Ремонт рулевого маятника газ 31105

Ремонт маятникового рычага Волга 31105 2004-2009

Маятниковый рычаг разбирают, в большинстве случаев, для замены втулок при появлении люфта, не устраняемого подтяжкой гайки, а также для ремонта шарового шарнира, имеющего люфт, не устраняемый подтяжкой резьбовой пробки.

Вам потребуются: ключ » на 19 » , отвертка, пассатижи.

1. Зажмите маятниковый рычаг за проушины кронштейна в тисках. Снимите уплотнитель 1 и втулку 2 пальца шарового шарнира.

2. Переверните маятниковый рычаг и отверните заглушку.

3. Выньте пружину 1, опорную пяту 2, полиэтиленовый сухарь 3 и палец 4 шарового шарнира.

4. Выньте шплинт 1, отверните гайку 2 крепления пальца маятникового рычага в кронштейне и снимите опорную шайбу 3.

5. Выньте из кронштейна 3 палец 2 с маятниковым рычагом 1 и металлокерамические 5 и защитные резиновые втулки 4 с обеих сторон кронштейна.

6. Проверьте состояние полиэтиленового сухаря шарового шарнира и, при его износе, обязательно замените.

7. При обнаружении выработки на опорной шайбе более 0,3 мм от буртика пальца шайбу замените.

8. Дефектные металлокерамические втулки и защитные резиновые втулки замените.

9. Собирайте маятниковый рычаг в порядке, обратном разборке, смазав все его детали консистентной смазкой. Гайку крепления пальца маятникового рычага затяните моментом 40–50 Н·м (4,0–5,0 кгс·м).

Регулируют и заполняют смазкой шаровой шарнир маятникового рычага, установленного на автомобиле так же, как и остальные шаровые шарниры рулевой трапеции.

Источник

Ремонт маятникового рычага

Ремонт маятникового рычага ГАЗ 31105

Маятниковый рычаг разбирают, в большинстве случаев, для замены втулок при появлении люфта, не устраняемого подтяжкой гайки, а также для ремонта шарового шарнира, имеющего люфт, не устраняемый подтяжкой резьбовой пробки.

Вам потребуются: ключ «на 19», отвертка, пассатижи.

1. Зажмите маятниковый рычаг за проушины кронштейна в тисках. Снимите уплотнитель 1 и втулку 2 пальца шарового шарнира.

2. Переверните маятниковый рычаг и отверните заглушку.

3. Выньте пружину 1, опорную пяту 2, полиэтиленовый сухарь 3 и палец 4 шарового шарнира.

4. Выньте шплинт 1, отверните гайку 2 крепления пальца маятникового рычага в кронштейне и снимите опорную шайбу 3.

5. Выньте из кронштейна 3 палец 2 с маятниковым рычагом 1 и металлокерамические 5 и защитные резиновые втулки 4 с обеих сторон кронштейна.

6. Проверьте состояние полиэтиленового сухаря шарового шарнира и, при его износе, обязательно замените.

7. При обнаружении выработки на опорной шайбе более 0,3 мм от буртика пальца шайбу замените.

8. Дефектные металлокерамические втулки и защитные резиновые втулки замените.

9. Собирайте маятниковый рычаг в порядке, обратном разборке, смазав все его детали консистентной смазкой. Гайку крепления пальца маятникового рычага затяните моментом 40–50 Н·м (4,0–5,0 кгс·м).

Регулируют и заполняют смазкой шаровой шарнир маятникового рычага, установленного на автомобиле так же, как и остальные шаровые шарниры рулевой трапеции.

Видео про «Ремонт маятникового рычага» для ГАЗ 31105

волга 3110 как перебрать маятниковый рычаг часть 4
Разбираю маятниковый рычаг на подшипниках.
Газ 24. Замена маятникового рычага. Замена амортизаторов.

Источник

Ремонт маятникового рычага ГАЗ-31105

Инструменты:

• гаечный ключ рожковый 19 мм
• отвертка плоская средняя
• пассатижи

Примечания:

Маятниковый рычаг разбирают, в большинстве случаев, для замены втулок при появлении люфта, не устраняемого подтяжкой гайки, а также для ремонта шарового шарнира, имеющего люфт, не устраняемый подтяжкой резьбовой пробки.

1. Зажмите маятниковый рычаг за проушины кронштейна в тисках. Снимите уплотнитель 1 и втулку 2 пальца шарового шарнира.

2. Переверните маятниковый рычаг и отверните заглушку.

3. Выньте пружину 1, опорную пяту 2, полиэтиленовый сухарь 3 и палец 4 шарового шарнира.

4. Выньте шплинт 1, отверните гайку 2 крепления пальца маятникового рычага в кронштейне и снимите опорную шайбу 3.

5. Выньте из кронштейна 3 палец 2 с маятниковым рычагом 1 и металлокерамические 5 и защитные резиновые втулки 4 с обеих сторон кронштейна.

6. Проверьте состояние полиэтиленового сухаря шарового шарнира и, при его износе, обязательно замените.

7. При обнаружении выработки на опорной шайбе более 0,3 мм от буртика пальца шайбу замените.

8. Дефектные металлокерамические втулки и защитные резиновые втулки замените.

9. Собирайте маятниковый рычаг в порядке, обратном разборке, смазав все его детали консистентной смазкой. Гайку крепления пальца маятникового рычага затяните моментом 40–50 Н·м (4,0–5,0 кгс·м).

Примечание:

Регулируют и заполняют смазкой шаровой шарнир маятникового рычага, установленного на автомобиле так же, как и остальные шаровые шарниры рулевой трапеции.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник

Ремонт маятника газ 31105 своими руками видео

Ремонт маятникового рычага

Ремонт маятникового рычага ГАЗ 31105

Маятниковый рычаг разбирают, в большинстве случаев, для замены втулок при появлении люфта, не устраняемого подтяжкой гайки, а также для ремонта шарового шарнира, имеющего люфт, не устраняемый подтяжкой резьбовой пробки.

Вам потребуются: ключ «на 19», отвертка, пассатижи.

1. Зажмите маятниковый рычаг за проушины кронштейна в тисках. Снимите уплотнитель 1 и втулку 2 пальца шарового шарнира.

2. Переверните маятниковый рычаг и отверните заглушку.

3. Выньте пружину 1, опорную пяту 2, полиэтиленовый сухарь 3 и палец 4 шарового шарнира.

4. Выньте шплинт 1, отверните гайку 2 крепления пальца маятникового рычага в кронштейне и снимите опорную шайбу 3.

5. Выньте из кронштейна 3 палец 2 с маятниковым рычагом 1 и металлокерамические 5 и защитные резиновые втулки 4 с обеих сторон кронштейна.

6. Проверьте состояние полиэтиленового сухаря шарового шарнира и, при его износе, обязательно замените.

7. При обнаружении выработки на опорной шайбе более 0,3 мм от буртика пальца шайбу замените.

8. Дефектные металлокерамические втулки и защитные резиновые втулки замените.

9. Собирайте маятниковый рычаг в порядке, обратном разборке, смазав все его детали консистентной смазкой. Гайку крепления пальца маятникового рычага затяните моментом 40–50 Н·м (4,0–5,0 кгс·м).

Регулируют и заполняют смазкой шаровой шарнир маятникового рычага, установленного на автомобиле так же, как и остальные шаровые шарниры рулевой трапеции.

Видео про «Ремонт маятникового рычага» для ГАЗ 31105

ГАЗ 31 › Бортжурнал › Замена маятниковый рычаг

Чем занимается владелец Волги в выходной день? Конечно он едет в гараж. Ведь у настоящего владельца Волги непременно есть гараж. И в этом самом гараже ему всегда есть чем заняться со своей машиной.
Можно например полирнуть мелкие царапки по кузову. Или замутить мягкую подсветку под ноги при открывании двери. Или сделать салонный свет плаааавно гаснущим с 5-10 секундной задержкой. Только все это баловство и малодушие 🙂
Особенность водителя Волги (УАЗа, Газели и т.п.) в необычайно развитом чутье. Он словно экстрасенс постоянно прислушивается, присматривается, принюхивается … Это не личное желание или прихоть, это почти безусловный рефлекс выработанный сотнями и тысячами километрами пробега, суровым опытом устранения неисправностей разного характера и в разнообразных условиях. Едешь себе спокойно (как ты думаешь) по делам, а сам: прислушиваешься, присматриваешься, принюхиваешься …
Что?! Горелым запахло! Ааа, это Камаз впереди едет воняет. Обгоним. А то я уж думал это у меня под капотом. Нет, мы в порядке. Слава богу.
Стоим на светофоре, ждем зеленый. Вот и он. Трогаемся. Что?! Ремень свистит?! Тьфу блин, это вон у того корыта слева… Слава богу.
И так далее. Конечно кто-то себя узнал. А кто-то не парится по таким мелочам, да еще и музыку погромче сделает чтобы беззаботно мчаться в даль пока оно вообще не отвалится (заклинит, загорится). Разные люди, ага.
Так о чем это я собственно?
Да-да. Выходные, гараж, очередные подозрительные стуки в переднем правом колесе. Наиболее четко проявляются при резком торможении. В общем ремонт.
Лезу под морду машину, трясу-качаю рулевую трапецию в разных местах без стеснения. Ну да, все понятно, маятник устал, сказал «всем спасибо и пока».
Едем в знакомый магазин — по выходным работают, нужная деталька в наличии имеется — респект мужики.

Двух болтов почему то опять в комплекте нет, зато порадовал заботливо установленный шаровый шарнир с гайкой и, ух ты ж, шплинтом.

В целом работа не особо трудоемкая — колесо только снять и меняй себе.
Старый снялся легко (хвала богам 🙂 )

Старый маятник внешне признаков болезней не показывал и руками его шевелить не получалось. Но зажавши в тиски и качая за рычаг имеем болтанку в 2мм.

Кстати, для меня стало открытием что на маятнике есть масленка, которую как я чуть позже выяснил, завод рекомендует шприцевать каждые 60 тыс пробега. А я даже не знал что такое вообще есть. Вот ведь: век живи — век учись 🙂

Новый маятник ставлю легко и непринужденно, сдабривая резьбовые соединения ВДшкой.

Все готово. Всем, как говорится, спасибо. В моей машине стало на один стук меньше.

ГАЗ 31 Серебро: Онлайн истории › Бортжурнал › Переделка маятникового. Рулевое завершено.

Ура, если поставить колёса, Серебро уже при необходимости перекатить! Но пока пожалуй не стоит, надо сделать тормоза…

Снял маятник и произвел сравнение с редуктором. Так и есть — маятник у меня неподходящей длинны и формы(

Это одна из причин недовольства соседа рулежкой волги:

Подробная информация про различие маятниковых есть в этой тема gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=3293, волговодам на заметку

Вкратце — на без ГУРовом редукторе (и возможно на 100-ом ГУРе, нет перед глазами для сравнения) сошка короче и к ней в паре должен стоять короткий маятниковый.

На 31105 ой волге на 103-ем ГУРе для уменьшения угла поворота рулевого поставлена длинная сошка на редукторе (и к ним короткие сошки на поворотных кулаках)

Установка вместе неподходящей пары ( это проще простого по незнанию) получим сбитые углы при повороте колёс
Схема из темы выше по ссылке:

В моём случае R1 было больше R2, но сути это не меняет.

Видите, маятниковый короче плюс другой формы

В сравнении. К этому маятниковому должна идти прямая короткая сошка редуктора (снизу). Маятник на 31105 на 103-ий гур должен быть длиннее на 2,5 сантиметра и изогнут, что бы шарнир на маятнике и шарнир на средней тяге в редукторе находился в одной плоскости

Стоимость нового маятникового в скажем Москве под 1100 рублей, у нас с накруткой и перевозкой под все 1500 (врят ли будет отдельно рычаг маятникового, который в Москве под 500), а мой маятник с Ириски полностью исправен, деффектован, отмыт и смазан.

Разбираю (собранное, смазанное и не эксплуатируемое Ирискино разбирается моментом)

Распиливаю, прихватываю полуавтоматом удлинитель из болта должной толщины и прочности 8.8 (режу чуть короче 2,5 см, он приварен под углом, поэтому вылет получается как раз + 2,5 искомых см). И удлинение и вынос пальца идентично форме сошки ГУРа

сверяю геометрию с сошкой и маятниковым старого типа. Идеальная точность тут не критична, шарнир подвижен, нивелирует неточность.

Не сказать что так уж идеально как нужно (да и нет того образца длинного маятника под руками)

Завариваю «клинышки» электродом, с большего счищаю брызги сварки и подкрашиваю в цвет

Родной пыльник порван, есть запасной целый, но оставлю его на Ириску. Одеваю подходящий пыльник ШРУС-а, сверху пыльник амортизатора, шрусовый заходит внутрь остатков штатного, с амортизатора — наверх, впритык к кузову.

Вот они — источники шума при любой ШВИ — это заводские резинки( Надеюсь будет получше, шрусовый гораздо плотнее штатного + доп уплотнение поверху

Ну, сверяю геометрию! Мало ли, промахнулся с длинной… Хотя на волго трапеции плюс-минус с полсантиметра особо ни на что не повлияет, но всё же.

Средняя тяга параллельна балке, промерил штангелем от балки до болтов крепления нижних рычагов

В крайних положениях руля (для монтажа колонки пришлось её само собой открутить)
расстояние между рычагом и крышкой рулевых пальцев с одной стороны

А это значит что с рулевым вопрос закрыт (осталась мелочь — купить при оказии новые шплинты и зашплинтовать пальцы) и можно заняться тормозами…

Видео про доработку маятникового рычага из 24-ого в 31105-ый будет завтра.

ГАЗ 24 Чорный Волх › Бортжурнал › Трапеция и доработка маятника

В свободное от работы время привожу последовательно в порядок агрегаты своего танка.
Вот дошли руки до рулевой трапеции.

К сожалению, предыдущий хозяин не уделял внимания обслуживанию машины. Поэтому пыльники на наконечниках были порваны, внутри — вода с песком, а ось маятника заклинило во втулках.

Но это же Волга! Запас прочности и качество металла — просто нет слов. При должном обслуживании эта машина практически вечная!
Разобрал все шарниры трапеции, промыл, заменил пыльники и собрал с новой смазкой.

По состоянию деталей — в худшем случае через пару лет нужно будет заменить пару пальцев и корпусов шарнира.

Для снятия тяг трапеции использовал вот такой съемник:

Отличнейшая вещь! Пальцы из своих гнёзд вылетают на ура.
Купил его по объявлению за копейки. Позабавило, что человек, продавший мне его понинтересовался потом: «А для чего нужна эта штуковина?»
_________________

Ну и по поводу маятника.
До того, как я его разобрал, вращался он с нечеловеческим усилием, и не во втулках, а в уплотнительных резинках.

Чтобы избежать такой ситуации в дальнейшем, я решил немного доработать заводскую конструкцию, и сделать маятник обслуживаемым.
Просверлил отверстие с резьбой и вкрутил масленку:

Еще решил провести эксперимент — сделать шприцуемым и шаровый шарнир маятника (видел несколько раз в интернете такое). Для этого в пяту шарнира тоже врезал масленку:

Но, такая доработка оказалась бесполезной — смазка выпирает из-под пяты, а на рабочую сторону и под пыльник не попадает. Чтобы она туда попадала, нужно прижать палец к пяте, а это практически невозможно сделать на машине.

Поэтому буду добавлять смазку в шарниры, как написано в инструкции — выкручивать пяту, заполнять смазкой и вдавливать её, закручивая пяту.

И это я еще ничего не писал про переднюю подвеску! Скоро я закончу и её профилактику, вот тогда мой восторг точно некуда будет девать))

Подвеска на ГАЗ-31105

Одним из главных преимуществ ГАЗ-31105 является безшкворневая подвеска. Отличием такой конструкции является улучшенная выносливость. Шум и стук во время движения теперь не так часто будут досаждать водителю и пассажирам этого автомобиля. К тому же теперь нет необходимости делать периодическое шприцевание системы, а ремонт и эксплуатация волги 31105 стали заметно проще и удобнее.

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Устройство передней подвески

Схема передней подвески – безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим – скреплённой с её центром.

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

Верхний рычаг изготовлен из углеродистой стали, крепится двумя болтами сквозь сайлентблоки. На внешнем крае этого рычага имеется платформа, в которой имеются специальные проёмы для крепления шаровой (соединение выполнено с помощью четырёх болтов).

Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали. Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.

Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из штанги и двух стоек. Штанга в двух местах закреплена к кузову автомобиля металлическими шпильками, смягчёнными резиновыми подушками.

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Допустимые поломки, устранение неполадок

Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.

Источник