Ремонт рулевого управления газ 2705

Ремонт рулевого управления ГАЗ 2705

8.4.1 Ремонт рулевого управления
Снятие рулевого механизма Разборка рулевого механизма Очистка и осмотр технического состояния деталей рулевого механизма Сборка рулевого механизма Снятие карданного вала рулевого колеса Разборка карданного вала рулевого колеса Сборка карданного вала рулевого колеса С.

8.4.2 Снятие рулевого механизма
Для этого необходимо сделать следующее: — снять шплинт и отвернуть гайку клина на рулевом механизме, выбить клин, исключив его деформацию, и снять вилку карданного вала с вала механизма; Рис. 7.3. Съемник для снятия сошки рулевого управления: 1 — винт; 2 — скоба — отверн.

8.4.3 Разборка рулевого механизма
Для разборки необходимо сделать следующее: Рис. 7.2. Рулевой механизм: В — ребро на верхней крышке; С — риска на торце винта; 1 — картер; 2 — винт с шариковой гайкой; 3 — вал-сектор; 4 — пробка заливного отверстия; 5 — регулировочные прокладки; 6 — гайка; 7 — шплинт; 8 — вилка; 9 —.

8.4.4 Очистка и осмотр технического состояния деталей рулевого механизма
Детали разобранного рулевого механизма следует промыть в керосине или другой жидкости, облегчающей удаление с деталей смазки, грязи и частиц износа металла. Перед сборкой рулевого механизма следует осмотреть все его детали для определения необходимости замены изношенных деталей. Картер руле.

8.4.5 Сборка рулевого механизма
Для сборки необходимо сделать следующее: — смазать тонким слоем смазки рабочие поверхности деталей рулевого механизма; — запрессовать до упора в картер рулевого механизма обойму подшипника винта и установить уплотнительные кольца; — запрессовать в верхнюю крышку обойму подшипника винта, с.

8.4.6 Снятие карданного вала рулевого колеса
Для снятия карданного вала необходимо: — снять два шплинта шарниров, отвернуть гайки крепления клиньев, выбить клинья, вынуть пистоны и снять карданный вал с уплотнителем; — снять шплинт на шарнире карданного вала, отвернуть гайку клина, выбить клин и снять шарнир карданного вала.

8.4.7 Разборка карданного вала рулевого колеса
В процессе разборки необходимо: — очистить шарнир карданного вала от грязи и масла; — снять стопорные кольца подшипников крестовины; — выпрессовать подшипники крестовины на прессе или в тисках бронзовой оправкой, наружный диаметр которой немного меньше отверстия в вилке. Для этого оправку.

8.4.8 Сборка карданного вала рулевого колеса
Для сборки необходимо сделать следующее: — смазать подшипники и крестовину тонким слоем смазки, ввести шипы крестовины в ушко одной из вилок так, чтобы масленка не закрывалась щекой вилки; — с помощью оправки запрессовать в вилку кардана сначала один подшипник, а затем второй; — установит.

8.4.9 Снятие рулевого колеса
Для снятия рулевого колеса необходимо: — снять накладку рулевого механизма; — отвернуть гайку рулевого колеса, снять стопорную шайбу; — сделать метку на ступице рулевого колеса и на торце вала для определения их взаимного положения; Рис. 7.4. Съемник для снятия рулевого колес.

8.4.10 Установка рулевого колеса
Для установки рулевого колеса необходимо: — установить рулевое колесо по ранее нанесенным меткам на ступице рулевого колеса и на торце вала; — установить стопорную шайбу и закрепить рулевое колесо. Момент затяжки гайки должен быть 65—80 Н·м (6,5—8,0 кгс·м); — установить накладку на рулево.

Источник

Ремонт рулевого управления газ 2705

Снятие рулевого механизма

Для этого необходимо сделать следующее:

— снять шплинт и отвернуть гайку клина на рулевом механизме, выбить клин, исключив его деформацию, и снять вилку карданного вала с вала механизма;

— отвернуть гайку крепления сошки и снять съемником 7823-6092 сошку с вала-сектора рулевого механизма;

— отвернуть пять гаек крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону рамы, и снять рулевой механизм с кронштейном; снять кронштейн с рулевого механизма.

Разборка

Для разборки необходимо сделать следующее:

— слить масло из картера руля через заливную пробку 4

— зажать рулевой механизм в тисках за прилив под крепежное отверстие картера и тщательно очистить от грязи все поверхности;

— вынуть две пробки из картера;

— снять крышки 17, 19 и губчатый уплотнитель 16 с вала-сектора;

— выпрямить бородком лунки на подшипниках 15 вала-сектора;

— снять съемником поочередно подшипники 15 вала-сектора без ударов и перекосов, исключив рассыпание роликов.

Перестановка подшипников на другой конец вала или перемешивание роликов одного подшипника с роликами другого подшипника недопустимы.

— снять вал-сектор 3 и уплотнительные кольца 13;

— отвернуть болты крепления верхней крышки картера и снять верхнюю крышку вместе с прокладками;

— выпрессовать из верхней крышки сальник, обойму подшипника, сняв предварительно уплотнительное кольцо и прокладки 5;

— снять винт 2 в сборе с гайкой;

— выпрессовать оставшуюся наружную обойму подшипников винта.

Выпрессовку наружных обойм подшипника винта из картера и верхней крышки без надобности не производить.

Осмотр

Детали разобранного рулевого механизма следует промыть в керосине или другой жидкости, облегчающей удаление с деталей смазки, грязи и частиц износа металла.

Перед сборкой рулевого механизма следует осмотреть все его детали для определения необходимости замены изношенных деталей.

Картер рулевого механизма

В случае обнаружения трещин и обломов картер необходимо заменить.

Винт с гайкой рулевого механизма.

При появлении на поверхности винта вмятин или при заедании при повороте винта в гайке его следует заменить в сборе с гайкой.

При наличии на рабочих поверхностях вала трещин и вмятин вал-сектор необходимо заменить.

Подшипники необходимо промыть в чистом керосине и продуть сжатым воздухом.

Если подшипники имеют трещины, износ дорожек качения и шариков, трещины сепаратора, то такие подшипники необходимо заменить.

Уплотнительные резиновые кольца

Если уплотнительные кольца потеряли первоначальную форму или имеют надрывы и срезы, то кольца необходимо заменить.

Сборка

Для сборки необходимо сделать следующее:

— смазать тонким слоем смазки рабочие поверхности деталей рулевого механизма;

— запрессовать до упора в картер рулевого механизма обойму подшипника винта и установить уплотнительные кольца;

— запрессовать в верхнюю крышку обойму подшипника винта, сальник и установить уплотнительное кольцо;

— проверить щупом качество запрессовки обойм подшипников;

— установить винт с гайкой и с подшипниками в картер;

— установить и закрепить болтами верхнюю крышку рулевого механизма, отрегулировав затяжку подшипников винта.

Болты верхней крышки должны быть затянуты моментом 24—36 Нм (2,4—3,6 кг/см);

— установить в картер вал-сектор, при этом в среднюю впадину вала-сектора должен попасть средний зуб гайки;

— установить подсобранные подшипники;

— отрегулировать зацепление вала-сектора с гайкой;

— произвести подсборку в последовательности, обратной разборке;

— установить рулевой механизм на автомобиль.

Болты крепления кронштейна к рулевому механизму должны быть затянуты моментом 44—62 Нм (4,4—6,2 кг/см), гайки крепления кронштейна к лонжерону — моментом 28—36 Нм (2,8—3,6 кг/см);

— установить вилку карданного вала на вал рулевого механизма, забить клин в вилку и затянуть его гайкой моментом 1 8—25 Нм (1 8—2,5 кг/см).

Плоскую и пружинную шайбы устанавливать под гайку со стороны обработанной поверхности на вилке, зашплинтовать клин;

— установить сошку на вал-сектор рулевого механизма и закрепить ее гайкой, момент затяжки 105—1 40 Нм (10,5—14 кг/см).

Снятие карданного вала рулевого колеса

Для снятия карданного вала необходимо:

— снять два шплинта шарниров, отвернуть гайки крепления клиньев, выбить клинья, вынуть пистоны и снять карданный вал с уплотнителем;

— снять шплинт на шарнире карданного вала, отвернуть гайку клина, выбить клин и снять шарнир карданного вала.

Разборка карданного вала

В процессе разборки необходимо:

— очистить шарнир карданного вала от грязи и масла;

— снять стопорные кольца подшипников крестовины;

— выпрессовать подшипники крестовины на прессе или в тисках бронзовой справкой, наружный диаметр которой немного меньше отверстия в вилке.

Для этого оправку надо установить на донышко корпуса игольчатого подшипника и выпрессовать противоположный подшипник.

Повернуть и выпрессовать другой подшипник, устанавливая справку в торец шипа крестовины;

— повернуть вал на 1/4 оборота и выпрессовать подшипники из ушек второй вилки в той же последовательности;

Промыть все детали карданного шарнира в керосине и проверить их состояние.

Изношенные детали заменить.

Аналогично проводится разборка шарнира карданного вала, устанавливаемого на вал рулевого механизма.

Сборка карданного вала

Для сборки необходимо сделать следующее:

— смазать подшипники и крестовину тонким слоем смазки, ввести шипы крестовины в ушко одной из вилок так, чтобы масленка не закрывалась щекой вилки;

— с помощью оправки запрессовать в вилку кардана сначала один подшипник, а затем второй;

— установить стопорные кольца;

— повернуть карданный вал на ¼оборота и в той же последовательности запрессовать и зафиксировать стопорными кольцами два других подшипника в ушках второй крестовины;

— смазать подшипники крестовины через пресс-масленку;

— после установки клина шайбы и гайку установить на обработанную поверхность вилки.

Зашплинтовать клинья;
— затянуть гайки клиньев моментом 12—18 Нм (1,2—1,8 кг/см).
Аналогично проводится сборка шарнира карданного вала, устанавливаемого на вал рулевого механизма.

Снятие рулевого колеса

Для снятия рулевого колеса необходимо:

— снять накладку рулевого механизма;

— отвернуть гайку рулевого колеса, снять стопорную шайбу;

— сделать метку на ступице рулевого колеса и на торце вала для определения их взаимного положения;

— снять рулевое колесо с помощью съемника.

Установка

Для установки рулевого колеса необходимо:

— установить рулевое колесо по ранее нанесенным меткам на ступице рулевого колеса и на торце вала;

— установить стопорную шайбу и закрепить рулевое колесо. Момент затяжки гайки должен быть 65—80 Нм (6,5—8,0 кг/см);

Источник

Ремонт рулевого управления

Ремонт рулевого управления

Снятие рулевого механизма Разборка рулевого механизма Очистка и осмотр технического состояния деталей рулевого механизма Сборка рулевого механизма Снятие карданного вала рулевого колеса Разборка карданного вала рулевого колеса Сборка карданного вала рулевого колеса Сняти.

Снятие рулевого механизма

Для этого необходимо сделать следующее: — снять шплинт и отвернуть гайку клина на рулевом механизме, выбить клин, исключив его деформацию, и снять вилку карданного вала с вала механизма; Рис. 7.3. Съемник для снятия сошки рулевого управления: 1 — винт; 2 — скоба — отвернуть гай.

Разборка рулевого механизма

Для разборки необходимо сделать следующее: Рис. 7.2. Рулевой механизм: В — ребро на верхней крышке; С — риска на торце винта; 1 — картер; 2 — винт с шариковой гайкой; 3 — вал-сектор; 4 — пробка заливного отверстия; 5 — регулировочные прокладки; 6 — гайка; 7 — шплинт; 8 — вилка; 9 — крыш.

Очистка и осмотр технического состояния деталей рулевого механизма

Детали разобранного рулевого механизма следует промыть в керосине или другой жидкости, облегчающей удаление с деталей смазки, грязи и частиц износа металла. Перед сборкой рулевого механизма следует осмотреть все его детали для определения необходимости замены изношенных деталей. Картер рулевого.

Сборка рулевого механизма

Для сборки необходимо сделать следующее: — смазать тонким слоем смазки рабочие поверхности деталей рулевого механизма; — запрессовать до упора в картер рулевого механизма обойму подшипника винта и установить уплотнительные кольца; — запрессовать в верхнюю крышку обойму подшипника винта, сальн.

Снятие карданного вала рулевого колеса

Для снятия карданного вала необходимо: — снять два шплинта шарниров, отвернуть гайки крепления клиньев, выбить клинья, вынуть пистоны и снять карданный вал с уплотнителем; — снять шплинт на шарнире карданного вала, отвернуть гайку клина, выбить клин и снять шарнир карданного вала. .

Разборка карданного вала рулевого колеса

В процессе разборки необходимо: — очистить шарнир карданного вала от грязи и масла; — снять стопорные кольца подшипников крестовины; — выпрессовать подшипники крестовины на прессе или в тисках бронзовой оправкой, наружный диаметр которой немного меньше отверстия в вилке. Для этого оправку над.

Сборка карданного вала рулевого колеса

Для сборки необходимо сделать следующее: — смазать подшипники и крестовину тонким слоем смазки, ввести шипы крестовины в ушко одной из вилок так, чтобы масленка не закрывалась щекой вилки; — с помощью оправки запрессовать в вилку кардана сначала один подшипник, а затем второй; — установить ст.

Снятие рулевого колеса

Для снятия рулевого колеса необходимо: — снять накладку рулевого механизма; — отвернуть гайку рулевого колеса, снять стопорную шайбу; — сделать метку на ступице рулевого колеса и на торце вала для определения их взаимного положения; Рис. 7.4. Съемник для снятия рулевого колеса: 1 .

Установка рулевого колеса

Для установки рулевого колеса необходимо: — установить рулевое колесо по ранее нанесенным меткам на ступице рулевого колеса и на торце вала; — установить стопорную шайбу и закрепить рулевое колесо. Момент затяжки гайки должен быть 65—80 Н·м (6,5—8,0 кгс·м); — установить накладку на рулевое ко.

Источник