Opel Astra 1.8 АТ › Logbook › Замена приводного ремня и натяжного ролика
Давно уже наблюдался шелест на холодную. Решил начать с простого — заменить ролик натяжителя приводного ремня, а так же и сам ремень. Ведь все это стоит еще с завода и ни разу не менялось.
Заказал:
Ремень Gates 5PK1545 — 550 р.
Ролик натяжной приводного ремня OPTIMAL — 0-N1799S — 600 р.
Купил еще в феврале, руки до замены дошли только сегодня.
Попутно почистил дроссель.
Отводил натяжитель трещеткой с торцевой головкой на 21, фиксировал Г-образным ключом торкс из набора.
При снятии ролика возникли трудности, т.к. везде пишут, что резьба на нем левая. По факту же оказалось, что резьба правая. В связи с этим немного раздраконил грани под торкс на болте, которым прижимается ролик. Может кто подскажет номерок для его замены? Сам ролик удалось снять только со снятием натяжителя.
В следующий раз сделаю за 15 минут, но в этот раз я провозился часа 2.
Opel Astra 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 59
Неужели нельзя помыть подкапотное, засранно просто жесть, не могу на это спокойно смотреть)))
Не вижу смысла мыть подкапотное просто так без надобности.
Надо было поменять клапанную крышку — помыл подкапотное, шоб грязи не нападало в башку.
И после этого начал пидрить селектор АКПП 🙁
Хотите мыть — мойте, флаг в руки. А на мой взгляд это пустая трата времени либо денег.
У меня на холодном моторе при прогреве еще со 100 т км пробега шуршит какой-то ролик в подкапотке, после прогрева звук полностью исчезает. И по сей день так и езжу, сейчас уже 114 т км. Заменил ролик поликлинового ремня на Dello, но звук остался. Новый ремень длиной 1550 мм (в стоке 1550-1555 мм) на новый ролик не налез, так как он чуток больше диаметром стокового ролика. Купил подшипник 6203DDUCM NSK и перепрессовал в стоковом ролике его, на следующем ТО заменю и ремень и ролик. Надеюсь, что дело в ремне поликлиновом. Хотя стетоскоп выявил звук под верхним кожухом ГРМ, поэтому стал грешить на паразитный ролик ГРМ, хотя что -то уж слишком рано на 100 т км пробега он зашуршал при том, что ресурс комплекта ГРМ 150 т км.
Я комплект ГРМ менял относительно недавно, на 140 ткм. Но это уже третий по счету комплект, до 150 тыс ездить на родном я б не рискнул)
Есть примеры, когда ездят на родном комплекте до 200 т км — это я тебе к тому, чтобы ты понял какой заложен запас прочности у комплекта ГРМ. И много здесь людей. которые ездят до первой замены до 150 т км и немногим более даже. Изначально и я думал менять на своем опелечке примерно на 140 -145 т км, но если это шуршание подтвердится на паразитном ролике ГРМ. то заменю уже этим летом, когда буду в отпуске, а это будет по пробегу что-то около 125 т км думаю.
Знаю, что ремень очень ресурсный. Когда свой старый держал в руках, обратил внимание, что от нового он толком то и не отличается))
Но лучше я раз в 3 года заменю комплект ГРМ, нежели устранять последствия встречи клапанов с поршнями. Не то это место, чтоб экономить, я считаю.
Даже по регламенту официальному раз в 6 лет замена, а ты каждые 3 года меняешь:)Хозяин-барин конечно, дело твое;)
По регламенту еще масло предлагают заливать GM dexos2 и менять его каждые 15 тыс. Хозяин-барин, ты прав)
У меня на холодном моторе при прогреве еще со 100 т км пробега шуршит какой-то ролик в подкапотке, после прогрева звук полностью исчезает. И по сей день так и езжу, сейчас уже 114 т км. Заменил ролик поликлинового ремня на Dello, но звук остался. Новый ремень длиной 1550 мм (в стоке 1550-1555 мм) на новый ролик не налез, так как он чуток больше диаметром стокового ролика. Купил подшипник 6203DDUCM NSK и перепрессовал в стоковом ролике его, на следующем ТО заменю и ремень и ролик. Надеюсь, что дело в ремне поликлиновом. Хотя стетоскоп выявил звук под верхним кожухом ГРМ, поэтому стал грешить на паразитный ролик ГРМ, хотя что -то уж слишком рано на 100 т км пробега он зашуршал при том, что ресурс комплекта ГРМ 150 т км.
Готовься то что в один прекрасный день, твой подшипник вылетит! Уже много таких случаев было
Каким образом он вылетит? Ты хочешь сказать, что затяжка болта подшипника прослабла?
www.drive2.ru/l/521976103930167921/
еще были случаи.алекс-космо писал тоже, полно короче, лень сейчас искать
Я думал, что ты о паразитном ролике ГРМ толкуешь мне;)Дружище, ты видимо не очень внимательно прочитал запись по ссылке, что привел в пример;) Дело в том, что у него был зазор С3, а он увеличенный, в результате чего подшипник получается, что при работе люфтит и вылетает. А на моем же подшипнике перепрессованном зазор CM, который меньше С3.Хотя в идеале конечно лучше ставить с нормальным зазором CN. Вот инфа из инета по расшифровке этих зазоров в подшипнике:
Обозначение внешнего зазора
С2 – меньше чем CN
CN – нормальный зазор
CM – зазор для эл. двигателей
С3 – больше чем CN
C4 – больше чем C3
C5 — больше чем С4
Тут разговор за ролик доп агрегатов.Про него я и говорю.Даже кто нормальный прессовал — были случаи печальные.Не охота искать.
если охота заниматься ерундой и встать где нибудь далеко от дома — то вам не кто не мешает этим заниматься) После таких отзывов я так делать не буду, мне нужна надежная машина, на которой хоть на край земли)) а не вокруг дома!
Какой ролик тогда посоветуешь ставить взамен стоковому?
Алекс-космо тут кидал, но его нет в наличии.оптимал ставят, на 50 хватает, и ладно.Зато не развалится в дороге.Когда будет 200тык, можно и в сборе купить натяжитель, например ина
Тот ролик, что Алекс советовал пластмассовый по его заверению, что по мне так не годится:( Металлический нужен, самый ходовой как я заметил это фирмы Оптимал.
и ЧТО пластик? у бати на шкоде он отходил 11 лет 160 тык, с завода идет пластик.Еще и лучше как по мне.Поставил аналог но тоже пластик, все ходит
Ну хз, мож и его рассматрю;)
Ролик можно не менять, а просто заменить в нем подшипник на новый. Да и мотор бы помыть, уж очень грязно))
Про подшипник знаю, но разница между подшипником и готовым роликом всего 200 р если память не изменяет. А под капотом не мою я, очкую чет.
Источник
Опель астра h замена ролика натяжителя ремня генератора
Опель астра h замена ролика натяжителя ремня генератора.
ремень генератора, натяжной ролик, ролик натяжителя, замена, натяжитель, ремень, ролик, натяжной ролик ремня генератора, натяжитель ремня, ролик генератора, генератора, лада, свистит ремень генератора, ролик натяжной, ремонт авто, ремонт рено, обзор, ролик натяжителя ремня, авторемонт, автомобиль, ролик натяжной ремень, ролик натяжитель, приводной ролик, натяжитель ремень, ролик замена, ролика, ремень ролик, генератор ремень, замена ремень, как самому, натяжитель ремня генератора, как снять, видео, приводной ремень, jurkogan, mercedes, ремонт автомобиля, vw, автомобиль ремонт, #ремонтрено, renault (automobile company), замена ремня генератора, vw passat b5, приора, ремонт рено своими руками, bmw, ремень ручейковый, замена ролика натяжителя ремня, рено, z16xer, как заменить натяжной ролик, как поменять ремень генератора, opel astra h, замена ремня, замена подшипника, замена ролика, генератор, грм, замена ролика натяжителя, опель, веста, авто, ауди, ремень грм, passat, автомобиль диагностика, автосервис нижний новгород, автомобиль пробег, auto show (event), ремонт меган2, сделайсам, vw passat b5 1.9тди как заменить натяжной ролик 66kw, ролик генератора меган2, двигатель ремонт, антон воротников, volkwagen, vag, avtoman, фольксваген пассат, замена ролика ремня генератора меган2, автосервис, шум ремня меган2, замена ремня меган2, automobile (tv genre), пищит ремень, шум под капотом, свист под капотом, sharan, запчасти генератора, снятие, как подтянуть ремень генератора, натяжение ремня генератора, размер ремня, установка, фольсваген, шаран фольксваген, m52, e39, belarus, виска муфта, термомуфта, замена подшипников роликов киа рио 3, фольксваген шаран, видео замена подшипника натяжителя, киа рио 3 замена ролика натяжителя, подшипник натяжного ролика киа рио 3, ролик меган2, как поменять ролик натяжителя ремня генератора меган, опора двигателя, подушка двигателя, opel vectra, ремонт opel, пассат б5 1.9тди, замена натяжного ролика vw, rīga, vw 1.9tdi, vw motion, рено меган2, ролик ремня генератора, ремень натяжной, кронштейн натяжного ролика, кронштейн, замена натяжного ролика ремня, замена натяжного ролика, замена кронштейна натяжного ролика, замена натяжного ролика генератора, ролик натяжной меган, ролик ремня, замена натяжного ролика видео, 1.9тди 66кв, гольф б7, автокладбище, вторичный рынок, самостоятельный ремонт авто, repair, трубка картерных газов, меган2 ремень приводной, замена ролика натяжителя опель мокка, снять, максим семенченко, рвет, смазать, триали, логан своими руками, проверить, открутить, рено ремонт, логан ремонт, ремнь, умеем руками., замена ролика натяжителя ремня генератора гранта, замена ролика ремня генератора гранта 16кл, ремень генератора гранта, ремонт гранта, лада гранта, гранта ремень генератора замена, ивекодейли натяжительремнягенератора 50c15 ивеко, гранта спорт, гранта спорт ремень генератора, соболь, баргузин, автосервис ремонт, renault logan, рено логан, седан ремонт, reno logan, замена детали, замена своими руками, ремонт в гараже, техническое обслуживание автомобиля, автомастерская, заменить своими руками, трансмиссия автомобиля, airline, выбрать, натянуть, самому, carville, luzar, школа ремонта trialli, лузар, ренаулт, тойота камри, audi 80, e87, e65, натяжитель приводного, натяжитель приводного ремня, рено флюенс, бмв, ту, ауди 100, ауди100, рено флюенс 1.6, ролик приводного ремня, замена приводного, монтаж, ролики, опель мокка, ремонт трансмиссии, ролик натяжителя генератора, e83, e64, приводный ремень, приводной, ауди 2.3, ауди подшипник генератора, е46, е60, audi 2.3, audi a6, м54, audi 100 2.3 aar, ауди 80, ауди 100 аар, aar 2.3, audi c4, е90, audi100, audi, ролик натяжителя ремня генератора ауди 100 2.3 aar, ауди натяжной ролик, м50, audi 100 45, е39, натяжной ролик генератора, м52, свист ремня генератора, замена ролика ремня генератора рено, шум ролика ремня, писк от ролика, пищит ролик грм, ролик свистит, заменя ролика, снять ролик ремня, натяжитель прыгает, сломался натяжитель, ролик натяжителя ремня генератора, натянуть ремень, свист ролика натяжного, натянуть ремень генератора, экономия авто, kia rio, сервис, техническое обслуживание, натяжной ролик навесного оборудования, обводной ролик, натяжитель поликлинового ремня, натяжное устройство ремня, ролик поликлинового ремня, ролик натяжение ремня генератора, прыгает ремень, пищит ремень генератора, натяжитель генератор, ручейковый ремень, поликлиновый ремень, сползает ремень, писк ремня, шкив генератора, муфта обратного хода, партбокс, обгонная муфта, замена рем, заз, черная пантера, зашелестел ролик ремня, шелестит ролик ремня, lada kalina, заменить натяжной ролик ремня генератора lada kalina, кондиционер, кондёр, ремонт, ваз 1118, ролик ремня шумит, ролик ремня свистит, зашумел ролик ремня, засвистел ролик ремня,
Видео Опель астра h замена ролика натяжителя ремня генератора канала ЛЕХА В ЭФИРЕ
Источник
Инструкция по установке натяжного ролика на двигатели Opel
Предмет: МОНТАЖ НАТЯЖИТЕЛЯ
№: GM 20080221
КТВ257, КТВ308, КТВ361
ДВИГАТЕЛИ GM 1,4 , 1.6, 1.8
C14SE, Х14ХЕ, C16SEL, С16ХЕ, Х16ХЕ, X16XEL, Z16XE, С18ХЕ, C18XEL, Х18ХЕ, Х18ХЕ1, Z18XE, Z18XEL, Х20ХЕ, X22SE, X22XE,Y22SE (кроме двигателей Z16XEP).
Данные комплекты включают автоматические механические натяжители, показанные на рисунке, которые, в зависимости от двигателя, отличаются между собой по размерам.
Ниже приведены основные инструкции для правильного монтажа натяжного подшипника.
- Установка нового ремня должна выполняться после полного охлаждения двигателя.
- Повернуть вал двигателя во время установки, если это необходимо, только по часовой стрелке.
- Не допускается вращение шкивов распредвалов и коленчатого ала если ремень не установлен и правильно натянут.
- Убедитесь в правильном положении водяного насоса, совместив метки на насосе и на блоке цилиндров.
- Убедитесь в правильном размещении стопорного штифта в масляном насосе.
- Завинтите рукой крепежный винт натяжного устройства и передвиньте шестигранное отверстие в положение +/- 7 часов, как показано на Рис. А.
- Установите новый ремень в направлении против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала.
- С помощью шестигранного ключа поверните натяжитель против часовой стрелки до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное натяжение. Указатель должен находиться справа от пластины, как показано на Рис. В
- Затяните крепежный винт натяжителяа моментом затяжки +/- 20 Нм.
- Разблокируйте распредвалы и прокрутите коленвал на два оборота в направлении вращения до совпадения меток мертвой точки.
- Выровняйте натяжной подшипник, а затем с помощью шестигранного ключа проворачивайте эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не выровняется с меткой ”X”.
Шестигранное отверстие должно находиться в положении +/-_ 5 часов, как показано на Рис. С.
Если он находится в правильном положении (совпадает с “X”), установите остальные демонтированные части, в противном случае повторите вышеуказанные операции, начиная с пункта 11.
Напоминаем, что вращение натяжного подшипника в неправильном направлении, при неправильном исходном положении шестигранного отверстия, без проворачивания коленчатого вала на 2 оборота перед началом и после регулировки натяжения, может привести к удару рычага натяжителя в конце хода с возникновением шума и поломки. Неправильное натяжение, создавшееся в результате неправльного монтажа, вызовет неизбежный разрыв распределительного ремня.
Источник