Ремонт рулевой honda fit ремонт рулевой рейки
Группа: Пользователи
Сообщений: 2114
Регистрация: 26.9.2008
Город: Кемеровская область
Пол: Мужской
Поблагодарили: 34 раз(а)
Всем привет, вот и ко мне подобралась проблема с рулевой рейкой — появился отчётливый стук на «гравийке», больше с левой стороны, с другом работающем на СТО стоей загнали машинку на яму. Всё посмотрели, знал до этого что нужно менять передние стойки и яйца, шаровые норм, гранаты тоже и т.д. в итоге решил поменять практически всё! Всё таки почти 3 года ничего не делал! Чему и рад вполне ))))
Поменял: 1) стойки 2) «яйца» 3) наконечники 4) все резинки поменял на полиуретан 5) опорник + отбойник! Всё отлично, только тогда понял что проблема больше всего в рейке. Всё тишина, но остался ещё стук в левой стороны который всё больше стал напрягать . Когда меняли всё, открутили рулевую тягу с левой стороны и увидели что вот оно ёб тить что гремит — между самой рулевой рейкой и кожухом имеется люфт примерно 1 или 1,5 мм, взяв шток рукой, поболтав из стороны в сторону виден и слышен реальный стук. Думаю во попал облазил весь форум и посоветовался с Новокузнецкими фитоводами понял что проблема существует и мало того её толком никто не решил! Подтягивать смысла я не вижу и в данной ситуации небыло вообще смысла, т.к. была разбита пластмассовая втулка в кожухе рейки которая просто поддерживает сам шток. Подумал и решил что 40 т.р. за новую мне не надо, второй вариант контрактную брать во Владике с доставкой в Кузню за 2,5-3 т.р. которая также не известно сколько прослужит тоже не вариант! Одноклубник Диман (Dimon82) брал до меня рейку в сборе во Владике, попросил у него старую рейку для разбора и осознования что можно придумать, за что что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО. Разобрал полностью всё рейку, вытащил ту самую «пластмастмаску» — за это Япам особый не респект. Зачем в такой механизм ставить деталь из обычной пластмассы? Тем более всё работает на сухую Внимательно посмотрев на кожух рейки становиться понятно, что можно схитрить эта втулка находиться не на краю кожуха рейки, а на расстоянии 1,3 см от края. Выход такой — снял все размеры и сделал втулку из второпласта. Самый идеальный материал для этого механизма по снятым размерам! Снял рулевую тягу и потихоньку «затолкнул» рядом с родной, далее сделал засечку на кряю, чтобы не вылазила втулоска, главное точные размеры соблюсти . подмазал смазки Мобил и нацепил пыльник, далее всё на место . выезжаю по гаражам (гавийка) и вот оно чюдо тишина полная . УРА. УРА.
всё зафотал в том числе и втулочку из Второпласта, но фотал без флэшики, а шнура нет скинуть с самого фотика, так что извиняйте . если что обращайтесь можно сделать такие втулочки у знакомого!
P.S Если сложно самим — езжайте в клубный автосервис ( для Москвы — http://service.honda-fit.ru/ ), там с этим сталкивались и ремонт рулевой рейки на Хонды там стоит существенно дешевле, нежели вы поедите в обычные автосервисы.
Источник
Honda Fit в надежных руках › Logbook › Замена рейки
Эпопея с заменой рейки закончилась, а было все так. . .
Заказал контактную рейку в Новосибирске в ООО Сибмоторсервис. Заранее скажу, покупать людям из регионов не советую! Приглянулся и ценник 1650 и близость ко мне, а это значит что запчасть дойдёт быстро и относительно дёшево. Отправили тк Энергия с бесплатной доставкой до самой тк.
Примерно неделя ожидания и она у меня, а на следующий день я уже ставил её.
Но радость была не долгой. Рейка не усиляла. Чтение ошибок показало, что виноват электроблок на рейке. Начались томительные переписки с ООО Сибмоторсервис. Предоставив все доказательства, а именно чтение ошибок, то что рейка установлена новая и полностью подключена я стал ждать. Как вы думаете, что мне предложилм? ? ? Предоставить сертификат с сто, о том, что именно рейка неисправна, а потом я должен её снять и отправить им на изучение, а затем они мне поменяют её на аналогичную, но с порванным пыльником. . .
Такой развязки я не ожидал, поэтому прикинув сколько это выльется мне по деньгам я послал все к чертям и попытался поставить свой старый электроблок на новую рейку, но по неведомой причине он отказался работать. Финиш. Что я только не делал. И блоки тусовал, и рейки в различных комбинациях, но все тщетно. Смирился, все собрал и стал кумекать. Параллельно написал в группу в watsapp, там в принципе подтвердили мои предложения по поводу электроблока, а в барахолке в тот же день списался с человеком с НСК, который занимается ремонтом фитов и у него есть убитые рейки и он может отдельно продать электроблок. Бинго, я встал на белую полосу))
Начались опять тяжёлые в прямом смысле дни ожидания, так как я по прежнему гонял без усилителя.
Сегодня запчасть пришла, делов на час с небольшим и рейка ожила))) Оказывается не так уж тяжело им управлять. Завтра ещё сгоняю на сход развал и на этом история с заменой рейки будет считаться оконченной.
Honda Fit 2002, engine Gasoline 1.3 liter., 86 h. p., Front drive, CVT — DIY
Comments 5
Я не понимаю, какого результата ждут люди в подобных случаях?- что продавец без вопросов вернёт деньги, ещё и за доставку подкинет? Бесплатный сыр, только в мышеловке, поэтому нужно либо самому проверять запчасть перед покупкой(просить друзей), либо покупать в проверенных местах
Ровно за сутки до этого пришли деньги в полном объёме за не работающий блок климата, при этом блок остался у меня. А этим я предложил частично компенсировать. Каким образом лично ты бы проверил? Поставил себе на авто рейку?
Я не понимаю, какого результата ждут люди в подобных случаях?- что продавец без вопросов вернёт деньги, ещё и за доставку подкинет? Бесплатный сыр, только в мышеловке, поэтому нужно либо самому проверять запчасть перед покупкой(просить друзей), либо покупать в проверенных местах
Как ты интересно проверить можешь электронику на месте, продавец просто не захотел идти на встречу!
Почему люди, в большинстве случаев, любят прикинуться такими несчастными и обманутыми?
Во-первых: с самого начала, можно сказать «по определению», эта и ей подобные ситуации должны, ну как минимум, заставлять человека задуматься и проанализировать возможные исходы. Покупатель в погоне за халявой (весьма сомнительной в конкретном случае) ищет запчасть по цене «ниже рынка», но мы вроде все взрослые люди и должны уже понять, что люди продающие что-то с целью извлечения выгоды — крайне редко бывают добрыми и щедрыми дядями и тетями, которые первоочередной задачей ставят себе «продать по дешевой стоимости, но высокого качества запчастей бедному фитоводу».
Во-вторых: покупая что-то в другом регионе, покупатель должен понимать, что он либо берет на себя риск повреждения при транспортировке, либо оплачивает стоимость упаковки и страховки груза, а в ТК тоже нет вышеупомянутых добрых дядей.
В-третьих: поставьте себя на место продавца. — да он может не был честен до конца, не указав, что товар с дефектом (хотя, мне кажется это понятно из ценообразования), НО почему вы хотите переложить проблему того, что вы из другого региона на голову продавца? — какое ему до этого дело? — где гарантия, что вы сами не «покалечили» деталь кривыми руками, или ее не убили при транспортировке?
Все любят халяву, спору нет и каждый в душе думает и надеяться что все будет хорошо работать!Сейчас и втри дорого можно купить и деталь будет сомнительного качества по фото одно, придет другое, продавцы нынче согласен-ищут выгоду!Самому мне ещё не приходилось приобретать рейку, ставить тоже не ставил, ну а сломать конечно можно все что угодно!
Источник
Ремонт рулевой рейки Honda Fit GK3
Общий вид снятой рейки
Проверяем на люфт с обоих концов.
Проверяем на люфт с обоих концов горизонтального вала
Проверяем люфт на вертикальном валу.
Разбираем механизм поджимной втулки.
Откручиваем контрогайку и регулировочную гайку.
Вытаскиваем поджимную втулку.
Пыльник (сальник) сверлим в месте стыка с корпусом. После этого он легко вынимается. Выдергиваем подходящим крючком.
Для того, чтобы открутить стопорное кольцо использовали гайку, приваренную к трубе.
Вынимаем стопорное кольцо
Вытаскиваем червячный вал
Вытаскиваем горизонтальный вал
Выталкиваем поджимную втулку из посадочного места
Видим игольчатый подшипник, его неоюходимо извлечь
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.
Выпрессовываем стопорное алюминиевое кольцо. Это можно сделать обратным молотком с крючком на конце. Или таким инструментом как наш. Зацепляемся приспособлением за края аллюминиевой втулки и выбиваем горизонтальным валом, как молотком.
Вынимаем опорную втулку
Рейка в разобраном состоянии
Запрессовываем втулку на место игольчатого подшипника.
Вставляем рулевой вал, фиксируем пробкой.
Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки.
Опорная втулка старая и новая
Формируем фаску, необходима для более удобной установки рулевого вала.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Тщательно очищаем посадочное место под опорную втулку в корпусе рейки.
Смазываем посадочное место. Вставляем опорную втулку. Смазываем рабочую поверхность втулки.
Смазываем вал рулевой рейки
Ставим вал в корпус рейки.
Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем резиновые кольца.
Когда убедились, что всё в порядке, можем приступать к запрессовыванию стопорного кольца.
Ставим стопорное кольцо и запрессовываем его
Смазываем стопорное кольцо. Устанавливаем вал в корпус рейки.
Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен.
Смазываем и вставляем рулевой вал.
Устанавливаем пружинное стопорное кольцо по отметкам, которые делали ранее.
Дальше сальник. Дырочку на сальнике замазать герметиком.
Устанавливаем его на место.
Это старая и новая поджимная втулка. Обратите внимание, что поджимная втулка должна быть с пропилом, ели его нет, то втулку необходимо доработать. Ссылка на инструкцию по доработке.
Смазываем втулку и устанавливаем её на своё посадочное место.
Собираем механизм поджимной втулки.
Затягиваем – регулируем. Можно крутить рулевой вал и затягивать регулировочную пробку до изменения усилия вращения. Можно по другому. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет.
Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо.
С другой стороны так же проверяем.
Вертикальный вал так зже проверяем на наличие люфта
Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть
Источник