Ремонт резистора печки пежо 406

Замена резистора вентилятора Пежо

«Компьютер выдает перегревание, хотя реально оно отсутствует!», «Часто выскакивает сообщение Stop engine temperature. Как быть?» — это заголовки многих форумов, специализация которых лежит во французских авто.

Пежо 307 2001 года выпуска – это объект ремонта, тип двигателя – бензиновый, объемом 1,6 л с мощностью 95 л.с. «Недуг» проявился впервые в пробке, когда шел сильный снегопад: индикатор температуры, располагающийся на приборной панели резко метнулся до красной зоны с положения всего двух делений, что сопровождалось сообщением о перегреве; после чего на внушительной скорости заработал вентилятор радиатора. Еще спустя пару мгновений все пришло в норму: отключился вентилятор, индикатор стал отображать прежнее значение температуры. После происшествия, картина стала повторяться в процессе парковки по завершению длительной езды или в период нахождения в пробке.

Разумеется, нагрев здесь не происходил, — виновница всеми «обожаемая» электроника француза.

Сдал авто знакомому «человечку», который сменил датчик температуры и термостат на не китайские, оригинальные детали, однако проблем не спешит уходить.

— Вот номер хорошего электрика – он поможет наверняка, — проговорил мастер.

Набрав номер, расписываю в деталях проблему.

— Здесь виновница, скорее всего помпа. Либо антифриз не достаточно полно циркулирует, — диагностирует специалист на другом конце провода.

Разумеется помпа! Еду к этому человеку – отправился по совету к другому мастеру.

— Гарантировать ничего не могу, проблема весьма специфического характера, сообщает он. — Поставь машину, проведу осмотр.

Утром выяснилось, что нечего конкретного не прояснилось.

— Вся проводка было проверена, «прозвонена» полностью. Вероятнее всего, виновник термодатчик охлаждающей системы, самые меньше подозрения вызывает блок управления мотором. За осмотр авто с вас не менее 80 $, поскольку времени убито на вашу проблему было не мало. Кстати, может, снимем «фишку» с датчика. В случае если «недуг» не пройдет – он здесь не причем.

В итоге проблема кроется не в самом датчике.

— Следовательно, приобретай газету «Автобизнес» и разыскивай «мозг» — проговорил электрик.

— Может это «мозг» глючит? Ошибка всплывает в случаях, когда должен заработать вентилятор охлаждающего радиатора, — я похоже догадываюсь в чем тут дело.

— Хотя, нет, не в том. «Косяк» 100% в «мозге», — уверяет меня мастер.

«Вопрос – в чьих…» — задумался я.

Транжирить деньги больше желания нет, из-за чего принимаю решения приступить к ремонту самостоятельно. Даже невзирая на отсутствие начальных познаний в устройстве электрики.

Просматриваю сообщения на страницах форумов, содержащих авто французских производителей. Выяснилось, что проблема распространенная. В некоторых случаях проблема решалась простой заменой датчика, не помогло. Также хлопоты доставляла проводка, которую электрик проверил, она рабочая. Более редко проблема крылась в BSI.

Еще вызывает данную неисправность сгоревший резистор малой скорости вентилятора. Что весьма характерно для авто марок Citroen и Peugeot. Характер работы здесь следующий: центр управления мотором или центр управления системами кондиционирования воздуха задействует, то или другое реле, реже их комбинацию, что задействует соответствующие резисторы, которыми регулируется скорость оборотов вентилятора. Слетает термопредохранитель одного из них – механизм функционирует с ошибками, а кондиционер отключается вовсе.

По заявлениям специалистов, случается это следующим образом: в зимнее время снежная масса замерзает на вентиляторе, в момент попадания авто в пробку – срабатывает малый период обращения вентилятора. В эту секунду вся мощь ложится на сопротивление, из-за чего выделяется внушительный объем теплоты. Результат – горит термопредохранитель резистора.

«Любопытное совпадение! Так как проблема впервые проявилась в зимний период времени в процессе движения в пробке. Когда был сильный снегопад…» — рассудил я, и принял решение извлечь эти резисторы.

Для того, чтобы их достать, требуется удалить бампер, а в этой модели это не так и просто. Из-за чего просто свинчиваю 4 винта сверху и удаляю замок капота. Откручиваю и номерной знак, так как он мешает. Оригинальный бампер хорошо прогибается, отодвигаю его на предельное расстояние и фиксирую его при помощи обычной бутылки.

По завершению чего приступаю к работе по излечению подозреваемых резисторов из кожуха. Проблема в том, что изъять их мешают узкие щели. Здесь отдельная благодарность соседу, который помог в столь ювелирном деле, и за инструмент – длинный щуп снабженный магнитом, при помощи которого и были извлечены винты крепления этих резисторов.

В итоге, «виновник торжества» извлечен. После проверки выяснилось, что резистор с кодом — код 1267 E3 и сопротивлением 0,8 Ом – мертв. Именно он не запускал вентилятор, из-за чего «мозги» били тревогу о перегреве.

Несмотря на то, что второй элемент был исправен (0,54 Ом, код 1267 A9), на всякий случай его также заменил.

Цена каждого из оригинальных резисторов 30 $. Приобретаю оба, устанавливаю по месту и провожу тестирование. Включаю кондиционер – вентилятор без помех заработал; оставил авто так на некоторый промежуток времени – вентилятор крутится. Ошибка излечена.

Имеется, правда, бюджетный вариант: на радиорынках по 2000 руб/шт. продаются термопредохранители. Их монтируют на места предыдущих, но их припаивать не допускается. Также, мастерами запрещается соединять их напрямую, есть вероятность воспламенения. Но все же, не рекомендуем экономить в вопросе охлаждения двигателя – более рационально прикупить сразу оба новеньких резистора. Обратите внимание на электрические схемы машин, они различаются в зависимости от года выпуска, конструкции двигателя и комплектации.

Как вы могли убедиться, на СТО можно «отвалить» немалые средства, а проблема не будет исправлена, а заключается в какой-то мелочи. Не стоит торопиться оставлять своего «железного товарища» специалистам – вначале произведите сбор информации о проблеме на любом специализированном форуме. Об этой ошибке было написано во многих ресурсах, что и позволило мне исправить «загадочную» неисправность.

Источник

AVES-CLUB

Вентилятор печки. Нет напряжения.

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Пт июн 20, 2008 01:36

neo77

Имя: Александр

Сообщения: 71

Сб июн 21, 2008 02:14

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Сб июн 21, 2008 04:23

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Пн июн 23, 2008 23:12

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Ср июн 25, 2008 00:25

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Вс июн 29, 2008 23:28

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Вт июл 01, 2008 00:01

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Пт июл 04, 2008 12:55

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Пт июл 04, 2008 15:03

dimbIch

Имя: Дима

Сообщения: 13

Откуда: Череповец

Сб июл 05, 2008 13:56

Сообщения: 13

Откуда: Минск

Вс июл 06, 2008 09:04

dimbIch

Имя: Дима

Сообщения: 13

Откуда: Череповец

Вс июл 06, 2008 14:44

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Вс июл 06, 2008 19:48

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Вс июл 06, 2008 23:24

dimbIch

Имя: Дима

Сообщения: 13

Откуда: Череповец

Ср июл 09, 2008 20:39

Roman789

Имя: Роман Козлов

Сообщения: 67

Откуда: Мурманск

Ср июл 09, 2008 22:14

danila_pro

Имя: Сергей

Сообщения: 4

Чт мар 08, 2012 15:05

Deeman447

Имя: Дмитрий

Сообщения: 2282

Откуда: Рязань

Чт мар 08, 2012 15:15

danila_pro

Имя: Сергей

Сообщения: 4

Чт мар 08, 2012 15:23

Sizemov

Имя: Тимофей

Сообщения: 1011

Откуда: Москва

Чт мар 08, 2012 15:29

Deeman447

Имя: Дмитрий

Сообщения: 2282

Откуда: Рязань

Чт мар 08, 2012 15:30

danila_pro

Имя: Сергей

Сообщения: 4

Чт мар 08, 2012 15:32

danila_pro

Имя: Сергей

Сообщения: 4

Чт мар 08, 2012 15:34

Обозначение Номинальный
ток, А Защищаемая цепь
FM1 50 Противоугонная система
FM2 50 Противоугонная система (цепь от замка зажигания)
FM3 50 Питание основного блока предохранителей
FM4 50 Выключатель освещения
FM5 50 ABS
FM6 20/ 40 Вентилятор 1
FM7 20/ 40 Вентилятор 2
FM8 40 Электрообогреватель стекла
1
2 10 ЭБУ автоматической коробки передач, селектор положения рычага переключения автоматической коробки передач
3 25 ABS
4 20 Работающий двигатель
5 15 Сдвоенное реле 12-ти клапанного турбодизеля 2.1 литра и двигателя V6 24-х клапанного 2.0 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива, ЭБУ двигателя V6 2 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива
6 10 Звуковой сигнал
7 15 Таймер омывателя фар
8
9 10 Лямбда-зонд
10 10 Топливный насос
11
12 10 Левая противотуманная фара
13 10 Правая противотуманная фара
14 10 Левая фара дальнего света
15 10 Правая фара дальнего света

где именно из всего этого предохранитель F 40

Источник

Что предпринимать автомобилисту, когда на Peugeot 406 не работает печка

Автомобили Peugeot 406 выпускались с середины девяностых годов прошлого века до 2004 года. Это значит, что первые авто уже успели обеспечить большой пробег, при котором были выявлены некоторые недостатки. Некоторые владельцы жалуются, что у Peugeot 406 не работает вентилятор печки или отопитель не выполняет в полной мере своих функций. Отечественные автовладельцы привыкли самостоятельно решать проблемы с подержанными иномарками, так как это в итоге оказывается не только дешевле, но и зачастую эффективней. Важно правильно провести диагностику и правильно выявить поломку.

Ремонт печки на Peugeot 406.

Проблемы с обогревом

Виновником неприятностей с повышением комфорта в салоне зимой может оказаться как моторчик штатной печки французского Peugeot 406, так и другие элементы системы, например, вентилятор. Худшим вариантом поломки является случай, когда отопительный блок вышел из строя в пути. С замерзшим стеклом ехать вряд ли удастся, так как сниженная обзорность пути может привести к дорожно-транспортному происшествию. Возможные поломки:

• спровоцировать потерю салонного тепла может выгорание контактов в замке зажигания, обеспечивающем работоспособность системы после запуска машины;
• причина может скрываться в блоке с предохранителями, где заблокирована работа печки Peugeot 406;
• вентилятор перестанет вращаться из-за поврежденной проводки;
• отсутствие горячего воздушного потока является нередко следствием перегоревшего электромотора.

Важно! Рекомендуем начинать поиски неисправностей системы отопления салона последовательно, исключая поочередно негативные факторы.

Особенности конструкции

Двигатель вентилятора скрыт за вещевым ящиком, называемым у нас «бардачком». Электрическая деталь вмонтирована снизу в воздуховод, что обеспечивает компактность конструкции. Вместе со штекером принято снимать термовыключатель и встроенные резисторы. Если проводить обратную сборку, то необходимо уделить внимание тому, что блок с сопротивлениями способен нарушить герметичность воздуховода. В некоторых случаях при сборке не обойтись без применения герметика. Вентилятор для печки автомобиля Peugeot 406 вращается от четырехскоростного мотора. Регулировка интенсивности потока выведена на переднюю панель и балансируется с помощью подключения резисторов, имеющих разное сопротивление. Также их могут включать последовательно. Элементы сопротивления подключены к кабелю, соединенному с корпусом («массой») и двигателем вентилятора. Подача напряжения через плавкий предохранитель остается неизменной, а на качество передачи влияет лишь качество контакта с «массой».

Ремонтные работы

Перед восстановлением работоспособности печки Peugeot 406 необходимо учитывать, что на заводе крыльчатку балансируют вместе с электродвигателем. Для эффективного функционирования пары рекомендуется при необходимости замена обоих элементов в сборе. Работы проводятся в такой последовательности:

• демонтируем бардачок, зафиксированный с двух сторон;
• определяем состояние двигателя, вставленного в воздуховод;
• жмем плоской отверткой на крепежный язычок, располагающийся на краю корпуса;
• проворачиваем вентилятор в сборе вправо и вынимаем его наружу;
• проводим механическую чистку посадочного гнезда.

Также в отдельных случаях приходится вынимать резисторы, если есть сомнения в их работоспособности. Для этого далее отжимаем скобу и тянем каркас вниз. В процессе установки необходимо проконтролировать плотную посадку каркаса в воздуховод.

Заключение

Когда в Peugeot 406 не работает печка, ее можно реанимировать самостоятельно. Важно знать, где на располагается и проводить аккуратно демонтажные работы.

Источник