Ремонт рулевой колонки bmw e90

про рулевую колонку на е90

вчера был у дилеров. у двух сразу.

в автодоме на 51 км МКАД (бывший артекс) и в азимут-сп.

сказали, что во всем виноват блочок, который стоит !внутри! рулевой колонки и что то там отслеживает.

для последующего ремонта выбрал азмут, потому что там есть история моей машины, так как обслуживался я всегда там.

так вот — сказали, что никакой аналогии с предыдущими бмв трешка не имеет. ВСЁ в машине электронное, построено вперемежку с сигналами CAN-шины и ! оптиковолокна !.

Происходит что то не то с программой в этом блочке, и он начинает работать некорректно.

Случаев таких уже не мало. Примерно треть из них решается заменой рулевой колонки в сборе. Остальные две трети — помогает перепрошивка этого блока.

Есть распоряжение представительства бмв, по которому все решается индивидуально, а именно: что делать с электронными блоками автомобиля после прошествия двухлетней официальной гарантии. Сказали, что несмотря на окончание гарантии в случае необходимости замены блока (если перепрошивка не поможет), то блок плохой представительство заберет себе ля последующего изучения, а новый дадут бесплатно. Скорее всего, даже дилеру за замену платить не надо будет, но опять же — это все решается индивидуально.

В самом блоке механически ничего сломаться не может — он, сцуко, оптический.

Пока можно ездить так (чел в азимуте в отпуске, выйдет в среду — он будет принимать решение что и как делать), но попросили не затягивать с приездом, так как программа внутри блока может сбойнуть так, что ключ не будет выниматься из электронного замка зажигания, а если и будет, то руль может заблокироваться и не разблокироваться уже никогда.

Короче, будут присоединять диагностический прибор к машине и смотреть — когда именно начались сбои, почему, как часто и что за ошибка в блоке сейчас. Трешку так абсолютно всю можно продиагностировать, ыключая даже самые мелкие и незначительные блоки. Центральный комп ВСЁ пишет в память и потом если что ВСЁ это можно увидеть и понять причину.

Самому лезть бесполезно. Механически там делать нечего, только электронно.

Источник

BMW 3 series › Logbook › Проблема с электрической рулевой рейкой

Хочется написать «не прошло и полгода», ну всетаки прошло, целых 9 месяцев с последнего серьёзного посещения сервиса))
И вот спустя 9 месяцев моя заюха родила… родила какую-то проблему, наверно чтоб совсем не расслаблялся.
Суть в следующем, при активном кручении руля, ощущается легкая вибрация на руле и посторонний шорох, очень напоминает заржавевший подшипник, как-будто где-то что-то без смазки вертится. Руль не клинит, ошибок нет, сам ЭУР не отключается, каких-либо стуков нет. Если медленно крутить, не ощущается этого лишнего трения.
Заехал с этой проблемой к дилеру, сказали 100% звук идёт из рейки, но ремонтом они не занимаются, только новая, там что-то порядка 120т.р. Посоветовали обратиться в фирмы, которые перебирают электрорейки. Обзвонил и объехал я таких несколько за сегодня, к сожалению местные компании при слове «бмв» отказываются дальше разговаривать))
Нашлось пока 2 компании, одни готовы вскрыть и заняться заменой всего, что там может быть и с учётом заказа запчастей говорят машина встанет ориентировочно на месяц. Другие готовы вскрыть и надеятся что подберут необходимые детали прям у нас в городе, цена ремонта в круг 30-40… при этом ни одни, ни другие ранее с такими рейками не сталкивались как я понял.
Проблема эта уже неделю, катался с ней пока ждал записи к дилеру, за это время почитал разные форумы, многие пишут что сверху по карданчику в рейку попадает влага и там всё ржавеет к хренам, но у всех без исключения первым делом высвечивается ошибка ЭУР, и он как правило отключается, бывает потом снова работает, но уже не долго. У меня же ничего не отключается, ну и ошибок как и сказал ранее тоже нет.
Собственно пока склоняюсь к ремонту, но хотелось бы уточнить:
— имеет ли смысл брать контракт? Причём придётся заказывать с Москвы, во Владивостоке реально найти только с правого руля, ну и как правило на е90 в основном гидравлика. Цена в Москве вроде около 30+-. Может кто подскажет хорошие разборки в Москве, кто не пришлёт мне рейку в состоянии как моя))
— И вдруг кто-то из Владивостока слышал где у нас хоть кто-нибудь ремонтировал электрорейки именно бмвэшные?

По совету тех, кто готов взяться за ее перебор, можно кататься до того момента, пока ЭУР не начнёт отключаться, якобы сейчас это только начальная стадия, пока можно смело откладывать денюжку.
Ну и теперь зато узнал, что владельцы лексусов, особенно gs/ls, довольно частые клиенты подобных сервисов, хоть не один я тут с этим столкнулся и не такие уж они и неубиваемые)) увы за их рейки здесь берутся более активно, хотя цена вопроса та же.

P.s. Чую кто-то меня сглазил после последней моей записи, о том какая у меня беспроблемная машина))

Ещё кстати заметил такую забавную вещь, после того как я слез с турбо субарика, из-за немаленьких пробегов я стал немного экономить на бэхе на топливе, примерно 8т.р. в месяц, но при этом, бмв раз в 8-9 месяцев преподносит подарки на 35-50т.р. разовым платежом. Получается у меня траты на авто примерно остались на том же уровне, но если Легаси это делала ласково, типа «покорми меня хорошо в этом месяце и в следующем и так каждый месяц», то бэха просто перед зимой говорит «купи шубу».

Источник

BMW 3 series «Булевар» › Logbook › Замена эластичной муфты рулевой колонки

Всем привет.
Наконец дошли руки поменять эластичную муфту рулевой колонки.
Симптомы умирающей или уже мертвой муфты:
— стук в руле на кочках при малой скорости
— на заглушенной машине покачать быстро руль в разные стороны и при этом будет стук в районе рулевой рейки
Было куплено:
Муфта — 32301094703 BMW
Крестовина — U122 GKN ( на всякий случай )
Новые болты — 32306778609 BMW.
Снятие
1. Снимаем облицовочную панель в районе ног водителя для доступа к верхнему валу рулевой колонки;
2. Откручиваем 3 винта ( Torx 10 ):
— винт крепления эластичной муфты к валу рулевой рейки;
— винт крепление нижнего вала к эластичной муфте;

— винт крепления нижнего вала рулевой колонки к верхнему валу;

3. Из салона тянем за шлицы верхнего вала на себя, тем самым выводим его из крепления к нижнему;

4. Вытаскиваем нижний вал из крепления к эластичной муфте;
5. Сбиваем эластичную муфту со шлицов рулевой рейки.
Состояние муфты водно по видео…

Отмываем нижний вал и осматриваем крестовину.
У меня с ней проблем нет, сидит как влитая!

Установка
При сборке можно не переживать, конструктивно все элементы выполнена так, что их расположение не перепутать.
Так же при сборке обратить внимание на прорези в валах для установки винта.

Источник

Про рулевую рейку с электроусилителем на автомобилях BMW E и F-серий. Часть 2.

Про рулевую рейку с электроусилителем на автомобилях BMW E и F-серий. Часть 2.

Вторая часть посвящена рулевой рейке с электроусилителем, симптомам, профилактике и устранению неисправностей в работе узла.

Еще раз обращаем внимание, что при выявлении неисправности рулевой рейки с электроусилителем и обращении к официальному дилеру Вам предложат замену рулевой рейки в сборе ввиду отсутствия официального регламента по ее обслуживанию и ремонту. В нашей компании мы можем предложить Вам диагностику и ремонт рулевой рейки с электроусилителем руля с гарантией.

Самые распространенные случаи неисправности – отказ рулевой рейки руля и стук, при повороте руля в крайнее положение.

Отказ рейки электроусилителя.

Отказ рейки в основном возникает в следующих случаях. Первая причина – когда в рейку, через корпус входного вала, попадает вода.

Фото корпуса входного вала изнутри

Рулевое колесо становиться тугим и попросту тяжело поворачивается, загорается желтая сигнальная лампа на приборной панели, предупреждающая о неисправности рулевого управления. В некоторых случаях, после перезапуска автомобиля, ошибка пропадает и электроусилитель вновь начинает работать. Но не нужно себя этим обнадеживать и считать просто случайным сбоем электроники. Это первый сигнал, что пора ехать на диагностику и проверять рулевую рейку на наличие воды в корпусе входного вала. Причина попадания воды – износ уплотнительного сальника корпуса входного вала.

Второй причиной возникновения неисправности могут послужить трещины и отверстия в пыльниках рулевых тяг, появляющиеся из-за внешних воздействий, а также ослабленные от времени хомуты самих пыльников. Трещины и отверстия могут проявляться на любом пробеге и зависят от условий эксплуатации. Состояние хомутов и пыльников мы рекомендуем проверять на каждом ТО после покупки автомобиля. В нашем техцентре это является обязательным. От попадания воды в рулевую рейку, замыкают и окисляются контакты датчика момента, стоящего на входном валу рулевой рейки, а также возможно замыкание внутри датчика, на шлейфе тонких проводов, которые могут оборваться в случае появлении льда, при наступлении низких температур окружающего воздуха.

Обрыв шлейфа датчика момента входного вала рулевой рейки

С этой проблемой можно столкнуться на любом пробеге вашего автомобиля BMW и при первом проявлении неисправности необходимо обратиться в техцентр для компьютерной диагностики которая поможет выявить причину отказа рулевого механизма, а в последствии и восстановить работоспособность рулевой рейки.

Стук в рулевой рейке.

В течение продолжительной эксплуатации автомобиля может появиться стук, связанный с деформацией (изменение толщины) упорных колец внутри электромотора рейки. Продолжая эксплуатацию автомобиля с данной неисправностью, деформация упорных колец будет расти, что приведет к усилению стука в рейке и выхода ее из строя.

Корпус электромотора рулевой рейки с упорными кольцами внутри

Данную неисправность можно выявить при повороте рулевого колеса от упора до упора, а также при прохождении планового ТО.

Устранение неисправности.

Для устранения вышеуказанных неисправностей необходимо снять рулевую рейку с автомобиля, разобрать и выявить конкретную неисправность отказа или стука рулевой рейки, в нашем техцентре мы индивидуально, под каждый случай неисправности, подбираем запчасти для ремонта рейки. Установка осуществляется профессиональными специалистами и занимает от 5 нормочасов. После установки рейки электроусилителя руля, к автомобилю подключается диагностический стенд и производиться калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, датчика момента и упоры крайних положений рулевой рейки.

На все работы и запасные части мы даем гарантию.

Источник

BMW 3 series › Logbook › Замена электрической рулевой рейки.

Добрый день!
Как уже говорил в предпоследней записи в бж ещё около 2-х месяцев назад столкнулся с неисправностью электрической рулевой рейки, а именно кручение руля сопровождалось каким-то лишним трением.
Судя по бмв-шным форумам довольно распространённая проблема на е90, кому посчастливилось обладать именно электрорейкой.
Не было уверенности, что проблема как у всех, т.к. в 95% описанных случаев у людей отключался ЭУР, либо как минимум вылазила по нему ошибка. У меня же никаких ошибок, закусываний и т.п., но всё говорило о том, что кроме рейки, больше там и нечему ломаться (ещё карданчик может, но с ним другие симптомы).
В общем на форумах всё сводилось к одному, необходимо перебирать рейку и большинство, кто сталкивался, доверяли это дело лишь одному человеку — Дмитрию из Брянска, на форумах под ником domovenok, он же на драйве EPSSERVICE .
Хоть от Владивостока до Брянска и 9000км, но выбор был очевиден — делать надо по уму.
Созвонились, описал суть проблемы, Дмитрий ещё раз подтвердил что однозначно дело в рейке, заводской косяк — влага попадает в рейку и там начинает всё ржаветь, а ошибка не вылезла лишь потому, что ржаветь внутрянка начала с другой стороны от датчика и это просто дело времени.

Их компания занимается уже довольно давно перебором таких реек, помимо того что меняются изношенные детали, делают так, что больше этот заводской косяк не побеспокоит и микроклимат в этой детали будет соотвествующий))
В наличии у них имелась рейка на мой авто, оговорённая цена соответствовала цене ремонта рейки во Владивостоке, но это была единственная компания, которая готова взяться за ремонт, при том что именно с такими рейками дело не имела, что немного вызывало сомнения.
Плюс к цене по приходу перебранной рейки, свою необходимо отправить в Брянск.
В общем согласовав все условия Дмитрий в кратчайшие сроки отправил рейку и начался процесс ожидания, транспортная компания везла ее до меня больше трёх недель, благо что моей рейке хуже не становилось, она просто спокойно хрипела))

По приходу начался новый квест, найти во Владивостоке сервис, где не падают в обморок от сочетания слов «бмв» и «электрорейка». На самом деле ее замена довольно обычный процесс, менять несколько проще чем гидравлическую, не надо возиться с жижей и т.п., но тем не менее далеко не каждый был готов взяться за эту работу. Был вариант ещё заменить у дилера, но цена как-то прям смутила за такую работу.
Спустя наверно только пару недель смог загнать авто в сервис, кто у нас занимается ремонтом европеек, обозначили цену ориентировочно в 5р, по факту взяли 4р, т.к. процедура оказалась не сложная. Плюс пришлось уже вечером искать сервис где сделают сход-развал, т.к. его выставили на глаз чересчур криво, а впереди намечался очередной снег и гололёд. Заехал чуть ли не в первый попавшийся по пути, но на удивление сделали прям хорошо, едет ровно)
Покатавшись несколько дней с новой рейкой, могу сделать следующие выводы:
— не скажу, что старая рейка как-то сильно мешала управлению, но после установки этой, рулить стало реально приятней, есть ощущение что на маленькой скорости она стала чуть помягче;
— понятное дело, что исчезли эти лишние шорохи/трения из-за чего был весь сыр-бор;
— плюс к этому у меня при проезде мелких неровностей на небольшой скорости, был лёгкий стук где-то спереди в подвеске, грешил на чашки стоек, но после замены рейки этот стук тоже прошёл, видимо втулочка там уже была изношена.
На следующий день после замены отправил свою рейку в Брянск, ей предстоит долгое путешествие, перебор, а потом и установка какому-то новому счастливчику.
На будущее решил уточнить у Дмитрия через сколько ориентировочно тысяч километров мне придётся повторить данную не самую приятную процедуру, с учётом довольно аккуратной езды, на что получил ответ, что до конца срока службы авто этой рейки хватит. Не знаю, толи это говорит об очень качественном ремонте, толи о том, что бмв долго не проживёт))
В общем езжу дальше, кайфую и надеюсь, что больше таких затратных сюрпризов в ближайшее время не прилетит)

Источник