Ремонт рулевого редуктора сузуки эскудо td01w

Побежал рулевой редуктор

zaleks

Наш человек

Yanvarina

Опытный сузуковод

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Я ставил канавкой внутрь. Сейчас точно не помню, но старый тоже кажысь стоял канавкой наружу.

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Сегодня покатался, бежит. видать и правда канавкой внутрь надо было запихать. Да и манжету не поменял, а пишут что она все давление держит, а сальник только от пыли да грязи стоит. А где там манжета тоже не подскажете? Когда сальник снял сто-то там не видать было..

Yanvarina

Опытный сузуковод

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Она чуть глубже сальника. Но чтоб её достать надо вал вынимать.У меня несколько сальников подряд выдавило пока не заменил кольцо на поршне внутри колонки.

fantigor

Проходил мимо

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Такая же проблема (подтекание, и даже скрип при повороте руля) у меня возникла лет пять назад. Ничего не разбирал, а купил присадку XADO для восстановления усилителей руля. Маленький тюбик с синей пастой. с сомнением выдавил в бачёк для жидкости руля. Через неделю симптомы исчезли. Так и езжу до сегодняшнего дня без проблем.

russian12

Местный

Ответ: Побежал рулевой редуктор

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Собрался опять лезть манжету менять на этот раз. Так что на счет сальника скажете, снимать его и ставить канавкой внутрь или оставить как есть? Я так понял можно вал вытащить не снимая сальника, так что можно его и оставить

Yanvarina

Опытный сузуковод

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Спасибо огромное за помощь))))))) будем пробовать)))) только вот морозы пройдут. а то под -40 давят вторую неделю.

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

И до меня добрались проблмы с ГУРом . Потек из под рулевого вала ( не нижняя сошка , а то место куда рулевой кардан цепляется) . что там внутри , тоже какойто сальник ?

Yanvarina

Опытный сузуковод

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

А я вот и надеялся что как раз вы мне и подскажете

Буду ждать весны, сейчас холодно что-то делать. Может на время какой герметил дла ГУРов влить , хотя я сам не верю в их чудодейственные свойства.

Yanvarina

Опытный сузуковод

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Да вот в этом месте редуктора я ещё не ковырялся.Ох ёёё, не

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Для ремонта покупал два сальника и манжету. Как раз один сальник похоже и был с вала, который к кардану цепляется, он меньше диаметром и там я не разбирал, а тот сальничек как раз остался не меняным. Ну у меня что, разобрал опять, поменял манжету, воткнул сальник сошки от тазика 9-го с коленвала, встал хорошо, да и пружинка там есть, доехал до своего гаража (км 15), все сухо. Сейчас опять морозы, машина стоит, так что проверить пока не могу, покатаюсь отпишусь))))

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Вот картинку вырезал.

красной стрелкой — какаято канавка в поршне, я так понял это сюда нужно кольцо от суппорта ваз 2110

зеленой стрелкой — подшипник, не трогаю , дергал- люфта нет.

синей стрелкой — это наверное и есть сальник который у меня потек. zaleks не знаете случаем его размер или номер?

Нижний сальник сошки — митсубиши , или сальник коленвала ваз 2109 ( исправьте если ошибаюсь)

А что такое манжета?

Вложения

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Да, по этой инструкции я и разбирал))) Только вал цилиндра не трогал, т.к. бежало из под сошки. Номерок сальника посмотрю, на выходных как в гараж попаду. Манжета держит давление, она стоит перед сальником, просто колечко с канавкой, поставил от митсубиши, сальник на сколько я понял просто от пыли защищает, сначала поменял его на митсубишивский (все равно бежал), потом от 2109 (передний(лобовой) коленвала). На валу была небольшая выработка, может из-за этого и стал подтекать. Но думаю если у Вас там сухо, лучше не трогать. Кстати сальник сошки воткнул канавкой вовнутрь, хотя стоял наоборот.

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Да вот хочется если туда лезть , так уже полностью весь редуктор разобрать и все резинки поменять.

С манжетой завис. Mitsubishi MB 553347 мне экзист предлагает за 29$ и ждать 15дней.

Заодно хочу люфт убрать . Есть возможность восстановить пару шестерен методом вакуумного напыления ( это такая установка , суешь туда часы, достаешь позалоченные) . не золото конечно наносить, а нитрид титана .

russian12

Местный

Ответ: Побежал рулевой редуктор

zaleks

Наш человек

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Вот номерочки..
сальник вала сошки mb166084
манжета сошки mb553347
сальник вала цилиндра mb553349. Его я не менял, так что не уверен на 100% что подойдет (подсказали в магазине, продавец на своей менял)
Ну и повторюсь что сальник вала сошки поставил от 9-го тазика, т.к. митсубишевский все равно бежал (хотя может и из-за менжеты) на выходных немножко поездил, все сухо (с морозом-25).

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Попробую продолжить из нагугленного

сальник вала сошки mb166084 — 30.1х42х6 — сальник распредвала ваз 2109 ( 28x42x7)
манжета сошки mb553347 — 30х38.1х5 -круглое колечко от тормозов автобуса ПАЗ,
сальник вала цилиндра mb553349 — 18,7х35х7 ( Вариант замены 17x35x7 — сальник сцепления от китайского скутераhttp://honlingzakaz.ru/product_info.php?products_id=1362)

Уплотнительное кольцо поршня — кольцо тормозного суппорта ВАЗ 2110

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Добрался я до него.

Сальник потек не просто так, есть люфт вала, того который к рулевому кардану.

Фокус в том, что там хитрая система подшипников ( 2 игольчатых+ 1 шариковый) , и вся эта лабуда сжимается типа гайкой, и фиксируется типа шайбой,

Как и что собственно регулирует тот винт , что сверху, зазор или усилие в редукторе, я так и не понял .

В общем устал разбирать , фоты внутренностей на телефон , видно конечно плохо, но если что напишу , что есть что.

Вложения

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: Побежал рулевой редуктор

Поставил верхний сальник вот такой CORTECO — Сальник маслянного насоса — 17x35x7 — 19016623b

Собрал все это дело, нифига не понял что всетаки этот верхний болт регулирует, и в каком положении он должен быть.

Как маша-растеряша, сначала рассыпал шарики из червяка, а потом иголки из верхнего подшипника , шарики вроди все , а вот с иголками незнаю, осталось свободное место для одной, может кто подскажет, должны они там плотно сидеть , или должен быть зазор между ними?

То что на фото. Красной стрелкой — контргайка , откручивается после обстукивания зубилом, зеленой стрелкой — это сама шайба, которая сжимает входной вал , в ней установлен подшипник и сальнк( можно открутить не снимая ГУР с машины, ничего не выпадает . Она же и сжимает подшипники первичного вала , регулирует люфт\усилие. крутиться методом 2х отверток вставленных в отверстия. Как регулировать , не очень понятно , если полностью выбрать люфт, начинает очень тяжело крутится вал, затянул до конца, потом приотпустил и закрутил контргайку.

Источник

Suzuki Escudo Жабоненок › Logbook › Экспресс-замена сальника в рулевом редукторе

Всем привет!Долго сюда не писал.т.к. зиму машина большей частью стояла, пару раз в месяц вывозя меня на рыбалку.Ну и давно ничего с ней я не делал, т.к. все время и мат.ресурсы уходят на ремонт собственных конечностей-устранение последствий аварии 10 летней давности на мотоцикле.Но кой-чего все-же делать по машине приходиться.
Вобщем потек сальник вала сошки на рулевом редукторе.Потек люто, ни о каких герметиках речи быть не могло.
сальники РР были давно заказаны, над только поменять.Но тут не все так просто.Места в коротыше катострофически мало-чтоб там хоть как-то размахнуться ключом, надо разобрать пол-машины.Оценив свое время, возможности и наличие нужного инструмента понял, что самому за такую работу браться уж больно гемморно.Решил отдать в сервис.Да только никто за таую работу в сервисах браться не хотел-РР ж по идее неразборный и должен меняться целиком.Поэтому обратился в сервис, специализирующийся на Уазегах-этих-то «колхозом» не напугаешь:)).
Далее в инете была скачана пошаговая инструкция всех манипуляций и отдана в Сервис вместе с Паскудой.
Вообщем сальник поменян, я рад, Паскудо рад тоже:)текст инструкции по экспресс-замене выкладываю сюда-вдруг кому пригодиться.Всем Бобра!
Инструкция по экспресс-замене сальника РР:

7. Внимание! Теперь самое интересное. При наличии хорошего
крепкого съемника, типа того о котором я упоминал, или другого (важен способ и надежность обхвата сошки и усилие) и нормального инструмента (головки, удлинители и карданчики). Работа по замене сальников редуктора занимает около 40 минут. Для этого достаточно открутить нижнюю гайку обжимающую сошку на валу (гайка на 30), съемником сорвать сошку в вала (не обязательно снимать целиком, достаточно просто сорвать). При этом шаровый палец рулевой тяги с сошки можно не сбивать, просто в таком случае чуть сложнее поставить потом сошку по меткам о которых я писал выше.
После съема сошки курим (кто не имеет такой привычки, — не обязательно). После перекура, или во время него, под капотом снимаем абсорбер паров топлива, открутив два болта и сняв два шланга, развязываем хомут, который держит ресивер кондиционера (алюминиевый бачок с глазком), снимаем с крепежей радиатора
пластмассовые хомуты которые держат трубки системы кондиционера, отстегиваем от ресивера фишку и, по мере необходимости, нежно отгибая ресивер в стороны, откручиваем с помощью головки и воротка (трещетки) с удлинителем четыре болта с верхней крышки рулевого редуктора (удобнее прменить карданчик), перед откручиванием ставим колеса прямо (примерно). Тем, у кого кондера уже нет, или он есть, но уже в силу возраста и иных причин «мягкий», — здесь проще.
Далее, не трогая регулировочного болта и его контргайки (см. выше, колеса мы поставили прямо и вал соответственно стоит в среднем положении), снизу аккуратно выталкиваем (выбиваем) вал из редуктора вместе с крышкой и обжатым на месте верхним подшипником. Если есть хорошая длинная отвертка и уверенность в целости верхнего игольчатого подшипника можно снять сначала крышку, а потом вал (я делал так), но, как говорилось выше, нарушится регулировка шестерен редуктора. Далее курим, одновременно чистим наждачкой вал, после перекура, снизу заменяем манжет и сальник, при этом не забыв перед удалением
старых оттереть снизу грязь, скопившуюся в районе сальника, а также не перепутав положение сальника и манжета (короче манжет маркировкой вниз, сальник — вверх), собираем все в обратном порядке не забывя смазать декстроном уплотнительное кольцо на крышке чтобы не порвалось при обжиме. Таким образом мы не нуждаемся в яме или эстокаде, которая желательна при съеме редуктора с машины, не мучаемся с нижними болтами, крепящими редуктор к раме (особено с одним), не отцепляем рулевые крестовины и не нарушаем положение рулевого колеса, не отцепляем шланги гидроусилителя.
Все готово, курим, при необходимости регулируем, льем декстрон, при желании стравливаем воздух через клапан на крышке (он в принципе и сам выйдет через некоторое время), и вперед.

Внимание! Данные рекомендации основаны на личной практике и навыках без изучения специальной литературы, и кому-то могут показаться дикими равно как и самодеятельные названия различных деталей, а столь частые перекуры вредны для здоровья и отнимают часть рабочего времени

Источник

Suzuki Escudo G-Limit › Logbook › Ремонт рулевой рейки и возникший «сюрприз»

Расскажу и Я про ремонт, а точнее ТО данного узла.
Многие уже произвели данную процедуру, вот и настал тот день, когда Я добрался до неё.

Уже год-полтора рейка мокрила в районе верхнего сальника, где вал распределителя и ещё немного с правого пыльника…
Также я знал, что тяги уже отжили своё, т.к. стояли оригиналы ещё с завода, был небольшой люфт.
Ну и начитавшись кучу постов на данном ресурсе, был морально готов что и вся рейка уже «умерла»…
Сначала были мысли взять восстановленную, но потом решил всё таки для начала разобрать свою и посмотреть в каком она состоянии…
Заранее купил рем комплект у фирмы «РТИ-Балтика» (к ней я еще вернусь позже). Комплект специально Для Эскудо 98-05 годов выпуска!

Как обычно, это всё отлежалось долгое время.)) И вот, во время очередного небольшого отпуска, наконец-то занялся ремонтом.

Процесс демонтажа и установки расписывать смысла нет… Да и как саму рейку разбирать, есть уже куча инфы. Поэтому сразу к делу…

Снял наконечники (фирма «Hanse»), кстати они за 2 года, как новые, но и пробег почти никакой)))
Снял пыльники. А там вот такая картина…

Хотя за год-полтора до этого, когда их опрессовывал, всё было чисто.

Ну а дальше поехал за помощью к опытному супер-мастеру Vitek7091 , который собственно и сделал за меня всю работу (Спасибо Тебе Огромное!), пока я моргал и чистил распределитель от старой смазки.))

Вскрытие показало, что Пациент более чем жив! Почти что в идеале! Чему я безусловно был очень рад!

Поэтому лишних телодвижений не было… Все почистили, Заменили все сальники, новой смазкой смазали и собирать!

Далее могло бы уже быть фото собранной и готовой рейки, НО нет.

Хорошее настроение, . стоим разговариваем… Витя прикручивает корпус распределителя…
И тут, вдруг, Я слышу «Щёлк…» Витя ничего не заметил, а вот у Меня сразу ступор. Тишина. Смотрю на корпус и тут как серпом по я***. На корпусе распределителя трещина! о_О

МЫ оба в шоке. Как так?! Вроде все ровно встало… Снимаем… А причина в резиновом уплотнительном кольце…

Как говорится, «Хотелось как лучше, а получилось как всегда.»

В общем это кольцо тоже из рем комплекта «РТИ-Балтика», Я сразу ещё при установке заметил что оно толще родного, но особого значения этому не придали, т.к. посчитали что оно просто новое, поэтому и толще. Я решил что пусть всё будет новое! Однако это и стало роковым фактором…
Кольцо не дало деталям плотно соединится друг с другом, оставив зазор, что дало напряжение на ухо крепежа и дальнейший облом.

Время 9 вечера. Магазины и разборки закрыты… Что делать?!
Но благодаря нашему Эскудо клубу, а точнее его участникам, находим выход… Не так давно один из них ( Sakhalinezzz ) «хвастался» рейкой в ЗИПе. Звоню ему, едем в гараж, забираем рейку, привозим на место событий, снимаем нужную вещь, переставляем сальник, тут Витя снова проявил свою инженерную смекалку:) и наконец то всё собираем! Попутно прикрутив новые тяги и натянув на них новые пыльники)))

Вот такой выдался ноябрьский вечерок!))

Поставив рейку на место, сразу же сделал замену всей жидкости, потом конечно же развал-схождение.
Управлять автомобилем стало гораздо приятней, руль стал легче и отзывчивей.

Отсюда вывод: Иногда новое — враг хорошего!

Некоторые резинки из комплекта оказались вообще лишними! Такое ощущение, как будто на развес горстями накидали всего по чуть-чуть чтобы было.(( Осадок остался нехороший…

Источник