Ремонт рулевого редуктора suzuki jimny

Люфт рулевого управления Jimny

Вездепролаз

Осваивающийся

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

завтра попробую. сегодня слесаря обещали разобраться и отрегулировать. вот и узнаю, что да как.

если это конструктивная особенность у Джимни, как пишут форумчане, то беспокоить этот люфт должен многих и как следствие этого большинство этот люфт не устраивает, а если так, то к ремонту (регулировке) прибегали многие. А на форуме конкретики мало.

Для инфы. Сейчас на моем джимни меняют: две крестовины (проблем у слесарей с этим нет), подшипник ступицы на задней полуоси (немного помаялись из-за втулки и шестеренки, машина с АБС, а в эксисте этого не учли, продали как без АБС).

А так добрая машина Джимни

suzukoff

Опытный сузуковод

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

Добрую машину надо самому делать
тогда она добром ответит
а чо там дядя накрутит

Вездепролаз

Осваивающийся

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

отрегулировали слесаря. люфт стал меньше, но руль стал тяжелее, а легкое побрякивание на неровной дороге осталось.

Добавлено через 1 минуту

владимир игоревич

Свой в доску

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

подскажите редуктор у входа в него вала (наверно так называется) в какой то жидкости. вокруг на корпусе тоже потёки или скорее запотевание- как будто сальник износился, правда я не знаю он там есть? никаких шумов и биения на руле нет, кроме как шимми на 75 км/ч, кто нить сталкивался-расскажите!
:whistling:

Freeline

Ветеран

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

было такое этой зимой. но только слегка вал потел помнял жидкость вроде прошло.

владимир игоревич

Свой в доску

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

сам менял или на станции? как это делается если самому?

DRUMMER

Бывает здесь

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

. полный привод с понижающей, подвеска стандарт. подшипники ступиц, рулевые наконечники в норме. проверяли. при движении на кочках, неровностях что-то побрякивает в руле и (или) отдает в руль.
а так машина проблем не доставляет.

Добавлено через 7 минут
конструктивный недостаток ? странно. редуктор наверно дорого стоит

Сергей vl

Бывает здесь

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

У меня похожая проблема, люфтит сантиметров на 10. Проверил рулевые карданчики — все ок, люфтит в редукторе. По трассе с неровностями дороги больше сотки идти капец как тяжело, постоянно машину ловишь. Подскажите как редуктор отрегулировать? или замена только ?

ionflux

Бывает здесь

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

Вложения

Сергей vl

Бывает здесь

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

николай николаич

Новичок

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

jimny48

Осваивающийся

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

Такая же проблема — «отдача в руль», люфт в пределах нормы — 3 см.
Могут ли быть причиной раздолбанные втулки стаба?

DRUMMER

Бывает здесь

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

manowarrior

Сузуковод со стажем

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

Долбежка в руль на неровностях и непривычно большой люфт руля идут уже в базовой комплектации. )

DRUMMER

Бывает здесь

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

Точно! Эксклюзив, как-никак :thumbsup:

Jimnystrannik

Редкий гость

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

Бывает здесь

Ответ: Как уменьшитьлюфт рулевого механизма Jimny

аналогичная проблема. на нероностях бьет в руль и ощущается люфт (боллтанка). как уже тут выше заметили по ощущениям — как разболтанные рулевые наконечники на москараде 2140. просмотрел наконечники — люфов в их нет, но в шарнирах перемещаются ка то легко (может это норма?). отсоединил наконечник от сошки редуктора . и пошатав рулем пришел к выводу, что люфтит редуктор. пробовал регулировать винтом с контргайкой, но получается, что руль зажимаешь (он плохо крутится и не возвращается) а «болтанка» уходит но не до конца. пришел к выводу, что редуктор нуждается в «капиталке». отослал в одну Московскую контору по переборке редукторов. откапиталили, сказали, что болт отрегулировали — ничего крутить не нужно — ставте и катайтесь. поставил — ОПЯТЬ БОЛТАНКА. Звоню в эту контору — они говорят даже не думайте ничего плохого про редуктор он у вас сейчас в идеальном состоянии, ничего не крутите. ищите причину в других местах. . завтра буду опять лазить дергать шатать и т.д. где б еще порыться?

Источник

Рулевой редуктор ( течь масла, сальник рулевого редуктора)

JustasUA

Местный

Ответ: Кто нибудь разбирал(восстанавливал) рулевой редуктор?

Добрый день Великий All!

Перед ТО 45тыс/км.полез под Жима на предмет.
-стук в передке.
-думал сделать сам ТО и соскочить с гарантии(её осталось до 1 ноября)

Воощем обнаружил стук в рулевом редукторе.Пока не большой.Т.е. по асфальтовым неровностям тишина.А вот на бездоре,при сильных провалах колеса стук явно слышен.

Плюнул,записался к официалам на диагностику.
Т.к. моё обращение(с редуктором) было чуть ли не первым за всю историю. То.
Затаите дыхание.
На подъёмник повесили мой Жим и. совершенно новый в кульках на другой подъёмник. Ибо кроме рулевого,я обнаружил люфт на выходном валу раздатки-кардана переднего моста.
Новый Жим-люфт выходного вала раздатки такой же.Ну а в рулевом редукторе(само собой) всё без люфтов.
Начинаю настаивать на замене РР(рулевого редуктора).
Мастер говорит-отрегулируем.Мотивируя,что если есть регулировка,то РР ей поддастца и всё будет ОК.
Я резко отказываюсь.Мотивирую тем,что-если пошёл износ в секторе. то самый большой износ в центре сектора(авто большую часть времени всё таки проводит при прямолинейном движении).
И если убрать люфт в центральном месте сектора,то в его крайних точках уже будет преднатяг.Т. е.при повороте руля может начаться закусывание.
Вторично проверили на среднем положении руля и крайних выворотах.Однозначно в среднем положении-люфт больше.
Для того чтобы почувствовать люфт(стук)-нужно приложить хорошее усилие(имхо около 20кг.)

Договорились на том,что из Япии приедет новый РР.Тогда мой снимут и отрегулируют(заставлю делать по мануалу, с динамометрическим ключём и пр. лабудой).Если не поддасться регулировке-заменят на новый по гарантии.

У меня два вопроса(к тому кто реально разбирал/регулировал)
1)На каких подшипниках собран РР?Шариковых или конических?
2)Убирался ли стук(это люфт подшипников или износ сектора?) регулировкой РР?(тут замечу,что мануал пишет-после регулировки Ход должен быть равномерным при усилии(номинальном) 1.2ньютонометра в любом положении вала)

Буду признателен если кто отпишется.
В свою очередь отпишусь по окончанию своих мытарств.

Зы Извините за много букв.Но не шибко хочется ездить на «отрегулированом»РР после «нищих «44тыс/км пробега.Долбо..бизм какой то. наконечники как новые,а РР застучал!
С Ув.

vanyas

Бывает здесь

Ответ: Рулевой редуктор..

Было сильно большой люфт в редукторе, подтянул его и полностью убрал люфт, без каких либо проблем. Чтобы подлезть к ругулировочному болту на праворульках, надо снимать стойку радиатора, это всего 4 болта и пара минут.

JustasUA

Местный

Ответ: Рулевой редуктор..

vanyas

Бывает здесь

Ответ: Рулевой редуктор..

JustasUA

Местный

Ответ: Рулевой редуктор..

У тебя РР с ГУРом/без?

Добавлено через 5 минут

Это понятно.Но вот здесь ты и ухватишь мою мысль.
Я каг бэ боюсь,что выработка пошла по одному месту сектора.И убрав в этом месте люфт.Я получу преднатяг во всех остальных положениях.

Если бы не на гарантии.Я б уже давно всё сам отрегулировал/разобрав/собрав и пр.
Меня гложет только одно-нет ли выработки(в моёммРР) в секторе,а именно в центральном положении.

vanyas

Бывает здесь

Ответ: Рулевой редуктор..

с гуром, а разве бывают без?

Да какая выработка при таком пробеге? Я со своим огромным люфтом, думал что редуктор придётся менять, но всё прекрасно настроилось, так что у тебя тем более.

И раз машина на гарантии, чего же ты её не отдашь починить по гарантии? Да и самому спокойно можно, никто не сможет узнать, регулироват ты редуктор или нет.

JustasUA

Местный

Ответ: Рулевой редуктор..

Бывают.
Ещё бывают моноприводные,без кондюка,подогрева сидений зеркал и пр ништяков.
Так называемое расширение покупательского спроса,не взирая на платежеспособность.

Добавлено через 9 минут

JustasUA

Местный

Ответ: Кто нибудь разбирал(восстанавливал) рулевой редуктор?

Добрый день Великий All!

Перед ТО 45тыс/км.полез под Жима на предмет.
-стук в передке.
-думал сделать сам ТО и соскочить с гарантии(её осталось до 1 ноября)

Воощем обнаружил стук в рулевом редукторе.Пока не большой.Т.е. по асфальтовым неровностям тишина.А вот на бездоре,при сильных провалах колеса стук явно слышен.

Плюнул,записался к официалам на диагностику.
Т.к. моё обращение(с редуктором) было чуть ли не первым за всю историю. То.
Затаите дыхание.
На подъёмник повесили мой Жим и. совершенно новый в кульках на другой подъёмник. Ибо кроме рулевого,я обнаружил люфт на выходном валу раздатки-кардана переднего моста.
Новый Жим-люфт выходного вала раздатки такой же.Ну а в рулевом редукторе(само собой) всё без люфтов.
Начинаю настаивать на замене РР(рулевого редуктора).
Мастер говорит-отрегулируем.Мотивируя,что если есть регулировка,то РР ей поддастца и всё будет ОК.
Я резко отказываюсь.Мотивирую тем,что-если пошёл износ в секторе. то самый большой износ в центре сектора(авто большую часть времени всё таки проводит при прямолинейном движении).
И если убрать люфт в центральном месте сектора,то в его крайних точках уже будет преднатяг.Т. е.при повороте руля может начаться закусывание.
Вторично проверили на среднем положении руля и крайних выворотах.Однозначно в среднем положении-люфт больше.
Для того чтобы почувствовать люфт(стук)-нужно приложить хорошее усилие(имхо около 20кг.)

Договорились на том,что из Япии приедет новый РР.Тогда мой снимут и отрегулируют(заставлю делать по мануалу, с динамометрическим ключём и пр. лабудой).Если не поддасться регулировке-заменят на новый по гарантии.

toxa Екб

Свой в доску

Freeline

Ветеран

toxa Екб

Свой в доску

Freeline

Ветеран

autoace1979

Проходил мимо

Может кому пригодится. Потек сальник входного вала рулевого механизма.

Автомобиль сузуки джимни wide 1998 года правый руль 1.3
Размеры салника 19×35×7. Чтобы его достать нужно открутить большую контрагайку, по моему на 72, я ее откучивал при помощи молотка и зубила как положено против часовой. Затем откручаем крышку с 4 отверстиями, под них прекрасно подходит ключ от болгарки, внизу останется игольчатый подшипник и шайба под них

Внутри крышки еще подшипник, под ним сальник, и еще шайба по размеру с игольчатый.

Родной сальник естественно только на заказ. Поставил от хонды с гидомуфты, на высокое давление, двухкромочный.

На фото видно его оригинальный номер на упаковке. Первый раз поставил русский сальник на трение однокромочный, его через неделю порвало. Когда менял второй раз даже не снимал рулевой механизм. Открутил контргайку и крышку, выбил сальник с подшипником, собираем как на последнем фото показано сальник, подшипник, шайбу, кромки смазываем декстроном. Потом мажем декстоном шайбу, игольчатый, и еще одну шайбу, и этот бутерброд на крышке за счет декстрона дежится. Аккуратно закручиваем крышку от руки где то на 70% идет. Резьбу мажем тонким слоем герметика. И последнее контргайка, тоже резьбу герметиком.

Замечательный и полезный пост, но есть пара пожеланий:
— изображение вставляйте миниатюрами;
— перед созданием тем пользуйтесь поиском, такая тема уже наверняка есть, разместите сообщение там.

МАТЕРИК

Продвинутый новичок

autoace1979

Проходил мимо

krupskij

Бывает здесь

Сегодня получил бесценный опыт ремонта рулевого редуктора «в полях» леворульной машины 2005 года выпуска с ГУР.
Чиниться пришлось довольно далеко от Питера, проблема была по тормозам — клинило суппорт так, что колодки
дымились. На подьемнике обнаружили еще и течь из рулевого редуктора, дексрона в бачке было на донышке.
По соседству с сервисом оказался «Ремонт рулевых реек и редукторов». Поскольку ехать далеко, решили все
делать кучей на месте, тем более что сервисмен-рулевой сказал «Легко».Суппорт разобрали, поскребли шкуркой,
поршень шлифанули на токарном, посоветовали поставить новый. Редуктор сняли относительно легко, пришлось
демонтировать кронштейны радиатора — мешали вынуть редуктор. Дальше начался цирк с конями.

Сошку демонтировали с вала 10-тонным прессом, горелкой и кувалдой. В ходе демонтажа раскололи
чугунную крышку вала сошки, ту, что с болтом регулировки зазора.Плюс, вал сошки оказался в таком состоянии, что
пришлось сошлифовать 2мм, прежде чем убрались раковины по поверхности уплотнения. Сальника, подходящего
на шлифованый вал, у ремонтника не оказалось. Стали думать, что делать да как быть, т.к. ехать-то как-то надо.
Рассматривались варианты вплоть до демонтировать насос ГУР, поставить короткий ремень, набить редуктор литолом
и ехать без ГУРа и с колотой крышкой, залепленной поксиполом. Но случилось чудо. Ребята в развале старого железа
на выброс нашли рулевой редуктор от кого-то праворульного, может даже от Джимни, во всяком случае крепеж, валы
и отверстия штуцеров — один в один, только зеркально. Его раздраконили, не поняли, почему его выкинули, т.к. все уплотнения, подшипники и поверхности в идеале, и стали колхозить.
Сходу выяснились такие неприятности :
1) Вал сошки у праворульного длинее на 2см.
2) Чугунная крышка у праворульного на 2см ниже.
3) По посадочным местам крышки взаимозаменяемые.
4) Хвостовик вала, куда упирается болт регулировки зазора, у правого и левого руля имеет разную форму.
5) Болт регулировки зазора у правого руля М12х1,25, у левого руля — М10х1,25
6) Посадочные размеры валов по игольчатым подшипникам совпадают.
В итоге после нескольких часов пляски с деталями двух редукторов и безумных идей сколхозился и даже встал на место
такой вариант — старый корпус от леворульного редуктора с сальниками, валом сошки и его крышкой от праворульного.
Соорудили из старого пыльника от рулевой рейки, набитого литолом, пылезащиту выступающей части вала сошки,
все собрали, проверили, утерли пыль и масло с физиономии, покатались понарезали круги перед сервисом,
расплатились, забрали чек с обещанием вернуться «хоть тушкой, хоть чучелом» ежели чего, и дунули в сторону Питера.
До дому никаких проблем не испытали. Ничего не течет, ГУР работает, тормоза в порядке.
С одной стороны, хвала сервисменам за находчивость и сообразительнось, а с другой стороны — большой фитиль
за криворукость. Поэтому более подробностей не будет. Dixi.

Источник