Ремонт ручки акпп фрилендер 2 самостоятельно

Неисправность и ремонт ручки селектора АКПП на Freelander 2

В данной статье мы расскажем владельцам автомобилей Freelander 2 о не очень заметной проблеме с которой они могут столкнуться при эксплуатации своего автомобиля и как ее решить в течение 10-15 минут за сущие копейки самостоятельно – это неработающий фиксатор рычага переключения автоматической коробки передач.

Почему стоит обратить внимание на такую мелкую неисправность как неработающий фиксатор на ручке АКПП? При каких-то обстоятельствах, например, при перевозе негабаритных грузов, либо при перевозке детей, животных, может кто-то, случайно, задеть ручку селектора АКПП и при неработающем фиксаторе произойдет самопроизвольное переключение передач. Хорошо, если ручка перескочит на нейтраль, а если на ходу ручка перескочит на реверс, а тем более на паркинг?

Данная неисправность кроется внутри ручки переключения передач, там просто напросто сломалась пружинка, которая фиксирует кнопку. Завод-производитель предлагает только замену ручки в сборе. Но, согласитесь покупать ручку в сборе, которая стоит порядка 4000 рублей из-за сломанной пружинки не очень хочется.

Специалисты компании LR-WEST проработали этот вопрос и выпустили ремкомплект для ручки селектора АКПП состоящий из пружинки и подробной инструкции по ее самостоятельной замене.

Замену пружинки можно выполнять как без снятия ручки с автомобиля, так и со снятием. Мы Вам для удобства и наглядности расскажем со снятием.

Для того чтобы демонтировать ручку Вам необходимо под кожаным кожухом двумя пальцами нащупать пластиковый фиксатор, который держит ручку селектора на металлическом стержне. Когда Вы его нащупали нужно на него нажать и повернуть по часовой стрелке примерно на 45 градусов.

Дальше у передних сидений пальчиками приподнимаете пластиковую накладку, и аккуратно вытаскиваете второй край из-под климат-контроля.

Затем аккуратно поднимаете вверх ручку вместе со снятой накладкой и снимаете ручку со стержня на котором она сидит. Отсоединяете электрический разъем с обратной стороны накладки и все ручка вместе с накладкой у Вас в руках.

Теперь можно идти в удобное для ремонта фиксатора ручки место, например, за стол.

Прежде всего, на ручке Вам нужно снять фиксатор, отодвинув его в бок с одной стороны и с другой стороны.

После снятия фиксатора Вы увидите остатки поломанной пружины. Достаете их.

Берете новую пружинку и вставляете ее в пазы.

Также внутри ручки Вы увидите белый фиксатор. Нажимаете на него до щелчка.

Теперь вставляете кнопку фиксатора в ручку и защелкиваете ее.

Затем идете в автомобиль и устанавливаете ручку селектора на стержень до упора, а также вставляете панель до щелчка, не забыв при этом подсоединить электрический разъем.

Фиксатор, который под кожаным кожухом поворачиваете на 45 градусов против часовой стрелки.

После установки проверяете работоспособность ручки. Не нажимая ни педаль тормоза, ни какой-либо фиксатор переводите ручку из драйва в нейтраль и дальше этого ручка не должна двигаться пока не нажмете на кнопку фиксатора ручки селектора АКПП.

Источник

LRmanual.ru

Вы здесь

Ручка рычага выбора передач Freelander 2

Снятие

1. Закрепите кожух рычага переключения передач под стопорным кольцом с помощью резиновой ленты или хомута.
2. Поверните кожух вместе со стопорным кольцом.

3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рукоятка рычага селектора освобождается резко, поэтому при демонтаже отвернитесь в сторону.

Установка

• 1. Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Убедитесь, что рычаг селектора и механизм переключения передач установлены в положение стоянки (P).

Неисправность ручки селектора АКПП на Фрилендер 2.

Ремкомплект для ручки селектора АКПП на Фрилендер 2.

Как снять рукоятку кпп Land Rover Freelander 2

САМЫЙ НЕдооцененный кроссовер — Land Rover Freelander 2! Честный отзыв Владельца и Тест-драйв

ХОДОВАЯ ФРИЛЕНДЕР 2 FREELANDER 2 ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ ВЛАДЕЛЬЦУ. LR WEST

Болтается рычаг КПП. Как быстро отремонтировать?

Источник

Ремонт и замена селектора АКПП Land Rover (Ленд Ровер)

Автоматическая трансмиссия

Самыми распространёнными и надёжными считаются гидромеханические «автоматы». Их изобрели в США ещё в начале 30-х. Основные составляющие коробки:

• планетарные передачи;
• гидроблок;
• гидротрансформатор (сцепление).

Не каждый вдаётся в подробности — что же там происходит, когда нажимается педаль акселератора или тормоза. Водитель ориентируется на показания приборной панели:

1. В нейтральном положении селектора АКПП загорается индикатор «N».
2. Включен задний ход, горит «R».
3. Движение вперёд — «D».

Преимущества селектора в виде выдвижной шайбы

Новый селектор выступает над поверхностью консоли всего на пару сантиметров. Это зрительно увеличивает пространство. Уменьшается риск травм о выступающий рычаг, особенно если при ДТП водитель или пассажир не были пристегнуты. Если двигатель заглушен, шайба и вовсе прячется в консоль, образуя ровную поверхность.

Селектор переключения передач нового образца имеет сложную конструкцию и напичкан современной электроникой. А ведь чем сложнее устройство, тем выше вероятность его поломок, а ремонт такого устройства относительно сложен.

Датчик селектора

Для того чтобы автомобиль понимал, чего же от него хочет водитель, в коробке установлен датчик положения селектора АКПП. Он передаёт данные на контроллер коробки, отвечает за включение сигналов заднего хода и управляет приводом стартера. Как правило, расположен он на валу рычага АКПП.

Неисправный датчик селектора АКПП приводит к некорректной работе коробки (она включает аварийный режим) или автомобиль вообще не трогается с места.

Если на приборной панели загорелся индикатор «HOLD» — датчик неисправен. Частые причины:

1. Стираются провода контакта. Проводка датчика находится слишком близко к селектору АКПП. Постоянное переключение режимов деформируют и без того тонкие провода.
2. После снятия коробки контакт датчика был подсоединён плохо или не подсоединён вообще (забыли, и такое бывает).
3. Нет защиты картера — нет и защиты датчика от грязи и воды. Достаточно проехать по небольшой луже, чтобы вода попала на контакты.

Что послужило причиной неисправности в конкретном случае, подскажет компьютерная диагностика и визуальный осмотр.

Неисправность и ремонт ручки селектора АКПП на Freelander 2

В данной статье мы расскажем владельцам автомобилей Freelander 2 о не очень заметной проблеме с которой они могут столкнуться при эксплуатации своего автомобиля и как ее решить в течение 10-15 минут за сущие копейки самостоятельно – это неработающий фиксатор рычага переключения автоматической коробки передач.

Почему стоит обратить внимание на такую мелкую неисправность как неработающий фиксатор на ручке АКПП? При каких-то обстоятельствах, например, при перевозе негабаритных грузов, либо при перевозке детей, животных, может кто-то, случайно, задеть ручку селектора АКПП и при неработающем фиксаторе произойдет самопроизвольное переключение передач. Хорошо, если ручка перескочит на нейтраль, а если на ходу ручка перескочит на реверс, а тем более на паркинг?

Данная неисправность кроется внутри ручки переключения передач, там просто напросто сломалась пружинка, которая фиксирует кнопку. Завод-производитель предлагает только замену ручки в сборе. Но, согласитесь покупать ручку в сборе, которая стоит порядка 4000 рублей из-за сломанной пружинки не очень хочется.

Специалисты компании LR-WEST проработали этот вопрос и выпустили ремкомплект для ручки селектора АКПП состоящий из пружинки и подробной инструкции по ее самостоятельной замене.

Замену пружинки можно выполнять как без снятия ручки с автомобиля, так и со снятием. Мы Вам для удобства и наглядности расскажем со снятием.

Для того чтобы демонтировать ручку Вам необходимо под кожаным кожухом двумя пальцами нащупать пластиковый фиксатор, который держит ручку селектора на металлическом стержне. Когда Вы его нащупали нужно на него нажать и повернуть по часовой стрелке примерно на 45 градусов.

Дальше у передних сидений пальчиками приподнимаете пластиковую накладку, и аккуратно вытаскиваете второй край из-под климат-контроля.

Затем аккуратно поднимаете вверх ручку вместе со снятой накладкой и снимаете ручку со стержня на котором она сидит. Отсоединяете электрический разъем с обратной стороны накладки и все ручка вместе с накладкой у Вас в руках.

Теперь можно идти в удобное для ремонта фиксатора ручки место, например, за стол.

Прежде всего, на ручке Вам нужно снять фиксатор, отодвинув его в бок с одной стороны и с другой стороны.

После снятия фиксатора Вы увидите остатки поломанной пружины. Достаете их.

Берете новую пружинку и вставляете ее в пазы.

Также внутри ручки Вы увидите белый фиксатор. Нажимаете на него до щелчка.

Теперь вставляете кнопку фиксатора в ручку и защелкиваете ее.

Затем идете в автомобиль и устанавливаете ручку селектора на стержень до упора, а также вставляете панель до щелчка, не забыв при этом подсоединить электрический разъем.

Фиксатор, который под кожаным кожухом поворачиваете на 45 градусов против часовой стрелки.

После установки проверяете работоспособность ручки. Не нажимая ни педаль тормоза, ни какой-либо фиксатор переводите ручку из драйва в нейтраль и дальше этого ручка не должна двигаться пока не нажмете на кнопку фиксатора ручки селектора АКПП.

Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @land_rover_lrwest или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо. Мы с радостью Вам поможем.

Ремонт селектора

Некорректная работа коробки передач может быть вызвана не только проблемой с датчиком, но и неполадками в системе селектора. Например, загустение смазки приводит к тому, что морозным утром машину сложно завести или переключения диапазонов сопровождаются рывками и толчками.

Неправильное переключение режимов (часто случается у водителей, привыкших к механической коробке), агрессивный стиль вождения, включение заднего хода или парковки до полной остановки автомобиля — всё это отражается на работе селектора и выводит его из строя.

Ремонт селектора АКПП в Москве

Ремонт селектора АКПП автомобиля может понадобиться из-за механических повреждений элемента при неаккуратной эксплуатации или наличия большой выработки. Также, порой, речь идет о неполадках с электроникой, обеспечивающей функционирование механизма. Отметим важность правильной работы селектора. Любое движение должно осуществляться плавно и мягко. Если для перемещения рычага требуется приложить усилие – скорее всего, присутствует неисправность. Для того чтобы не доводить ситуацию до критической отметки, важно устранять дефекты на ранней стадии. Не игнорируйте изменения в работе механизма. Цена ремонта мелких неполадок всегда существенно ниже. Однако, иногда речь может идти и о внешнем состоянии рычага, то есть, о косметических процедурах.

Управление АКПП

В отличие от механики, автомат требует минимального участия водителя в процессе передачи крутящего момента от коленчатого вала на приводы. Смена скоростей осуществляется путем гидравлического воздействия на пакеты фрикционов. То есть, нет необходимости каждый раз выжимать педаль сцепления, разъединяя ДВС и КПП. Конечно, это создает высокий уровень комфорта передвижения. Особенно, если речь идет об эксплуатации автомобиля в Москве, где практически невозможно ни разу за день не попасть в пробку.

Однако, машины, на данный момент, не могут угадывать, в какую именно сторону Вы собираетесь поехать. Поэтому, каждый такой автомобиль оборудован специальным селектором. Отметим, что он может выглядеть как привычный рычаг, расположенный в центральной консоли. Также нередки случаи, когда в салоне устанавливают специальную шайбу, поворачивая которую, можно выбрать режим работы трансмиссии. В спортивных модификациях используются подрулевые лепестки. Они позволяют менять скорости, не отвлекаясь ни на секунду от дороги.

Выполнение операций

Ремонт селектора АКПП авто начинается, естественно, с диагностики. Следует определить, в чем именно кроется проблема. Для этого необходимо демонтировать панель и дефектовать узел управления. Отметим, что если речь идет о подрулевых переключателях, то разбирать требуется рулевую колонку, поскольку крепления и проводка расположены именно там.

Рассмотрим встречающиеся операции:

• Восстановление отделки рычага селектора
• Ремонт проводки
• Восстановление механических деталей
• Компьютерная адаптация элемента

Если присутствуют серьезные механические повреждения, возможно, понадобится замена деталей. Порой, это обходится даже дешевле.

Куда обратиться?

Для грамотного проведения ремонта селектора АКПП потребуется участие не только автослесаря, но и электрика. Также, скорее всего, не обойдется без компьютерной диагностики. Следовательно, нужно выбирать техцентр, который укомплектован такими приспособлениями и имеет в штате высококвалифицированных сотрудников такого профиля. Например, Вы можете воспользоваться . Здесь мастера готовы взяться за работу любой сложности и выполнить ее с гарантией качества.

Как почистить селектор самостоятельно

Прежде чем сдаваться на милость механикам СТО, можно провести осмотр агрегата в гаражных условиях.

1. Перед снятием селектора обязательно помечаем краской расположение деталей в отношении блока коробки и подвижной части селектора.
2. Снимаем аккумуляторный лоток, корпус воздушного фильтра и, если имеется, вакуумный насос круиз-контроля (откручиваем болт на 8″ и достаём усы из паза).
3. Отщёлкиваем трос переключения передач с шайбы и оси, затем убираем его, но лучше сделать это вместе с тягой.
4. Не прилагая усилий, откручиваем и снимаем гайку на 13″ со шлицев вала. Придётся её немножко пошатать и поддеть (но очень аккуратно).
5. Так как проводов подключения много, то можно почистить селектор и не отключая их полностью, то есть на месте. Снимаем разъём с основным жгутом (откручиваем два болта на 12″). Можно снять и два других, полностью отсоединив селектор, но необходимо учитывать состояние проводов и возможность добраться до разъёма (один из них подключен под коробкой).
6. Снимаем кожух проводов (он держится на двух винтах), слегка поддевая его отвёрткой.
7. Разбираем сам селектор — откручиваем 4 винта. Раскрываем его.
8. Главное — не потерять 3 контактных сухарика и 3 пружинки (одна из них двойная).
9. Смываем старую смазку бензином. Контакты селектора хорошо чистить керосином и WD40. Если грязь не поддалась промывке, можно использовать мелкую полировочную наждачку и чернильный ластик.
10. Наносим силиконовую смазку.
11. Собираем всё в обратном порядке, не забывая совмещать метки.

После такой процедуры селектор должен вновь заработать в штатном режиме.

Разборка селектора АКПП NAG1

Списочек работ в авто — дополняется:

1) Разумеется АКБ — Bosh Silver 95

2) Масло ДВС — залил Pennzoil Platinum SAE 5w-30 — кстати подходит срок к замене, посоветуйте какое масло аналогично по качеству? А чем промыть систему двс(если делается, я в авто вопросах новичок).

3) Масло АКПП — Mopar ATF +4 + фильтры из японии.

4) Антифриз — Mopar оранжевый концентрат.

5) Дворники Denso

6) Лобовое стекло — ставил XYG вроде, другого не нашлось за приемлимую стоимость.

7) Стойки стабилизаторов — вроде патрон, как умрут — поставлю что получше, хотя пока нареканий нет.

Колодки тормозные и подходит время на диски — опять же жду подсказки свыше что получше)

9) Свечи зажигания — иридиевые Denso, кстати менял сам во дворе за 25 минут в первый раз в жизни! Лайфхак — если свечной ключ укоротить на 1\3, то он отлично и удобно везде подлезает.

10) Датчик абсолютного давления коллектора — BOSH

11) Пару лампочек

12) Впаял AUX в штатную магнитолу-ушастик.

13) Прокладки клапанной крышки(вроде так называется)

14) Шаровые опоры нижних рычагов — TRS, или как то так фирма зовется

Работы по электронике:

Сразу хочу оговориться, что первоначально из-за моего недостатка опыта авто обслуживался на гаражах у людей не знакомых с маркой на должном уровне.

1) Стеклоподъемники в круг не реагируют, при этом блокировка окон\дверей, регулировки зеркал функции выполняют — решение колхозным методом через жучка(перемычку) двух левых предохранителей нижнего ряда. Итог все заработало и даже больше! Авто на блокировке начал кушать +0.5 ампер к тому, что уже было. Без жучка не ест, но нет стеклоподъемника. Такие дела( В итоге на ночь снимаю клемму с аккума.

Кстати пару дней назад покупал салонный блок предохранителей и менял его во дворе дома под присмотром курьера — он любезно согласился подождать, за что ему спасибо было выплачено на месте. Замена блока предохранителей чудо не свершило. Отправил курьера с блоком и спасибо дальше.

2) Понижайка. Любезно поставил новый моторчик переключения раздатки, так как гаражсервис сказал дело в нем, работая простой прозвонкой-пищалкой и говоря что контакт есть(позже я узнал о сопротивлении и напряжении, свершил открытие что просто сигнала может быть недостаточно для корректной работы электроники). проблема моторчиком не решилась. Вернул. Купил себе тестер и просканировал авто — в итоге низкое напряжение в сети. Полагаю проводка или контакт. Так же одноклубник подсказал, что надо прошить блоки по отзывным у дилера — это бесплатно и может проблему решить или просто это один из шагов к устраненю ошибки. В субботу еду на прошивку — по результату отпишу что и как)

3) Парктроники — ну хз нужны ли они на этом авто, это ровная фигура и парковаться легко с такими зеркалами то) в общем не делал.

4) Была история. С семьей на даче, совсем недавно, снег, шашлык, красота. Ночью не могу спать что-то — только купил тестер, а там еще адаптация есть, я не ковырялся, захотелось глянуть — пошел. 3 часа ночи. Однако ключ в замок и поворот, поворот, зажигание…все заморгало, все чеки вылезли и моргают. Я вытащил ключ. Думаю показалось, дай еще попробую. На этот раз симптомы повторились и появились искры из под капота — а потом машина начала тускнеть подстветкой и будто умирать. Можайск-Москва эвакуатор, семья в полном составе включая двух орущих котов и такси, кудаж без него. Знакомый товарищ занимается покраской авто и значительно больше меня шарит в них. Я к нему — он за 5 минут «вылечил» Коммандора — оказывается приходящий кабель на блок предохранителей под капотом не зажал обратно гаражсервис. Вот и искрило. Вот и не заводило. Бл**ь, как я его ненавидел в тот день.

Замена селектора АКПП

После чистки может произойти и обратная ситуация — коробка продолжит барахлить. Если на приборной панели всё ещё загорается индикатор неисправности, придётся ехать в автосервис и довериться профессионалам. С помощью компьютерной диагностики механик выявит и, по возможности, устранит ошибки.

Замена селектора — это крайняя мера. К ней прибегают, когда ремонт невозможен или нет запасных элементов для замены. Например, при механической поломке рычага, его основы крепления (штырь — металлический, но при желании его можно погнуть или сломать).

На автомобили постарше найдётся б/у селектор. Покупка же нового, его установка и настройка обойдутся автовладельцу довольно дорого.

Ремонт и замена селектора АКПП Land Rover (Ленд Ровер)

Ремонт и замена селектора АКПП Land Rover проводится в рамках ремонта органов управления трансмиссии. И речь идет не только об эстетической составляющей. Конечно, со временем происходит износ материалов отделки рычага. Постоянный контакт оставляет потертости и царапины на поверхности ручки. Кстати сказать, по ее состоянию, как и, например, по сохранности рулевого колеса, можно определить пробег машины. Дело в том, что многие современные электронные устройства позволяют частично или полностью изменить показатели счетчиков пройденного расстояния. Обычно их несколько (помимо того, что демонстрируется на одометре). Но если цифры можно скорректировать, то состояние кожи и пластика – нет.

Источник