Ремонт рулевой электрорейки субару форестер

Subaru Outback Блондинка на Шпильках › Logbook › Как правильно отремонтировать рейку (ЭУР) на Subaru Outback (Legacy) BR/BM и Forester SH

Мне в личку задают вопросы по ремонту рейки, так же сам встречаю в сети и на этом ресурсе, как дают не правильные, ну или не совсем правильные, советы по ремонту данной рейки.
В этой записи собран весь накопленный опыт ремонта реек фирмы KYB. (Рейки Hitachi не обсуждаю, т.к. в ремонте не попадалась.)

Итак, процесс снятия самой рейки с машины я пропускаю. Лишь акцентирую, что нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор.

Что нужно для ремонта, кроме прямых рук и инструментов? Только втулка, новая пружина для поджимного башмака(34130-AJ000 — для Аутбека, 34130AG050 для Форика SH, у Форестера мягче, но диннее), маркер и смазка. Больше НИЧЕГО не нужно.

Рейка снята, рулевые наконечники тоже сняты.

Нужно ее препарировать. На Форестере SH это делать не обязательно, но если хочется, то можно.

Снимаем гофры с тяг. откручиваем тяги. Отмечаем (т.е. записываем) расстояние от концов вала рейки до начала корпуса рейки. Это для того, чтобы потом так же и поставить

Отмечаю положения датчика вращения, чтобы потом так же и поставить.

Снимаем поджимной башмак.

Потом снимаю датчик вращения и завязываю в пакет, чтобы не попала грязь.

Снимаем корпус, в котором стоял датчик вращения
Снимается туго, сидит на подшипнике

Снимаем электромотор и нижнюю часть с валом червяка. Выходит с трудом, но выходит.

«Скалка» или сам вал-рейка свободен. Вынимаем его.

Теперь можно вытащить втулку.

Ее без церемоний ломаю и вытаскиваю.

Затем нужно приготовить новую втулку.

Здесь начинается самое интересное. Кто-то занимается подгонкой втулки под тот вид, что имела старая. Это мартышкин труд и смысла в нем, кроме эстетичности, нет. Равно как нет смысла в добавочных резинках. Я не буду здесь расписывать все свойства фторопласта, равно и бред про то, как рейки вытягиваются в эллипс, от якобы езды по плохим дорогам. Просто скажу, что на втулке нужно сделать прорези, наподобие цанги в цанговых карандашах, это для того, чтобы поставить ее на место и не сломать буртик. И еще обязательно «дыхательный» прорез, для того, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха в рейке, если вы слишком обильно ее смажете и забьёте родные отверстия, которые там есть для этого. БОЛЬШЕ НИЧЕГО С НЕЙ ДЕЛАТЬ НЕ НУЖНО
Ставим втулку на место. Осаживаем оправкой или самой скалкой-валом. Им нужно действовать без фанатизма. Втулку внутри и сам вал нужно смазать.

Я использую смазку для направляек тормозных механизмов. Эта показала себя с наилучшей стороны.

Затем ставим вал-скалку-рейку на место, в корпус и собираем.

Если башмак поджимной не изношен, то менять его нет смысла, если есть сильный износ, то лучше заменить. Но на оригинал(34132AG030, 34132AJ000).

И обязательно заменить пружину. За 70-80 тыс она ослабевает и уже не пружинит как следует. А это оборачивается стуком при качании рулем в право/влево, когда машина стоит. И тут не поможет замена башмака на фторопласт или капролон. Поджим тоже не всегда помогает, т.к. пружина ослабевала так, что и подкручивание регулировочной гайки не помогало. Пружину менять однозначно на новую!

Т.к. датчик пружинный, то сначала, когда ставим, поворачиваем по часовой стрелке до конца, чтобы язычек датчика попал в паз на валу, а уж потом ставим по меткам!
Датчик вращения ставим по меткам.

Потом выставляем расстояние от концов вала рейки до начала корпуса рейки. Чтобы было как и перед разборкой. Чтобы руль максимально прямо остался при сборке.

Ставим тяги на разъёмный фиксатор резьбы или докупаем стопорные шайбы.

Ну и чертеж втулки бонусом

P.S. Фотографии с ремонта разных машин, есть в том числе и не мои, т.к. во время работы не до фотографий.
Сам процесс занимает чуть больше часа.

Напоминаю, что это только личный опыт. Если кто-то будет делать ремонт сам, то помните, что умелые руки — это 80% успеха всей работы!

Если запись вам понравилась, можете лайкнуть и поделиться

Источник

Ремонт электрорейки субару форестер

Subaru Forester FB20 ProTurbo 230hp+ › Бортжурнал › Переборка рулевой электрорейки.

Всем привет!
Настал момент когда стук рулевой рейки меня достал окончательно и выбрав свободные выходные решил её перебрать.
Данная рейка была контрактная и пробег её документально не подтверждён. Она была установлена мною чуть более 2,5 лет назад при пробеге 171 ткм, на данный момент пробег 219 ткм.
Процесс замены ремкомплекта на рейке Hitachi 34110sc060 как оказалось не такой и сложный, как нас тут пугали. Из специфических инструментов нужна только головка на 36 для стопорной гайки.

Итак поехали:
Вывешиваю авто на подъёмнике, снимаю колёса и защиту картера

Отстреливаю рулевые наконечники (пальцы)

Снимаю защиту рейки, рулевой карданчик и откручиваю саму рейку.

Ставить метки на карданчике бессмысленно, т.к. вал будет выниматься, поэтому этим не морочился.

Причина быстрого износа втулки и появления стука порванный пыльный рулевой тяги

Возможная причина, по моему мнению, это отсутствие теплового экрана выпускной трубы. Обязательно обмотаю там термолентой в несколько слоёв.

Зафиксировал люфт вала, измерять по мануалу не стал, так всё наглядно видно)))

Несколько фото разбора рейки.

Глаза боятся, руки делают)

Далее шестигранником на 5 выкручиваются потайные винты (4 шт) и редуктор с моторчиком снимаются с рейки. В рейках Forester SJ (34110SC020) отверстий два, но винтов так же 4.

Аккуратно извлёк изношенную втулку, промыл все детали от старой смазки. Вал был отполирован вручную, толщина его на 1 сотку меньше.

С пассажирской стороны очень хорошо видны следы износа втулки

Ремкомплект состоит из втулки вала

и поджимной втулки

Далее всё собрал с использованием смазки рекомендуемой производителем втулки.

Стук пропал на 100%, теперь кажется, что на моём SJ рейка тоже требует внимания, закажу пожалуй комплектик на будущее…
Поджимная втулка затянута по мануалу, руль крутится чуть туже чем было, но в пределах нормы. После сход-развала возвращается в исходное положение после поворота, как и должно быть.

Я доволен!
Посмотрим на сколько хватит этого ремонта.
Большое спасибо Алексею Nazar470 за предоставление своего автомобиля и рейки в качестве тренировки)))

Всем спасибо за внимание!
Не забываем нажимать кнопки!

ps статья написана с использованием фото производителя втулок reika.pro

Стоиомость комплектующих 2 000 р, стоимость работ 10 000р.

Цена вопроса: 12 000 ₽ Пробег: 218 800 км

Subaru Forester 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Forester, 2008

Subaru Forester, 2008

Subaru Forester, 2012

Subaru Forester, 2008

Смотрите также

Комментарии 44

Молодца, сам бы не полез.

уже штук 5 перебрал, рука набита)

У меня SH 2012. 135 ткм. ЭУР Есть люфт с левой стороны (водительская сторона) и стучки. Допустим, готов смириться с этим и не ремонтировать, продолжая так ездить.
Езжу в основном по норм. асфальту.

Будет ли это чем-то в дальнейшем чревато для рейки и других элементов подвески?

Ну вот оказывается как все просто разбирается. А пропелершафт тут сказки рассказывал как все сложно, спецпауки какие-то нужны, спецзажимные кольца, все обещал специнструмент показать, так ничего и не показал. Страсти и жути только нагнал.

Тоже разбирал. Менял втулку с пассажирской стороны. Вал не вынимал. Башмак тоже не смог вынуть. Как ты его достал? У меня он немного выходит и застревает. И подцепить его не за что.

Башмаг на резиновом кольце, поэтому очень туго вынимается. Один раз с помощью какая-то матери я его смог вынуть, на другой рейке вытолкал с обратной стороны, после того как вынул вал.

Там шлицевое соединение довольно надёжное, если прослабло каким-то образом или забыли зажать конечно разобьёт.

Еще внесу свой опыт по поводу рейки! Как и у всех на неровностях как по щебенке маленький стук был, который как и меня всех бесит! Приехал к реечникам: ДА 100% рейка на перебор (но машину не отдал)! Прошло месяца 3 я опять к ним (думаю ну все диагностика и отдаю в ремонт!) И тут что-то думаю дай вытащу полностью руль на себя и о чудо стука нет! Заезжаю на диагностику говорю так и так вот такие симптомы и этот же мастер под машину и тряс и на шайтан машине)) которая качает говорит хм а это у тебя не рейка, в итоге разбило шлицы в сочленении вылета! Разобрали напихали смазки в шлицы -итог стука нет совсем! Посмотрел, что данная проблема у многих марок авто именно в этом месте. Пока полет нормальный! Не знаю на сколько хватит, зато знаю куда копать! А до этого и башмак менял, втулку и все бестолку и подтягивал до усрачки, что руль колом вставал! А проблема вот она где была! В рулевой колонке, мало ли кому будет полезно!

В карданчике что ли ?

Нет! В карданах есть люфты, но поверьте мне, что вы не почувствуете от них значимых стуков! В самих шлицах вала стуки! Где он идёт на удлинение.

Я понял, в шлицах что на карданчике, правильно?

Ремонт электрорейки Субару Форестер в Москве

Нужен ремонт электрорейки Субару Форестер в Москве? Звоните и приезжайте в техцентр ВИПГУР, где мастера качественно и профессионально проведут диагностику и ремонт в рекордно сжатые сроки.

Цена ремонта электрорейки Subaru Forester

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 170 00 руб.	от 5000 руб.	от 22000 руб.

* – У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Когда нужен ремонт электрорейки Subaru Forester

К основным симптомам поломки рейки Forester S12 можно отнести:

• Стук в рейке.
• Люфт рулевого колеса.
• Тугое вращение руля.
• Закусывание руля.

Обращаем ваше внимание, что в нашем техцентре вы можете купить восстановленную рулевую рейку в обмен на старую, пригодную к ремонту по доступной цене.

Обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР, чтобы максимально быстро и качественно провести диагностические и ремонтные работы.

Звоните и приезжайте. Будем рады вам помочь!

Ремонт электрической рулевой рейки SUBARU FORESTER

При покупке масла на наших СТО, замена масла бесплатно + диагностика ходовой части.

Записаться сейчас Узнать стоимость

Автосервис «Вольтаж» специализируется на обслуживании рулевого управления. Перечень работ, выполняемых нашими мастерами, включает услугу «ремонт электрической рулевой рейки» для модели SUBARU FORESTER. Мы используем оригинальные комплектующие и руководствуемся официальными рекомендациями производителей автотехники. Ремонт электрической рулевой рейки выполняется в сжатые сроки.

SUBARU FORESTER имеет достаточно надежный электроусилитель. Отсутствие сложных и чувствительных к повреждениям шлангов обеспечивает высокий ресурс узла и не требует дорогостоящих восстановительных работ при незначительных повреждениях. Однако при появлении неполадок в функционировании системы, следует обратиться в сервис.

Ремонт электрической рулевой рейки авто SUBARU FORESTER, выполненная специалистами сети автосервисов «Вольтаж», — быстрая и недорогая процедура. Для уточнения сроков и расценок свяжитесь с менеджерами. На все работы, выполняемые в рамках услуги «ремонт электрической рулевой рейки», распространяется гарантия.

Стоимость ремонта
Ремонт электрической рулевой рейки	От 11900 руб. *

* Точная стоимость ремонта определяется после диагностики агрегата.

Так же мы выполняем ремонт у автомобилей SUBARU FORESTER других агрегатов:

Источник