Ремонт рулевого управления бмв е38
Главный барыга 
Группа: Рекламодатели
Сообщений: 7208
Регистрация: 7.10.2009
Пользователь №: 526
. И поехал домой.
Слава Богу очень устал и поэтому ко МКАДу подъезлаж медленно и, не доезжая метров 20-ти до кольца, у меня клинит руль.
Причем клинит конктрено ни влево ни вправо ломом не свернешь.
Тудым-сюдым, кое-каком, до базы я всё-таки дополз.
Подъёмником воспользываться уже не было возможности, поэтому пришлось всё разбирать с земли.
Опустив лирические подробности поиска и устранения неисправности, могу сказать следующее: проверяйте после ваших помощников все болты сами. Потому что напарничек не затянул мне сошку, и она перекосоёбилась. со всеми вытекающими.
Ну, решив, что проблему неполадки я нашел и устранил, я двинулся на пробный круг по близлежащим окрестностям.
Прошло гладко.)
НО! (Весь день вспоминал примету, что 38 служит, пока не начинаешь чинить) и, подъезжая к воротам базы, учуял я конкретный запах гари, мало того, что учуял — так еще и увидел, как из-под капота валит дым.
Чо там я увидел, я фотографировать не стал, т.к., 1,5-2 секунды потмупив (честно растерялся, неповерив, что всё вот так сразу произошло), я метнулся: отключатьбортовоепитание(состо
ящее из двух батарей)перезаряжатьогнетушите
льсниматьдекоративныйкожухсмото
ра,чтобыпорватьтлеющиепроводавн
ужномместе,покатлениенеперекино
лосьнаостальнуюпроводкуинедошло
доДМЕ).
Ну и только после этих мер накинул клеммы и докатился до самой базы.
В общем, 
Электронный термостат передавал всем пламенный привет!
И такой привет носит закономерный, походу, характер.
Потому, что на этом автомобиле пару лет назад возникала точно такая же ситуация.
Вопрос остается у меня: ГДЕ и КАК НАЗЫВАЕТСЯ какая-нибудь суперотлИчная термоусадка на провода.
Источник
BMW 5 series Самолет › Logbook › переборка рулевой рейки
как снимать рейку я описывать не буду, об этом много понаписано )))
итак у нас рейка на операционном столе )))
что мы видим, корпус рейки, трубки я не откручивал какие кольца под ними я не знаю )))) но подозреваю что они там есть )))
вскрываем штуцер пластиковой трубки для порегонки воздуха из одной полости закрываемой гофры в другую ))))
и увидев там стопорное кольцо вынимем его наружу
помечаем регулировочное кольцо )))
помечаем прижимной поршень и вынимаем резиновое колечко 31х3
а вот и сам поршень на нем колечко 24х4
далее откручиваем крышку, под ней гайка торсионного вала, её тоже откручиваем иначе не вынем вал, под этой гайкой находится подшипник который удачно вываливается так как развалившийся ))
размер подшипника 12х32х10, я подобрал подшипник 6201 ))
вынимаем боковую крышку вала, та что фиксировалась стопорным кольцом на ней колечко 39х3
а внутри манжета 28х38х7 и пластиковая втулка,
так как шток изношен я заказал манжет не резиновые а выточенные из полиуретана,
фирм навалом те кто точит такие манжетки профиль RS-02
втулку заказал в exist её номер 7852 035 131 по каталогу ZF
номер манжеты 7852 033 155 тоже по каталогу ZF
но я поставил из полиуретана, он покрепче и подолговечнее будет ходить, можно поставить простые сальники, они у меня там так и стояли и год как я купил машину а когда предыдущий владелец делал рейку он не сознался ))))
снимаем чехол с меткой положения вала, метка должна быть четко по середине и смотреть на выступ а по краям рейки должен торчать вал на одинаковом расстоянии от корпуса рейки )))
это сделано для того чтобы проще ставить и не ловить правильное положение рулевого колеса .
под этим пыльником находим еще стопорное кольцо
и вынимаем . там еще сальник и подшипник
сальник 20х30х7
подшипник 20х30х7,5
вынимаем торсионный вал, вынимается он наверх, нужно пошевилить вал рейки и покручивая торсионный вал он сам выскочит наружу на нем кучка колец ))) и косых зубчиков ))))
смотрим на целость и износ зубчики, снимаем фторопластовые колечки, под ними резиновые колечки и это всё меняем
резиновые колечки 31х1,5
а фторопластовые 35,6х38х2
можно заказать 0770 031 331 номер по каталогу ZF
заказать можно в магазине exist
4 резиновых колечка и 4 фторопластовых ))))
внутри корпуса распределителя еще один игольчатый подшипник и сальник, дабы давление с распределителя не пошло в систему зубчиков ))
размер сальника такой же как на валу
28х38х7
а вот подшипник измерить не удалось он вообще без внутренней обоймы, только на заказ
номер 7830 327 111 по каталогу ZF
далее вынимаем сам вал, в глубине корпуса второй сальник вала, первый стоял в крышке вала та что крепилась стопорным кольцом )
так вот, внутри еще сальник 28х38х7
и еще одна втулка, такая же как и в крышке
сальник я так же заказал из полиуретана а втулку в existe ))
отдельная история как вынуть сальник на глубине 30 см в трубке диаметром 4 см )))
не повредив зеркало цилиндра )))
сколько я не мучался, придумал только один способ, купил отвертку длиной 40 см, заточил её как стамеску и разрубил сальник )))
ставил обратно через оправку, оправкой служила головка на 24 и удлинитель на 1/2 из обычного набора головок ))
на валу приварен поршень, на нем одето фторопластовое колечко, на заказ номер 7852 033 166
а под ним резиновое размер 36,27X1,78
сам вал был сильно погрызен коррозией и каким-то наростом из хлама .
я его очистил скотч брайтом
и заполировал куском кожи и пасты ГОИ
собрал все в кучу обратно, установил на машину и узнал что такое комфорт и скоростное руление BMW
ни на трамвайных путях ни по кочкам руль даже не шолохнется, отдача руля настолько информативна что я теперь не знаю зачем я год ездил и мучался ))))
PS/ не считайте как пособие по ремонту и рекламу магазинов )))
кстати у меня рейка без сервотроника, думаю там другие запчасти будут и резинки и фторопластовые )))
так же на BMW более мощной например 540 там тоже иное рулевое управление и рейка совершенно не похожая на ту что я перебирал.
скоро будем пребирать другу у него с сервотроником, как там будут обстоять дела, отчётик наверстаю с фотками ))
всем удачи, всем пока .
Источник
Ремонт рулевой рейки BMW Е38 Седан
Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости работ, пожалуйста, обращайтесь по телефону 8 (495) 281-54-82.
| Наименование работы | Нормочасы | Стоимость |
|---|---|---|
| Ремонт рулевой рейки BMW E39, BMW E46 | 4.0 | 8000 руб. |
| Ремонт рулевой рейки BMW E53 | 4.5 | 9000 руб. |
| Ремонт рулевой рейки BMW E60, BMW E87, BMW E90 | 5.0 | 10000 руб. |
| Ремонт рулевой рейки BMW E70, BMW E71 | 6.5 | 13000 руб. |
| Ремонт рулевой рейки BMW F20, BMW F25, BMW F30 | 5.5 | 11000 руб. |
| Ремонт рулевой рейки BMW F01, BMW F02, BMW F10 | 5.5 | 11000 руб. |
Данные цены могут изменяться в зависимости от модели Вашего автомобиля. Точную стоимость работ Вы можете уточнить по телефону 8(495)281-54-82 и 8(495)281-54-81.
По своему устройству рулевая рейка представляет собой силовой агрегат рулевого механизма, посредством которого выполняется перераспределение сил от рулевой колонки к управляемым колесам.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:
— Течь рулевой рейки.
— Стук в рулевой рейке.
— Туго вращается руль.
— Повышенный люфт руля.
— Руль не возвращается в исходное положение.
КАК ПРОИСХОДИТ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ?
Перед ремонтом рулевой рейки проводится первичная диагностика агрегата на автомобиле. Далее рулевую рейку снимают квалифицированные механики. Агрегат поступает на пост мойки. Далее рулевая рейка подвергается более тщательному осмотру и предварительной диагностике на гидравлическом стенде, для точного выявления дефекта.
Затем полностью разбирается. Детали рулевой рейки (вал распределителя, основной вал (шток), правая втулка, торсионный вал, поджимная втулка, и корпус) деффектуются, далее происходит восстановление всего агрегата в комплексе, если позволяют технические допуски выявленные при первичной диагностике. Затем ставится новый ремонтный комплект, собирается и проверяется на специализированном гидравлическом стенде. После чего рулевая рейка отдаётся для установки на автомобиль.
КАКОЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОИЗВЕДЁН РЕМОНТ?
Ремонт распределителя (часть рулевого механизма)
Ремонт распределителя заключается в замене верхнего и внутреннего гидравлических сальников высокого давления и уплотнительных колец. Обрабатывается вал распределителя на шлифовальном станке. Если в корпусе распределительной части рулевого механизма есть кольцевой износ, образующийся уплотнительными кольцами в результате длительной эксплуатации системы, то делается гильзование или восстановление корпуса.
Ремонт рулевой рейки
Ремонт заключается в замене оригинального ремкомплекта рейки, а именно: сальников высокого давления, уплотнительных колец распределителя и поршня вала, резиновых уплотнительных колец, пластиковых опорных втулок и вставок поджимки вала. На шлифовальном станке обрабатывается поверхность вала.
Ремонт с восстановлением вала
Ремонт с восстановлением вала производится тогда, когда на поверхность вала рулевого механизма воздействует коррозия. В результате такого процесса рабочая кромка сальников высокого давления сильно изнашивается. Для произведения качественного ремонта нужно провести такие операции:
— Вал обработать на шлифовальном станке, убрать следы коррозии;
— Поверхность нарастить мягким баббитом;
— Покрыть поверхность твёрдым хромом с дальнейшей полировкой.
В результате таких действий достигается номинальный размер вала и высокая чистота поверхности.
Капитальный ремонт (при стуке в рулевой рейке)
Капитальный ремонт производится, когда зазоры в рабочей паре зубчатого сектора рейки и червячной шестерни распределителя приводят к появлению люфта руля в работе рулевого управления. Это характеризуется стуком рулевой рейки в центральном положении рулевого колеса при езде по неровной дороге. Капитальный ремонт подразумевает совершение всех операций ремонта, дополнительно делается замена на новые детали.
Естественно ремонт рулевой рейки на много дешевле нового агрегата. После восстановления рулевой рейки по нашей технологии она не отличается по характеристикам и долговечности от заводского агрегата. Поэтому мы даём полную гарантию на проведённый нами восстановительный ремонт рулевой рейки.
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.
Если результаты дефектовки говорят о том, что ремонт вашей рулевой рейки не возможен, мы гововы предложить вам востановленную или новую рейку по приемлимой цене. А так же мы произведём замену рулевой рейки в нашем тех.центре с гарантией на запчасти и выполненные работы.
Обращайтесь в тех. центр «СУЗАР» прямо сейчас по тел.: 8(495)281-54-81, 8(495)281-54-82 и вы получите качественный, быстрый и недорогой ремонт вашего автомобиля.
Источник
ГУР на Е38, тугой руль.
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 650
Регистрация: 25.8.2007
Из: Финляндия
История с этим ГУРом тянется с самого начала покупки, всё время у меня был тяжелый руль, не сказать, что-б ГУР вообще не работал, но руль заметно тяжелее чем на других машинах. Было время потек напорный шланг, ГУР начал гудеть, шлаг я заменил, но гудеть он не перестал, тогда я заменил жидкость на Пентозин, с заменой бачка и многократной промывкой системы, посторонние шумы пропали, не гудит, думал и руль полегче станет, но не помогло. Сейчас всё работает хорошо, ничего не течет и не гудит, за исключением легкости руления. Стоит ли делать выводы, что пора менять сам насос или может быть что-то ещё ?
Добавлено через минуту:
Кстати на льду или на подъемнике, руль идеально легко крутится.
Почетный Житель
Пользователь
Сообщений: 395
Регистрация: 19.1.2008
Из: Краснодар
Постоянный Житель
Пользователь
Сообщений: 171
Регистрация: 18.1.2008
Из: Украина, Краснодон
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 650
Регистрация: 25.8.2007
Из: Финляндия
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 522
Регистрация: 27.3.2006
Из: Киргизия, г. Бишкек
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 650
Регистрация: 25.8.2007
Из: Финляндия
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1070
Регистрация: 14.8.2009
Из: москва
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 650
Регистрация: 25.8.2007
Из: Финляндия
Все ремни и ролики новые, только менял, да и если-б проскальзывало, то было-бы слышно наверное.
Добавлено через неделю:
Может ещё что-то влиять на легкость руления кроме самого насоса ? Или всё таки насос под замену ?
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 522
Регистрация: 27.3.2006
Из: Киргизия, г. Бишкек
симптомы обычные:
на месте очень трудно было крутить руль.
в движении, например свернуть на парковку, то так же руль очень тяжело крутился. один раз чуть не влепил на парковке одного!
при этом никаких шумов не было абсолютно.
как понимаю в самом насосе либо западает, либо забивается, либо просто ломается перепускной клапан. в этой связи
давление там всегда большое и руль становится тяжелым.
так же можно сравнить с ощущением что клинит руль и все.
так же менял и блок сервотроника, думали что он гонит.
в итоге замена насоса помогла.
возьмите с разборки (у нас 150 дол стоит), обговорите что вернете ежели чего. там сменить 20 минут.
перекиньте, пойдет — оставите, нет, вернете. но тогда уже мож сам ГУР гонит.
Сообщение отредактировал Beemer — 26.4.2011, 11:01
Источник