Ремонт резистора вентилятора отопителя пассат б3

VW Passat B3 ремонт

• VW Passat B3 (17)
• Выхлопная система (5)
• Двигатель (44)
• Кузов и салон (32)
• Подвеска (29)
• Рулевое управление (9)
• Система охлаждения и отопления (15)
• Система питания и впрыска (25)
• Тормозная система (22)
• Трансмиссия (6)
• Электрооборудование (49)

Дополнительный резистор вентилятора печки Фольксваген Пассат

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Дополнительный резистор на вентилятор печки Фольксваген Пассат В3, устанавливается над электро моторчиком (вентилятором) печки и служит для регулировки скорости вращения вентилятора.
Каталожный номер VAG № 357 959 263
Очень часто включая какую либо скорость вентилятора отопления мы с удивлением узнаём, что вентилятор работает только на четвёртой скорости, в этом всегда виноват блок резисторов регулятора скорости вращения вентилятора.
Для того что бы до него добраться, нужно снять электо вентилятор отопителя, бардачок и только тогда уже блок резисторов.
В основном сгорает термопредохранитель на 16А и 184° — 196° С (на фото он указан стрелочкой), поэтому можно пойти в магазин радио деталей, приобрести нужный термопредохранитель и впаять его на место сгоревшего, учитывая, что паять нужно высокотемпературным припоем, так как температура срабатывания — 184° — 196°С.
Многие пытаются ставить «жучок» и говорят, что всё работает, но повторюсь – это очень опасно, так как автомобиль стоит гораздо дороже, ведь горит автомобиль считанные минуты.

Схема подключения электро вентилятора отопителя и как добраться до эл. мотора, описано в статье « Электо вентилятор (моторчик) печки Фольксваген Пассат В3 »

Источник

Volkswagen Passat Variant 1H+SC14 Syncro › Logbook › Ремонт моторчика печки

Наверняка у многих была проблема с моторчиком печки. Такая проблема недавно постигла и меня. Обычно с ней борются смазыванием втулок или заменой на б/у рабочий. Но это не наш метод)

По случаю бесплатно достался мотор печки, который с трудом проворачивался и издавал весьма неприятные звуки.

А вот и эти гадкие втулки

Я решил от них избавится и собрать мотор на подшипниках. Отправился в магазин электроинструмента и купил два подшипника 628ZZ

Примерил, все отлично

Собрать моторчик было гораздо сложнее, чем разобрать. Но немного терпения и аккуратности сделали свое дело.

Люфта никакого больше нет и в помине. Прокручивается очень легко. Подал на него напряжение, слышен только шум нагнетаемого воздуха. Ожидания целиком и полностью оправдались. Осталось только поставить на машину.

Volkswagen Passat Variant 1989, engine Gasoline 1.8 liter., 160 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 19

А от чего свистит мотор? Свой разобрал втулки нормальные. Вот думаю менять на подшипники, или эти втулки смазать?

Дует то сильно конечно, но на первой скорости слышно сам двигатель печки, на втулках его не было слышно.

Но это лучше наверное, чем постоянный свист?

заказал подшипники, пришли. Мотор точно такой же.
Разобрал, поставил подшипники они болтаются там, попробовал зажать пружинкой прижимной от втулок, прижал, отцентровать естественно не смог, перед аналогично. Итог, теперь не крутиться вообще. Залипает на магнитах. Вот думаю что да как дальше делать, чашки что ли какие придумать для подшипников.

Поделитесь пожалуйста как они встали.

Я прижимал-центровал подшипники родными чашками, но пришлось повозиться чтобы их застегнуть. Дует на подшипниках печка сумасшедше конечно, но теперь моторчик работает и его слышно, а на втулках было слышно только шум нагнетаемого воздуха. Думаю ставить втулки обратно, не нравится что-то…

Как обстоят дела с шумом движка у тех, кто поставил подшипники?

Да, я центровал именно так. Звук и правда немного стал громче, особенно на 3й и 4й скоростях. Но меня это не сильно напрягает. Главное что дует хорошо и никаких люфтов.

Источник

Фотоотчет Ремонт печки Фольксваген Пассат Б3 — не работают 1, 2, 3 скорости

Столкнулся с такой проблемой! Машина Passat B3 Variant, двигатель RP, 1991 г.
Перестали работать 1, 2, 3 скорости обдува на печке. 4-я работала.

В магазине автозапчастей предложили купить термистор за 800 руб (может имелась ввиду цена за блок?). «Дядя Вася» предложил отремонтировать за 500 руб. путем установки перемычки, вместо термистора.

Решение проблемы — замена термистора. (Куплен в радиомагазине).
Цена вопроса = 50 руб (стоим. термистора) + проезд до радиомагазина + 30 мин. работы.

Отчет:
1. Отсоединяем аккумулятор.
2. Снимаем панель под бардачком. В моем случае был снят и сам бардачек, но достаточно только панели под ним.

3. Снимаем блок управления с печки, предварительно отсоединив клеммы. Белая коробочка над блоком печки. Снимается ослаблением двух нижних защелок.

4. Меняем терморезистор. Внимание! Паять с теплоотводом высокотемпературным припоем. Ножки перед пайкой скрутить.

5. Собираем все в обратном порядке.

Всем удачи в ремонте!
Если нужны подробности, то по возможности отвечу!

suharik39

• Сообщения 75
• Реакции 38
• Баллы 0

Андрей 1986

кручу, верчу — починить хочу)))

suharik39

Завсегдатай

jandish

Профессиональный советчик

suharik39

Завсегдатай

Моторчик крутился на отлично. Просто были морозы -25. Видимо при первом запуске, не прогрев двигатель, сразу врубил печку.

Совет из собственной практики:
1. При запуске в морозы несколько раз включите и выключите зажигание, вкл/выкл фары, чтобы аккумулятор раскачался.
2. Печку сразу не включайте (после того как завели двигатель). Положения регуляторов печки оставляйте в положении обдува стекла и макс температуры. Дабы не приходилось крутить их замерзшими, что чревато поломкой, т. к. пластик со временем становится очень хрупким, особенно на морозе.

При вышеописанном ремонте в идеале необходимо:
1. Почистить контакты на панели регулировки печки (регулировка скорости), а также контакты блока термистора (при необходимости).
2. Снять печку и смазать подшипники, а также продуть от всякого мусора.
3. Блок где меняется термистор (белая коробочка) при установке промазать термогерметиком (посадочные ребра). При демонтаже видно будет, где он изначально должен быть.

Источник

Justex33 › Blog › VW Passat B3 — ремонт системы отопителя.

В предыдущей записи рассказывал про ремонт печки на автомобиле VW Golf II 1987 года выпуска.
Сегодня речь пойдет про отопитель салона в автомобиле VW Passat B3 1991 года, которым я владел относительно недавно.

Проблема из-за которой все началось — чуть теплый воздух, направленный во все стороны.
Это одна из болячек VAG семейства 1990-2000 годов, если должным образом не следить за радитором отопителя.
Закупились всем необходимым, а именно:
►радиатор — брал BEHR(б/у);
►сплен 4мм;
►клей;
►кисточка;
►обезжириватель.

В этом случае, как с гольфом не прокатит, необходимо снимать торпеду. Есть кулибины, умудряющиеся что-то где-то отрезав/отпилив, вытащить печку без съема, но это не наш путь. По демонтажу торпеды сложного нет абсолютно ничего, чуточку времени и терпения.

Снимаем корпус печки с корпусом вентилятора. Крепится со стороны моторного отсека шпильками.

Перед нами открывается следующая картина, убираем все тщательным образом.

Печку в сборе привез домой.
Разобрал корпус, пластик отправил купаться, а заслонки требовалось переклеить.

Отмыл, обезжирил заслонки. Вырезал, из купленного сплена, необходимого размера куски.

Далее отмыл крыльчатку моторчика. Смазал моторным маслом вал(из шприца), чтобы не свистел.

Собрал корпус печки в исходное состояние, попутно заменив радиатор.
Перед установкой в пассат, разобрался с проводкой — уж слишком она была запутанной.

Теперь ничто и никто не препятствовало установке печки на законное место.

Источник

VW Passat B3 ремонт

• VW Passat B3 (17)
• Выхлопная система (5)
• Двигатель (44)
• Кузов и салон (32)
• Подвеска (29)
• Рулевое управление (9)
• Система охлаждения и отопления (15)
• Система питания и впрыска (25)
• Тормозная система (22)
• Трансмиссия (6)
• Электрооборудование (49)

Электо вентилятор (моторчик) печки Фольксваген Пассат В3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Система вентиляции и отопления Фольксваген Пассат В3, очень хорошо продумана и служит очень долго, но со временем приходится обслуживать электромоторчик отопителя: начинает свистеть, вообще отказывается крутиться и т.д. и т.п.
На автомобилях Фольксваген Пассат В3 устанавливается эл. мотор с вентилятором
VAG № 893 819 021

Для того что бы вытащить эл. мотор печки нужно:

• снять полочку под бардаком
• нажать на фиксаторы моторчика и не много провернуть его вокруг своей оси, вытащить его вниз

Для обслуживания эл. моторчика нужно его разобрать:

• надавив на резиновые фиксаторы вытащить эл. моторчик из корпуса
• опустить крыльчатку в горячую воду (примерно на 1 минуту), затем двумя отвертками упираясь в эл. моторчик, снять крыльчатку – ВНИМАНИЕ: не потерять балансировочные скобы на крыльчатке

далее разбираем сам эл. моторчик
протираем, выдуваем пыль, грязь
смазываем и собираем в обратном порядке
После такого обслуживания эл. моторчик печки послужит ещё не один год.

Почему то в жизни, электромоторчик печки отказывается работать именно в морозы, когда он больше всего необходим для комфортного и безопасного вождения автомобилем, поэтому советую обслужить этот не сложный, но порой такой нужный и важный узел своего автомобиля, когда тепло, то есть летом.

Схема подключения электромоторчика отопителя (печки) Фольксваген Пассат В3.

Источник