Ремонт ручника бмв е38

Регулировка стояночного тормоза

Качественная регулировка стояночного тормоза возможна только при нормальной работе и легкости хода троса привода тормоза и всех подвижных деталей.

Регулировка тормозных колодок

1. Полностью отдайте регулировочную гайку левого троса.

2. Полностью выверните на каждом заднем колесе по одному болту его крепления, после чего проверните колесо так, чтобы резьбовое отверстие на правом колесе находилось в положении «7 часов», а на левом — «5 часов».

3. Затяните регулировочный винт до момента блокировки колеса и выверните регулировочный винт на 8 щелчков фиксатора.

Регулировка троса привода

1. Полностью отпустите стояночный тормоз.

2. Затяните регулировочную гайку левого троса настолько, чтобы задние колеса едва могли вращаться.

3. 10 раз равномерно нажмите на педаль привода стояночного тормоза до шестого зубца храповика.

4. Зафиксируйте педаль стояночного тормоза на третьем зубце храповика.

5. Отдайте регулировочную гайку настолько, чтобы задние колеса едва прокручивались от руки.

6. Проверьте силу торможения: при взведении на 1 зубец – колесо должно быть свободно (легко прокручивается от руки), а при взведении на 4 зубца – неподвижно (не прокручивается от руки).

Приработка механизма стояночного тормоза

1. При движении на отдельной площадке или по дороге с неинтенсивным движением нажмите на скорости 40 км/ч на педаль привода стояночного тормоза и держите ее до тех пор, пока не будет ощущаться воздействие тормозного усилия (сцепление выключено, трансмиссия в нейтральном положении).

2. Нажать на педаль привода стояночного тормоза до фиксации на следующем зубце храповика и проедьтесь еще 200 м.

3. Повторите действия, описанные в параграфах 10 и 11 еще раз.

Источник

Ручник E38, Кому нравится пусть будет ножник

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 240
Регистрация: 25.7.2011
Из: Samara

Ситуация такая: на кочках и неровностях ручник под автомобилем звенит как колокольчик. Звон издает нечто, что находится либо вблизи тросика, либо сам тросик. Если его защелкнуть хотя бы на один щелчок — звон пропадает. Если пальцем дергнуть трос (там где его видно в районе задних колес) то тот же самый звон. Что бы туда залезть и посмотреть причину звона, нужно снять выхлоп, защиту, и хер знает что еще. Ради посмотреть — лень такое разбирать. Подскажите, что там звенит? Какая-нить рубашка, крючок или еще чего. Очень хотелось бы увидеть причину звона в ТИС или на фотах, что бы при разборе быть готовым к его устранению. А то не айс ездить на E38 и забавлять пешеходов звоном русской тройки.

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 61
Регистрация: 3.5.2010
Из: Подольск

Я подтянул в салоне под кожухом и перестало брякать, там было совсем ослаблено, так что и ручка дребезжала.

Сообщение отредактировал Shum76 — 15.4.2013, 14:34

Гордость Клуба

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 240
Регистрация: 25.7.2011
Из: Samara

Под кожухом в салоне что-то не нашел как натягивать. Ручка сама не дребежит, но на ручник ставится на 5-6 щелчке, что имхо много. Где там в салоне его подтягивать?

100% не от колес и самого механизма. Под машиной когда искали звук, то он отчетливо раздавался в районе кардана. У колес все тихо. Тросик достаточно пальцем толкнуть и раздается звон. Не треск, не дребезжание, не брякание, а именно звон.

Источник

Bmw e38 замена троса ручника

Замена троса стояночного тормоза-это ремонт тормоза, который не нужно делать в магазине. Если вы потратите время на сбор необходимых инструментов и замену кабеля. То сможете сделать это самостоятельно примерно за 2 часа в своем гараже. Эта статья расскажет вам, как, исходя из предположения, что кабель, который вы покупаете. Является прямой заменой фитинга.

Соберите Необходимые Инструменты

Ни один из инструментов, необходимых для замены троса стояночного тормоза. Не является специализированным. На самом деле, велика вероятность, что у вас уже есть необходимые инструменты. Эти инструменты являются:

• Пол Джек и Джек стоит
• Пара кусачек для проволоки
• Набор торцевых или гаечных ключей

Прожектор

Отвертка с плоским лезвием

Пара плоскогубцев

Шаг 1: поднимите домкрат и поддержите автомобиль

Поднимите машину домкратом и поддержите левую сторону автомобиля с помощью подставок для домкратов. Поместите одну стойку под переднюю часть рамы или рычаг а, а другую — под заднюю часть рамы или ось. Будьте осторожны, чтобы не зажать тормозной трос, когда вы опускаете автомобиль на подставки. Отпустите аварийный тормоз.

Шаг 2: Снимите тормозной трос с заднего соединения

• Отрегулируйте тормозной трос так, чтобы он был как можно более свободным.
• Используя кусачки, захватите шарик на конце и потяните к задней части. Выдвиньте кабель из паза в соединительной пластине.
• Следуйте за кабелем туда, где он входит в переднюю часть автомобиля к педали, снимая зажимы и зажимы по пути.

Шаг 3: Снимите трос с педали стояночного тормоза в сборе

• Используя кусачки, возьмите шарик на конце кабеля и потяните. Возможно, Вам понадобится фонарик, чтобы увидеть.
• Выдвиньте трос из паза в педальном узле.
• Используя плоскогубцы, возьмите зажим, удерживающий кабель в отверстии через корпус, и плотно сожмите.
• Раскачивайтесь взад и вперед, проталкиваясь назад через отверстие.
• Выбросьте старый кабель или утилизируйте его.

Шаг 4: Установите Новый Кабель

• Вставьте передний конец кабеля в отверстие в корпусе и нажмите.
• Используя отвертку, поднимите зажим кабеля вверх и внутрь, пока он не зафиксируется на месте.
• Вставьте новый трос в паз на педальном узле и плотно сядьте.
• Вытягивая провисание из кабеля по ходу движения, снова закрепите все зажимы и зажимы, ранее снятые.
• Используя кусачки, натяните кабель и вставьте его в заднее соединение.
• Отрегулируйте кабель так, чтобы было очень мало провисания.
• Включите педаль стояночного тормоза, чтобы проверить натяжение. При необходимости скорректируйте.
• Снимите стойки домкрата и опустите автомобиль.
• Очистите инструменты и уберите их.

Замена троса стояночного тормоза не должна быть тайной, если вы заботитесь и имеете правильные инструменты и детали. Если вы внимательно прочтете это руководство, то приобретете знания, необходимые для того, чтобы сэкономить деньги. Выполняя работу самостоятельно.

Источник

Ручник E38, Кому нравится пусть будет ножник

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 240
Регистрация: 25.7.2011
Из: Samara

Ситуация такая: на кочках и неровностях ручник под автомобилем звенит как колокольчик. Звон издает нечто, что находится либо вблизи тросика, либо сам тросик. Если его защелкнуть хотя бы на один щелчок — звон пропадает. Если пальцем дергнуть трос (там где его видно в районе задних колес) то тот же самый звон. Что бы туда залезть и посмотреть причину звона, нужно снять выхлоп, защиту, и хер знает что еще. Ради посмотреть — лень такое разбирать. Подскажите, что там звенит? Какая-нить рубашка, крючок или еще чего. Очень хотелось бы увидеть причину звона в ТИС или на фотах, что бы при разборе быть готовым к его устранению. А то не айс ездить на E38 и забавлять пешеходов звоном русской тройки.

Частый Гость

Пользователь
Сообщений: 61
Регистрация: 3.5.2010
Из: Подольск

Я подтянул в салоне под кожухом и перестало брякать, там было совсем ослаблено, так что и ручка дребезжала.

Сообщение отредактировал Shum76 — 15.4.2013, 14:34

Гордость Клуба

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 240
Регистрация: 25.7.2011
Из: Samara

Под кожухом в салоне что-то не нашел как натягивать. Ручка сама не дребежит, но на ручник ставится на 5-6 щелчке, что имхо много. Где там в салоне его подтягивать?

100% не от колес и самого механизма. Под машиной когда искали звук, то он отчетливо раздавался в районе кардана. У колес все тихо. Тросик достаточно пальцем толкнуть и раздается звон. Не треск, не дребезжание, не брякание, а именно звон.

Источник

BMW X5 › Logbook › Замена ручника и колодок

При покупке авто — не работал стояночный тормоз. Грубо говоря его физически не было. Стояла коробка, без внутренностей. Вроде как вся плата перегорела и владелец ее выбросил.

Сразу понял, что нужно купить и колодки и тросы. Купил тросы, ремкомплекты колодок (лучше брать ремкомплект со всеми пружинками, если давно туда не лазили), защитные кожухи (на сервисе при замене сальников сказали что им писец) и пару креплений с болтиками.
Полазив интернет понял, что сам блок можно починить, но мне нечего было ремонтировать)
Цена на новый слишком высока.
На авито предлагают восстановленный ручники взамен нерабочего. Мне предлагать было нечего) да и цена не сильно дешёвая.
Оставил эту идею до лучших времён.
И случайно в чате наткнулся на парня, у которого этот блок был лишний от е71. И поновее. Женя из Саратова, спасибо тебе ещё раз!)
Сдэком пришла коробка с ручником, да ещё и со всеми тросами за прекрасную цену.

И вот настало время, когда я решился поменять все это.
Сразу скажу, что ни разу под машину не лазил, даже колодки не менял. Поэтому это мой первый опыт. Если у вас все там закисло — лучше обратитесь в сервис. У меня очень много времени заняло вытаскивание старых заржавевших тросов)

Ещё один момент, когда переобувался на лето — использовал штатный домкрат. Считал его очень удобным. На третьем колесе у меня его повело и он согнулся. Сказали, что эти ромбические домкраты — гавно редкостное) сосед по гаражу одолжил такой же ромбический штатный от Мерседеса, только там ручка гораздо удобнее!

Было решено купить бутылочный домкрат и опоры.

В инструкции написано, что домкрат нельзя использовать для проведения работ, а только поднять и опустить 🤷🏻‍♂️. Логика в принципе есть, поэтому и докупил страховочные опоры. Но так и не понял куда их воткнуть под икса)) стояли просто так для вида где то под подрамником. Почти два дня машина стояла на домкрате и все норм)

И так к делу. Поддомкратил правый зад, подложил опоры и колесо под порог (на всякий случай!)
Тормоза снимал по видео из ютуба. Там парень все доходчиво показал и объяснил. Попозже ссылку прикреплю.
Снял направляющую, скобу и суппорт. По сути ничего сложного. Только два больших болта на суппорте с большим трудом открутил. Закручивали на сервисе и с нужным моментом.
Далее снял тормозной диск и увидел ужас

Но это пока не самое страшное)
Снял пружинки, колодки и защитные кожухи (маленький и большой)

Спускаюсь в яму, снимаю старый пустой ручник и правый трос, который держался на паре креплениях и одной скобе возле кулака, которую нужно открутить шестигранником. Трос достался хорошо!
Ах да, было принято решение ставить не новые тросы, а те, которые мне пришли сразу с ручником. Потому что открыв коробку с ручником понял, что заменить там тросы у меня тоже займёт не малое время)

Снял старый ручник, вставил новый, провёл трос в правое колесо. Установил колодки и пружинки. Одеваются, кстати, очень тяжело. По крайне мере для меня)
По сути нужно как-то отрегулировать колодки с помощью пружинки. Но я ни черта не понял, что там нужно в какой дырке их потом регулировать)) у меня дырка на диске не совпадала с шестерней, а диск не крутился. Короче я не разобрался и зафиксировал эту шестеренку просто на минимальное разжатие колодок, они же новые 😁
(Уже разобрался, отрегулирую чуть позже)
Надел тормозной диск, суппорт, скобу и направляющую, затянул болты, надел колесо. Опустил машину. С правой стороной закончил.

На левой стороне принцип тот же.
Поддомкратил машину, снял колесо, снял суппорт, скобу, направляющую. Тормозной диск прикипел и никак не хотел сниматься. С обратной стороны раздраконил весь кожух, добрался до шестерни, попробовал покрутить ее, что бы колодки немного разжались. Везде напшыкал очистителем ржавчины и кое-как, стуча молотком (было страшно разбить) снял диск.

Полез в яму доставать трос. Это был ад. Около 3-4 часов пытался я его достать! Что я только не делал. Заливал вдшкой, очистителем, стучал отверткой, тянул всем весом — он ни в какую не хотел доставаться. Так ещё под ним скоба крепления на шестигранник тоже долго не откручивалась. В этот момент я пожалел, что не обратился с этой процедурой в сервис.
В итоге с помощью соседа по гаражу, его лома, «собаки» и молотка свершилось чудо и трос вытащили.

Ну а дальше все просто. Вставляем новый трос, надеваем колодки, диск (он ещё и не сразу встал!), колесо, опускаем машину.

Спускаюсь в яму, прикрепляю ручник на штатное место и тут я понимаю, что забыл про третий трос, который идёт в багажник. Дело это тоже не простое)
Старый достать легко. Открываем багажник, достаём внутренний пластик с Лёвой стороны втапливаем тросик вниз.
Опять лезим под машину, откручиваем пару болтом на защите. Появляется дырка, из которой можно достать старый трос. Протаскиваем новый. Что бы дотянуть тросс до разъема в багажнике — нужно засунуть руку вверх по плечо. Может можно как-то снять бампер или крыло и было бы легче)
В общем как я не пытался потянуть трос вверх — у меня никак не получалось, даже с помощью хозяина гаража, который держал его сверху в багажнике. А дело вот в чем

Короче говоря эти пластиковые клипсы, которые держать трос в багажнике — разные. То ли от того, что трос от х6, то ли от того что он свежее 🤷🏻‍♂️
Принято решение заколхозить.
За пару минут поставили две шайбы туда и держится отлично!

Может не удобно будет если что вытаскивать его, но на тот момент это было лучшее решение.

Источник