Ремонт рулевой колонки бмв е70

Ремонт рулевых реек BMW X5 E70

На данный автомобиль устанавливалась только гидравлическая рулевая рейка

Цены на ремонт рулевой рейки*

Работа	Стоимость
Диагностика	Бесплатно**
Ремонт рулевой рейки	от 8 500 руб.
Снятие и установка	от 7 500 руб.
Итого:	от 16 000 руб.

Срок ремонта: от 8 часов * Гарантия от 6 месяцев *

Кросс коды рулевой рейки:
32106771418, 32106792655

Применяемая жидкость ГУР: Pentosin CHF 11S

* В указанную стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто. Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствия).
** Диагностика выполняется бесплатно, в случае последующего ремонта у нас.

Характерные неисправности гидравлической рулевой рейки BMW X5 E70

Стук при покачивании рулевого колеса на заведенном автомобиле

Тугое вращение рулевого колеса или «срыв» при вращении в одну из сторон.

Течь по вторичному валу

Из-за попадания грязи и влаги под пыльники рулевых тяг происходит появление коррозии на реечном валу, которая является причиной повышенного износа сальника вала и появляется течь. Не своевременное обращение в сервис может привести к износу центрующих втулок и появлению стука в рулевой рейке.

Своевременное обращение в сервис поможет избежать более серьёзных проблем и дорогостоящего ремонта

Течь по первичному валу

Из-за попадания грязи и влаги в область соединения рулевой рейки с рулевой колонкой происходит разрушение сальника первичного вала и появляется течь.

Своевременное обращение в сервис поможет избежать более серьёзных проблем и дорогостоящего ремонта

Стук из-за износа реечной пары

Стук из-за износа направляющих втулок

Стук при покачивании рулевого колеса на заведенном автомобиле

Как правило, данная неисправность рулевой рейки связана с увеличенным зазором между валами рулевой рейки.

Стук при покачивании рулевого колеса на заведенном автомобиле

Тугое вращение рулевого колеса или «срыв» при вращении в одну из сторон.

Типичная неисправность из-за выработки в корпусе рулевой рейки, как правило из-за грязного масла гидроусилителя руля.

Тугое вращение рулевого колеса или «срыв» при вращении в одну из сторон.

Течь по вторичному валу

Из-за попадания грязи и влаги под пыльники рулевых тяг происходит появление коррозии на реечном валу, которая является причиной повышенного износа сальника вала и появляется течь. Не.

Течь по вторичному валу

Течь по первичному валу

Из-за попадания грязи и влаги в область соединения рулевой рейки с рулевой колонкой происходит разрушение сальника первичного вала и появляется течь. Своевременное обращение в сервис поможет избежать.

Течь по первичному валу

Стук из-за износа реечной пары

Из-за износа зубчатого зацепления реечного вала и шестерни золотникового механизма возникает стук в рулевой рейке. Износ реечной пары возникает из-за неправильной регулировки прижимного механизма и.

Стук из-за износа реечной пары

Стук из-за износа направляющих втулок

Реечный вал имеет люфт в центрующих втулках

Стук из-за износа направляющих втулок

Какие неисправности рулевого управления встречаются на данном автомобиле:

Стук при проезде неровностей

Характерно при проблемах в элементах подвески или рулевой рейке/редукторе.

В крайних положениях рулевого колеса слышен свист и скрежет из под капота автомобиля

Характерно при недостаточном натяжении ремня привода насоса гур.

При вращении руля из под капота автомобиля слышится повышенный шум

Характерно при неисправности насоса гур

Уходит жидкость из бачка ГУР

Характерно при проблемах со шлангами и трубками системы гур, рулевой рейки или насоса гур.

Рулевое колесо не возвращается в центральное положение при выходе автомобиля из поворота

Характерно при неисправности рулевой колонки, заедает вал рулевой рейки в центрующей втулки, кривой вал рулевой рейки .

Руль вращается рывками

Характерно при неисправности рулевой колонки, насоса гур, завоздушивание системы ГУР.

Срок ремонта

Срок ремонта зависит от состояния агрегата. Указанный срок ремонта соответствует ремонту уже снятого с автомобиля агрегата.

Гарантия на ремонт

Гарантия предоставляется на выполненную работу. При условии бесплатного осмотра агрегата в нашем сервисе в гарантийный период.

Возможен обмен рулевой рейки

Вы можете воспользоваться восстановленной рулевой рейке BMW X5 E70 из нашего обменного фонда. Это позволит вам сократить время ремонта за счёт замены вашей неисправной рейки на нашу, восстановленную.

В данный момент в наших сервисах есть следующее колличество восстановленных реек на этот автомобиль:

Адрес сервиса (метро)	Кол-во в наличии	Цена без пыльников и тяг	Цена в сборе с пыльниками и тягами
м. Киевская	нет в наличии	0 руб.	нет в наличии
м. ш. Энтузиастов	нет в наличии

Возможность и условия обмена определяет мастер по результатам диагностики.

Рекомендации по определению типа рейки

Вы можете определить тип усилителя руля (или его отсутствие) в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или заглянуть под капот автомобиля и попробовать найти (или убедиться в его отсутствии) бачок для жидкости гидроусилиетля руля.

Бачок гидроусилителя руля на разных автомобилях может располагаться в разном месте, и выглядеть они могут по разному. Объём бачка обычно не большой — до 1 литра (обычно 300-600 мл)

Фото бачков ГУР:

Если вы нашли его, то с большой вероятностью у вас гидравлическая рулевая рейка.

Если похожего бачка нет, то у вас либо электромеханическая, либо механическая рулевая рейка.

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К сожалению в данный момент мы не можем привести вам пример работы по ремонту именно этого авто. Но вы можете посмотреть как мы ремонтируем рулевые рейки других автомобилей

Ремонт механической рулевой рейки KIA CEED Kia CEED ED 2007 —

Ржавый вал рулевой рейки Kia Ceed

Ремонт рулевой рейки Ауди А4 Audi A4 II (B6) 2000-2006

Наличие ржавчины с правой стороны рулевой рейки

Шлифовка реечного вала Volkswagen TRANSPORTER T5

течь рулевой рейки из-за ржавого вала, причина.

Устранение стука электромеханической рулевой рейки Honda CR-V CR-V III 2006 — ( Элек. рулевая рейка )

В результате эксплуатации автомобиля с.

ОТЗЫВЫ

mokosh

Добрый день. Хочется написать большое спасибо за проделанную работу. Обращалась в сервис на ул. Электродная. У меня старая машина, я боялась, что никто уже ничем не поможет) Но мне все починили. Сделали все быстро, качественно и цена приемлемая.

Администрация

Потекла рейка на Альке N16. Обратился в указанную компанию. Записался на ремонт за сутки. Комплекс работ — 10300руб + 1500руб (за срочность, т.е. работа за 2-3 часа)+300руб мойка кузова. Итого: 12100 руб. Всё сделали за 2,5 часа, без задержек, очень.

durango

Из новогоднего путешествия последние 1500км возвращались с протекающим ГУРом, приходилось подливать каждые 50-70км. Поехал по привычке к официалам. Вердикт: требуется замена рейки, насоса, бачка, кронштейна, пары трубок. Срок доставки деталей.

Источник

BMW X5 3.0sd RHD › Logbook › Регулировка люфта рулевой колонки

Случайно прочитал — оказалось реальная тема, поэтому делюсь.
Вылет руля организован на капроновых втулках. Со временем они изнашиваются и появляется небольшой люфт, в основном вверх-вниз.
Если снять кожух рулевой колонки то можно увидеть слева болт на 13, его не трогаем.

А справа контрогайка на 10, ее убираем и одной рукой шатаем руль вверх вниз а другой потихоньку затягиваем гайку, ища компромиссное положение (в какой-то момент люфт уменьшаться перестанет).

Если комфортный выезд руля активен в то лучше не усердствовать, а то говорят мотор крякнет раньше времени.
Шатать нужно в среднем подожении, т.к. в полностью выдвинутом и опущеном он явно больше. Ну и полностью убрать люфт нельзя, он остается в редукторе.
В моем случае люфт уменьшился раза в 3 и его можно сказать почти нет. До этого был, хоть и небольшой.

По части снятия кожуха, все просто, снимается пластиковой лопаткой по тису. Один нюанс — если у вас есть дырочки то в них нужно нажать скрепками чтобы развести клипсы внутри, но даже без этого они не сломались.
Может добавлю фото позже.

Вобщем, пошатайте свой руль и узнаете свои планы на выходные. Всем добра.

Источник

Ремонт рулевой колонки бмв е70

Система контроля динамической устойчивости (DSC) была впервые представлена на рынке компанией BMW. Датчик угла поворота рулевого колеса BMW обеспечивает DSC (dynamic stability control) общим углом поворота рулевого колеса. Измеряемым датчиком угла поворота рулевого колеса.

DSC предназначен для поддержания заданного курса транспортного средства. Когда водитель непреднамеренно перегибает или перегибает руль. Даже на поверхностях. Где некоторые или все колеса имеют разный уровень тяги.

Он делает это путем объединения информации от датчиков. Которые контролируют не только угол поворота рулевого колеса. Но и вращение колес и боковые силы. Действующие на автомобиль при ускорении. Блок управления сравнивает эту информацию с идеализированным сценарием. Хранящимся в его памяти. И действует таким образом. Чтобы свести к минимуму различия между идеальными показаниями и фактическими показаниями.

Датчик угла поворота рулевого колеса установлен на рулевом валу и расположен либо в нижней части рулевой колонки. Либо за подушкой безопасности рулевого колеса. Более поздние называют кластером коммутаторов.

После замены датчика угла поворота рулевого колеса его необходимо сначала закодировать. А затем откалибровать.

Для выполнения своих внутренних расчетов датчик угла поворота рулевого колеса требует специфических для модели данных. Которые должны быть загружены на него с помощью кодирования.

Калибровка постоянно сохраняет текущее положение рулевого колеса в качестве прямолинейного положения в датчике угла поворота рулевого колеса. Кроме того, идентификационный номер транспортного средства также считывается с комбинации приборов и постоянно хранится в датчике угла поворота рулевого колеса.

Калибровка всегда должна проводиться после следующих операций:

• регулировка оси
• После работы на рулевой колонке после замены или программирования активного блока рулевого управления

после замены или программирования блока переключателей рулевой колонки (SZL): E60/61/63/64

после замены блока переключателей рулевой колонки (SZL): E90 / 91, E87

после замены или программирования регулятора динамической устойчивости (DSC)

о регулировке датчика угла поворота рулевого колеса

После замены коробки рулевого управления

Активное Рулевое Управление Примечание:

Если подача напряжения на транспортное средство была прервана отключением аккумулятора или деактивацией главного выключателя аккумулятора. Ниже приведена процедура активации активного рулевого управления без диагностической системы BMW.

• Подсоедините батарею или активируйте главный выключатель батареи
• Запустить двигатель. Появится следующее контрольное сообщение проверки: активное рулевое управление неактивно
• Переместите рулевое колесо один раз в левое предельное положение и один раз в правое предельное положение (в качестве альтернативы автомобиль можно вести со скоростью прибл. 30-40 км / ч)
• Выключите двигатель. Выключите клемму 15
• Запустите двигатель; активное рулевое управление теперь снова полностью функционально

Память неисправностей активного блока рулевого управления должна быть удалена. Так как по крайней мере одна запись неисправности все еще присутствует. Эта запись о неисправности вызвана неверным сообщением относительно датчика угла поворота рулевого колеса после первого запуска двигателя.

Кодирование / Программирование SZL: E70, E71, E81, E82, E87, E90, E91, E92, E93
кодирование / Программирование кластера переключателей рулевой колонки: E70, E71, E81, E82, E87, E90, E91, E92, E93
кодирование кластера переключателей рулевой колонки

Кодируйте кластер переключателей рулевой колонки (SZL) через DSC (от 12/2004). Начиная с 12/2004 можно кодировать СЗЛ через DSC. Поскольку СЗЛ не имеет собственного адреса блока управления. Кодирование-как и считывание памяти неисправностей — осуществляется через DSC. Когда DSC кодируется. Данные кодирования для кластера переключателей рулевой колонки передаются в фоновом режиме. Во время кодирования передаются различные параметры для проверки достоверности угла поворота рулевого колеса в блоке переключателей рулевой колонки (например. Модельный ряд. Передаточное отношение рулевого колеса. Ширина колеи).

Источник