Ремонт рулевой колонки к700

Схема действия рулевого управления К-700 и К-701

Для начала приведем полную схему рулевого управления, а ниже дадим её описание.

1 — толкатель клапанов; 2— зазорный клапан; 3 — корпус запорных клапанов; 4 — корпус золотникового распределителя; 5 — золотник; 6 — пружина плунжеров; 7 — маслопровод; 8 —предохранительный клапан; 9 — регулировочный винт; 10 — масляный радиатор; 11 — корпус клапана расхода; 12 — бак; 13 — масляный насос; 14 — червяк; 15 — сектор; 16 — тяга обратной связи; 17 — гидроцилиндры; IS — полу рамы трактора: А, Б, В, Г, Д, Е, Ж и 3 — полости.

При повороте рулевого колеса, например, вправо червяком 14 сжимаются пружины 6, а золотник 5 смещается в левую сторону. Полости Б и Д перекрываются золотником. Насос 13 подает масло в полости В, Г корпуса золотника 4 ив полость Ж запорных каналов. Масло открывает правый клапан, а толкатель 1, сдвинутый маслом, — левый клапан.

Из полости Ж масло нагнетается в рабочую полость Б гидроцилиндров, сдвигает поршни, а их штоки разворачивают полурамы трактора на шарнире в сторону правого поворота трактора. Масло, вытесняемое поршнями из нерабочих полостей гидроцилиндров, через открытый левый запорный клапан, полостей Е, Б и А, маслопровод 7 возвращается в бак. Одновременно тяга 16 сектором 15 смещает червяк 14 вправо, золотник возвращается в нейтральное положение. Поэтому дальнейший разворот полурамы трактора прекращается и радиус поворота остается неизменным.

Вторая схема рулевого управления К-700 и К-701, как и в первом варианте описание будет ниже, а расшифровка подходит от первой схемы.

Вал 11 рулевой колонки с рулевым колесом опирается на сферический шарикоподшипник, а в нижней части шлицевой втулкой 9 соединен с червяком 4. Червяк вращается в двух игольчатых подшипниках, закрепленных в картере 3 редуктора. На нижнем конце червяка закреплен гайкой золотник 1 гидрораспределителя с опорными шайбами 2 и шарикоподшипниками.

Корпус 23 золотника вместе с нижней крышкой установлен на шпильках, ввинченных в картер 3 редуктора и затянутых гайками.

Вал-сектор 5 находится в зацеплении с червяком 4 и установлен на двух конических роликоподшипниках. Зазор в них регулируют изменением общей толщины прокладок 12, а зацепление червячной пары —этими же прокладками, перенося их с той стороны, в которую нужно сместить сектор, на противоположную.Сошку 7 надевают на елочные шлицы вала-сектора 5 по установочным рискам и закрепляют корончатой гайкой.

Источник

Гур К-700 нужна помощь.

В общем случилась такая жопа. Купили у нас гидроусилитель. На следующий день звонят и говорят что нихуя не работает. Мы хз как так. Всё гидроусилители проверяем на стенде, давление регулируем.
Ну и спрашиваем:
— С чего вы решили что ГУР не пашет?
— А что ещё может быть? У нас до этого плохо поворачивался, а после того как поставили ваш совсем перестал.

Сказали что возможно регулятор расхода перекрыт. И забыли про это.
На следующий день позвонили, и попросили приехать проверить.

Приехали. Смотрим регулятор расхода перекрыт в 0. Открутили, не поворачивает.
Ну не буду долго все это описывать.
Проверили всю систему, насосы, цилиндры. Изменений никаких абсолютно.
И тут кое что интересное. Если полностью перекрыть радиатор все работает отлично.

Может тут есть кто сталкивался с таким? Был бы благодарен за консультацию.

Кстати, для инфы. Это фронтальный погрузчик почему-то на шинах свехнизкого давления.

Все это действо моё, пост первый, если что не так тапками не кидайте.

Дубликаты не найдены

Агротехника и полевые работы

189 постов 565 подписчиков

Правила сообщества

Приветствуются посты на темы:

— с/х техника и тракторы.

— технологии в мире сельского хозяйства.

— агрономия, почвоведение и растениеводство.

— фото и видео с полевых работ.

— общие вопросы по с/х на обсуждение.

— посты на садово-огородные темы, клумбы и цветы (есть отдельная группа).

— оскорбления участников, неуважительное отношение.

— провокация и создание негативной атмосферы.

— мат и грязные словечки.

Давайте хорошо и полезно проводить время вместе, друзья!)

с дивана — недолив жижи или большой воздух в радиаторе (если это радиатор жижи ГУРа,конечно же)

Я бы больше удивился, если бы они радиатор охлаждения двигал перекрывает и трактор начинал нормально поворачивать.

Скажите, что дело не в вашем агрегате, диагностика за отдельные деньги, и валите оттуда. Системная неисправность высокого уровня. Такое ищется пошаговой заменой узлов. Иногда дешевле списать машину, чем отремонтировать.

Версия имеет право на жизнь.

Так правильно, сжигать надо не машину, а директора)

Так сделайте машину своим богом и организуйте культ адептус-механикус)))) вам ещё и доплачивать будут чтобы только вы свои молитвы на камеру проводили ))

Нееее. почитай про Warhammer-40000

ГУРу нужен Гуру.

ну правильно что не работает, вы поставили свою приблудину на технику из какой то игры! посмотрите на картинку внимательнее и вызывайте программиста.

можете не благодарить.

Коль уж на то пошло картинка из спинтаирса. Но к делу это отношения не имеет.

САМОДЕЛЬНЫЙ захват тюков

Сбор и погрузка тюков сена, скорее всего, не очень актуальная тема здесь, как и сельское хозяйство РФ вообще. Однако, мой папа — тракторист по призванию и восхитительный умелец, поэтому хотелось бы сохранить одну из его работ здесь.

«Захват спроектирован на 10 тюков по 90 сантиметров длиной — 8 штук вдоль и 2 шт поперек — это для того, чтобы тюки в штабеле лежали вперекрышку и держали друг друга. Поэтому на захвате 5 рядов крюков (по 2 крюка на тюк) Можно грузить по 8 тюков в пачке, но придется пачки поворачивать на 90 градусов, чтобы тюки перекрывали друг друга, в этом случае тюки должны быть длиннее — по 110 см. Надеюсь, что удастся таким захватом делать 3 операции — собирать в поле тюки в пачки по 10 штук, грузить в прицеп и разгружать в склад, под навес.Наладка захвата на каждую операцию — разная, поэтому захват получается немного сложный, но материала уйдет меньше, чем на 2 или 3 специализированных аппарата — 1 только для собирания тюков в пачки, другой только для погрузки, третий только для разгрузки. За границей — там, где заготавливают много тюков — используют большие захваты на 20 тюков и мощные погрузчики, но это для меня дорого, у меня т-40 с КУНом, он много не поднимет, да и объемы не велики — до 2 000 тюков».

«Именно такой, как сейчас способ крепления к стреле привлекателен тем, что позволяет этот захват прицепить сзади любого трактора — Т-40, МТЗ, ЮМЗ — без каких-либо переделок навески, а по быстросъему — у меня есть ПУМ-500, для него на ковше уже есть быстросъем, но боюсь, что такой аппарат застрянет в поле, у меня пока нет для него гусениц, а колеса у него маленькие. За границей такие аппараты типа бобкэт в поле работают на гусеницах. Поэтому захват будет работать на Т-40 с КУНом — и прицеп привезет, и тюки соберет, и с поля увезет, и разгрузит».
«Подключил гидроцилиндр захвата к гидросистеме Т-40 через два крана — в одном положении кранов работает задняя навеска, в другом — гидроцилиндр захвата».

Видео с тестом на МТЗ-80 до покраски — на ютубе по запросу » Bale grabber home made (тюковый захват своими руками) «.

Бельков Михаил Александрович, батя — мой, тег — моё)

Источник

Неисправности гидросистемы управления поворотом трактора Кировец к 701,к 700А,к 700,к 744.

4.1. Вспенивание масла и выбрасывание через заливную горловину:

а)недостаточное количество масла в гидробаке

Маслозаправочный агрегат или ведро с заправочной воронкой

б) уровень масла в гидробаке выше нормального

Слейте лишнее масло

в)подсос воздуха в гидропроводах, соединяющих гидробак с насосом

Набор гаечных ключей и слесарного инструмента

г)не завернута пробка сифона на всасывающей трубе гидробака

4.2. Трактор не поворачивается:

а)нет масла в гидробаке

Заполните гидробак маслом

Маслозаправочный агрегат или ведро с заправочной воронкой

б) не вращается насос

Проверьте положение рычага отключения дизеля. Рычаг должен находиться в положении в сторону кабины

в) завис плунжер регулятора расхода

Снимите регулятор расхода, разберите и промойте все детали, не нарушая положения регулировочного винта

Производите на СТОТ или в мастерской

г) холодное масло

Разогрейте масло работой дизеля на максимальных холостых оборотах коленчатого вала

4.3. Тяжелое рулевое управление:

а) мала подача насоса

Проверьте время полного поворота трактора при частоте вращения коленчатого вала дизеля 25 и 31,7 с’1 (1500 и 1900 об/мин). Если в первом случае время превышает 5 с, а во втором меньше 5 с — замените насос

Замену насоса производите на СТОТ или в мастерской

б) засорился дроссель регулятора расхода

Проверьте время полного поворота трактора при частоте вращения коленчатого вала дизеля 25 и 31,7 с»1 (1500 и 1900 об/мин). Если в первом и втором случаях время превышает 5 с и примерно одинаково, то снимите регулятор расхода, разберите и промойте все детали в дизельном топливе не нарушая положения регулировочного винта. Долейте масло.

Производите на СТОТ или в мастерской

в) мало масла в гидробаке

Маслозаправочный агрегат или ведро с заправочной воронкой

г) внутренние перетечки масла по уплотнениям поршня гидроцилиндра

Восстановите уплотнение поршня или замените гидроцилиндр

Ключи 13, 30, 36, 55, молоток плоскогубцы

Производите на СТОТ или в мастерской

4.4. Повышенное колебание полурам

а) ослабла затяжка гайки червяка гидрораспределителя с редуктором

Поверните рулевое колесо до отказа влево и, удерживая в этом положении плоскогубцы, снимите крышку гидрораспределителя, затяните гайку на 1/12 оборота или на 1/6 оборота

Ключи 19, 32, отвертка, плоскогубцы

б) заедание шлицевой втулки вала

Снимите рулевую колонку. Смажьте шлицы червяка гидрораспределителя смазкой. Установите и закрепите рулевую колонку

Ключи 12, 14, 24, отвертка, два монтажных болта М8

4.5. Повышенный люфт рулевого колеса

а) не отрегулированы шарниры тягследящего устройства

Отрегулируйте зазоры в шарнирах

б) не затянута гайка крепления сошки гидрораспределителя с редуктором

Подтяните гайку крепления сошки

Ключ 30, отвертка, плоскогубцы

в) не законтрена регулировачная гайка стяжки следящего устройства

Повышенный нагрев масла в гидросистеме

а) мало масла в гидробаке

Маслозаправочный агрегат или ведро с заправочной воронкой

б) завис плунжер регулятора расхода

Снимите регулятор расхода, разберите и промойте все детали, не нарушая положения регулировочного винта

Источник

Проверка и регулировка свободного хода рулевого колеса трактора «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702

Порядок проверки свободного хода рулевого колеса трактора «Кировец» (К-700, К-700А, К-701, К-702), который не должен превышать 25 град. для нового трактора:

1) – Установить и закрепить устройство КИ-8853 на рулевом колесе. Выполнять проверку следует при неработающем двигателе;

2) – Повернуть рулевое колесо (против часовой стрелки), тем самым выбирая зазоры в сочленениях рулевого управления;

3) – При неподвижном рулевом колесе, путём поворота поводка устройства, установить на ноль шкалу «А» приспособления;

4) – Придерживать поводок устройства в фиксированном положении и повернуть рулевое колесо (по часовой стрелке) на величину свободного хода, фиксируя её на шкале «А»;

5) – В случае увеличения свободного хода рулевого колеса более 35 град. необходимо устранить зазоры, имеющиеся в шарнирах тяг следящего устройства.

Порядок проверки и регулировки шарниров тяг следящего устройства трактора «Кировец» (К-700, К-700А, К-701, К-702):

1) – Покачать рулевое колесо вправо/влево и выявить зазоры, имеющиеся в головках шаровых пальцев следящего устройства;

2) – В случае обнаружения свободного хода между пальцем и сухарями необходимо расшплинтовать пробку шарнира, вывернуть её и проверить наличие смазки №158;

3) – Завернуть пробку до отказа, после чего отвернуть до ближайшего шплинтовочного отверстия и зашплинтовать её.

Источник