Ремонт ручки кпп киа спектра

Устраняем хруст рукоятки МКПП Kia Spectra Kia Spectra

Зачастую проблема хруста рукоятки коробки передач в Kia Spectra возникает после зимы. Нередко щечки рукоятки наблюдаются и после 5 тыс. км пробега. Если не устранять этот хруст, то он все больше начинает разростаться и к 20-30 тысячас пробега становится просто невыносимым.

Чтобы нам устранить хруст надо добраться до механизма кулисы, а для этого необходим, прежде всего, подъемник или яма, а также ремонткомплект для МКПП. Итак, сперва разбираем консоль на полу. Открутите декоративный шарик с изображением схемы переключения передач. Крутите против часовой стрелки, придерживая рукой сам рычаг. Затем снимите резиновой кольцо, крепящее декоративный чехол рычага. После них пожно снять декоративные заглушки, расположенные снизу слева от контральной консоли. Их там две штуки, справа — еще две. После открутите два самореза — слева и справа. Снимите резиновый коврик, расположенный между сиденьев, затем увидите два долта на 13. Снимите декоративную резинку — подставку для стаканов и открутите 1 саморез. После акуратно вынимаем консоль, не повредив дермантиновый чехол ручника. Чтобы ничего не мешалось убираем все это из машины. Затем откручиваем 4 гайки на 13, которые расположены на кулисе и вдавливаем один из железных фиксаторов вовнутрь. Второй пока приберегите. Потом мы его используем. чтобы легче было снимать с машины сам механизм. Поднимите машину и залезьте под нее. Снимите защиту, крепящуюся 4 болтами и отсоедините катализатор от приемной трубы, а вместе с ним и два болта с пружинами. Привяжите на веревку катализатор вместе с глушителем и трубой. Отсоедините от коробки две тяги и снимите механизм кулисы вместе с тягами. Все, вылезаем из под машины и идем ковыряться с этой штуковиной.

Снимаете пыльник, откручиваете снизу болт фиксатора. Сверху длинными пассатижами достаньте пружину из зацепления со стаканом и выньте ручку КПП вместе со втулками. Осмотрите втулки — та мне должно быть никаких задиров. Вгляните на метталический шарик рукоятки. Он не гладкий, посередине — рубец. Это брак. Возьмите напильник и обработайте место до мелкой выпуклости. Используйте мелкий напильник, чтобы довести до незаметной грани. Запаситесь терпением, точить придется долго. Затем возьмите шкурку нулевку или единичку и добейте шарик, сгладив все неровности. Главное, чтобы он был идеально круглый и без краски. Краски на рабочей поверхности быть не должно. Затем возьмите консистентную смазку, в идеале лучше молибденовую и набейте ее в нижний пыльник. Поставьте нижнюю втулку таким образом, чтобы рабочие края указывали на левое и правое сидение. итак, ставите рычаг КПП, набиваете смазки. В том же положении устанавливаете верхнюю втулку. Главное — не перепутайте втулки. Затем ставьте и снова смажьте.После этого можно устанавливать резиновый пыльник на место. Затем прикручиваем тягу и заменяем маленькие втулки на новые из ремонкомплекта. Вставляйте их в соединение тяг. Помните, что кривуль к коробке должен смотреть вверх. Соберите все обратно, прицепите кулису вверх за железные фиксаторы и прикрутите все к коробке. Проверьте сальник на наличие течи. Прикрутите с герметиком катализатор к приемной трубе и оденьте резинки с защитой. Сверху тоже все соберите в обратном порядке. Не забудьте посмотреть рамку крепления чехла КПП. Возможно, ее придется ремонтировать — там может не быть защелки. В таком случае нагрейте паяльник и зафиксировав, приклейте ее, а спереди проверьте крепежные саморезы. Саморез в центр консоли, по бокам — по два самореза с заглушками, ставящимися только в одном положении. Два болта в конце консоли не тяните сильно, после установите на место резинку с чехлом. Чехол тоже при необходимости нужно будет отремонтировать. Подденьте аккуратно ручник, а шарик с указанием передач заверните на место. Готово. Теперь передачи должны переключаться легко и мягко.

Источник

KIA Spectra Sith Empire THV™ › Logbook › Ремонт Кулисы КПП

под машиной 1 болт только открутить — 2 ключа на «12»
снять в салоне центральную консоль !
отверткой подцепить пружину и кулиса вытаскиваеться в верх( в салон)
не забудте в пыльник графитки намазать !

KIA Spectra 2006, 101 h. p. — DIY

Comments 29

Как вставить пружину?

Поменял все тоже самое в сервисе (не сам), неделю ручка туго походила, а сейчас разработалась и все нормально, не люфтит и не заедает как раньше, но дребезжание на 4-й скорости появилось если рукой прижимать немного. Что может быть?

Все классно конечно!
Но вот номера эти не бьются ни по экзисту ни по автодоку
Может ошибка где то?

Да нет все верно . перепроверял

А ты где заказывал?

Экзист напротив тц кунцево и по этим номерам много людей заказывали .

Ага спасибо!))) Я с урала )))
Попробую в офис заехать — может помогут!

Буду менять систему выхлопа и заодно планирую поменять все расходники на кулисе, уже все купил. Я где-то здесь на форуме читал, что кто-то сферу на рычаге зачищал от краски и заполировывал до блеска. Я думаю, эффект от такой доработки должен быть, со смазкой переключения должны стать плавными и четкими. Буду пробовать. Какую смазку лучше всего использовать для этого узла? Чтобы работала хорошо и к пластиковым деталям и резиновому пыльнику не агрессивна была.

думаю в мире лучше графитки пока ни чего не изобрели ))

Пружину старую оставил?

ну от вибрации коробки не куда не денешся . )) но будет как новая что касаеться рычага — не люфта не дребезжание ! изза этого и делалось ))

И люфт пропадет и дребезжание при наборе оборотов исчезнет?

вот это то что надо! тоже заморочусь! Огромное спасибо, товарищ Кулибин!

Источник

KIA Spectra Воскрешенная › Logbook › Хочу устранить люфт рычага КПП до заводского.

Подскажите, хочу устранить люфт рычага КПП до заводского ну или хотя бы приближенно к нему, сейчас он качается на 10 см в верхней части, что очень нервирует.
Планирую заказать запчасти, что брал уважаемый человек вот в этой теме www.drive2.ru/l/4817576/
КОДЫ ДЕТАЛЕЙ:
● MP005-46081 – верхний сальник рычага МКПП;
● MDA01-46086 – нижний сальник рычага МКПП;
● KKY01-46090 – пыльник рычага МКПП;
● KKY01-46062 – втулка рычага МКПП (2 шт.);
● MB001-46134 – болт крепежный рычага МКПП;
● 0K2A1-46139 – гайка самоконтрящаяся.

И вот из этой темы пружину www.drive2.com/l/5119141/
Пружина рычага переключения передач — M G030 46 082 (1шт)

Так же ознакомился с наиподробнейшим мануалом по замене www.drive2.ru/l/6769556/ и решил что сделаю все своими руками. Нашел уже аренду отапливаемого гаража с ямой за 150 руб в час. В первые буду что то ремонтировать с использованием ямы. Хочу ещё попробовать масло самостоятельно поменять но не в этот раз)

Ну и заодно дешманские форсунки стеклоомывателя на тест от Сефии фирмы SIC Форсунка омывателя Kia SEPHIA-II 0K2A167510A 68 руб, против оригинальных за 300+ рублей. По фото 1 в 1.

Вопрос1, нужна ли пружина(MG03046082), если я её менял 2 года назад? т.к. стоит она почти 200 рублей, а сейчас каждый рубль на счету)
Вопрос2: Чего то может ещё сразу купить, поменять по мелочи в тех узлах? может какие то втулки, гайки болты сопутствующие которые наверняка у меня ощутимо заржавели?

Источник

KIA Spectra › Logbook › Короткоходный рычаг КПП на Киа Спектра.

Привет всем. Скрипел рычаг КПП, я эту проблему поборол очень легко, снял тоннель и брызгая в шарнир силиконовой смазкой, разрабатывал туда сюда рычагом. Скрип ушёл, до кучи набил туда смазки ШРУС-4. Но Спектроводы из ВК посоветовали заменить все втулки, скинули артикулы и я всё заказал. Не помню чё по деньгам, но что то мовсем не дорого. Так же некоторые для удобства вождения укорачивали сам рычаг и удлинняли его ниже шарнира, это даёт эффект короткоходной КПП. Правда теперь нужно прикладывать чуть больше усилий для включения передач, я привык буквально за 7-10 км.
Итак:

Предварительно тоннель у нас естественно снят.
Отщёлкиваем пружину и вынимаем рычаг к верху. Лучше, когда вы под машиной и вынули ось рычага, вынуть и старые втулки. Так как они могут помешать вынимать рычаг через верх, мне не помешали, а вот когда делал примерку и поторопился, вставил новые втулки, и вот они уже не дали вынуть рычаг, пришлось прыгать в яму и вынимать их.

Новый одевается ЧЕРЕЗ НИЗ, через шар его не протащить.
Вот и подошли к урезанию: вычитал, что укорачивают примерно на 5,5 см. Я отметил 5 см, но учитывая рез, и обработку, примерно так и будет.

Для уверенности, для придания прочности и ВЕСА рычага, подобрал стальной прут, всунул до упора и он там застрял, чего мне и нужно.

Переходим к удлинению нижней части рычага:
Со слов других ребят понял, что удлиннить надо примерно на 2,5 см. Что я и сделал. Нашёл опять же прут стальной, подходящий по диаметру, концы обточил болгаркой, что бы получилось типа папа/мама (токарного станка не имею, по этому кривовато вышло) .

Снял, вырезал 0,5-0,8 см, точно не знаю, резал на «глазок», так как там совсем чуток задевало и передачи включались, но побоялся что будет вибро в рычаг передаваться.

С фтулками нижними немного не разобрался, они внешне разные, поставил наугад.

Источник