Ремонт рулевого вала камри v50

Toyota Camry › Logbook › Починил одно — сломал другое. Замена рулевого вала.

С самой покупки гремел рулевой вал, решился его менять. Заказал на Emex вал Sat за 3200 рублей, отзывы про него хорошие, спустя неделю вал пришел и спустя еще неделю я его начал менять. Подобной процедурой уже занимался на Висте, при замене крестовин, так что я не боясь ни чего, полез крутить гайки…

Итак, сам ремонт:

1. Разбираем всё снизу от руля до такого состояния (снимаем пороги, накладку слева и сам пластик под рулем):

2. Обнаруживаем сам вал, казалось бы, что тут такого? Но есть тут кусочек говна в банке варенья…

3. С такого положения откручиваем болт, почти без мата ибо прикипел не сильно, ведро WD не понадобилось.

4. Читая у многих «инструкцию» по замене этого вала, все как один говорят, что нужно снять левое колесо и откручивать нижний болт. Ну и я конечно же как и все, полез снимать колесо, а когда снял, понять не мог, как ОНИ открутили этот болт? Мало того, что до него рукой не дотянуться, так еще эту руку нужно сломать, а потом умудрится в очень ограниченном пространстве накинуть головку с воротком и крутить трещеткой по пол щелчка… В общем, было принято другое решение.

Одел колесо на место и полез под капот, оказывается, нужно всего то кожух фильтра снять!

И вот там, в глубине темного пространства находится болт от нижнего крепления вала.

Открутить его маленьким воротком или ключом на 12 не пучилось (а большее туда и не поместится).
Обильно заливаем WDшкой, ждем 5 минут. Конструируем нелепую конструкцию из трещетки, двух воротков, карданчика и головки, как на фото:

Откручиваем болт. Вынимаем вал через салон.

5. Вставляем новый вал, собираем всё в обратном порядке, главное, что бы не осталось «лишних» деталей.

Готово! Теперь ни чего не гремит, не раздражает. Катаемся и наслаждаемся.

Источник

Стук в руле на Тойоте Камри

Тойота Камри отлично зарекомендовала себя среди российских автолюбителей. Высочайшее качество сборки, делает Камри одним из самых надежных авто на российском рынке. А уровень комфорта и доступная цена делают этот автомобиль еще популярнее. В своем сегменте Тойота Камри является несомненным лидером, несмотря на это, при длительной эксплуатации в любом механизме могут происходить сбои в работе, и Камри не исключение.

Когда и почему появляется стук

Слабым местом автомобиля часто оказывается руль. Именно здесь со временем может появиться первая проблема, а именно — стук в руле на Тойоте Камри в40. Посторонние шумы в руле, как правило, появляются после того, как пробег автомобиля достигает значения 200 тыс. км. Эта проблема очень распространена, поэтому мы решили сделать обзор наиболее частых причин такой неполадки и способов ее устранения.

Стук в рулевой рейке Камри в40 говорит о серьезных проблемах в одной из важнейших частей машины. Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация ТС с любыми неполадками руля запрещена. Поэтому при появлении малейших признаков неисправности руля необходимо провести диагностику и соответствующий ремонт. Стук в рулевой на Тойоте Камри является важным сигналом о наличии поломки или дефекта и требует незамедлительного устранения.

Причины возникновения стука в руле

Стук в рулевой колонке на Камри в40 возникает, потому что этот механизм постоянно находится в движении и подвержен накапливающемуся эффекту механического износа. Стоить помнить также, что руль является не целой деталью, а составным механизмом, включающим в себя множество небольших частей. При выходе из строя хотя бы одного элемента может возникать стук в рулевом на Камри в40. В случае, когда колонка руля разболталась и пришла в негодность, велика вероятность попадания в опасную ситуацию и даже аварию.

Перед тем как начать искать поломки, доставляющие дискомфорт при вождении, важно осознать, что на Тойоте Камри, стук в руле появляется в итоге образования люфтов. Бывают и другие причины, мешающие рулить комфортно, но это одна из наиболее часто встречающихся проблем. Главные источники возникновения неприятного стука в руле одинаковы для многих моделей автомобилей.

Типовыми проблемами являются:

• слишком изношенный или поврежденный подшипник колонки руля;
• поломка или повреждение игольчатых подшипников Камри, расположенных в крестовине;
• расшатанность соединительных узлов в кронштейне или другом элементе руля.

Диагностика

Для определения причины появления на Камри стука в рулевой колонке, специалисты проводят визуальный осмотр каждой детали и соединения. Цель такого осмотра – выявление наличия люфта в частях руля или неисправностей подшипников. Тестирование каждого механизма руля на ослабление креплений позволяет достоверно установить источник проблемы. После проведения осмотра и устранения неполадок руля необходимо протестировать транспортное средство на ходу. При движении машины не должно быть слышно характерного стука, если руль все же стучит, значит, проблема более серьезная и устранить ее нужно немедленно.

Конечно, многие автолюбители, имеющие достаточный опыт ремонта автомобилей, могут провести подобную диагностику руля самостоятельно. Устранить выявленную проблему, в большинстве случаев, можно и своими силами, при наличии необходимых инструментов и запасных частей.

Методы избавления от стука в руле

Все механизмы транспортных средств имеют ограничения по времени работы, в том числе и руль. Это время зависит не только от качества детали, но и от условий эксплуатации, приходящихся на узел. Самые сильные нагрузки обычно выпадают на подвеску, но рулевая система испытывает не меньшие нагрузки, поэтому на Тойоте Камри, стук в рулевой колонке не редкость.

Эксплуатация автомобиля невозможна без регулярного использования руля, поэтому эта часть автомобиля наиболее уязвима. При возникновении большого износа деталей руля, владелец автомобиля может услышать специфичный стук в руле, а вот как от него избавиться, узнаем далее.

Рассмотрим основные неисправности Камри в40, вызывающих стук в руле и методы устранения этих неполадок.

Заржавевшая рулевая колонка от Тойоты Камри

Если машина часто или ежедневно ездит по неровной дороге с выбоинами и кочками, то запчасти руля могут выходить из строя. Чаще всего это фторопластовая втулка. Эта запчасть при длительной эксплуатации стирается, из-за этого возникает стук, и расшатываются соединения.

Демонтаж и монтаж новой втулки

Для того чтобы устранить стук в рулевой колонке на Тойоте Камри в40, необходимо заменить сломанную деталь. Это несложная манипуляция, с ней можно справиться самостоятельно. Для этого необходимо:

1. Снять под рулевой щиток, выкрутив все крепления.
2. Снять участок воздуховода, чтобы открыть путь к самой колонке.
3. Демонтировать саму колонку и поставить на ровную поверхность вниз рулем.
4. Удалить старую втулку, для этого можно вкрутить в нее пару саморезов, накрыть руль, упереться в руль коленями и выдернуть деталь, держа за саморезы плоскогубцами.
5. Прочистить и смазать вал.
6. Установить новую втулку.

Новая рулевая колонка от Тойоты Камри

После замены втулки, стук в руле на Тойоте Камри v40, как правило, исчезает, если этого не произошло, вероятнее всего из строя вышла нижняя крестовина. Она соединяет рейку с колонкой и испытывает очень сильные нагрузки. Лучшим способом устранения данной неполадки является непосредственная замена детали руля, ее стоимость для Камри составляет примерно две тысячи рублей.

Демонтаж и монтаж крестовины

Для замены крестовины нужно:

1. Защитный щиток руля демонтируйте, открутив крепления.
2. Заблокируйте колонку и выкрутите ее.
3. Разберите крестовину руля, для этого зажмите ее в тиски и разрежьте.
4. Место под новую крестовину очистите, и покройте смазкой.
5. На новой детали снимите заглушки и также смажьте.
6. Установите новую крестовину и верните колонку на место.

Еще одним частым виновником возникновения стука в рулевой рейке на Тойоте Камри в40, становится кардан рулевого вала. Он часто ломается, вызывая вибрации и неприятный стук, которые со временем становятся все сильнее. Лучшим способом решить эту проблему также является замена детали или целой колонки.

Как видно из статьи, избавиться от стука в руле не так уж сложно, главное правильно определить причину его возникновения и вовремя предпринять необходимые меры по устранению неполадок руля. При соответствующем уходе, своевременном ремонте и аккуратном стиле вождения, ваша Камри прослужит еще очень долго.

Источник

Тема: Замена рулевого вала (крестовины)

Опции темы

Отображение

Замена рулевого вала (крестовины)

Друзья, на моей 50-ке перестал нормально возвращаться руль в нулевое положение, если отпустить его после поворота, ну или возвращается рывками или не до конца.
Сегодня заехал на диагностику, приговорили рулевой вал. Визуально ржавчина на крестовине.
Калькуляция ремонта:
17 000 — рулевой вал;
1500 — работа;
2000 — сход-развал.
ИТОГО: 20 500 руб.

Честно говоря, я не готов был к такому раскладу — чтобы на пробеге в 45 000 у 3-летней машины такие болячки вылезали.

Клубни, внимание вопрос, наверняка я не первый, кто столкнулся с подобной проблемой. Как решали?

Друзья, на моей 50-ке перестал нормально возвращаться руль в нулевое положение, если отпустить его после поворота, ну или возвращается рывками или не до конца.
Сегодня заехал на диагностику, приговорили рулевой вал. Визуально ржавчина на крестовине.
Калькуляция ремонта:
17 000 — рулевой вал;
1500 — работа;
2000 — сход-развал.
ИТОГО: 20 500 руб.

Честно говоря, я не готов был к такому раскладу — чтобы на пробеге в 45 000 у 3-летней машины такие болячки вылезали.

Клубни, внимание вопрос, наверняка я не первый, кто столкнулся с подобной проблемой. Как решали?

Из-за крестовины менять весь вал? Неплохо! Сход-развал зачем делать? Будут всю подвеску разбирать для замены вала? Молодцы! =)
Побрызгай WD40 на крестовину, если на какое-то время поможет — то достаточно заменить крестовину.

Источник

Крестовина рулевого вала Камри 50/55

Добрый день!
Для тех кто столкнулся с неисправностью крестовины рулевого вала: признак, что крестовина «кончилась» был в подклинке руля в определенных положениях. Только подклинки это ни в том случае когда руль встал и дальше не крутится, а просто приходится усилия больше прикладывать, чтобы повернуть.
В моем случае это поворот руля влево на 60°, и при отпускании руля в таком положении он не возвращался в 0 положение.
В первый раз как заметил, знакомый с СТО посоветовал обработать WDшкой, если станет лучше, то значит крестовина. Так и произошло, после обработки вд-40, подклинки прошли.
Купил крестовины GMB ST-1639 480р.+ пыльник за 200р (не знаю от чего, подобрали подходящий).
Обратился в СТО, хотя думал в отпуске с отцом заменю. Но посмотрев на процесс со стороны, понял, что сами мы замучались бы менять.
По ощущениям на руле появилось приятное усилие и машина стала острее реагировать на повороты руля.
Извините, что отчёт не самый подробный, не хотелось человеку мешать работать.

Пробег авто на момент появления данной проблемы 74000км

Найдены возможные дубликаты

А как же имперское качество? И немецкие «корыта», которые рассыпаются при выезде не то, что из салона, а прямо с завода?

Ха, недавно на китайце, на Ховере, менял рулевой карданчик, тож крестовина умерла. Побег 105к, машин 14 года выпуска, катаюсь на нем по лесам и полям, лифт, мт резина, лебёдка и прочее. А он чёт не хочет ломаться, так по мелочи кобенится, хотя асфальт видит не сильно чаще чем бездорожье.

Вот не понимаю я вас. Как можно ездить кучу времени на одном авто? Ладно, если бы оно приносило эмоции какие, так нет, унылая королла/камри, которые годны переносить тело из точки А в точку Б.

Не знаю. Как по мне, машина должна доставлять удовольствие от вождения, давать эмоции, адреналин. Но это лишь мое вИдение.

кагого года ваш тайота.?

Кто-то перепутал пикабу с драйв2 похоже.

Все, всегда, упирается в эксплуатацию, неубиваемых машин нет. Крестовина не выглядит чем-то выдающимся для 70т.км.

Это фигня еще, в далеком уже 2009, знакомому выдали рабочую камри новую, «по всяким делам» разъездную, в т.ч. и между городами документы в филиалы компании возить. Работы было очень много. За год машина прошла почти 80т.км., на масле которое было с завода залито(вперемешку с доливками), в сервис машина вообще не ездила. Мотор стуканул. Помимо мотора тормоза почти не тормозили, в подвеске стучало все что могло стучать, коробка попинывалась.

Камри моей мечты. Камри за 550 тыс.рублей, что можно купить?

Всем привет! Сегодня будет немного новый формат, в него будет входить осмотр нескольких машин для одного клиента. И о том, что можно получить и за какие деньги. В общем, обычные будни автоподбора. Зная любителей камри, у них уже от заголовка одного всё напряглось. И не дай бог про неё что-то плохое сказать, всё, капец тебе, закопают.

Сегодня речь, пойдёт о 40-ом кузове, так называемой сороковке. Итак, к нам обращается клиент , с целью проверить авто перед покупкой. Нужно сразу не которым не понимающим людям объяснить, в рамках разовой диагностики человек САМ, выбирает авто и просит его продиагностировать, соответственно все авто выбраны самим человеком.

Итак, первый авто Камри 2008 года стоимостью 550 т.р., стоит в автосалоне официального дилера:

Берём?) Ну, а если серьёзно, со слов клиента. Ему сказали, что с тачкой всё огонь, пара крашенных элементов, ничего серьёзного. Но, как он говорил, его всё таки что-то смутило, и он решил проверить ( и правильно сделал) авто перед покупкой.

Итак, что у нас там по кузову? Буду быстро всё описывать, чтобы не растягивать.

Правое переднее крыло:

И сразу успех полтора миллиметра шпакли. Ну ок, погнали дальше.

Тогда сразу идём на капот:

Уже просто окрас. Обычно это означает, что его меняли, ну не будем делать поспешных выводов и посмотрим, заодно левое переднее крыло:

И опять успех, тоже 1 мм. шпакли, и в добавок криво поставленный бампер.

Что ж, тут ходить вокруг да около, просим открыть капот.

Телевизор снимался. Как собственно и капот, как собственно и крылья, в общем вся морда. Да, катастрофы, прям уж совсем не было, но как факт. Ещё порадовала покраска, уровень «бог»:

Как говорится, ну а что вы хотели то, за эти деньги?) Правда?)

Ну это ещё далеко не всё. Пойдём посмотрим, вокруг, что там и как у нас:

Правые двери, так же двойной окрас. А вот заднее правое крыло:

Левое заднее крыло:

То же самое. ну, я думаю, вы уже поняли, что проще посчитать на крашенные и не шпаклёванные элементы, крашка багажника и крыша. И сейчас, побежала куча очень «адекватных» комментаторов писать: «что, ты хотел, машине 10 лет» и прочую хрень. Катастроф в виде серьёзнейших ДТП нет, НО человеку говорили «пара крашенных элементов». Вы можете отличить пару крашенных элементов, от половины машины сделанной из шпакли? Причём, не очень хорошего качества. И это далеко не всё. Вот так выглядит резина:

Просто в «ноль». Тоже самое с тормозными дисками.

И побежала вторая армия комментаторов, которым главное по технике! Да, Камри надёжная машина, но и у неё есть свой предел. Открываю салон, к сожалению фоток нет. Смотрю, на состояние. Сколько говорю там на приборке? 180 тыс.км, говорят. Пффф. машина выглядит на 300+

И смотрим по документам:

К-к-комбо!) Юр. лицо, смотанный пробег, ДТП. А что если посмотреть поглубже?) Сколько смотали, интересно прав я был или нет.

Аж 2 юр.лица, ну да ладно, нас не это интересует.

И даже не ДТП, которое было в начале года. А вот что:

Хах! Машина засветилась с пробегом 340.000 км.! Да ещё на дату посмотрите, 18.07.2016 года, то есть сейчас там все 400 тыс.км. Что доказывает нам 3 вещи) Первая вещь, Камри 40-ка безусловно надёжный автомобиль) Вторая вещь, пробег на этом авто немножечко так крутанули) Ну и третья, всё таки у каждого даже самого надёжного авто, есть свой предел. И это уже отжатое ведро. Пусть на меня обижаются фанаты Камри, но это так.

Ну что? Отличное авто?) С парой крашенных элементов? И это я ещё много чего не упомянул, слишком много всего. Ну, а человек с чего вдруг передумал брать такой «чудесный» вариант. И для особо одаренных комментаторов, которые всё таки считают, что это нормальный авто. Машина ещё в продаже, можете поехать и забрать, а не языком чесать в комментах, как обычно) Тем, более авто уже проверен!) Бесплатно, для вас)

НО! На этом, наши приключения с Камри за 550 т.р., не заканчиваются. И человек делает, ещё одну попытку, опять же, САМ выбирая авто.

Ну, что глянем? Может там нас ждёт идеал и успех? Следующие вводные поступают от клиента. Машина из под юр.лица, мол крашен 1 элемент, якобы человек из под конторы вывел для продажи. НО тачка огонь, как уверяет. Клиента верит, ну что ж, а мы посмотрим правде в глаза пожалуй) И начнём пожалуй с объявления:

Ну что, берём?) Всего одно! Правое крашенное и крыло, и по кузову «ровный без особых претензий» . Коробка и двигатель в без нареканий. Огонь!)

Итак, приезжаем и нас встречает:

Обходим авто и вот то, что видно без всяких приборов:

Лак на правых дверях облазит.)) Где тут плачущий смайлик?)

Двери и крыло отличаются по цвету. Кстати если заметил на основной фотке, форсунка омывателя фар застряла.

Вот кстати крыло поближе:

Уже полезло. Ну и по классической схеме, зимняя резина без единого шипа.

Тормозные диски убитые, ну в общем, всё как обычно))

Кстати, напомню, машина по кузову «без претензий».)

Ну, давайте глянем прибором по быстрому, правые двери:

Хм. И тут такое дело. Мы упёрлись с вами в лимит фоток на один пост. Честно не совсем понимаю, как в такой ситуации правильно поступить.

А мне таки есть, что ещё вам сказать. и без фоток это будет не интересно.

Поэтому, я пошёл писать продолжение, оно выйдет сегодня. А вы, я надеюсь поймёте и дочитаете оба поста до конца.

Всем спасибо за прочтение, неожиданно для меня самого, первой части.

Источник