Ремонт рулевого редуктора мерседес g463

Mercedes-Benz G-class ЛЕТЯЩИЙ КИРПИЧ › Logbook › Крик души про сервисменов? или ремонт рулевого редуктора…

Продолжаю «допиливать» техническую часть… При покупке продавцом было озвучено, что тест рулевой редуктор, и надо бы поменять в нем все прокладки… И это подтвердил сервис, в котором я диагностировал гелик перед покупкой.
Сказано — сделано. В первый же день после покупки, заказываю ремкомплект оригинальных сальников за 4000 с копейками, ждать 2 недели…
Пока ждал, переживал, с редуктора сильно капает, начал изучать проблему, позвонил в пару знакомых сервисов, и один из авторитетных сервисменов, посоветовал мне съездить, и сразу перебрать весь редуктор, т.к после замены рем комплекта могут остаться проблемы.
Погуглил кто у нас делает рейки и редуктора, нашел профильную контору, которая специализируется только на этом. По телефону было озвучено, что процедура займет около двух дней.
Сдал машину жду…
Звонок — добрый день, хотели уже снимать редуктор, оказывается бежит шланг подачи на редуктор, остальное все в идеале, извините мы такое не ремонтируем, приезжайте забирайте…
Я лечу довольный и злой забирать свою машину, довольный — потому что сэкономил 17 тысяч рублей за переборку редуктора, злой — что потерял 2 дня своей жизни, и заказал не нужный ремкомплект за 4000, и снова отдал 1000 рублей за диагностику…

Вывод из моего потока сознания: есть у меня поговорка по жизни (не моя точнее, а Жена как то подсказала) — нормально делай — нормально будет !
Вот у меня призыв к всем сервисменам нашей необъятной страны, если к вам приехали на диагностику, продиагностируйте нормально сразу, не делайте поспешных выводов, чтобы люди потом не тратили свое время в пустую…
Вот моя любимая картинка на эту тему

ЗЫ: Продолжение по замене шланга в следующей записи, потому что это отдельная история…

Источник

ремонт рулевого редуктора гелендваген

Как распознать неисправность рулевого редуктора:

Диагностика релевых редукторов всего за 1 час!

Записаться на диагностику

Автосервис «Ремонт рулевых реек» качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора гелендваген включает в себя следующее:

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

В последнее время стал слышать стук в рулевой рейке. Это нормально? Можно самому как-то исправить?

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

+7 (495) 364 — 08 — 43

+7 (985) 222 — 87 — 82

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

• 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
• С улицы Адмирала Корнилова
• Из центра Москвы
• Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва «___»________ 2020 года

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее — Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Источник

ремонт рулевого редуктора w463

Как распознать неисправность рулевого редуктора:

Диагностика релевых редукторов всего за 1 час!

Записаться на диагностику

Автосервис «Ремонт рулевых реек» качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора w463 включает в себя следующее:

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

В последнее время стал слышать стук в рулевой рейке. Это нормально? Можно самому как-то исправить?

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

+7 (495) 364 — 08 — 43

+7 (985) 222 — 87 — 82

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

• 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
• С улицы Адмирала Корнилова
• Из центра Москвы
• Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва «___»________ 2020 года

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее — Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Источник

Ремонт рулевого редуктора Мерседес G W463

Вид работы	Ориентировочная цена, руб
Ремонт рулевого редуктора	600

Хотите проконсультироваться и записаться?

Преимущества сервиса

Почему нам доверяют владельцы Mercedes

Потому, что мы уже много лет специализируемся на обслуживании, ремонте и тюнинге только Mercedes

Квалифицированный персонал. Диагностическое оборудование и специальный инструмент!

Оригинальные запасные части и качественный аналог.

Участники программы «Независимый специалист» от Мерседес Бенц Рус.

Кратко о центре

Идея создания сервисного центра Мерседес, не уступающего по стандартам, которые предъявляет производитель к своим дилерам, появилась в 2008 году. За много лет успешной работы наша компания зарекомендовала себя как надежный партнер, обеспечивающий высокий уровень обслуживания и ремонта автомобилей Мерседес. Mercedes-PRO – это команда профессионалов, которые любят свое дело и ответственно относятся к выполнению своих обязанностей.

Обслуживание современных автомобилей Mercedes требует высокого профессионализма и сертифицированного оборудования. Эти факторы, в свою очередь, влияют на стоимость проводимых работ. Многолетний опыт показывает, что высокая стоимость на обслуживание не всегда гарантирует его качество и выполнение по срокам. Мы придерживаемся другой политики – ценим своих клиентов, бережем их время и учитываем финансовые возможности. Ремонт Мерседес у нас, это доверие клиентов, которое мы ценим и доказываем качеством выполненных работ!

Источник

Mercedes-Benz G-class G 350 TrubaDiesel › Logbook › Переборка переднего моста Гелендвагена, ч.3.

Итак, запрессовав обойму шкворневого подшипника, попав пару раз молотком по пальцам, можно теперь и набить смазкой эту полость, погрузить в неё новый подшипник и прикрыть сверху новым, свежекупленным кольцом:

Переходим к ступице. У меня ступичные подшипники оказались в норме, так что эпопеи с их сменой здесь описано не будет — она описана здесь. Итак, берём ступицу. Тщательно моем от старой смазки и набиваем новой. Садим на место новое уплотнительное кольцо (первое фото из первой части), предварительно смазав его смазкой:

Смазываем сальник чулка жижей, что используется в редукторе, и загоняем аккуратно привода на место, новый сальник не рвём. Прикручиваем блокировку на место.

Чистим кольца с тыльной стороны кулака — тонкое можно снять разогнув немного, а большое лучше оставить на месте. Чистим хорошо, если на малом кольце есть ржа — с наждачкой. Моем бензином и водружаем обратно:

К этим кольцам добавляем новое, беленькое, красивенькое уплотнительное кольцо из набора:

Обратите внимание, что оно должно быть одето внутренней фаской к шару:

Теперь пытаемся насадить кулак. Весьма неудобно в том плане, чтобы попытаться попасть в нижний шкворневой подшипник сошкой в сборе (с верхним всё легко). Нет, конечно можно было и отсоединить рулевые тяги, но мы же не ищем лёгких путей… Вообщем, с помощью какой-то матери водружаем всё на место. Затяжка болтов — 180-200 Нм.

Одеваем прокладку, номер которой я забыл сфотографировать, которая располагается между внешним кольцом и кулаком:

Теперь защёлкиваем малое кольцо в свой пазик на кулаке и пытаемся внешним кольцом РАВНОМЕРНО притянут новое и сопротивляющееся капролоктановое кольцо. Может получится не сразу, но оно не должно ниоткуда выпирать из-под внешнего кольца!
Настала очередь ступицы — одеваем на место и притягиваем гайкой. Гайка закручивается фаской внутрь с усилием 200 Нм. Поверх неё одеваем «солнышко» таким образом:

Затем закручиваем вторую гайку с таким же усилием в 200 Нм. Закручиваем фаской внутрь. Проверяем совпадение хотя бы одного лучика «солнышка» с пазом гайки. Если не совпадаем, то докручиваем и загибаем в паз.
Дополнение от «volga-mers» относительно правильного затягивания: «первая гайка закручивается, после усадки подшипника с проворотом колеса, от руки до упора, затем отварачивается на 1/8 оборота, одевается стопорная шайба и закручивается внешняя гайка с указанными 20кг и контрится.»
Слегка (!) смазываем смазкой гайки и водружаем колпачок на место.

Прикручиваем тормозной диск и суппорт. Прикручиваем сверху скобу с тормозным шлангом и возвращаем на место датчик АБС. Откручиваем пробку кулака:

А теперь главная интрига. В мануале пишут, что в кулак надо загнать 800 (!) гр. смазки. ВОСЕМЬСОТ! Куда?! И зачем её там столько? Вообщем, созвав консилиум, мы достигли консенсуса. А именно: если вы не собираетесь штурмовать водные препятствия часто, то вам хватит просто смазкой на пальцах равномерно смазать внутреннюю часть кулака и шара на этапе сборки. Если же нет, то в это отверстие из шприца, которым вдохновляете крестовины карданов на жизнь, набиваете смазки… ну, полтюбика точно. И не переживайте — при езде размажется само равномерно. И закручиваете эту пробку нафиг. Она, кстати, как смотровое окно неплохо подойдёт — чтобы понимать, что происходит в кулаке.

Ну, а дальше — ставите колёса на место и наслаждаетесь ездой…

Источник