Ремонт рулевая рейки для вольво s60

Volvo S60 B 5244S2 103kw 180000km › Logbook › Замена рейки

Приветик. На днях потекла рулевая рейка. Прорвало левый сальник. Сначало хотел восстановить, т.к. она не стучит, люфта нет. Но я не видел в каком состоянии рейка под пыльником. Может её и не восстановить вообще. Узнавал цены у нас в Эстонии и в Питере. У нас 400 евро просят, а в Питере 10000-15000 рубликов, это 200 евро всего. Стал искать в нете, кто делает рейки в Питере, даже пост создал о помощи, чтобы посоветовали хороший сервис. Но помощников оказалось раз, два и всё. Спасибо этим людям. Нашёл парочку сайтов где делают, и видео есть, вроде как всё хорошо. Но потом почитал отзывы и мне расхотелось ехать наугад. Заехал в наш магазин, посоветовался с продавцом и со знакомыми. Они меня отговорили от восстановления. И я принял решение брать восстановленную с магазина. Эти рейки восстановлены на заводе и гарантию дают. Теперь нужно выбрать какой фирмы брать рейку. Я всегда думал, что рейки изготавливают те фирмы, под каким брендом продают. Но оказалось это не так. Эти фирмы восстанавливают оригинальные вольвовские рейки и продают под своим брендом. Тогда надобность вообще отпадает восстанавливать свою родную рейку. Лучше взять восстановленную на заводе рейку volvo и дешевле. Может и не все фирмы так делают, может у кого и свои рейки есть, не интересовался. Поехал смотреть номер моей рейки. Вот он.

Поехал в магазин и мне нашли такую же рейку Volvo, но продавалась под брендом Elstock. Почитал отзывы, и ничего плохого не нашёл. Купил. Вот она.

Источник

VolvoStar › Blog › Замена опор, сальников, шлангов, сайлентблоков и ремонт рулевой рейки на Вольво s60.

Работы вроде не сложные, но общий перечень занимает целую страницу заказ-наряда. В основном это замена порванных, перетёртых и пришедших в негодность шлангов, сальников и сайлентблоков. И в этом нет ничего странного, ведь машина 2004 года выпуска с пробегом за 200 000 км.

Для начала на Вольво s60, была проведена комплексная диагностика, по результатам которой и был дан список рекомендаций, по ремонту и замене деталей. После того, как заказанные детали прибыли на склад, мы приступили к обслуживанию.

С рулевой рейкой всё понятно. В ней стук и сильная течь. Рейка снимаемся и отправляется в специализированную мастерскую на ремонт. Кроме рейки течёт левый сальник акпп, его тоже под замену.

На двигателе и на АКПП надорвано или пришло в негодность большинство опор. Например, правая опора двигателя находилась под очень толстым слоем масла и грязи, так что разглядеть её состояние почти не возможно. А вот в верхней очевиден явный надрыв.

Похожие повреждения на сайлентблоках подрамника. Конечно, не на всех, но менять будем все четыре. Для двигателя акпп используем опоры Лемфёрдер, а сайлентблоки для подрамника производства MEYLE.

На левом переднем колесе приговорили к замене датчик АБС. Точнее, каким-то образом перетёрся провод, идущий к датчику, и его заменили.

На правом переднем колесе повреждение на тормозном шланге. Такое впечатление, что на этой машине стояли нестандартные колёса и при повороте руля задевались подкрылки, шланги и провода. С правой стороны был заменён внутренний пыльник шруса привода, который имел сильный надрыв.

Ещё вопрос был к заднему креплению банки глушителя. На Volvo s60 часто корродирует и отваливается точка крепления в районе заднего подрамника. После этого на кочках банка начинает стучать о кузов. Лечение очень простое. Зачищается труба и крепёжный крюк, а затем провариваются.

В конце вылечили ещё одну проблему старых Вольво s60. По причине износа проводки в крышку багажника перестаёт управляться замок с пульта и с кнопки в салоне. Сам замок оказался исправен, а вот проводку пришлось заменить.

ул. 1-я Мытищинская дом 27 (М. Алексеевская) тел. техцентра +7 (499) 110-46-43

ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (495) 504-53-23

Личный блог директора на Драйв2
Ответим на вопросы о ремонте, обслуживании и покупке/продаже Volvo с пробегом.

Источник

Ремонт рулевой рейки Volvo: причины и устранение неполадок

Одними из самых безопасных в мире много раз были признаны автомобили Вольво. Немаловажным элементом, обеспечивающим эту безопасность, является правильная работа рулевой рейки – главного узла механизма управления автомобилем. И, соответственно, какие-либо неисправности в работе рулевой рейки могут стать причиной аварии. Поэтому автомобилисту необходимо знать, какие бывают поломки, какие их основные признаки и, что самое важное, как проводится ремонт рулевой рейки автомобилей «Вольво».

Рулевая рейка Volvo: принцип работы и особенности конструкции

Рулевая рейка в автомобиле выполняет функцию передачи усилия водителя на руль к тягам колес. Рейки современных автомобилей дополняются усилителями, преимущественно гидравлическими и реже электрическими. Такие усилители способствуют более легкому управлению автомобилем: водителю не нужно прилагать большое усилие на рулевое колесо, удары и вибрации не передаются от колес на руль.

Конструкция шестерни-рейки автомобиля включает в себя следующие элементы:

• Алюминиевый картер. Внутри него находится полость, обладающая специальной защитой;
• Пружина. Она служит для надежного сцепления шестерни и зубцов рулевой рейки.
• Зубчатое колесо с приводами. Устанавливается на подшипники и располагается в картере.
• Втулка и ограничительное кольцо. Способствуют ходу рулевой рейки в нужном интервале.

Принцип работы рулевой рейки «Вольво» довольно прост. Усилия водителя, направленные на рулевое колесо, передаются на рейку через вал и шестерню, которая на него насажена. Вследствие рейка передвигается в нужную сторону, масло гидравлического усилителя насосом перекачивается через систему трубопроводов и клапанов в необходимую полость, упрощая скольжение рулевой рейки.

Как определить неисправность рулевой рейки: основные признаки

Умение вовремя выявить неисправности в автомобиле, безусловно, очень важно, ведь поломка рулевой рейки в процессе движения может спровоцировать довольно серьезные последствия – автомобиль становится неуправляемым.

Рекомендуется периодически осматривать рулевую рейку на наличие следующих признаков неисправностей:

• Снижение гидрожидкости в бачке. Причина может быть в износе сальников уплотнения.
• Люфты при повороте или стуки в области рулевой рейки. Вероятно, износился шаровый шарнир или непосредственно зубья рейки.
• Если для вращения рулевого колеса приходится прилагать большие усилия, возможно, был погнут вал.
• Во время движения по неровной дороге может проявляться «биение» рулевого колеса. В этом случае следует проверить наконечники на наличие повреждений.
• Масляные пятна под автомобилем сигнализируют о том, что износились уплотнители в цилиндре гидроусилителя либо необходим ремонт рулевых шлангов.

Любой из перечисленных признаков должен служить сигналом для проведения ремонтных работ. Ни в коем случае нельзя продолжать ездить в автомобиле, особенно на большой скорости.

Основные причины поломки рулевой рейки

Есть несколько основных причин, по которым рулевая рейка автомобиля «Вольво» может выйти из строя.

• Езда по неровным дорогам. Пожалуй, это основная причина. К сожалению, наши дороги действительно оставляют желать лучшего, но если уж приходится проезжать по плохим дорогам, необходимо беречь свой автомобиль. В ином случае в скором времени водитель услышит стук в рулевой рейке на Вольво.
• Резкие ускорения, когда руль находится в крайнем положении. Так делать нельзя. Движение должно быть плавным.
• Частые заезды на бордюры тоже могут вывести из строя рейку автомобиля.

Диагностика неисправности рулевой рейки Вольво

Проводить диагностику каких-либо неполадок рулевого механизма нужно крайне осторожно. Повернуть колесо, подергать за тяги, после чего пошатать саму рейку – это не диагностика, а прямая дорога к поломке вашего автомобиля.

В случае, если вы услышали, что во время движения что-то стучит под капотом, необходимо остановить машину и попробовать на заглушенном авто повернуть рулевое колесо в стороны, тем самым проверив свободный люфт руля. Увеличенный люфт может быть сигналом изношенной внутренней части рейки. Если же постукивание вы услышите на крайних моментах люфта, проблема может быть в рулевых наконечниках.

После этого можно визуально оценить состояние рулевой рейки, заглянув под капот. Также стоит проверить резиновые пыльники на наличие повреждений.

Регулировка рулевой рейки Вольво

Регулировка рулевой рейки имеет смысл только в случае небольшой выработки в рейке и сравнительно слабого люфта. На «Вольво» подтянуть рулевую рейку можно, прижав входной вал к телу рейки. Для этого следует подкрутить регулировочную гайку, тем самым при помощи пружины надавить на прижимную втулку.

Делать это следует крайне осторожно, плавными движениями, проверяя в процессе ход руля и наличие люфта. Но выполнить такой ремонт рулевой рейки, например автомобиля Вольво 850, может быть довольно трудно. Регулировочная гайка в форме шестигранника в этой модели находится за подрамником, а значит, добраться к нему, не снимая подрамник, будет невозможно.

Как производится ремонт рулевой рейки Вольво

При возникновении каких-либо неисправностей в рулевом механизме сотрудники автосервиса все чаще стали предлагать замену рулевой рейки в автомобиле «Вольво», а не ремонт. Тем самым гарантируя высокое качество и длительность работы механизма. Но в случаях, когда такое решение вопроса не устраивает в финансовом плане, можно попробовать провести ремонт.

Как проводится ремонт рулевой рейки автомобилей «Вольво», расскажем на примере модели S60.

• В процессе ремонта рулевая рейка поддается полной разборке. Для этого сначала нужно отдать шарниры, снять рулевые тяги, затем отдать крепления перепускных трубок. После этого крепление корпуса распределителя отдать от корпуса самой рейки.
• Теперь можно снять регулировочную гайку прижима и извлечь прижим штока.
• Нужно снять распределитель в корпусе, после чего извлечь сам распределитель. А из корпуса снять верхний сальник и подшипник.
• Из корпуса рулевой рейки надо извлечь шток, затем при помощи съемника удалить левый сальник штока. И в конце извлечь правый сальник из центрирующей опоры штока.
• Полностью разобрав рулевую рейку, можно перейти к тщательному очищению деталей от пыли, грязи, остатков смазочных материалов и продуктов износа. Обязательно после этого все детали обезжирить.
• Нужно отшлифовать поверхность штока и шейку распределителя, предварительно удалив из вала ржавчину.
• Прежде чем приступить к сборке, провести замену всех сальников, втулок и резиновых уплотнителей на рулевой рейке автомобиля «Вольво».
• С поршня штока следует удалить старое кольцо и резиновый уплотнитель и заменить их на новые. В центрирующую опору установить новый правый сальник, а на шток – новый левый сальник и центрирующую втулку.
• Работоспособность поршня и сальника обязательно проверить, прежде чем продолжить сборку.
• Теперь в корпус распределителя следует установить новый верхний сальник и новый подшипник. На вал распределителя нужно установить новый нижний сальник.
• Нижний подшипник устанавливаем на вал, фиксируем кольцом. Распределитель установим в корпус. Обязательно нужно на нижний подшипник распределителя нанести смазку.
• Теперь на перепускные трубки установим уплотнители, смажем шестерню распределителя и установим его на корпус рулевой рейки.
• Затягиваем крепления перепускных трубок и крепления корпуса распределителя к корпусу рулевой рейки.
• В конце нужно смазать и установить прижим штока и регулировочную гайку прижима. А также смазать и установить на шток центрирующую опору.

Ремонт рулевой рейки автомобилей «Вольво» s80, хс90, 940, s40 проводится по тому же принципу.

Полезные советы от автолюбителей

Опытные автолюбители рекомендуют постоянно отслеживать общее состояние рулевой рейки, в частности обращать внимание на защитные пыльники, вовремя менять их. Также, для того чтобы избежать быстрого износа гидроусилителя и роста нагрузки на все элементы редуктора руля и рулевой рейки, не стоит раскручивать двигатель, когда рулевое колесо находится в крайнем положении. Это к тому же может стать причиной пробоя уплотнителя в гидроусилителе либо загрязнения всей системы.

Нужно помнить, что лучший способ, который поможет избежать неисправностей и сэкономить деньги на ремонт, – профилактические работы и проверка автомобиля. Проводить замену изношенных деталей следует вовремя. А если уж неприятность произошла и ремонт неизбежен, не стоит откладывать его «на потом» и продолжать ездить на автомобиле с неисправной рулевой рейкой, это может стать причиной аварии.

Источник