Ремонт ручки двери саманд

Ремонт ручки двери саманд

Iran Khodro Samand: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА ЗАПИРАНИЯ

1. Снять панель облицовки двери.

2. Извлечь стекло двери (см. выше).

З. Снять стопорный зажим цилиндра замка двери через внутреннюю часть двери, как показано на рисунке.

4. Предохранить, наклеив клейкую ленту на поверхность вокруг цилиндра замка, лакокрасочное покрытие двери от повреждений.

5. Надавить на кнопку запирания две ри изнутри.

6. Удерживая кнопку запирания двери нажатой, провернуть цилиндр замка по часовой стрелке и поднять его, высвободив из соединительного штока, как показано на рисунке.

7. Снять кнопку запирания двери с соединительного штока.

8. Снять кнопку запирания двери с со единительного штока.

9. Отсоединить горизонтальный со единительный шток от зажима на двери.

10. Выпрессовать поворотный зажим из двери. 11. Извлечь соединительный шток в сборе через отверстие в двери.

ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ДВЕРИ

12. Отсоединить от зажимов и аккуратно снять внутреннюю ручку открытия двери.

1З. Повернуть рукоятку на 90° по отно шению к двери.

14. Повернуть ручку по часовой стрел ке, чтобы высвободить ее с соедини тельного штока, как показано на ри сунке.

15. Поднять дверную ручку и отвернуть винт крепления.

16. Изнутри двери отвернуть гайку и извлечь крышку.

17. Снять наружную ручку двери.

18. Отвернуть три винта крепления и извлечь механизм запирания в сборе.

19. Отсоединить два центральный разъ ема (на задней двери один разъем).

20. Установка производится в последовательности обратной снятию.

ЗАМОК ДВЕРИ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА ЗАМКА

МОЛДИНГ ДВЕРИ

Другое на сайте:

УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Установить верхние вкладыши под шипников в блок цилиндров, нанести на их рабочую поверхность тонкий слой моторного масла. 2. Уложить коленчатый вал. З. Установить два верхних полукольца упорн .

Проверка функционирования системы охлаждения (Ежегодно или каждые 20000 км пробега)
Многие серьезные нарушения в работе двигателя связаны с неисправностями системы охлаждения. Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то ее функционирование и срок службы также напря .

Действия при неисправности
Перечень всех сигнальных и контрольных ламп с объяснением причин их загорания и необходимых действий Вы найдете на странице 119. .

Источник

Ремонт ручки двери саманд

Iran Khodro Samand: ОБЛИЦОВКА ДВЕРЕЙ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Снять внутреннюю крышку бокового зеркала заднего вида.

2. Снять рукоятку открытия двери.

З. Отвернуть два винта крепления дверной рукоятки.

4. Снять декоративную накладку и от вернуть один винт, как показано на ри сунке.

5. Используя отвертку, отсоединить от зажимов панель облицовки двери (панель удерживается 8 зажимами).

6. Отсоединить два разъем от пакета переключателей на передней двери.

7. Отсоединить один разъем от пере ключателя на задней двери.

8. Установка производится в последо вательности обратной снятию.

УПЛОТНЕНИЯ ДВЕРЕЙ

ПАНЕЛЬ ОБЛИЦОВКИ ПЕРЕДНЕЙ СТОИКИ «А» — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Другое на сайте:

УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Установить верхние вкладыши под шипников в блок цилиндров, нанести на их рабочую поверхность тонкий слой моторного масла. 2. Уложить коленчатый вал. З. Установить два верхних полукольца упорн .

Действия при неисправности
Перечень всех сигнальных и контрольных ламп с объяснением причин их загорания и необходимых действий Вы найдете на странице 119. .

Проверка функционирования системы охлаждения (Ежегодно или каждые 20000 км пробега)
Многие серьезные нарушения в работе двигателя связаны с неисправностями системы охлаждения. Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то ее функционирование и срок службы также напря .

Источник

Iran Khodro Samand «El Diablo» › Logbook › Превентивный ремонт балки

Пробег потихоньку подкрадывается к 100 тысячам.

Решил заняться ремонтом задней балки хоть и не жаловался на нее. По ряду причин поехал ради этого в Тулу. Пальцы оказались абсолютно целыми.

Попутно заменили задние колодки и тросики ручника. В остальном по машине вопросов нет за исключением умирающего РХХ. По подвеске мастер сказал: «У вас в Рязани ям вообще чтоль нет?» ))
Компрессия во всех цилиндрах 11,5 и это радует.
Еще прикупил себе ништяков:

После замены лампочки в старой кнопке она стала поднимать окно через раз. Пробовал исправить — не получилось. Поэтому купил новую кнопку.
Кстати, стекло противотуманки хоть и треснуло, но не пропускает влагу и не потеет. Трещина не растет. Новое стекло останется прозапас.

Iran Khodro Samand 2006, engine Gasoline 1.8 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 11

Где ништяки покупал?

Я уже лет пять езжу с треснувшой противотиуманкой и все ок.

Надеюсь, что и у меня дальше трещины не пойдет. Больно не хочется снимать фару переклеевать)

Как саманд, какие у него минусы, каков в обслуживании, какой расход и какой мотор лучше.Присматриваем коня другу, мож что посоветуешь?

Пусть и поздно, но отвечу.

В идеале — двигатель 1.6. Но такие в России встречаются реже чем с 1.8
Из минусов: задняя балка, подрамник, периодически ломающиеся наружные ручки дверей, также некоторые жалуются на отвратительный свет передних фар.
Из плюсов: двухсторонняя оцинковка (но потолок, внутренняя часть крышки багажника, частично днище и т.д. могут страдать коррозией), просторный и уютный салон, дорожный просвет как у какого-нибудь паркетника, надежность (при должном обслуживании), размеры — багажник в 500л, большое подкапотное пространство и опять же салон приятно удивят.

Спасибо, всё чётко описал.Несомненное достоинство данного авто оцинковка и салон.Всё остальное не хуже и не лучше чем у одноклассников )))

Ну в плане безопасности и прочности в чем-то и лучше. По сути явный пластик на кузове это бампера и накладка на багажнике.
И без каких-либо подушек удар хорошо держит.

Прочность задка увы, проверена на собственном опыте…

а что это за датчик РХХ. родной ?

Чет дорого…У нас с заменой пальцев 21000…

это я суммарно написал всю работу со всеми запчастями из записи. Работа за балку: 6000 без пальцев, 14000 с пальцами.

Источник

Замена внутренней ручки двери Iran Khodro Samand в Челябинске

Замена внутренней ручки двери Иран Хордо Саманд в Челябинске — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Замена внутренней ручки двери Iran Khodro Саманд в автомастерских города Челябинск

7 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Главразбор
  • Шадринская улица, дом 100, корп. 1
  • +7 (351) 20. показать все

  пн-пт 9:00–18:00; сб 11:00–15:00

пн-пт 10:00–19:00; сб 10:00–17:00

Новые отзывы об автосервисах (замена внутренней ручки двери iran khodro samand) в Челябинске

Самый отстойный сервис. Сильно накосячили при ремонте кондиционера.

Bmw X1. Отличные мастера Короткие сроки. Приятные цены.

Записали на замену передних стоек по акции KYB (ознакомили с ценой), замена бесплатная. Всё устроило. Приехал на сто, цена выросла на 4000 руб.. развернулся и ушел, потратил зря время. полный развод.

Заменили цепь ГРМ на SsangYong Actyon 2014 года выпуска, все отлично сделали, мотор шепчет. Цены на ремонт реальные, ниже чем у федералов. SsangYong в г. Челябинске мало кто умеет делать. Рекомендую.

Свежие вопросы автомастерским (замена внутренней ручки двери iran khodro samand) в Челябинске

Поменять сцепдение вортекс тиго 1
8

Добрый день, хочу перепрошить датчик катализатора, перейти на евро2, авто опель антара 2007г. в. есть данная услуга?

Ремонт или замена пневмостоек Audi A6 С5 2. 7 Allroad Quattro 2004г Виктор Челябинск

Добрый день. Заменить втулку на рулевой рейке на киа спортейдж 2015г. в. возможно? И сколько по стоимости

Источник

Своими руками Iran Khodro Samand — отзывы и Бортжурналы на DRIVE2

Онлайн руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей Iran Khodro Samand с 2000 года, читать и скачать инструкции по ремонту, техническому обслуживанию, эксплуатации автомобилей Иран Ходро Саманд

Iran Khodro Samand — своими руками на DRIVE2

Подпишитесь, чтобы получать записи из бортжурналов и другие новости про эту машину в Ленту.

Если надумаете отписаться, подписки на отдельные машины останутся.

Всем привет.С момента покупки саманда, в салон мог попасть, если водительскую дверь открыть изнутри. А причиной всему была сломанная наружная ручка.Сегодня получил по почте посылку от прежнего владе…

Привет друзья) Конь начал немного хондрить, а точнее рхх клинить, иногда без “тапок впол” хрен заведёшь. Почитав форум принял решение не тратиться на дорогостоящий и купил в Иксоре за 266р рхх чери ам…

P.s. работы были сделаны пол года назад, фотки свежие, актуальны до сих пор.Спустя неделю после покупки авто, отдал ее на тонировку, старая была в очень печальном состояние и фиолетовая, заклеил все…

После замены масла в КПП решил добавить присадку. Дело в том что есть слабый свист КПП на 4ой скорости. Покурив темы и сравнив отзывы и опыт других решил попробовать VMPAUTO 4101 R1 METALL-T.Проехал…

Здравствуйте, давно не писал в БЖ, хотя кое что делал по коню.Заменил задний ступичный подшипник и тормозной цилиндр который потел и как итог потёк, за одно тормозную трубку. Так же брал у Алексея Ту…

Решил поменять так как мои все сломаны и по цвету разные, купил калина — приора и мелкая переделка.Всё что нужно чутка подпилить сам повторитель по 1 мм с двух сторон чтоб влазели ну и проводку перед…

Мои были силуминовые сломаны, начал искать и нашёл. Заказал тяги через авито у Антона, стоимость 1200р в месте с доставкой через почту, установку описывать не буду, но всё работает на ура.Металл есть…

Вот и дошло время до Дверейперед тем, как делать шумку, провел ревизию всего, что есть в средине.поменял лампочки в дверях, разобрал и перемыл замки, проверил как все работает. потому что потом дост…

И снова всем привет) закончил сборку. Залил Антифриз Синтек G12+, в двиг как всегда ZIC X9 5w-40, в коробас тоже ZIC G5 80w-90. Стартовал с полтычка, только РХХ клинанул, обороты завышены были, снял,…

Привет друзья) С Рождеством Вас всех!В общем продолжаю сборку мотора, по блоку в принципе проблем не возникло, но есть нюансы по ГБЦ.А именно, перед установкой головы не забудьте воткнуть в блок тру…

Вроде рутинная процедура, а превратилась в танцы с бубнами вокруг машины.Крышка уже давно стала подтекать. Когда морозы ударили то машина очень плохо прогревалась. За бортом -5, и прогреваюсь по 20 м…

Умирало оно долго… Разогнавшись с места до 120 и сбавив скорость я услышал стуки из коробки. Как будто на валу была намотана проволока толстая и она задевала о кузов машины. Звуки то пропадали, то поя…

Привет друзья) Много мониторил по запчастям на коня, магазинов кучу перебрал и тут случайно откликнулся Алексей Тульский из г.Тула, он занимается оригинальными запчастями для наших коней, да и цены у…

Всем привет. В общем при покупки авто на дворниках не было форсунок, торчали трубки, которые поливали и все. Щётки поменял сразу после покупки на без каркасные, а в эти выходные сделал доработку с уст…

Привет друзья) поставил коня в стоило, будем лечить, был разброс по компрессии и сильно масло лило сзади из-под прокладки гбц и заднего сальника. Решил делать по хорошему и для себя!Гильза 4го цилинд…

И так что мы имеем, 1 плюс постоянный, 2 плюс при повороте ключа, и два провода минус, и получается что подключил, 1 это плюс с ключа, 2 это минус и 3 это постоянный плюс, а 4 минус ни куда не подключ…

И снова здравствуйте! Пока стоял “конь в стоиле” на замене ката решил и замками занятся. Пришли морозы и начались “танцы с бубном”.Вскрыв двери был приятно удивлён, металл толстый, внутри всё сухо и…

Привет друзья!В пятницу решил съездить в область, навестить родных и по пути понаблюдал за прогревом мотора. В городе проблем нет, завел покурил и через пару перекрестков тепло., а вот по трассе 100…

Привет друзья) ну вот и пришло время удалить эту громыхащую часть выхлопа, а именно — катализатор.Проблема открутить его от коллектора была целой стратегией, закисли болты и грани сорваны были, вдвоё…

Заменил фары с линзованых на рефлекторные. Свету стало больше. Вернее он появился. Ставил через переходники. Фары прислали сразу с лампочками. Ещё заменил все опоры двигателя кроме малеллькой нижней.…

Введение

Iran Khodro (Ikco) – крупнейшая автопроизводительная компания Ирана, основанная в 1962 году братьями Ахмадом и Махмудом Хайями. В настоящее время это крупнейший автопроизводитель не только у себя в стране, но и на всем Среднем и Ближнем Востоке. Ежегодно компания выпускает более миллиона транспортных средств: легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, занимая 20-е место в мире по данному показателю.

В 2000 году с конвейера завода в Тегеране сошел первый седан, выпущенный на лицензионной платформе Peugeot 405 и получивший название Samand (в переводе с арабского «Скакун»). Этот автомобиль стал первым, в производстве которого используется до 80% деталей местного производства. До этого на заводе Iran Khodro производилась лишь крупноузловая сборка автомобилей из поставляемых из-за рубежа комплектующих.

Samand обладает респектабельной внешностью – выверенные пропорции, плавные линии силуэта. Хорошо подогнанные кузовные детали с ровными зазорами и легкосплавные диски производят весьма приятное впечатление. А сразу же бросающийся в глаза высокий дорожный просвет (180 мм) и мощная заводская защита картера говорят будущему покупателю о том, что на отечественных дорогах иранский «скакун» будет чувствовать себя уверенно.

Интерьер дополняет общее благоприятное впечатление – качественная сборка и добротные, хотя и недорогие материалы. Эргономика салона на высоте: даже если садишься в Samand впервые, возникает ощущение, что делал это уже многократно – все органы управления и регуляторы расположены настолько удобно и в нужных местах, что кажется, будто к ним просто давно привык. Бортовой компьютер оборудован голосовым оповещением на русском языке, что лишает необходимости отвлекаться на дисплей во время езды. Сиденья достаточно удобны, а на заднем диване могут с комфортом разместиться три пассажира. Наклон спинки водительского кресла регулируется электроприводом, а рулевое колесо может регулироваться по высоте.

Просторный багажный отсек имеет качественную обивку и почти ровные стенки, что очень удобно. Кроме того, широкий проем значительно облегчает погрузку-выгрузку багажа. Окошко в центре спинки задних сидений позволяет перевозить в багажнике длинномерные грузы – лыжи или удочки.

Линейку силовых агрегатов составляют два рядных четырехцилиндровых бензиновых двигателя: восьмиклапанный XU7JP/L3 объемом 1.8 л (100 л.с.) и шестнадцатиклапанный TU5JP/L4 объемом 1.6 л (110 л.с.). Оба двигателя комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач.

Покупателю предлагается на выбор четыре комплектации. В самую простую (Basic) входят гидроусилитель рулевого управления, кассетная магнитола, центральный замок, передние электростеклоподъемники. Комплектация EL, в дополнение к вышеперечисленному, имеет кондиционер, а Norma – еще и сигнализацию, подогрев наружных зеркал с электроприводом, задние электростеклоподъемники и 15-ти дюймовые колеса. Максимальная комплектация LX может похвастаться ABS, парктроником, CD/MP3 магнитолой и передними сиденьями с электрическими регулировками.

Samand отличается надежным и прогнозируемым поведением на дороге. Рулевое управление информативно и точно, а разгонная динамика приятно удивляет.

Солидный размер, большой дорожный просвет, качественная сборка и умеренная цена делают Iran Khodro Samand идеальным для повседневной эксплуатации.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобиля Iran Khodro Samand, выпускаемых с 2000 года. Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будет полезен каталог запчастей, приведенный в данном руководстве и разбитый на соответствующие главы для удобства использования.

Iran Khodro Samand (سمند ایران خودرو)
1.8 Годы выпуска: 2000 – по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1761	Дверей: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 9.2/6.5 л/100 км
1.6 Годы выпуска: 2000 – по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1587	Дверей: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 70 л Расход (город/шоссе): 9.9/6.9 л/100 км

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку “Купить”. Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран – доллары.

После нажатия на кнопку “КУПИТЬ” Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку “Оплатить банковской картой” откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Перегоревшие транзисторы блока управления отопителем

Поломка неочевидная, но разборка блока несложна. Гораздо больше времени и сил тратится на ремонт, который возможен и без привлечения специалистов, если у вас есть неплохие навыки владения паяльником и другим стандартным инструментом.

Итак, если печка Samand не работает и есть подозрения на неисправный блок управления, приступаем к диагностике/ремонту:

• как и у большинства других автомобилей, блок отопителя расположен за бардачком. Под перчаточным ящиком расположена декоративная панель, крепящаяся двумя саморезами. Откручиваем их и видим блок печки в сборе;
• откручиваем три самореза, отсоединяем колодку электропроводки и вытаскиваем блок отопителя;
• разбираем его (нам нужна плата, расположенная рядом с радиатором);
• проверяем исправность транзисторов с помощью тестера. Прозваниваем участок коллектор-эмиттер. В одном из направлений шкала сопротивления должна показать порядка 500 Ом, в другом – бесконечность. Нулевое сопротивление в обоих направлениях свидетельствует о пробое транзистора. Даже если сгорел только один из них, выпаивать придётся оба, поскольку они собраны по параллельной схеме. Если вы смогли достать точно такой же транзистор, то менять можно только неисправный, в противном случае в целях перестраховки меняйте оба;
• чтобы получить доступ к обратной стороне платы, необходимо избавиться от четырёх алюминиевых заклёпок. Проще всего (и безопаснее) сделать это с помощью сверла большого диаметра. Чтобы выпаять транзисторы, используем стандартный приём: поддеваем их отвёрткой или любым другим подходящим предметом, одновременно прогревая паяльником их ножки;
• ещё одна хитрость: берём пару зубочисток, ещё раз прогреваем паяльником отверстия для транзисторов и втыкаем в них наши палочки. Этот нехитрый приём существенно облегчит нам монтаж новых транзисторов;
• чаще сего транзисторы сгорают по причине плохого качества исполнения радиатора. Его поверхность должна быть идеально гладкой – именно в этом случае достигается наилучшая теплоотдача (самый показательный пример – радиатор компьютерного процессора). На плате иранской сборки поверхность далеко не гладкая – видно, после отливки её вообще не шлифуют, или делают это как-то выборочно;
• при ремонте печки на Samandе вручную выравнивать поверхность транзисторного радиатора не рекомендуется. Единственное, что можно сделать – нанести слой термопасты – той самой, которая используется и для компьютерных процессоров – она имеется в любом компьютерном магазине;
• когда мы снимали транзистор, вы наверняка обратили внимание на выпавшую шайбу. Это не просто шайба – это резистор, а в месте её контакта с платой имеется коричневая гелеобразная субстанция, которую многие называют грязью и стремятся её удалить. Этого делать нельзя, поскольку это разновидность термопасты, специальная монтажная паста, также предназначенная для удержания шайбы-резистора. В идеале она должна пребывать в виде геля, но если радиатор перегревался, паста подсыхала, напоминая внешне обычную ржавчину. Следует отметить, что она обладает свойствами диэлектрика, так что опасаться утечки тока не следует;
• итак, устанавливаем на место транзисторы, предварительно смазанные термопастой, и ищем клёпки подходящей длины и приспособление для клепания. Клепать соединение необходимо со стороны платы, и делать это необходимо максимально осторожно, чтобы не повредить её элементы. Как вариант можно использовать болтовое соединение, если вы будете уверены, что оно не раскрутится;
• устанавливаем плату на штатное место, прикручиваем;
• монтируем на место вентилятор с моторчиком, обращая внимание на местоположение клемм мотора: они должны находиться напротив соответствующего отверстия;
• прикручиваем двигатель торцевым шурупом, присоединяем питающий кабель;
• несём печку в машину, монтируем и наслаждаемся теплом.

Ремонт печки автомобиля

Такой несложный ремонт печки Samand своими руками позволит вам сэкономить порядка 1000-1500 рублей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ iRAN KHODRO SAMAND

Автомобиль выпускается в Иране с 2002 года. Производитель Iran Khodro, сокращенно IKCO. Саманд выпускается с использованием деталей изготовленных в Иране, где выпускаются около 80% комплектующих запчастей. Спроектирован автомобиль на базе Peugeot 405.

В автомобиле используются двигатели XU7JP 8-клапанный и TU5J4 16-клапанный. Начиная с 2007 года, IKCO использует для новых автомобилей двухтопливные двигатели, бензин + газ, разработанные в этой же компании. Саманд, в переводе с персидского языка означает скакун. В продаже на территории России Саманд появился с 2006 года. Саманд выпускается так же и в Белоруссии, Азербайджане, Венесуэле, Сирии.

Загоняем машину на смотровую яму. Поднимаем передок, снимаем оба передних колеса. Далее, используя торцевую головку на 13мм, откручиваем болты крепления защиты двигателя. После этого ключом на 19мм снимаем стойки стабилизатора с обоих передних рычагов. Если гайки прикипели, то надо обработать их средством WD-40. Если же пальцы стоек стабилизатора прокручиваются вместе с гайками, то их надо придержать ключом на 17мм с другой стороны.

Бывает так, что в шаровых пальцах стоек есть люфт. Тогда эти стойки подлежат замене. Поэтому надо их обязательно проверить на наличие этого люфта. Так же надо иметь ввиду что стойки стабилизатора левая и правая отличаются между собой. Следующий шаг: Ключом на 22мм откручиваем гайки пальцев шаровых опор. После этого надо отвернуть крепления сайлентблоков рычагов передней подвески.

Задний сайлентблок рычага крепится к подрамнику при помощи гайки и болта. Откручиваем снизу две гайки, а болт сверху надо держать ключом, поскольку он прокручивается вместе с гайкой. Болт крепления заднего сайлентблока выходит трудно, надо его выбивать, но очень осторожно, чтобы не испортить резьбу. Иногда, даже необходимо ослабить крепление подрамника к кузову, потому, что болт упирается в него и не выходит из своего отверстия.

Далее демонтируем задний сайлентблок с подрамника. Передний сайлентблок откручиваем с помощью ключа на 18мм. Здесь тоже болт надо выбивать, но осторожно, чтобы не испортить его резьбу. Все эти болты и гайки после снятия, чтобы не перепутать, нужно складывать левые с левой стороны автомобиля, правые с правой стороны в коробки. С помощью съемника снимаем рычаг с пальца шаровой опоры.

Теперь можно извлечь рычаг подвески. Рычаг надо снимать вдвоем. Один сверху придерживает его, а другой снизу выбивает рычаг. Рычаги передней подвески нельзя путать, поскольку они имеют отличия левого рычага от правого. Для этого мы отметили правый и левый рычаг.

ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ОПОР И САЙЛЕНТБЛОКОВ РЫЧАГОВ

Далее надо снимать шаровые опоры. Для этого надо использовать специальный ключ, показанный на рис.2.

РИС.2. Ключ для демонтажа шаровой опоры

В нашем случае ключа не оказалось, поэтому мы использовали зубило. Зубило вставили в выемку для ключа и постукивая молотком выкрутили шаровую опору.

РИС.3. Шаровая опора Саманд

Иногда бывает, что резьба шаровой опоры прикипает к поворотному кулаку. В этом случае надо нагреть ее. Но греть можно только в том случае, если шаровую опору надо менять, потому что при нагревании, пыльник ее портится. Перед тем как снять задний сайлентблок, надо отметить его положение относительно рычага. Для этого делаем на торце рычага в том месте, где посажен сайлентблок, острым предметом чертим линию параллельно той плоскости, где находится отверстие для болта. Для наглядности приведу рисунок.

РИС.4. Положение метки на рычаге

Для того чтобы снять задний сайлентблок с рычага, надо сначала разрезать наружную металлическую обойму. Затем ножом разрезав резиновую подушку необходимо отделить наружную часть так, чтобы на рычаге оставалась только внутренняя втулка. Внутреннюю втулку надрезаем вдоль, но не до конца, чтобы не испортить посадочное место. После этого зубилом надо расширить надрез и тогда втулка легко снимется с рычага. Перед снятием переднего сайлентблока лучше обрезать ту его часть, которая выступает из посадочного места, как показано на рисунке:

РИС.5. Обрезка переднего сайлентблока

Если же нет под рукой ножовки, то можно, зажав рычаг в тиски, зубилом сбить выступающую часть. Так как это мы делали в видеоролике см. в конце статьи).

После этого устанавливаем рычаг на пресс и подставив оправку подходящего диаметра и высоты, выдавливаем передний сайлентблок со своего посадочного места. Сняв сайлентблок, сразу очищаем рычаг в том месте, где он устанавливается и смазываем маслом, чтобы новый легче было запрессовать. Ну вот и пришло время устанавливать новые сайлентблоки.

Передний сайлентблок, использовав оправку, запрессовываем на свое место, предварительно очистив и смазав его посадочное место. Задний сайлентблок перед запрессовкой, надо обязательно установить по отметке, которая показана на рисунке 4, чтобы он был расположен правильно, относительно плоскости рычага. Сначала смазываем внутреннюю втулку силиконовой смазкой, затем подбираем оправку нужного диаметра и высоты, запрессовываем его до тех пор, пока размер, указанный на нижеследующем рисунке не будет соблюден.

РИС.6. Глубина посадки заднего сайлентблока на рычаг

Перед установкой шаровой опоры в поворотный кулак, надо обработать напильником, торец посадочного места до получения ровной поверхности. Резьбу шаровой опоры надо обработать резьбовым герметиком, или резьбовым клеем, чтобы она не выкрутилась в процессе эксплуатации. Закручиваем до конца шаровую опору, используя специальный ключ, показанный ранее. Затем зубилом необходимо дотянуть, постукивая по выемкам для ключа. После этого надо закернить ее. Для этого в поворотном кулаке есть выемки.

УСТАНОВКА РЫЧАГОВ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Начинаем установку передних рычагов с заднего сайлентблока. Болт крепления заднего сайлентблока слишком длинный, и легко не вставляется в свое отверстие. Потому что высота его не позволяет вставлять его вертикально. Перед установкой этого болта на место лучше ослабить крепление подрамника, как показано на рисунке 7.

РИС.7. Крепления, которые надо ослабить

После установки болта заднего сайлентблока, наживляем на него гайку, а также наживляем вторую гайку на шпильку сайлентблока. И затягиваем их. Затем совмещаем при помощи боротка отверстия для установки переднего сайлентблока. Вставляем болт, наживляем гайку, но не затягиваем. Затягивать гайку надо под нагрузкой, т.е. после того как опустим машину на колеса.

Далее надеваем на палец шаровой опоры рычаг и затягиваем гайку. Все те же самые действия надо проделать и с другой стороны машины, при установке второго рычага. Устанавливаем на место стойки стабилизатора с обеих сторон. Важно не путать их левую с правой. Устанавливаем на место передние колеса… Опускаем машину, прокачиваем передок, нажимая сверху на капот «осадим» под нагрузкой.

Вот теперь надо окончательно закрепить болты передних сайлентблоков. Ну и соответственно, проверить затяжку остальных болтов и гаек. Также закрепить болты крепления подрамника, которые мы ослабляли для установки задних сайлентблоков рычагов. Устанавливаем на место и закрепляем защиту двигателя.

Видео 1

Видео 2

На этом работы по замене передних сайлентблоков и шаровых опор на Саманд, окончены. Пожелаем владельцу автомобиля Марату удачной эксплуатации и счастливого пути. Заканчиваю писать статью, удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!
А также почитайте:

Источник