes Fragile World Sumatran Tigers Neocolors

Кафе Клубничка 076Из164 Первый Российский Ситком

Atomic Structure Class 11Th Session 14

Nonserviam Into The Depths

Infos About Vcc Card Bin Paypal Hold And Ebaydigital Trackings

Penemuan Istimewa Metal Detector From Java

Погода В Москве Не Слышали Кайтсерфинг На Майские Праздники

Which Disc Golf Midranges Are The Best Bag Basics

Nightmare Gate Fan Choice Frightday

This Movie Was Just Released Today On Youtube 2021 Full Nigerian African Movies

Топовый Чит Вх На Warface Без Бана

260 Ченнелинг Дыхание Основа Жизни С Ириной Чикуновой Хамилия 11 01 20221

New Indo Raptor Scare Jurassic World Fallen Kingdom Teaser My Thoughts

Источник

КамАЗ-5410: Проблемы с креплением колес и их переделка

Эксплуатируя КамАЗ-5410, имел возможность оценить конструкцию крепления колес и их ходимость, а также удобство их установки и снятия. Вот об этом практическом опыте и пойдет речь в данной статье.

Когда я впервые познакомился с грузовиком КамАЗ, то отметил простоту крепления его колес, которое состояло из 5-ти гаек затягивающих прижимы. К слову сказать, подобную конструкцию имели и американские автомобили International, а также Peterbilt.

1. Проблемные крепления колес

Пока я осваивался с КамАЗом, крепления колес мне не досаждали. Когда же начал возить по 20 тонн, то в снег или после дождя, приходилось периодически аккуратно подтягивать крепления колес и постоянно следить за ними. Учитывая же, что на автомобиле с прицепом стоит 18 колес, становится понятно, что балонник у меня всегда был под рукой.

Водить грузовик мне приходилось осторожно, ведь качество отечественных дорог мягко говоря хромает и даже простой кусок щебня мог легко пробить колесо, доставив при этом множество проблем. Поэтому, любые инородные предметы на асфальте я старался объезжать, а не надеялся на удачу. Особенно, это относилось к резине 260-20, которая в простонародье называлась ЗиЛовской.

Кажущаяся простота крепления колес несла в себе и неприятные моменты, которые проявлялись в виде негодной вытянутой резьбы шпилек или их изломе.

Если замена негодной шпильки больших проблем не доставляла, то сломанная шпилька сулила множество хлопот. Еще хуже было, если шпильку ломало в глубине тела ступицы, тут уж приходилось изрядно повозиться.

Когда я видел сломанную шпильку, то мне сразу же вспоминался МАЗ с его съемными костылями. Вроде все так просто, но на КамАЗе решили пойти другим путем.

Если у меня ломалась шпилька, то я снимал ступицу и вез ее на сверлильный станок, после чего шпильку кернили, а потом сверлили на несколько раз по центру с возможностью дальнейшего выкручивания экстрактором. Старался никогда не отправляться в рейс, если на креплениях колес было только 4-е гайки.

С течением времени, комплект моего инструмента пополнился метчиками на М-18, М-20 и М-22. Вместе с ними, всегда возил с собой в запасе набор ремонтных шпилек, так сказать на всякий пожарный случай.

2. Выворачивание шпилек из ступицы с помощью электросварки

Для извлечения шпилек сломанных заподлицо и глубже, мной была отработана техника их выкручивания с помощью электросварки и резака. Сначала, наваривал шпильку и проклепывал ее на горячую, после чего несколько раз повторял данную процедуру.

Затем, приваривал гайку на наваренный отросток и ждал пока она остынет. Когда температура падала, то шпилька обычно откручивалась без проблем. Однако, иногда нужно было по несколько раз приварить гайку к шпильке, чтобы вывернуть ее из ступицы.

Бывало, что шпильку можно было выкрутить прогрев резаком до красна ступицу со стороны диска, но к сожалению, такое получалось редко.

Наловчившись, дошел до того, что даже шпильки сломанные ниже чем в потай, выкручивал с помощью электросварки. Получалось выкручивать и шпильки на М-8, особенно удачно с чугунных деталей.

3. Слабые диски колес

Следует отметить, что диски у КамАЗа очень слабые, а потому старые диски приобретают пятизвездочную конфигурацию. Чтобы можно было закрепить их на ступице, частенько приходилось наваривать промежуточное кольцо.

Мне сильно не понравилась и очень большая их чувствительность к навариваемой проволоке. Бывали ситуации, что нужно было наварить на промежуточное кольцо проволоку, но после окончания операции, клинья не садились подпятником на ступицу, а в таком положении попросту может сломать шпильки.

Приходилось или стачивать немного с кольца проволоку или устанавливать более растянутый диск. Поэтому, всегда старался ставить диски именно туда, откуда их снимал, но как говорится все не предусмотришь.

Однажды в рейсе сломалась шпилька заподлицо, пришлось аккуратно подтянуть остальные четыре шпильки и не спеша ехать дальше. Однако, вдруг пошел мокрый снег и эту пару стало проворачивать, а после нескольких дополнительных осторожных протяжек оставшихся шпилек, резьба на одной из них слезла.

Снял наружное колесо и постарался отвернуть шпильку газовым ключом, но безуспешно. Нагрев паяльной лампой и простукивание кувалдой также не дали нужного результата. В итоге, мне пришлось задержаться на месте до утра и купить б/у ступицу.

Когда я отремонтировал свою ступицу, то бросил ее в ящик телеги на всякий пожарный случай, но по иронии судьбы, она мне так ни разу и не понадобилась.

При работе на КамАЗе было у меня еще одно правило, а именно, чтобы сохранить свое здоровье, я никогда не снимал накачанные колеса со спарок. Этому меня научили два брата КамАЗиста, одному из которых вылетевшим кольцом разорвало нос, а второму губу. Следовать технике безопасности начинаешь лучше всего тогда, когда видишь результат ее несоблюдения на конкретных примерах.

4. Установка автобусной резины 10.00-20 модели ОИ-73Б

В конце концов, меня попросту достала резина 260-20 и я начал потихоньку переходить на автобусную резину 10.00-20 модели ОИ-73Б, т.к. на проселок съезжать мне приходилось редко, а ее поведение на трассе меня полностью устраивало.

С переходом на такую богатую резину, я сразу же перешел и на повышенный вес, но тут меня ждали некоторые сложности. Дело в том, что боковина покрышки резалась диском. Оно и понятно, ведь более широкое колесо требовало по правилам и более широкого диска.

Эту проблему успешно решили южные братья, они наружный диск колеса на спарке ставили от МАЗа или ЛиАЗа. Старые растянутые МАЗовские и ЛиАЗовские колесные диски залазили на старую ступицу, а вот новые никак. Поэтому, многие водители с внутренней стороны диска, напротив звезд, спиливали метал и тогда диск вставал на ступицу.

Мне такой способ не понравился и я обточил ступицу в месте посадки наружного диска по наружному диаметру болгаркой. Так и стал ездить, а со временем, заменил все наружные диски колес на ЛАЗовские (они чуть уже МАЗовских). Однако, всегда возил с собой на всякий пожарный случай две запаски, одна из которых была на КамАЗовском диске, а другая на ЛАЗовском.

Позже, подпилил переднюю ступицу и поставил туда уширенный диск от ЛиАЗа (МАЗовский диск на передок не подходит, т.к. он упирается в поперечную рулевую тягу). Это было верное решение, ведь как показал в последствии опыт, ЛАЗовские колесные диски отлично прижились и за все время работы ни один из них не лопнул.

5. Переделка крепления колес КамАЗ-5410

Последнее, что меня еще в КамАЗовских креплениях не устраивало, так это слабость самого крепления, которое не выдерживало никакой критики.

Был у меня примечательный случай, когда я прыгая по недоделанной строительной площадке с плит на землю и опять на плиты на перегруженной сцепке, попал промежутком между колесами полуприцепа на заостренный бордюр. В итоге, вырвало пару клиньев и колесо, которое высоко подскочило, но слава богу никого не задело.

Это меня достало в конец, ведь на МАЗе ничего подобного у меня никогда не случалось. Однако, вариантов у меня не было и поэтому, я подвязал ось и поехал домой.

Вернувшись из рейса, принял решение сделать капитальное крепление. Поставил колеса на место и вместо родных КамАЗовских клиньев, решил подогнать МАЗовские на сплошные болты. МАЗовские прижимы не подходили по отверстиям, но без шпилек ставились свободно.

Снял ступицу, демонтировал с нее тормозной барабан и вместе с магарычем увез ее фрезеровщикам. Они профрезеровали отверстия в ступице по МАЗовским прижимам и подобрали каленые болты от Т-130 с резьбой на М-20.

Привез ступицу к машине и еще раз ее критически осмотрел. Приварил пластины к шляпкам болтов, чтобы они не прокручивались в ступице и приступил к общей сборке. Болты вставлял со стороны тормозных барабанов и на выходе обматывал по месту вязальной проволокой, чтобы предотвратить их выпадение.

Поставил тормозной барабан, ступицу и колеса на место. Гайки установил от крепления кронштейна реактивной штанги к редуктору и пару раз их даже протянул, но после этого забыл о креплении и больше о нем не вспоминал.

Одним словом, получилось у меня самое беспроблемное колесное крепление. Воодушевленный таким результатом, я собирался постепенно также переделать все крепления колес, но вмешался его величество случай и мне в руки за недорого попала телега МАЗ-9397. Однако, это уже совсем другая история.

Автомобили КамАЗ модернизируются и сейчас завод полностью перешел на крепление колес по типу евроступица. Многие зерновозники покупают евроступицы в сборе и переходят на современное крепление колес на шпильках. Иногда, любители на переднюю ось ставят даже батоны 385/65-22.5 и на дисках с вылетом 120 мм смотрится эта резина богато.

Источник