Ремонт рулевого редуктора bmw e38

Главный барыга

Группа: Рекламодатели
Сообщений: 7208
Регистрация: 7.10.2009
Пользователь №: 526

. И поехал домой.
Слава Богу очень устал и поэтому ко МКАДу подъезлаж медленно и, не доезжая метров 20-ти до кольца, у меня клинит руль.
Причем клинит конктрено ни влево ни вправо ломом не свернешь.
Тудым-сюдым, кое-каком, до базы я всё-таки дополз.
Подъёмником воспользываться уже не было возможности, поэтому пришлось всё разбирать с земли.
Опустив лирические подробности поиска и устранения неисправности, могу сказать следующее: проверяйте после ваших помощников все болты сами. Потому что напарничек не затянул мне сошку, и она перекосоёбилась. со всеми вытекающими.

Ну, решив, что проблему неполадки я нашел и устранил, я двинулся на пробный круг по близлежащим окрестностям.
Прошло гладко.)
НО! (Весь день вспоминал примету, что 38 служит, пока не начинаешь чинить) и, подъезжая к воротам базы, учуял я конкретный запах гари, мало того, что учуял — так еще и увидел, как из-под капота валит дым.
Чо там я увидел, я фотографировать не стал, т.к., 1,5-2 секунды потмупив (честно растерялся, неповерив, что всё вот так сразу произошло), я метнулся: отключатьбортовоепитание(состо
ящее из двух батарей)перезаряжатьогнетушите
льсниматьдекоративныйкожухсмото
ра,чтобыпорватьтлеющиепроводавн
ужномместе,покатлениенеперекино
лосьнаостальнуюпроводкуинедошло
доДМЕ).

Ну и только после этих мер накинул клеммы и докатился до самой базы.

В общем,
Электронный термостат передавал всем пламенный привет!
И такой привет носит закономерный, походу, характер.
Потому, что на этом автомобиле пару лет назад возникала точно такая же ситуация.

Вопрос остается у меня: ГДЕ и КАК НАЗЫВАЕТСЯ какая-нибудь суперотлИчная термоусадка на провода.

Источник

Ремонт рулевого редуктора бмв е38

BMW 7 series Schwarz › Бортжурнал › Рулевой Редуктор Е38. У кого есть опыт ремонта?

Доброго времени суток. Суть вопроса — редуктор на моей Е38 немного люфтит, подтяжка не решает вопроса. Так вот, у меня лежит практически новый редуктор, но он без сервотроника, а мой с серваком. Подходят ли детали, у кого есть опыт переборки?

BMW 7 series 1999, двигатель бензиновый 4.4 л., 286 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

BMW 7-Series, 2015

BMW 7-Series, 2020

BMW 7-Series, 2009

BMW 7-Series, 2011

Комментарии 34

Подскажи, в итоге разбирался с ними или слил эту затею?

Нет, я его разобрал. Там все в идеале было, слегка подтянул

В плане свой? Тот что с сервотроником?
А тот что без сервотроника не трогал?

Оба разбирал! Они оба в идеале!

Ну я про то что так и не выяснил, можно ли сервотроник поставить на редуктор идущий без него?

Там сам корпус по детялям подгоняется индивидуально

В плане свой? Тот что с сервотроником?
А тот что без сервотроника не трогал?

Там особо изнашиваться та нечему, конструкция хоть и мудреная но очень крепкая, не то что эти говенные рейки…

У меня с ним две беды. Во первых он сам люфтит сильно (читал что можно разобрать его и немного сточит крайние зубья, и тогда можно будет его подтянуть). Но есть еще одна проблема, люфт сошки на валу, не знаю как решить это, подтяжка не помогает 🙁

Сошку поменяй! Люфтить может и кардан руля, у меня он тоже слегка люфтил

И кардан тоже люфтит. Сошку конечно вариант поменять, но не факт что зубцы на валу не подсъедены

Ну это по любому…
Просто хотел сразу другой взять на всякий случай.
Хоть и не езжу сейчас на машине особо (есть авто на каждый день), но на долго не хочется разбирать.
Я как то раз загнал ее на эстакаду, посмотрел на этот редуктор… Всех креплений даже не нашел 🙂 Очень уж там не удобно блин… Но не мне тебе рассказывать 🙂

Да, снять редуктор аццкий гемор!

В плане свой? Тот что с сервотроником?
А тот что без сервотроника не трогал?

BMW 7 series 730iA Семеныч › Бортжурнал › Замена центральной рулевой тяги и наконечников.

Когда я покупал машину, спереди что-то постукивало, диагностика показала что левая шаровая на центральной рулевой тяге, и наконечник с той же стороны, уже готовы идти на помойку.

Но как говорится на скорость не влияет, тем более я думал что брал эту машину на время, потому неохота было делать.

Позже я пересмотрел свое отношение, и решил по мелочи привести в порядок. поскольку кузов не плох и можно сделать приятный эври дей кар.

Я заказал недавно центральную рулевую тягу Meyli и наконечники Ruville. Не самый топовый бренд, но как показывает практика подвеска ходит на е38 не очень долго. В первую очередь из-за веса авто. Так что…

Я заехал в М-Гараж, чтоб поменять там все это дело самому, но с радостью увидел что миха там доковыривает е34 клиента.

Забавно, что мы сами производим распорки чашек и усиления кузова, но в этом случае Миша ставил произведение Челябинских мастеров. Кстати, возникли вопросы к исполнению их верхней распорки, самая слабонагруженная часть была выполнена из толстенного металла, а там куда идет нагрузка на скручивание было хлипко приварена центральная тяга, зачем так делать непонятно.

Попращавшись с клиентом, я загнал семерку на ремонт.

Демонтаж старой тяги тот еще секас. Миша радотно подкалывал, что надо будет снимать подрамник ))) По факту 2 шаровых из 4х не хотели выпресовываться, съемники гнулись, пальцы шаровых гнулись, пришлось снять колесо с одной стороны. В итоге мы ее победили. Чтоб вытащить целиком пришлось ослабить тягу с рулевого вала и опустить ее вниз, далее все выходит легко.

Оказалось что производители не додумались положить стопорные гайки, для этого пришлось разбирать старую трапецию, понятно что там все было настолько убитым что мы тупо пильнули болгаркой ее.

Замерили расстояние чтоб выставить тяги на том же расстоянии, чтоб хоть как-то можно было доехать до сход развала.

И начали собирать все назад.

Вот и все, замена прошла успешно, машину никуда не ведет, так что со сод развалом мы не промахнулись.

Так же заметил что пора менять нижние кривые рычаги, точнее сайленты в них потрескались, поменяю всборе.

BMW 7 series Original BMW Parts › Бортжурнал › Замена рулевого редуктора и пары трубочек

Пару месяцев назад я приобрёл рулевой редуктор. Искал его я долго. Проблема моего редуктора была в том, что после его ремонта, который проводился почти два года назад, ему не стало лучше. Да, я не стал ни с кем ругаться. Сроки все давно прошли. Знакомый предложил мне купить у него рулевой редуктор от Е32 740 и с сервотроником. Пробег был на разобранной машине не большой. Так что был шанс, что действительно редуктор будет вполне себе сносный. Да и, в любом случае, он наверняка будет лучше моего, т.к. мой редуктор был до того раздолбан, что вал, на который одета рулевая сошка просто болтался в корпусе. Даже на небольших неровностях грохот разносился на многие метры, что не совсем сходится с моим отношением к автомобилю =)
В общем, редуктор был заменён и, о чудо, при всей отвратности рулевого управления Е32/Е34 она стала худо-бедно рулиться, что не может не радовать. Даже схождение не делал пока. Надо ещё подвеску переднюю пошатать. Есть подозрение, что за пару лет какой-то рычаг умер. Потом пошатаем подвеску, поменяем по необходимости запчасти и скатаемся на схождение.

Далее…
В последнее время я заметил, что на БК периодически выскакивает сообщение о низком уровне масла в двигателе. Понятное дело, что меня это сильно напрягало. Как и положено, бегал по городу периодически за своим маслом и подливал. Ну и уходило так довольно лихо. Сначала я было подумал, что «Ну, началось…». Но нет. Синевы сзади не было. Как бы на педаль не давил. А при таком частом доливе (раз в месяц-полтора) уж точно было б видно. И вот, как-то раз я заехал к знакомому на эстакаду в гаражи. Просто интересно было посмотреть, как там дела у днища. И что мы увидели? А увидели мы то, что трубка слива масла со стакана в картер вся в масле.

Вот эта тварь. Как можно заметить, у неё есть резиновое сочленение. Это сочленение и пропускало масло. Когда парни в сервисе меняли трубку, сказали, что трубка просто просто свободно крутилась в металлических оправках. Благо, что хоть она не напорная. Вот она на схеме под номером 12

Там же на эстакаде заметил, что один из шлангов в задней гидравлической подвеске был слегка влажный. Проблема состояла в том, что как к нему подобраться мне было категорически не ясно не разобрав всю заднюю подвеску. Так что его замену я так же передал парням в сервисе. Вот этот товарищ на картинке из каталога под номером 1

Как видно из названия, это подводящая трубка. То есть она под давлением. Ну а его состояние не двусмысленно намекало на скорейшую кончину. А если он порвался бы в движении, то я попал бы на насос гидроусилителя и пришлось бы искать ещё и его. Так что я поспешил.

В общем, всё заменено. Следим за уходящими маслами. Надеюсь, что все проблемы побеждены. Кстати, ещё поменял заднюю резину. Пока на Б/У. Уж слишком внезапно понадобилось. Автомобиль поехал прям как надо.

Источник