Ремонт рулевого редуктора шевроле тахо

Chevrolet Tahoe NIGGAMOBILE › Logbook › Полная победа над стуком в руле и ещё по мелочи.

Ранее, менял рулевой вал на новый (www.drive2.ru/l/7639142/ — ужас, два года прошло). После его замены езда стала очень комфортной за исключением стука, проявлявшегося чаще всего при повороте руля(причём, при правом било сильнее). Оказывается, вместе с ним нужно было заменить подшипник рулевого вала, идущий в пластиковой обойме. Потом это всё как-то забылось, пока недавно не стал заказывать мелочевку на рокавто, где этот подшипник попался мне на глаза.

В целом замена прошла нормально, если бы не неудобное его расположение. Он очень туго вынимается из рулевой колонки и ещё туже туда вставляется. Всё это приходится делать лёжа на водительском коврике.
Нужно было прилагать огромные усилия до судорог в мышцах, что бы сдвинуть этот подшипник на считанные миллиметры. Было много передышек и мата. Самой действенной тактикой оказалось — тянуть его и слегка дергать из стороны в сторону. В один момент, когда я уже вставлял новый, он вообще остановился и не шёл дальше несмотря ни на какие усилия. Вспомнил, что в одном из видео на ютубе, кто-то писал, что нагревал пластиковую втулку и работа шла легче. Фена под рукой не оказалось, поэтому включил печку на полную и стал ждать. После этого подшипник поддался, хоть и пришлось изрядно попотеть.
Ещё я с удивлением обнаружил, что у меня есть датчик положения поворота руля. Это довольно странно, ведь он шёл с 2005 года на машинах с системой StabiliTrak, которой на моей машине нет. Когда я выдернул фишку из его гнезда, система никак на это не отреагировала — ни ошибок, ни лампочек не загорелось. Странно…

Рулевой вал от Dorman за два года показывал себя молодцом и не издаёт никаких стуков и посторонних звуков. Надеюсь, что так будет и дальше.
Ну и самое главное — ради чего всё это делалось. Если коротко — я в восторге. Не думал, что такая маленькая деталька может так сильно влиять на комфорт. Ощущение новой машины. И это несмотря на в хлам убитую рулевую сошку, которую я договорился менять на следующей неделе. Кстати это будет уже вторая попытка, так как в первый раз в одном сервисе её просто не смогли снять. Если бы я знал, что этот подшипник так сильно влияет на качество езды, я бы заменил его сразу после покупки машины. Наверное, лучшее соотношение по стоимости детали и итоговому результату из того, что я делал.
Вот видео, которым я руководствовался:

Источник

Ремонт рулевого редуктора Шевроле Тахо | Переборка

—>

• З/ч Chevrolet Tahoe GMT800/GMT900 со склада в Москве и Санкт-Петербурге. Б/у, оригинал, неоригинал и тюнинг

• Для моделей: GMT-410 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999

GMT-840 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006

GMT-900 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 г.

• Доставка деталей GM по России и СНГ, установка с гарантией

• Профессиональный окрасочный цех с импортным оборудованием

• Исчерпывающие технические консультации для всех владельцев Тахо

• Переборка узлов и агрегатов / Опыт работы / Профессиональные мастера

‘softeffect:imgzoom’ is not a component ‘softeffect:imgzoom’ is not a component ‘softeffect:imgzoom’ is not a component

Американские автомобили хороши тем, что являются очень ремонтопригодными, в отличие от европейских аналогов. Если на «Европейце» какой-либо узел приходится менять только в сборе, то на «Американце» его можно перебрать, тем более для этого существует множество производителей, которые выпускают различный тюнинг и детали для такого вида ремонта. Поэтому переборка рулевого редуктора Шевроле Тахо это одна из простейших видов работ, на которых специализируется наш сервисный центр. Если покажется, что переборка это слишком дорогое удовольствие, то просто ради интереса приценитесь сколько стоит аналогичный узел на немецкий, либо японский автомобиль и все встанет на свои места.

Попутно очень рекомендуем обратить внимание на состояние рулевых тяг и при необходимости произвести их замену. Стоимость таких работ не велика, но разбитые тяги резко сокращают срок службы рулевого редуктора. Тоже самое касается и втулок стабилизаторов, которые так же могут потребовать замены. В любом случае, при проведении каких-либо работ по подвеске, наши автослесаря проводят диагностику подвески, которая выявляет все изъяны ходовой. Обращайтесь в любой из наших сервисов в Москве либо в Санкт-Петербурге.

Источник

Chevrolet Tahoe › Logbook › Замена втулки кронштейна рулевой рейки Шевроле Тахо 900

Заметил что рулевая рейка немного гуляет во втулке кронштейна, не то чтобы очень, но решил всё же менять, тем более что процедура эта очень простая. Втулку взял полиуретановую, от фирмы «пятикратный ресурс» посмотрим сколько отходит (сайт x5online.ру, номер 09-0130, цена 540р).
Менял с ямы. Если менять на оригинальную втулку, она разрезная, там ещё проще, не нужно откручивать рулевую тягу, а вот полиуретановая целиковая, резать не стал. Встала идеально.

Аккуратно снял хомут с пыльника, чтобы использовать его повторно. Если надумаете новый ставить, Ø 63 мм, он идёт в размере 60-67.

Далее сдёрнул пыльник и ключом на 40 откручиваем тягу от рейки. А что если нет ключа на 40 ? Ну тогда у всех есть газовый ключ, эта вещь на все случаи жизни пригодится. Там только сдернуть, а потом тяга от руки крутиться, но при этом необходимо поддомкратить правое колесо, чтобы отводить его, т.к. когда тяга будет откручиваться ей нехватать будет места, а если без домкрата, тогда рулем крутить по мере откручивания тяги. Открутили.
Головкой на 18 откручиваем 2 болта кронштейна и стягиваем его с рейки. Выковыриваем старую, засовываем новую и одеваем на рейку. Я побрызгал внутри втулки WD-шкой и постукивал аккуратно по кронштейну молотком чтобы встал на место, т.к. втулка садится очень плотно. ОК.
Прикручиваем кронштейн, закручиваем тягу на место, одеваем пыльник и ставим хомут. С этим Всё.
Кстати, если рейка в этом кронштейне гуляет, это первый признак того, что пришло время менять два основных сайлентблока рейки, т.к. им потихоньку приходит конец. Поэтому лучше делать всё сразу.

В процессе работы обратил внимание на втулки стабилизатора, подустли… Новых под рукой небыло, так что решил малость поколхозить) Выкрутил (с трудом) закисшие болты, снял втулки, подрезал немного чтобы поплотнее обжимали стабилизатор, подложил снаружи резину (от камеры) и поставил на место. Вуаля, пока новые не куплю, старые пока послужат (без проблем год могут так ещё отходить). Стуки при езде по кочкам пропали.

Да, вот ещё что, внутри площадок где прикручиваются кронштейны втулок очень много набивается грязи и поэтому болты сильно ржавеют и закисают. Там нужно или хорошо помазать или отработки налить ) чтобы без проблем откручивать потом.
. Дописываю через месяц. Вот дошли руки до замены втулок стаба на новые.

Испытываем на сколько хватит полиуретановых от фирмы 5кратныйрессурс.
Ну вот и всё. Всем удачи.

Источник

Chevrolet Tahoe Тахуня › Logbook › Замена рулевых сошек

Вот надоело мне дергает руль на мелких кочках при малой скорости, диагностика показала что разбиты рул сошка маятника и сошка редуктора, заказал оригинал так как стараюсь ставить только оригинал чтобы больше не лазить туда, 3 часа работы и помощь съемника новые сошки встали на место)))

Chevrolet Tahoe 2003, engine Gasoline 5.3 liter., 290 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 10

Все в них прекрасно, однако у меня такие отходили только 40 к и все. Сейчас жду оригинал))

А ACDelko разве не оригинал?
Маятниковую покупал как gm но цена была на АС дороже даже, свечи крестовины только ACDelko других не бывает

ACDelco бывает разный 🙂

Серия Advantage — голимый Китай, только на продажу.
Серия Professional — значительно лучше.

Кстати, сама ACDelco сейчас уже почти ничего не производит, только упаковывает в свои коробочки. За десяток лет эффектиыные менеджеры превратили одного из крупнейших на тот момент производителей в заурядную маркетинговую компанию.

По подвеске вроде говорят MOOG не плох, я их сошку и маятник купил, но еще пока не ставил, так что ничего о ресурсе сказать не могу.

Теперь все понятно с ACDelco аналогичная компания Crown наклейки USA в реале китай,

ACDelco бывает разный 🙂

Серия Advantage — голимый Китай, только на продажу.
Серия Professional — значительно лучше.

Кстати, сама ACDelco сейчас уже почти ничего не производит, только упаковывает в свои коробочки. За десяток лет эффектиыные менеджеры превратили одного из крупнейших на тот момент производителей в заурядную маркетинговую компанию.

По подвеске вроде говорят MOOG не плох, я их сошку и маятник купил, но еще пока не ставил, так что ничего о ресурсе сказать не могу.

По мугу тоже смотреть надо. Лично мое — резиновые изделия уних говно. По железу вопросов не имею.

А ACDelko разве не оригинал?
Маятниковую покупал как gm но цена была на АС дороже даже, свечи крестовины только ACDelko других не бывает

О, поверьте, оригинал стоит в 2 раза дороже. А иногда и в 3,5. Приедут- выложу у себя фотки😀

Сошка редуктора покупалась как оригинал по ориг номеру, по качеству не китай голимый за 10 дет работы с запчастями Jeep я могу отличить

ACdelco 45C0069; GM 19168944 . Я не писал про подделку, я писал про GM запчасти. Сравните ценник сами.

Обычно если на упаковке ACDelco присутствует номер GM, это оргигинал, например, как на фото.

Серия Professional тоже ОК, но это не оригинал.

У них есть еще серия Specialty, там обычно тюнячьи ЗЧ. Я покупал такие тормозные диски внутри там RayBestos R300 — это одни из самых лучших дисков на наши машины — их не ведет от перегрева. Эти же диски в упаковке от RayBestos стоили на 15 баксов дороже за каждый.

Согласен, только зайдите с этим номером в магазин -ценник не приятно удивит))

Источник

Ремонт рулевого редуктора шевроле тахо

На всех автомобилях Шевроле Тахо начиная с 2000-го по 2018г. выпуска необходимо регулярное обслуживание муфты рулевого вала. Эта деталь является соединением рулевой колонки и рулевого редуктора или рулевой рейки, в зависимости от поколения автомобиля и года выпуска.

Поскольку между рамой и кузовом автомобиля имеется небольшая подвижность, данная муфта имеет шлицевые соединения, которые демпфируют при движении и убирают вибрации на рулевом колесе.

При сборке автомобиля на конвейере, в данную муфту не всегда добавлялась необходимая смазка и шлицевые соединение со временем изнашивались. В результате появлялся стук в рулевой колонке.

Даже встречались автомобили, на которых муфта рулевого вала была заклиненной, что приводило к скорейшему выходу из строя подшипника рулевой колонки – появлялся сильный стук и повышенный люфт рулевой колонки.

Для обслуживания муфты рулевой вала требуется необходимое оборудование – так называемая заглушка для шприцевания. Для начала рулевой вал разбирается и разъединяется на две части.

С помощью обыкновенного шприца или пневматического инструмента для шприцевания подвески синтетическая смазка забивается внутрь шлицевой части муфты, после чего с помощью заглушки прокачивается внутренность всего рулевого вала. Сборка производится в обратном порядке.

Шприцевание рулевого вала на Шевроле Тахо позволяет продлить срок службы и эксплуатации данной детали, а так же избежать неприятные стуки, которые передаются прямо в рулевое колесо.

Мы рекомендуем производить данную процедуру один раз в 20–30.000 км (Каждое второе ТО).

Настоятельно рекомендуется на автомобилях без пробега сразу же после покупки произвести шприцевание рулевого вала. Всё необходимое оборудование и расходные материалы для проведения данной технической работы всегда есть в наличии во всех наших техцентрах Шеви Плюс. Приезжайте к нам, мы будем рады вас видеть.

Источник