Форумы на www.gaz21.ru: Ремонт рулевой колонки. — Форумы на www.gaz21.ru
- Форумы на www.gaz21.ru
- Этот сайт предназначен для аудитории 18+
- >Технические вопросы
- >Ходовая часть
- >Рулевое управление
- Правила форума
- Просмотр новых публикаций
- (6 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Ремонт рулевой колонки. Оценка:
#1 ДимоК
ДимоК 
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 43
- Регистрация: 16 Февраль 05
- Поблагодарили: 0
- Город: Саратов
- Настоящее имя: Дмитрий
- Автомобиль: ГАЗ-24 и ГАЗ-69
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
Как я выяснил на ГАЗ-69 подходит рулевая колонка от УАЗ-469. Так как сошка у меня лежала новая, а на вал я напрессовал новый червяк, то идея с покупкой целиком колонки от 469-го отпадала.
В картере запресована бронзовая втулка и она тоже имела износ, притом не равномерный (овалом). Первоначально решил: чтобы не связываться с СТО купить в магазине картер, благо стоит он немного и втулка в него уже запрессована и доведена до нужного размера. Посмотрел по каталогу УАЗ — на всех уазах без ГУРа стоит картер рулевого управления от 69-го. Пришел в магазин купил картер для 469, приехал в гараж и. а он и не подходит вовсе, вернее два резьбовых отверстия совпадают, а третье нет. Беру книгу по УАЗу смотрю, а там на рисунке рулевой у картера не три отверстия, а четыре. Как раз если бы было четвертое отверстие, то встал как родной. Изучаю дальше под это четвертое отверстие должен быть отлив, а на купленом картере его нет. Беру картер от 69-го и купленый и еду в обратно магазин. Показываю продавцу, без вопросов отдают деньги.
Попросил показать целиком рулевую от 469, ту что с цельным валом. На картере тоже нет отлива и четвертого отверстия. Ладно, думаю, погнали в другой магазин, там тоже лежат картеры без четвертого отверстия, в третий — тажа история. За пол дня обежал все магазины по УАЗам в городе и везде одно и тоже.
Купил бронзовую втулку. Из своего картера выбил втулку и забил новую, вот тут и подвох. Втулки продают, а доводить до нужного размера ее ни кто не хочет. Вернее не могут. Обзвонил 4 СТО которые занимаются ремонтом УАЗов. На одной ответили, что купите лучше новую рулевую колонку (ремонт дороже встанет), на другой что нет оборудования, на третьей два дня уже рабочих нет, на четвертой на телефоне сидит какая то дура, которая говорит, что ремонтируем всё, но нужно приганять целиком машину. Дурдом.
Сразу подумал что нужно идти в предприятие где есть гараж с УАЗами — милиция, скорая помошь. Позвонил знакомому из ментовки, который в гараже ГорГАИ недавно движек растачивал, но он помочь отказался.
Из книги по ремонту ГАЗ-21 сказал:
В книге по ремонту УАЗа написано, что втулку нужно уплотнить гладкой брошью до диаметра 32 — 32,027 мм.
Что такое ГЛАДКАЯ БРОШЬ вообще не ясно. Думаю, что это и есть дорн (шарик).
Мужик который ремонтировал рулевую на своей буханке отдавал картер на завод, где ему запрессовали втулку и токарь проточил ее на станке.
Как делает знакомый на СТО по ремонту газелей с втулками шкворней: запрессовывают втулку и пробивают ее до нужного диаметра шариком (дорном). Потом они ушли от шарика и купили регулируюмую развертку и в три захода разворачивают втулку. Говорит, что получается одно и то же, т.к. проходя развертка уплотняет втулку.
Как правильно хрен его знает, что скажите?
Регулируемая развертка стоит не дорого — 200 рэ, вот теперь думаю.
#2 Mayor
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 903
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Баку Азербайджан
- Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
- Возраст: 57
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
#3 Napalm
- Волгоманьяк
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 4 509
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Минск
- Автомобиль: ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
- Возраст: 30
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#4 Mayor
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 903
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Баку Азербайджан
- Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
- Возраст: 57
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
Если у сверла эти витые ребра сделать прямыми и сточить нос ,и на хвосте ,который заправляют в патрон выточить квадрат под ключ,то получится развертка 😕 Надеюсь это достаточно похоже. 😕
#5 volgoved
- просто хороший человег 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 670
- Регистрация: 25 Март 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Савинск
- Настоящее имя: Андрей
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966 г.в., Fiat Brava 1998 г.в., Рено Сценик 3 2009 г.в.
- Возраст: 34
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
Свежий вопрос!
У меня всё чего-то в рулевом картере стучит: при езде по прямой всё в порядке, а как только начинаю входить в поворт и колёса пойдут «по неровностям» дороги — металлический стук (бъёт в руль — руками чувствую).
Всю рулевую трапецию перебирал — всё стоит новое. Рулевой картер тоже разбирал — там всё около дела, без видимого износа. . Всё собрал. Осевого люфта вала руля нет. подозрения вызывает вал сошки. Пробовал устранить настройкой с помощью регулировочной муфты (по книге). Руль стал крутиться туже, стук меньше, но ведь это всё равно ненормально?
Когда собирал картер, обратил внимание, что верхняя головка вала сошки в специальный паз на регулировочной муфте входит очень свободно. Так и должно быть?
Подскажите, если кто с таким делом сталкивался, плз.
#6 Mayor
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 903
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Баку Азербайджан
- Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
- Возраст: 57
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
Свежий вопрос!
У меня всё чего-то в рулевом картере стучит: при езде по прямой всё в порядке, а как только начинаю входить в поворт и колёса пойдут «по неровностям» дороги — металлический стук (бъёт в руль — руками чувствую).
Это НОРМАЛЬНО.
Дело в том что конструкция с глобоидальным зацеплением в рулевом редукторе имеет переменный зазор в этом самом зацеплении. И он (зазор) минимален именно в среднем положении. И именно в среднем же положении должен быть отрегулирован. При повороте руля ,сектор движется по червяку в сторону увеличения зазора И поэтому,если в поворотах встречаются неровности,рулевой механизм отзывается стуком.
На 24ках (болеющими тем же) видел как то ,что сошку подцепили пружиной от петли капота к кузову. Таким образом за счет пружины сектор всегда прижат к червяку и вероятность стука меньше(вот как с износом не знаю). Пробовал приделать себе нечто подобное,да так и на придумал как и куда цепляться.
А проверить регулировку зацепления все таки стоит,ну и маслице погуще мож заправить.
#7 volgoved
- просто хороший человег 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 670
- Регистрация: 25 Март 05
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Савинск
- Настоящее имя: Андрей
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966 г.в., Fiat Brava 1998 г.в., Рено Сценик 3 2009 г.в.
- Возраст: 34
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
Я согласен, что зазор у нас переменный, и что в поворотах колотить НЕМНОГО должно, но вот ещё штука какая: при вывернутом рулевом колесе в любую сторону (на половину макс выворота и даже меньше . ) я могу рукой с разумным усилием шевелить сошкой в верхне-нижнем направлении. .
Может, это говорит о чрезмерном износе втулки вала этой сошки?
.
Просто хочется выяснить: просто оставить всё как есть, или можно сделать лучше (несмотря на то, что «лучшее» враг «хорошего») и настраиваться на демонтаж рулевого и т.д. и т.п.?
#8 ДимоК
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 43
- Регистрация: 16 Февраль 05
- Поблагодарили: 0
- Город: Саратов
- Настоящее имя: Дмитрий
- Автомобиль: ГАЗ-24 и ГАЗ-69
- Отношение к аутентичности: Незначительные изменения
#9 Mayor
- Верховный шаман 🙂
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 903
- Регистрация: 26 Ноябрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол: Мужчина
- Город: Баку Азербайджан
- Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
- Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
- Возраст: 57
- Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций
[quote=»volgoved»]Я согласен, что зазор у нас переменный, и что в поворотах колотить НЕМНОГО должно, но вот ещё штука какая: при вывернутом рулевом колесе в любую сторону (на половину макс выворота и даже меньше . ) я могу рукой с разумным усилием шевелить сошкой в верхне-нижнем направлении. .
Может, это говорит о чрезмерном износе втулки вала этой сошки?
В верхне-нижнем — это значит в осевом. А зазор в осевом направлении говорит о зазоре в зацеплении -червяк-сектор. Износ втулки здесь не причем. Попробуй все таки редуктор отрегулировать как положенно. Поджимай рег гайку в среднем положении руля до тех пор,пока не почувствуешь при движении что руль стал туже и плохо возвращается.Тогда на 1 зуб по фикс шайбе отпусти. Если и после этого будет продолжать беспокоить стук, то тогда уже разборка.
Источник