Ремонт рулевого вала тойота прадо 120

Ремонт рулевого вала Прадо 120

Стук в руле Прадо 120 – проблема, с которой сталкиваются владельцы данных автомобилей. Особенно часто она проявляется при езде на маленьких скоростях по неровным дорогам и кочкам. Разберемся, по какой причине стучит рулевая колонка Прадо 120, и как устранить неисправность.

Почему стучит в колонке

Существует несколько причин, по которым возникает стук в рулевой колонке Тойота Прадо 120:

• ослабление крепления колонки к корпусу, иногда отвинчиваются болты, в результате возникают посторонние звуки;
• люфт в карданных шарнирах;
• стук вызван нарушением системы регулировки наклона руля, если таковая имеется;
• дефекты в рулевом вале – трещины, изгибы и т. д.;
• повреждения несущих конструкций – карданных шарниров, вала.

В случае подтверждения последнего варианта или отсутствия каких-либо видимых причин необходимо посещение сервисного центра для более глубокой диагностики машины.

Как снять колонку

Ремонт подобной неисправности иногда можно осуществить своими силами, но для этого нужно знать, как снять рулевую колонку Прадо 120. Этот процесс не так прост. Но, следуя подробной инструкции, можно избежать трудностей.

Алгоритм действий следующий:

1. Отсоединить провода аккумулятора и снять подушку безопасности.
2. Открутить рулевую гайку, предварительно натянув руль для упрощения задачи, потом его без проблем можно будет снять.
3. Открутить три самореза и снять кожух с рулевой колонки.
4. При помощи фигурной отвертки открутить еще четыре самореза и снять поворотный механизм.
5. От поворотников и дворников отсоединить клеммы.
6. Снять подрулевые переключатели.
7. Убрать порог, левую ступеньку и обшивку.
8. В районе нижней точки рулевого вала открутить 4 пластиковых гайки, затем снять кожух.
9. Взять ключ на 12 и выкрутить болт, который фиксирует вал с крестовиной.
10. Отсоединить клеммы зажигания и открутить гайки, при помощи которых колонка крепится к кузову.

В результате колонка с легкостью снимется и будет доступна для ремонта.

Сборка после устранения неполадок производится в обратной последовательности.

Если не отклоняться от схемы, снятие и дальнейшая разборка рулевого вала Прадо 120 пройдет без каких-либо проблем.

Ремонт колонки

Ремонт рулевой колонки на Прадо 120 возможно произвести своими руками, особенно если ориентироваться на видео в Youtube.

Главная проблема этих автомобилей – нарушение работы нижнего подшипника, который иногда со временем разбивается. Устранение неисправности происходит следующим образом:

1. Механизм снимается с автомобиля и разбирается.
2. Осуществляется восстановление шпицевого соединения рулевого вала.
3. Нижний опорный подшипник заменяется на втулку, это ощутимо увеличивает ресурс колонки.
4. По завершении работ механизм собирается обратно и устанавливается на место.

Вторая распространенная причина стука в руле – неисправность рулевой рейки. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии запрещена: это может привести к окончательной поломке рейки или даже аварии. Проблема решается приобретением новой рулевой тяги.

Встречается несколько видов дефектов рейки:

1. Течь, через которую вытекает жидкость из гидроусилителя. Возникает из-за поломки сальников или коррозии на штоке. Для устранения неисправности меняют втулки, пыльники с уплотнениями, сальники.
2. Стук возникает по причине износа пыльников и втулок скольжения. В этом случае повреждения устраняют и проводят регулировку рейки.
3. Люфт рулевого колеса, который появляется после поломки рейки или дефекта крестовины колонки. Для ремонта разбирается рулевое управление автомобиля Прадо 120, заменяется рейка и изношенные компонентов устройства.

Цены на ремкомплект для Toyota Prado – от 2 до 7 тысяч рублей в зависимости от дефекта.

Ремонт рулевого вала Прадо 120 рекомендуется проводить только после диагностики и выявления конкретной проблемы.

Не стоит откладывать визит в автосервис при обнаружении неисправностей. Надежность механизмов, отвечающих за управление автомобилем, обеспечивает безопасность на дороге, а своевременное решение проблемы поможет избежать серьезных финансовых вливаний.

Источник

Prado 120 Устраняем загадочный стук в рулевой колонке Toyota Land Cruiser

Вал при посадке в подшипник остается прослабленным, так что получается люфт и стук на неровностях. Назовем это откровенным браком, но суть от этого не меняется — неисравность надо устранить.

Ремонт:

Вначале отсоединяем оба провода аккумулятора и отщелкиваем проводку подушки безопасности.

Теперь откручиваем гайку на руле. Для этого натягиваем руль, и бьем через проставку по рулевому валу. Соскочивший руль убираем в сторону.

Открутив три самореза, снимаем с рулевой колонки кожух.

Дальше откручиваем фигурной отверткой четыре самореза и снимаем вооот этот поворотный механизм с контактами.

Теперь отсоединяем клеммы поворотов и дворников.

Открутив следующие три самореза, снимаем подрулевые переключатели.

Дальше снимаем порог, ступеньку под левую стопу и обшивку от пола до приборов.

Надо достать до нижней точки рулевого вала и там открутить четыре пластиковых гайки, чтобы снять пластиковый кожух. Сверху он разрезан и легко снимается с рулевого вала, так что не мните себе, что он неснимаемый.

Даьше вооружаемся ключом на 12 полностью выкру чиваем болт, который фиксиру ет вал в месте соприкосновения с крестовиной.

Теперь отсоединяем клеммы зажигания и откручиваем четыре гайки крепления колонки к кузову. После чего достаем рулевую колонку.

Дальше надо отремонтировать рулевую, поностью убрав люфт в соединении вал-подшипник.

Источник

Toyota Land Cruiser Prado › Logbook › Замена верхнего рулевого вала, вклейка на Loctite.

Сегодня наконец-то добрался до сервиса. Задачи было две — заменить вал и втулки-шайбы на задних стойках стабилизатора. Запчасти следующие:
1. Вал рулевой 45210-35250.
2. Клей Loctite 638 10мл. — 1803038.
3. Гайка стойки заднего стабилизатора верхняя 94183-00831, 4шт.
4. Втулка стабилизатора (48817-YE010, полностью заменяет 48817-30020, но стоит в 5 раз дешевле), 4шт.
5. Шайба 90948-02126 Шайба, 4шт.
6. Шайба 90948-02127 Шайба, 2шт.

Убрали весь пластик вокруг и около руля, сняли подушку, сняли колонку.

Затем выцарапали старый вал, люфт в «сухаре» (пластиковом шаре) чудовищный, вплоть до 2-3мм. Оно и понятно что стучало. Обезжирили, а затем промазали клеем внутреннюю часть обоймы и посадочное место вала. Собрали. Сначала загорелся индикатор SRS. Подключили клемму на подушку заново — все ОК. Затем поменяли втулки-шайбы.

И вот он заветный момент — тест-драйв. Ни единого звука в руле, никакого люфта! Вновь слышу малозаметное дребезжание клипсы дверной карты. Радости хоть отбавляй.

Toyota Land Cruiser Prado 2005, engine Gasoline 4.0 liter., 249 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 16

Привет! Подскажи в каком сервисе перебирал рулевую?

Я ограничился заменой крестовины.
Пока полет нормальный.

Febest или Sat? Сколько уже прошел?

марка совершенно другая.не помню уже
по цене крестовина обошлась 400 РР.
по километражу прошел пока 5 000 км.

А можете узнать марку и парт номер? Никаких аналогов помимо Sat и Febest я найти не смог.

парт номера к сожалению не осталось, но марка такая GMB ( буквы красным цветом, на картинке крестовина нарисована зеленым цветом)
у нас размер то ли 16х38, то ли 16 на 40

Скажите, на каком пробеге вам понадобилось проводить такой ремонт\замену ?

Заметно застучало примерно на 200, всякие припарки делали — не помогло.

Ну, наверное — это справедливая поломка, все таки 200 тысяч — это уже пробег!

все конечно круто, но ты зря потратил эти 16тыс рублей на новый вал. Старый лечится довольно легко и уже не одной сотней прадоводов проверенно. «сухарь» разбираешь и меняешь в нем пружину на новую, либо как делают большинство растягивают эту пружину либо вырезают резиновые прокладки под эту прижинку. Вот и всё лечение стука…

А еще были варианты покрутить гайки, покрутить рулём и всё — ремонт окончен!

Перечитал я все темы на клубном форуме от начала до конца. Это всё полумеры для успокоения самого себя, результат которых проходит очень быстро. При наличии гаража и умения крутить гайки я бы попробовал сам провести эксперимент в своё удовольствие, а пока что я хочу отремонтировать узел и ездить без стуков и бряков.

Но справедливости ради, я сегодня очищу и отмою, а затем тщательнее осмотрю старую запчасть. На первый взгляд там дело вовсе не в пружине, а в выработке на корпусе самого шара.

И вал я купил со старых остатков в Тойота Центре менее, чем за 14 тысяч. 🙂

все конечно круто, но ты зря потратил эти 16тыс рублей на новый вал. Старый лечится довольно легко и уже не одной сотней прадоводов проверенно. «сухарь» разбираешь и меняешь в нем пружину на новую, либо как делают большинство растягивают эту пружину либо вырезают резиновые прокладки под эту прижинку. Вот и всё лечение стука…

Поддерржу, мне кажется можно было отремонтировать и не выкидывать такие деньги а так хозяин барин конечно

Источник

Рулевая рейка Прадо 120: конструкция, признаки неисправности, диагностика и ремонт

Данная статья посвящена рулевому узлу автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо 120, в частности, рассматривается рулевая рейка Прадо 120, ее конструкция, признаки неполадок и ремонт рейки Прадо 120.

Рулевая рейка Тойота Прадо – конструкция

Устройство рейки Прадо 120 мало отличается от реек других автомобилей, оборудованных гидравлическим усилителем руля.

• Рейка Прадо 120 состоит из нескольких частей, а именно:
• Картер — выполнен из легкого сплава, внутри он полый и закрыт чехлом.
• Приводная шестерня — установлена в картере.
• Подшипники — необходимы для плавного хода шестерни.
• Зубчатая планка — взаимодействует с шестерней, обеспечивает ход вала в ту или иную сторону.
• Пружины — обеспечивают плотное прилегание планки к зубчатой шестерне, не допуская люфтов.
• Ограничительное кольцо — обеспечивает ход вала в нужном диапазоне.

Рулевая рейка Тойота Прадо – причины неисправности

Бывают случаи, когда этот узел «сыпется» раньше, но это больше исключение, чем правило, и связано напрямую с экстремальными условиями эксплуатации.

Ремонт рулевой рейки Прадо 120 – мероприятие затратное, как по времени, так и по деньгам. Чтобы это не происходило преждевременно, нужно знать, какие факторы влияют на износ деталей:

• Регулярные наезды на высокие бордюры, камни и прочие препятствия, попадание передними колесами в ямы и выбоины на большой скорости.
• Резкие ускорения при выкрученных в крайнее положение колесах.
• Вовремя не были заменены рваные сальники, из-за чего внутрь корпуса рейки попадала вода и грязь.

Рулевая рейка Прадо 120 — признаки неисправности

Рассмотрим симптомы, указывающие на проблемы с рулевой рейкой Прадо.

Самая распространенная поломка – течь жидкости гидроусилителя из рейки. Свидетельствует о нарушении целостности уплотнительных колец или сальников. Проверить это можно, заглянув под капот.

При движении по ровной дороге машина «плавает», вам приходится подруливать, дабы она ехала прямо. Это может говорить о выходе из строя сайлентблоков, на которых крепится рейка.

Если автомобиль стоит на месте, а при повороте руля раздается стук – это говорит об изношенности внутренних механизмов рейки. Но такой вывод можно сделать только при условии, что наконечники и рулевые тяги находятся в исправном состоянии, а двигатель автомобиля заведен.

При движении по неровной дороге руль вибрирует и доносится стук из-под капота.

Люфт в рулевом колесе. Также при повороте руля он не возвращается в исходное положение в штатном режиме.

Диагностика и ремонт рулевой Прадо 120

Ремонт рулевой рейки Прадо 120 производится только после квалифицированной диагностики на СТО и выявления деталей, требующих замены. Мастер проверит наличие течей жидкости, вмятин на корпусе, коррозии, деформации вала и других механических повреждений. Механические повреждения выявляются визуально, наличие течей путем подачи высокого давления в гидросистему.

• Независимо от состояния, сальники и уплотнительные кольца меняются.
• Неисправные детали (например, валы) восстанавливаются или меняются.
• Детали, не подлежащие ремонту, меняются на оригинальные.
• Вал рулевой рейки очищается от коррозии.
• Проверка баланса вала.
• Промывка системы ГУР.
• В случае невозможности произвести ремонт, осуществляется полная замена рейки Прадо.
• Прокачка гидросистемы, регулировка и повторная диагностика узла.
• Замена рулевых тяг и наконечников при необходимости.
• Регулировка развала-схождения.

Рулевая рейка ремонт Прадо – в чем особенности

Как у всех машин, у Прадо есть «болячки». Если говорить конкретно о рейке, то слабое место – это сайлентблоки, при помощи которых она крепится. Проблема заключается в том, что заводской сайлентблок весьма слабый для такой тяжелой машины. Толщина резины на нем всего 2 миллиметра, что негативно сказывается на долговечности. Грамотный мастер всегда посоветует вам поменять их на усиленные, что поможет избежать проблем в будущем, благо цена вопроса невысока.

Советы владельцев Toyota Land Cruiser Prado

Подводя итог, стоит отметить, что замена или ремонт рулевой Прадо 120 – удовольствие недешевое! Но если появились малейшие признаки неисправности этого узла, откладывать визит в автосервис не стоит. Во-первых, это чревато еще более масштабным ремонтом узла с высокими финансовыми вливаниями. Во-вторых, исправность рулевых механизмов – это безопасность вас и окружающих, и это не тот случай, когда риск – дело благородное!

А для того, чтобы рейка служила вам верой и правдой долгие годы, необходимо соблюдать ряд правил:

• Глубокие ямы и высокие бордюры следует проезжать на минимальной скорости.
• Старайтесь как можно реже выкручивать руль в крайнее положение – это вредит рейке и насосу ГУР.
• Перед тем как начать движение в морозный день – покачайте рулем из стороны в сторону, чтобы разогреть жидкость в системе. Делать это нужно на заведенном двигателе.
• Регулярно проверяйте состояние пыльников на рулевых тягах, в случае повреждений – не затягивайте с заменой.

Напоследок желаем удачи на дорогах и надеемся, что эти простые советы уберегут вашу машину от поломок!

Источник