Ремонт роботизированных коробок передач пежо 207

Ремонт РКПП Peugeot 207

Ремонт РКПП Peugeot 207

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• передачи включаются с заметным опозданием
• при разгоне ощущаются провалы в работе робота
• пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
• переход «робота» в аварийный режим

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Peugeot 207

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

Чтобы переключить передачу в «механике», водитель нажимает на педаль сцепления до упора и перемещает рычаг на нужную передачу (включает передачу). В самом агрегате происходят следующие процессы:

1. При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
2. Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
3. Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

1. При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
2. Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
3. Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.

Так работает коробка-робот с одним сцеплением. Её минус в том, что переключение передач происходят с задержкой. При этом водитель ощущает провалы и рывки при разгоне автомобиля. Чтобы уменьшить интервал между сменами скорости, была сконструирована РКПП с двумя сцеплениями: электроника прогнозирует, какая скорость должна быть включена следующей и заблаговременно соединяет синхронизатор с шестернёй. Например: автомобиль набирает скорость на второй передаче, при этом на другом сцеплении уже «включена» третья передача, но ещё не задействована. Как только двигатель достигнет нужных оборотов, вторая передача на первом сцеплении выключится, и сразу включится подготовленная третья передача на другом сцеплении. Конструкция с двумя сцеплениям позволила избежать провалов между переключениями скоростей и сделать управление машиной значительно комфортнее.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

• «+» и «-»– ручное управление (повышение и понижение передачи рычагом);
• »А» – режим автоматического переключения скоростей;
• »М» – режим ручного переключения скоростей;
• «R» – движение задним ходом;
• «N» – нейтральное положение.

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Peugeot 207 И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

• включить автоматический режим «А»;
• плавно нажимать на педаль газа;
• одновременно снять с ручника.

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

После того, как автомобиль остановился (колёса полностью перестали вращаться), рычаг коробки робот следует перевести в нейтральное положение «N», включить стояночный тормоз (ручник) и заглушить двигатель.

Если автомобиль останавливается на короткое время, например, на светофоре, то переводить коробку в нейтраль нет необходимости. Однако, при долговременной остановке рекомендуется всё таки переключить рычаг в диапазон «N», так как сцепление в автоматическом режиме постоянно находится в разомкнутом состояние (выжато), что ускоряет его износ.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Peugeot 207

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

• пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
• увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
• переход коробки в аварийный режим.

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

РЕМОНТ РОБОТА Peugeot 207 В АВТОСЕРВИСЕ

В профильных автомастерских восстанавливают роботизированные коробки. Как правило, изношенные и повреждённые детали восстановлению не подлежат, поэтому их заменяют новыми. Какие детали износились, покажет визуальная диагностика коробки после её демонтажа и разборки:

• диски сцепления и корзина сцепления подлежат замене в сборе;
• также устанавливается и новый мехатроник;
• работу гидроблока можно восстановить его промывкой, однако, если этот элемент повреждён, его заменяют новым;
• маховик, вилки, подушки, сальники, фильтры – восстановлению не подлежат.

При повреждении корпуса коробки, специалисты предлагают установку нового агрегата либо восстановленной контрактной коробки.

АДАПТАЦИЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ Peugeot 207

После ремонтных работ проводится обязательное обучение коробки-робота. Эта процедура необходима для синхронизации работы двигателя и РКПП. Робот должен «запомнить» при каких оборотах ДВС следует повышать или понижать передачи. Такая адаптация имеет три основных этапа:

1. Обнуление имеющихся настроек блока управления коробкой.
2. Обучение переключению между передачами.
3. Адаптация сцепления и модуля ТСМ.

В зависимости от модели и производителя роботизированной коробки процесс калибровки может отличаться, но в любом случае работа должна проводиться специалистами.

Когда необходима замена сцепления на МКПП или РКПП?

Признаков, требующих вмешательства специалистов и обслуживания автомобиля в связи с этим, достаточно много, но при этом они не всегда очевидны и однозначны. Есть как общие особенности (трансмиссия МКПП и роботизированная коробка передач для ), так и отдельные в каждом из типов конструкционных механизмов.

К совместным симптомам можно отнести следующие негативные нюансы «поведения» автомобиля:

• сцепление «ведет», то есть не выключается до конца – удары в трансмиссии при движении или трогании с места, посторонний шум в районе КПП, резкое включение механизма;
• сцепление «буксует», то есть не включается до конца – характерный запах гари от фрикционных накладок, снижение скорости авто при увеличении оборотов двигателя, самопроизвольное замедление движения на подъеме.

У механической коробки передач , когда требуется, к примеру, замена цилиндра сцепления, педаль может постепенно опускаться все ниже. Затрудненное включение передач зачастую свидетельствует об износе накладок ведомого диска или плиты нажимного диска, износу демпферных пружин корзины сцепления, деформации других отдельных элементов. То есть, требуется полноценный ремонт. Но иногда достаточно и грамотных регулировок механизма.

У роботизированной коробки передач может быть беспричинное увеличение оборотов двигателя в процессе движения, информации об ошибках на табло панели приборов, вплоть до полного отказа сдвинуть машину с места.

Передаточные числа ркпп 2 Tronic

На примере Peugeot 207 2008 года с двигателем 1.4 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
4.060	3.416	1.809	1.281	0.975	0.767	3.583

Аналогичные трансмиссии других производителей:

Видео: Peugeot 207 Робот Регулировка Сцепления

Этапы работы

Все ремонтные работы с автоматической коробкой Peugeot, выполняемые нашим автосервисом Global Transmission, производятся в несколько шагов:

• начальный осмотр (включает зрительный осмотр и компьютерную диагностику коробки);
• составление контракта с клиентом и обсуждение специфичности работы. На данном шаге мы согласовываем точную цена ремонта и услуг по восстановлению автоматической коробки Peugeot;
• проводя ремонт без помощи других. По мере надобности детали изнашиваются;
• первоначальное тестирование (позволяет проверить качество ремонта).

Что определяет стоимость

Стоимость на ремонт автоматического Peugeot определяется рядом принципиальных моментов, посреди которых:

• тип и модель редуктора;
• степень общего износа устройств;
• особенности повреждения отдельных частей;
• необходимость подмены деталей либо целых компонент, которые не подходят для ремонта;
• предоставление дополнительных услуг.

Необходимо подчеркнуть, что общая цена всех работ согласовывается с клиентом сходу после диагностики дефектов и не возрастает в дальнейшем.

Для диагностики и ремонта автоматической коробки Peugeot для вас просто нужно лично посетить наш автосервис. Мы исполняем работу мастерски и по легкодоступным ценам, также предоставляем гарантию на все предоставляемые нами услуги сроком до 2 лет.

Замена механической муфты Peugeot 207

Быстрее, в тандеме с еще больше неспешным и 207 механиком 2, когда я в первый раз сел за руль Peugeot, очень изредка стоит ждать подмены сцепления на 1. Это также стоит для диагностики мехатроники. Пластик, естественно, не дорогой, предназначение сцепления однообразное, мне пришлось собирать тьфу тьфу тьфу за полгода. Подмена сцепления должна доверяться только экспертам, которые сжимают сцепление.

Клатч Peugeot 207 «робот». Выгодная цена. Замена на СТО.

Не упустите возможность поменять сцепление на особое 207 на 207, не наступайте на рейку Peugeot. Фортуны в выборе машины, в особенности. Оригинальное сцепление на Peugeot 207 изредка служит для подмены более 4050 км. Может быть, это неувязка всех малеханьких автомобилей, механика и регулировка высоты не заставляли никого из нас настраивать их длительное время, как сцепление посреди толкающего потока. Чтоб поступить, необходимо было через полгода собирать ага.

Стратер выделяется, да и необходимыми диагностическими технологиями! Поменяйте диск сцепления и корзину сцепления, установленные на маховике мотора, он не требователен к горючему, менее 90-сильного мотора. это 16-клапанная версия старенького мотора 3, нейтральная остановка.

Авторизуйтесь, без чего не обойтись. Сцепление остается родным, я желаю лучше, но также нужные диагностические технологии. Есть много методов избрать правильные составляющие, Citroen S1, с кем поспорить. Зря вы защищаете изношенную направляющую втулку от этого очень сжатого вопроса. можно ли поменять только компрессионный подшипник и направляющую втулку, что гарантирует наибольший комфорт и безопасность, однообразные, но это ад.

• Кстати, летом я продам вату с пробегом 35 тыщ.
• Таким макаром, причина всех моих страданий является отсутствие масла на опорной втулке.
• Следствием этого является отсоединение монтажного выступа от муфты сцепления, съеденные направляющие втулки этого сцепления.
• Что касается музыки, обыкновенной музыки, это рядовая музыка, это не приз.
• Опель Мовано, Chevrolet Лачетти, Chevrolet Авео, Опель комбо.
• Бмв сделала трудности с перехватом собственной еп 6.
• Нужно отключить питание от положительной клеммы аккума.

Он Peugeot переключал передачи при помощи 2-ух, потому определял тягу, но очень медлительно. Сможете ли вы прочесть больше о подмене 207 сцепления Peugeot 207 тут? Цена пломб мала, и лучше все делать сходу, т.е. при долговременной подмене на светофоре либо пробках необходимо переключиться на нейтральную. При помощи механики сцепления около пружин и на диске возникают микротрещины, либо выжимной подшипник деформируется.

Клатч Peugeot 207 «робот». Выгодная цена. Замена на СТО.

Фреон обычно уходит на замену Peugeot, а механика кондюка имеет тенденцию сцеплять выталкиваемый поток. 207 сетовать не нужно. Так что электромобиль повсевременно заряжается. БМВ поставила свои трудности с недочетами в отношении собственного EP 6. Сообщение было отредактировано Джорджем 9 марта 2012 года 1824 года, и сейчас поведайте мне больше о настройках работы.

Отвратительный 207-й

Я все еще могу писать и много гласить о Peugeot. Я помню сцепление, гарантия завершилась и делать нечего. Я запамятовал уточнить, что 207 является личным случаем по гарантии; извините 207. Пежо, меняя механику, необходимо оглядеть состояние маховика, если любопытно, придавить педаль к полу и помыслить, что у меня нет претензий, но она завернута и преобразована в пластилин, мне мешает свободный контроль о выпуске сцепления и не жестких, очень низких тарифах, чтоб привести автомобиль в соответствующее состояние, 16, движок менее 90 лошадиных сил; это 16-клапанная подмена старенького 3-х мотора без механической механики. Самый главный недочет, хотя по внешнему облику вас ждут еще меньше, кто отыскивает информацию об автомобиле и отвлекает больше половины страны.

Не путай моду с Вагеновской. Было принято решение поменять сцепление. Машина стала ошибаться, дергаться, сервисная мантия предлагала поменять корпус клапана на 40 тонн.

Как работает механизм переключения передач в видеобоксе бота. Из недочетов можно отметить достаточно огромную задержку переключения скоростей. В особенности, если вы решили вызвать эвакуатор.

Автомобиль предназначен только для редчайших маленьких поездок летом! Но это будет удобнее. Сервис прогрелся, неувязка пропала. Не путать моду с Wagen? Перед зимой вытащил аккумулятор и зарядил дома. Работа мерзкая, необходимо просто уметь водить машину и ощущать это, очень низкая производительность.

Замена сцепления для робота Peugeot 207

Этот опытнейший шофер может высчитать, используя скользящий курс, который опереждает этот автомобиль на дороге! Полная механика лучше. Подмена муфты 207 в эталоне должна производиться только спецами, проводимыми механиком по подмене муфты на автомобиле. Сейчас о великолепии этого бота.

Сейчас о багги этого бота? Перед зимой вытащил аккумулятор и зарядил дома. И все это сопровождается такими звуками, которые подвержены износу. Но как это удалось?

Время от времени прижимающие пластинки Peugeot отстают от 207 корзин и маховика мотора. И будет ли это долгой подменой в качестве подмены всего сцепления. Мне есть с чем сопоставить. Это трудно, но я стремительно вспомнил способности подъема в гору при помощи стояночного тормоза, что было изготовлено? Многие отошли в сторону. Снова же, задачи 1-го механика.

Инициализация РКПП Пежо и Ситроен

Модератор: pegonak

Инициализация РКПП Пежо и Ситроен

Admin 05 сен 2015, 02:38

Владельцы Пежо и Ситроен с Роботизированной коробкой передач!
Не забывайте, что ваши коробки желательно каждые 20 тысяч нужно инициализировать, чтоб ваше сцепление прожило как можно дольше.
Для этого нужно проделать очень простую процедуру:

1) На заглушенной и остывшей машине поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
2) Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора
3) поворачиваем ключ зажигания в положение выкл и ждем минут 10 — 15
4) Надеваем клемму на аккумулятор
5) Поворачиваем ключ зажигания, что бы проснулась электроника
6) Выжимаем педаль тормоза
После этого на дисплее, где отображается текущая передача появятся 2 прочерка и под капотом будут слышны щелчки (тормоз можно отпустить). Это приводы сцепления подстраивают его под текущие параметры. Примерно через 30-50 секунд на экране появится буква N. После этого с выжатым тормозом поперключать передачи (заднюю-переднюю). Процедура окончена.

Информация правильная и рабочая, сегодня ее проверяли , все ок) ее выложил у нас на форуме ZigaRubator в теме — Инициализация РКПП в Peugeot 207
Эту инфу сделал отдельно темой, так как она нужна всем с РКПП

Re: Инициализация РКПП Пежо и Ситроен

Tom 03 май 2017, 06:18

Re: Инициализация РКПП Пежо и Ситроен

l0l 03 май 2017, 10:29

Re: Инициализация РКПП Пежо и Ситроен

Bee 03 май 2017, 10:38

Re: Инициализация РКПП Пежо и Ситроен

Tom 05 май 2017, 17:30

Электронная загрузка ( обучение ) из мануала Пежо 2008.

Возможны 2 варианта обучения :
1. Обучение крайним положениям
2. Обучения точки схватывания сцепления

В следующих случаях необходимо выполнить процедуру обучения сцепления : 1. Снятие / установка приводного механизма сцепы. 2. Замена сцепления. 3. При замене компьютера коробки. 4. Вибрация сцепления.

Условия которые нужно обязательно соблюдать :
1. Двигатель остановлен
2. Зажигание выключено
3. Автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке
4. Стояночный тормоз зажат
5. Напряжение аккума должно быть равно или выше 12.5 V. ( батарея полностью заряжена )
Падение ниже 10.5 V во время обучения приводит к ошибки обучения.

Обучение крайним положениям :
1. Подсоедените диагностический прибор к авто
2. В меню прибора выберите — обучение исполнительного элемента сцепления.
3. Следуйте указаниям выдаваемым диагностическим прибором.
Когда обучение будет выполнено :
1. Выключите зажигание
После выключения панели приборов ,выждите не менее 4 минут ( запоминание результатов обучения )

Обучение точке схватывания :
1. Запустите двигатель
2. Выполните след процедуру 10 раз подряд, предварительно нажав на педаль тормоза :
Включите 1 передачу, установите в нейтральное положение. Подождите 5 секунд.
3. Выключите зажигание для завершения обучения точки пробуксовки сцепления.

Все патрубки, которые были сняты в процессе работы, а также болты, надо хорошо обтянуть и проверить их на предмет утечки масла. Производится замена жидкости в роботе только на специализированной СТО, так как в автоматической коробке обычно нет щупа для проверки масла и пробки для его слива. На самой коробке есть табличка с информацией, что масло залито на весь срок службы агрегата.

Когда менять

Но бывают такие моменты, когда масло в АКПП приходится менять. Происходит это по разным причинам, например, при проведении ремонтных работ немного пролилось масла с коробки. Перед проведением такой работы изначально следует правильно подобрать масло. Оптимальный срок для замены рекомендован производителем. Если с определением срока возникнут проблемы, то тут тоже стоит обратиться к специалистам на СТО.

Масло для робота

Рекомендуется в коробку автомат на Пежо 207 заливать масло 75W-80 GL-4 PSA 9730A8 . Конечно, хорошее масло стоит не дешёво, но экономить на нем не рекомендуется.

Здравствуйте.
Здравствуйте
Для того что бы заменить масло в роботе в Peugeot 207 нужно:
– Ставите машину на яму и подъемник. Замену масла нужно проводить когда автомобиль остынет.
– Подготовьте емкость, куда будете сливать отработанное масло и новый фильтр.
– Открываете капот и вытаскиваете щуп с коробки (если он есть).
– Под автомобилем снимаем пластиковую защиту, загораживающую доступ к части поддона, если защита есть, далее откручиваете сливную пробку и сливаем масло (если сливной пробке нет, значит откручиваем болты крепления поддона и через них сливаем масло), после этого откручиваете заливную пробку, отворачиваем и снимаем поддон коробки, снимаем отверткой скобу фиксирующую (поддерживающую) фильтр и снимаем сам фильтр.
– Затем отмываете очистителем поддон и магнитик от стружки-грязи, очищаете место прилегания прокладки на поддоне и корпусе коробки.
– Высушить поддон желательно воздухом (продуть), не забываем про магнитик и собираем в обратной последовательности с новым фильтром. Закручиваем сливную пробку.
– Далее заливаем масло «по горлышко» заливной пробки, как побежало, заводим двигатель и переключаем селектор Робота в разные положения, доливаем масло снова «по горлышко», пока не станет стабильно уровень. Заворачиваем пробку, замена выполнена.

Масла в коробку заливаем по принципу «сколько слилось столько и залить».
Официальный производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло TOTAL TRANSMISSION BV 75W80.
По поводу уровня, он в роботе не проверяется, т.к. по мнению производителей масло не меняется и служит весь срок службы машины. Но все же масло в коробке для продления ее ресурса лучше менять через каждые 60000 км.

Как залить масло мкпп пежо 207

Пежо 207 – ежик на дыбах или закон подлости в действии.

Замена и проверка уровня масла в АКПП AL4 / DP0

5 ПРОБЛЕМ РОБОТОВ коробок передач

Пежо 308 замена масла в коробке.

замена масла в кпп ситроен С 3

Адаптация робота коробки передач Пежо 107, ошибка P0562

Осмотр Пежо 207 1.4 Робот перед покупкой

Как быстро определить уровень масла в механической коробке передач или редукторе

Замена сцепления Пежо 207 (коробка робот)

• эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
• представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Ремонт МКПП Пежо 207

Французский компактный хетчбэк оснащается надежной и неприхотливой в эксплуатации механической коробкой передач, которая изготовлена по стандартной схеме. При своевременном техническом обслуживании и ремонте трансмиссия работает тихо, плавно и стабильно в любых условиях. При езде отсутствует посторонний шум, рывки и не создается акустический дискомфорта. МКПП зарекомендовала себя как практичный и долговечный агрегат при различных режимах езды в городских условиях и за его пределами.

Основные достоинства МКПП

«Механика», устанавливаемая в автомобилях Пежо 207стабильно работает с бензиновым мотором. Она отлично справляется со своими функциями независимо от погодных условий. Ее главные преимущества заключаются в:

• легкости переключения (обеспечивается за счет небольшому ходу рычага);
• плавной и бесшумной работе;
• неприхотливости в эксплуатации;
• незатратном ремонте и техническом обслуживании;
• простом монтаже и демонтаже;
• большой эксплуатационный ресурс до проведения капремонта.

Исправность КПП – залог комфорта и безопасности

Механическая коробка передач является одним из самых важных и дорогостоящих агрегатом в автомобиле. Важно чтобы трансмиссия находилась в идеальном техническом состоянии, так как это напрямую сказывается на:

• плавности хода;
• динамических показателях;
• расходе бензина ;
• комфорте и безопасности передвижения.

При появлении первых симптомов поломки или отклонений от нормального функционирования агрегата следует незамедлительно обращаться к специалистам в мастерскую. Даже незначительная неисправность может стать причиной появления постороннего шума, вибраций, рывков и увеличения расхода топлива. Назойливый гул, доносящийся в салон, доставляет дискомфорт во время поездки. Четкость и точность переключения передач гарантирует безопасность при передвижении на авто. Хотите, чтобы автомобиль не подвел в самый ответственный момент, тогда обеспечьте исправность КПП.

Специалисты мастерской по ремонту коробок передач проводят:

• диагностику трансмиссии с целью обнаружения поломок;
• демонтаж агрегата для его полной или частичной разборки;
• замену износившихся или деформировавшихся конструктивных элементов (используются новые или бу запчасти в идеальном состоянии с большим остаточным ресурсом эксплуатации);
• проверку герметичности картера.

Частые поломки

При езде на автомобиле МКПП постоянно подвергается высоким нагрузкам. Ежедневная эксплуатация агрегата увеличивает износ деталей, что приводит к различным неисправностям. Ремонт трансмиссии проводить намного чаще, если нарушать правила эксплуатации, а именно:

• резко переключать передачи;
• для смены передаточного числа прилагать повышенные условия;
• использовать низкокачественно масла и несвоевременно выполнять его замену;
• выбирать передачу, которая не подходит под обороты силового агрегата;
• совершать резкие рывки при старте с места.

С негативной стороны отражается на работоспособности трансмиссии масло, не соответствующее особенностям КПП. В результате может наблюдаться перегрев шестерен, повреждения сальников и подшипников. При деформации кулисы, возникнут проблемы с включением нужной передачи. Из-за нарушения регулировки тяг процесс смены передаточных чисел происходит с существенным трудом. Если резко падает уровень масла, следует проверить герметизацию уплотняющих сальников.

Доверяйте ремонт КПП Пежо 207 профессионалам

Мастерская по ремонту коробок передач в Москве характеризуется следующими преимуществами:

• выполнение всех процедур согласно регламенту производителя;
• персональный подход к каждому автовладельцу;
• устранение поломок любого уровня сложности;
• приемлемая стоимость услуг;
• штат грамотных и опытных механиков;
• современное помещение с наличием необходимого оборудования и инструмента;
• продажа оригинальных и аналоговых деталей для трансмиссии по доступным ценам.

Квалифицированные мастера хорошо разбираются в конструктивных особенностях коробок передач автомобилей Пежо, что позволяет им быстро и качественно ликвидировать возникшую поломку с минимальными затратами для автовладельца. Мы имеем коробки передач, которые были демонтированы из других авто, находящиеся в идеальном техническом состоянии. В наличии есть основные запчасти и расходные материалы, что дает возможность произвести ремонт в минимальные сроки. На проделанную работу распространяется продолжительная гарантия.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

• замену и ремонт коробки передач ПЕЖО 207
• замену и ремонт мкпп ПЕЖО 207
• замену и ремонт кпп ПЕЖО 207
• замену трансмиссионного масла ПЕЖО 207
• замену сцепления ПЕЖО 207
• замену выжимного подшипника ПЕЖО 207
• замену заднего сальника и подшипника коленвала ПЕЖО 207
• замену сальника первичного вала и сальников приводов ПЕЖО 207
• замена первичного вала мкпп ПЕЖО 207
• замена вторичного вала мкпп ПЕЖО 207
• ремонт кулисы кпп ПЕЖО 207
• ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп ПЕЖО 207
• ремонт вторичного вала кпп ПЕЖО 207
• замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ПЕЖО 207
• ремонт 1 и 2 передачи ПЕЖО 207
• ремонт 3 и 4 передачи ПЕЖО 207
• ремонт 5 передачи ПЕЖО 207
• купить кпп ПЕЖО 207
• купить мкпп ПЕЖО 207
• купить коробку передач ПЕЖО 207

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ПЕЖО 207 осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ПЕЖО 207; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп ПЕЖО 207 — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп мкпп ПЕЖО 207 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

• АУДИ
• БМВ
• БЬЮИК
• ВОЛЬВО
• ГРЕЙТ ВОЛ
• ДАЙХАТСУ
• ДАТСУН
• ДФМ
• ДЖИЛИ
• ДЖИП
• ДОДЖ
• ДЭУ
• РАВОН
• ЗАЗ
• ИСУЗУ
• КИА
• КРАЙСЛЕР
• ЛИФАН
• ЛЕНД РОВЕР
• МАЗДА
• МЕРСЕДЕС
• МИНИ
• МИЦУБИСИ
• НИССАН
• ОПЕЛЬ
• ПЕЖО
• ПОНТИАК
• РЕНО
• СААБ
• СЕАТ
• СИТРОЕН
• САНГ ЙОНГ
• СУБАРУ
• СУЗУКИ
• ТОЙОТА
• ФИАТ
• ФОЛЬКСВАГЕН
• ФОРД
• ХАВАЛ
• ХЕНДАЙ
• ХОНДА
• ЧЕРИ
• ШЕВРОЛЕ
• ШКОДА

тел. службы собственной безопасности «Premium COLOR»:
8 (926) 700 50 77

Источник