Ремонт рижской эстакады когда закончат

Дептранс предупредил о затруднениях движения на ТТК, МКАД и ряде магистралей

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Михаил Колобаев

В столичном департаменте транспорта предупредили автомобилистов о возможных затруднениях движения на Третьем транспортном кольце, МКАД и вылетных магистралях. Об этом сообщает Агентство «Москва».

«Дорожные работы в Шереметьевском тоннеле закончились. Но начались новые на внутренней стороне Третьего транспортного кольца (ТТК), Рижской эстакаде, а также на улице Большой Академической – там теперь плотно», – рассказали в ведомстве.

Из-за дорожных работ возможны заторы на внутренней стороне ТТК у Рижской эстакады, на обеих сторонах Киевского путепровода, Волоколамском шоссе в районе 68-го километра МКАД, а также на Кутузовском проспекте в районе Парка Победы и на улице Большой Академической сразу после Алабяно-Балтийского тоннеля.

Ранее в информационном центре транспортного комплекса Москвы рассказали о временных ограничениях движения, которые вступят в силу с 5 августа 2020 года и продлятся до 28 февраля 2021 года. Это Комсомольский проспект и переулок Хользунова.

© 2012 – 2020

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 127137, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru.

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Источник и правообладатель информации о курсах валют — ПАО «Московская биржа». По условиям распространения информации обращаться на ПАО «Московская биржа». Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

Источник

Пробок не избежать: начался ремонт Северо-Западного тоннеля

Ремонт Северо-западного тоннеля в Москве начался для водителей неожиданно, без предупреждений и объявлений. Осталось только по одной полосе в обоих направлениях. Пробка образовалась гигантская, сообщает программа «Вести-Москва». Есть ли альтернативные маршруты?

Пробка на Новорижском шоссе 15 километров. Все из-за ремонта тоннеля. Вместо трех полос машины едут по одной.

Едут – это, конечно, громко сказано, по большей части стоят. Из Волоколамска, Красногорска и огромного количества жилых комплексов. От самого тоннеля хвост тянется через МКАД так, что конца и края ему не видно даже с высоты.

— Время 8:05 утра. Мы встали в эту пробку и попробуем засечь, сколько времени нам потребуется, чтобы ее проехать.

И если журналисты о том, что придется постоять, знали и были к этому готовы, то для многих водителей это стало неприятной неожиданностью.

— У нас как всегда: надеешься, что летом станет меньше машин, но начинают перекладывать то, что и так неплохо лежало.

Если в эту пробку попал, то съехать просто некуда. А там, где это сделать еще можно, никаких предупреждающих знаков нет. У одних сорваны встречи, другие опаздывают на работу.

— Мы, наконец, проехали пробку. Время 8:50. То есть, на это нам потребовалось 45 минут.

C утра коллапс на въезде в Москву, вечером, соответственно, в сторону области. По две полосы перекрыты в каждом из направлений.

— Вот они сняли асфальт, там вначале тоннеля 15 человек копошатся. А тут вот на сколько глаз видит – ничего.

Теоретически объехать пробку можно, например, через Волокаламское или Рублевское шоссе, но это огромный крюк.

«Ему нет никакой адекватной альтернативы полноценной. Есть какие-то запасные варианты, типа Ильинского, там можно даже через Кутузовский, но это все равно очень загруженные направления», – объясняет автоэксперт Юлия Каблинова.

Димитрий не только водитель, но и строитель. Он уверен, что такой тяжелой ситуации легко можно было бы избежать.

«Перекрыть надо было одну полосу, а не две. Технологически не вижу разницы ремонтировать две полосы, а потом одну, или делать по одной. Разницы никакой. Разница лишь в том, заботимся ли мы об автомобилистах и создаем им минимальный урон, или нам все равно, и мы делаем так, как хотим», – считает Димитрий Чарелишвили

Строители же утверждают, что сделали это лишь для того, чтобы скорее закончить замену покрытия в тоннеле. Оно заметно износилось.

«Проводятся работы по капитальной замене покрытия силами ГБУ «Автомобильные дороги» и локальной замене гидроизоляции. Это было нужно для того, чтобы убрать колейность с покрытия и многочисленные разрушения», – рассказывает Иван Поляков, представитель ГБУ «Гормост».

Работы ведут круглосуточно. По плану окончание ремонта 20 июля. Но строители пообещали сделать все возможное, чтобы полностью открыть движение раньше.

Источник

Москвич

После просьб расширить пешеходную часть Рижской эстакады по ней вообще запретили ходить пешком

Хотели как лучше, а получилось как всегда.

Ну не любят у нас пешеходов. Вообще, прогулка по ТТК на своих двоих — не лучшая затея сама по себе, но выбора особо нет. Два района, Мещанский и Сокольники, просто разорваны крупной железнодорожной артерией — здесь ничего не поделаешь. Никакой альтернативы, чтобы попасть на другую сторону, не существует (по крайней мере официально): не пути же перебегать. Внизу расположены Алексеевская и Митьковская соединительные ветви, объединяющие несколько направлений. Сама эстакада — громада, железнодорожных путей под ней много.

Когда делали эстакаду, пешеходам на ней оставили неприлично мало пространства: двое там едва смогут разойтись, да и на велосипеде не проехать, что уж говорить о доступной среде в принципе. Урбанисты предлагают немного сузить автомобильные полосы и переставить отбойник — тротуар расширится на 1,5 метра. В прошлом году муниципальный депутат Денис Олешкевич даже писал в ЦОДД, чтобы узнать, можно ли как-то проблему решить.

Теперь эксперт по дорожному движению Александр Шумский пишет: «Быстро решили проблему, но есть нюанс». Все верно, только не нюанс, а нюансище: если верить эксперту, теперь по Рижской эстакаде ходить вообще нельзя. В принципе. Запретили — вот и решение проблемы. Недавно там, где пешеходный путь плавно перетекает в дорожку на эстакаде, появился соответствующий знак. Теперь, видимо, придется писать новые обращения — о том, что на другую сторону никак не попасть.

Впрочем, кто-то утверждает, что знак относится к проезжей части — на это намекают соответствующие ГОСТы. Практика же показывает, что стандарты и жизненные реалии порой несовместимы, строго это не регулируется. А в контексте всего вышесказанного предупреждение звучит скорее как «Вы лучше сюда вообще не ходите».

Источник

Будущие автодорожные проекты Москвы 2025-2030. Часть 2. Реконструкция ТТК.

Третье транспортное кольцо хотят пустить под землю, сверху разбить скверы и широкие пешеходные зоны. Несколько развязок будут реконструированы и появится новый съезд с внешнего ТТК .

Здравствуйте, дорогие и уважаемые читатели и подписчики!

Вторую по важности кольцевую автодорогу столицы «Трёшку» хотят реконструировать. И не просто реконструировать, а исправить ошибки прошлого и увеличить пропускную способность всей магистрали.

Все будущие объекты реконструкции на ТТК можно увидеть на интерактивной карте :

Часть ТТК переделают в тоннель

• 1) Реконструкция участка ТТК от Новорижской до Хорошёвской эстакады с обеспечением прохождения трассы в тоннельном исполнении.

ТТК на северо-западном участке проходит по существующим городским улицам (Сущевский Вал, Нижняя Масловка, Новая Башиловка, Беговая) , вблизи жилых домов. И это хотят исправить.

От Новорижской эстакады (улица Верземнека) до Хорошёвской эстакады (Хорошёвское шоссе) хотят построить тоннель для ТТК, а всё остальное пространство сверху оставить для локальных районных автомобильных и пешеходных связей.

Можно помечтать, что сверху сделают сквер, парковочные пространства для автомобилей (что особенно актуально возле Боткинской больницы и не только) и широкие тротуары. Возможно, даже велодорожки и прочее-прочее в модном тренде.

Стоимость работ авторы предложения ( ГБУ «Мостранспроект» ) предварительно оценивают в 148 миллиардов рублей . Учитывая, что требуется прохождения тоннеля ТТК над тоннелями четырёх линий метро глубокого заложения (ЗЛ, СТЛ, БКЛ и ЛДЛ), то цена явно не окончательная.

На время работ пробки во всём районе тяготения ТТК гарантированы круглосуточно. Сколько продлятся работы неизвестно, одну только развязку на Соколе (Алабяно-Балтийский тоннель) строили почти 10 лет. Проект успел ощутить влияние двух экономических кризисов.

Но проект нужный и хороший. Может даже развязку внутреннего ТТК с Ленинградским проспектом в область переделают =)

Проблемные развязки реконструируют, но не все

• 2.1) Реконструкция развязки ТТК с улицей Тульская (Варшавское шоссе)

Одно из самых узких мест Трёшки наконец-то будут устранено. С внутреннего и внешнего ТТК потоки ТС пересекаются в одну полосу, с которой надо как можно быстрее уйти на основной ход Тульской улицы, ибо выделенка и штраф.

Плюс, ещё кто-то решил сделать остановку НОТ сразу после слияния потока автомобилей из центра и ТТК. Вообще-м-с, пробное местечко.

• 2.2) Реконструкция развязки ТТК с Волгоградским проспектом.
• 2.3) Реконструкция развязки ТТК с шоссе Энтузиастов.

По последним двум добавить особо нечего. Скорее всего, расширят съезды.

• 3) Строительство съезда с внешнего ТТК на Мурманский проезд.

Внешний ТТК получит дополнительный выезд на проспект Мира в область, что несомненно тоже положительно скажется на ситуации.

Но самое главное другое. Мурманский проезд собираются продлить до ТТК и до Северо-Восточной хорды .

По последнему, этот проект продления Мурманского проезда связан с Северной Рокадой , ещё одной крупной межокружной связки Севера и Востока Москвы. Об этом я ещё только готовлю статью, так что ждите =)

• 4) Реконструкция Нижегородской эстакады.

Не самое узкое место третьего кольца, но здесь из-за резкого поворота стоит ограничение скорости 40 км/ч. Видимо, нашли решение как это исправить.

После реализации всего задуманного Мостранспроектом, на ТТК везде будет ограничение скорости 80 км/ч .

Кроме Лефортовского тоннеля , там останется 60 км/ч по своим причинам.

Спасибо за прочтение статьи! Не забудьте подписаться на мой канал и поставить оценку статье!

Источник

Трасса М-9 «Балтия» (Новорижское шоссе) — какие участки расширят в ближайшие годы?

Автодорога «Балтия» связывает Москву со столицей Латвийской Республики — Ригой. Для дачников известна как «Новая Рига», а для кого-то это основная дорога из Москвы в Псков.

В её составе один из самых протяженных в России участок бесплатной автомагистралей категории «1-А». От МКАД до Волоколамска. Но вот дальше дорога преимущественно однополосная (1+1).

Есть хорошие новости. Трассу будут потихоньку расширять с двух полос до четырёх, устанавливать барьерные ограждения для разделения потоков автомобилей. Теперь обо всём по порядку =)

На интерактивной карте ниже отмечены фиолетовым все известные (на данный момент) участки трассы, на которые объявлены конкурсы на проектирование капитального ремонта дороги с расширением полос движения с двух до четырех (2+2).

(Бонус) Реконструкция развязки Новорижского шоссе с Ильинским шоссе

Сбербанк для своего нового жилого района ( Рублёво-Архангельское ) в Москве на 150 000 человек, объявил конкурс « по разработке основных проектных решений и документации по планировке объекта «Реконструкция транспортной развязки на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-9 «Балтия» на км 20+650 с подключением улично-дорожной сети территории Рублёво-Архангельское ».

Км 20+650 соответствует развязке Новорижского шоссе и Ильинского шоссе. Пока существуют только такой эскизный вариант реконструкции развязки:

Расширение дороги от Шаховского до границы Московской и Тверской области

Расширение дороги от поворота на Ботино до Зубцова, и западнее Зубцова

Суммируем информацию

На текущий момент конкурсы на проектно-изыскательные работы объявили на следующие участки:

• км 20+605. Реконструкция развязки.
• км 139 – км 148. Капитальный ремонт с расширением с двух до четырёх полос.
• км 148 – км 158. Капитальный ремонт с расширением с двух до четырёх полос.
• км 180 – км 188. Капитальный ремонт с расширением с двух до четырёх полос.
• км 188 – км 194. Капитальный ремонт с расширением с двух до четырёх полос.
• км 194 – км 204. Капитальный ремонт с расширением с двух до четырёх полос.
• км 214 – км 220. Капитальный ремонт с расширением с двух до четырёх полос.

Что насчёт остальных участков?

На них ещё не вышел межремонтный интервал и поэтому конкурсы на проектирование, ровно как и на строительство, объявят немного позже вышеперечисленных участков.

Как станет известно что-либо новое, то обновлю карту. Или лучше следите за соответствующем разделом на форуме Roads.ru , там я (и не только) тоже публикую новости. И есть ещё один источник.

Губернатор Тверской области заявил о расширении с двух до четырёх полос трассы М-9 «Балтия» от Волоколамска до Ржевского мемориала советскому солдату.

Это примерно соответствует километражу км 119 – км 230. То есть в ближайшие годы (до 2030 года) расширят более 110 км дороги , что несомненно позитивно скажется на безопасности движения и средней скорости в пути, когда автомобилисты смогут опережать медленно едущие ТС без выезда на встречную полосу.

Спасибо за прочтение статьи! Всем хороших и безопасных дорог!

Источник