Ремонт рулевой колонки киа соренто 2013

Ремонт рулевой системы Киа Соренто

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Ремонт рулевого управления Киа Соренто

Рулевая система любого автомобиля нуждается в пристальном внимании со стороны владельца, и Киа Соренто здесь не исключение, ведь эта машина создана для езды по сложным трассам. В этих условиях рулевое управление, наряду с ходовой частью, подвергается повышенным нагрузкам и ей необходима систематическая диагностика и обслуживание. Любое нарушение управляемости авто вместе со стуком в районе подвески, несимметричным стиранием покрышек, свободным или, наоборот, слишком тугим ходом рулевого колеса будут свидетельствовать о поломке в данном узле. В этом случае необходимо как можно скорее обратиться за помощью в автотехцентр — неисправный руль может привести к аварии, а для установления конкретной поломки зачастую требуется тщательная диагностика. Важно помнить, что любое вмешательство в рулевую систему должно заканчиваться регулировкой развала-схождения!

Замена рулевого наконечника и рулевой тяги Киа Соренто

Ресурс службы рулевых тяг автомобиля Киа Соренто составляет не менее 100-150 тыс. км пробега. Вывести их из строя раньше положенного срока могут только неприятности на дороге (резкий наезд на препятствие), повышенные нагрузки на рулевую систему при езде по бездорожью, неаккуратная эксплуатация автомобиля. Замена рулевой тяги необходима в случае срыва резьбы детали, ее деформации или механических повреждений. Такая поломка проявит себя стуками, тяжестью руля или, наоборот, его повышенным люфтом, неполным возвратом рулевого колеса в начальное положение, плохой управляемостью машины, сбитыми углами установки колес. Эти же «симптомы» характерны и для неисправного рулевого наконечника, который приходит в негодность из-за коррозии в результате порыва пыльника. В отличие от рулевой тяги этот узел недолговечен — он прослужит не более 40-50 тыс. км пробега. Тянуть с заменой рулевого наконечника не следует — его неисправность может снизить ресурс службы тяги и даже привести к аварии. Важно помнить, что при замене и наконечников, и тяг обязательно меняется и пыльник. Все эти процедуры лучше всего проводить в автосервисе, так как для них необходимы специальные инструменты ( например, съемник для выпрессовки пальца шарового шарнира), а после — обязательный сход-развал.

Источник

KIA Sorento «Белый» › Logbook › №39 Стук при повороте руля. Продолжение. Часть 2.

Добрый день уважаемые коллеги!

В предыдущем посте, я с Вами консультировался по поводу стука, а также посетил ряд сервисов с этой проблемой (официальный и не официальный). Начало тут www.drive2.ru/l/6678643/.
15 июня я записался, на второй официальный сервис KIA в нашем городе ДАВ-АВТО ПЕРМЬ.

Далее сдал автомобиль и указал, что очень хочу присутствовать при проведении диагностики рулевого управления. Через 2 часа меня пригласили на это мероприятие. Подписал бумажку о технике безопасности и бегом в ремзону. Думал 2 часа авто мыли или еще чего или уже все проверили. Захожу авто грязная висит на подъемнике. Вопрос а чего делали 2 часа? Ответ у нас очередь такая, запись такая что мы не успеваем (3 официал у нас закрылся видимо все туда ломанулись). Простите, извините давайте к делу. Покрутили под нагрузкой, без нагрузки, потом мастер долго все щупал и смотрел, слушал. И наконец выдал: присутствует люфт в рулевой рейке, вал колеса исправен. Требуется ремонт рулевой рейки, а именно замена каких-то фиксирующих болтов, пластиковых шайб, и еще куча каких-то внутренностей рейки. Только ремонт не замена. Ремонт по гарантии, диагностика и развал тоже по гарантии. Ну думаю, и на этом спасибо. Далее пошли оформили бумаги.

Поразило меня, только одно в этом, что не пришлось опять доказывать что я идиот и сам это все себе напридумывал. Проверили, проблему нашли, согласились что требуется ремонт. Потом еще выдали бумажки от производителя по поводу ремонта и диагностики ЭУР.

Источник

Ремонт рулевой системы Киа Соренто

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Ремонт рулевого управления Киа Соренто

Рулевая система любого автомобиля нуждается в пристальном внимании со стороны владельца, и Киа Соренто здесь не исключение, ведь эта машина создана для езды по сложным трассам. В этих условиях рулевое управление, наряду с ходовой частью, подвергается повышенным нагрузкам и ей необходима систематическая диагностика и обслуживание. Любое нарушение управляемости авто вместе со стуком в районе подвески, несимметричным стиранием покрышек, свободным или, наоборот, слишком тугим ходом рулевого колеса будут свидетельствовать о поломке в данном узле. В этом случае необходимо как можно скорее обратиться за помощью в автотехцентр — неисправный руль может привести к аварии, а для установления конкретной поломки зачастую требуется тщательная диагностика. Важно помнить, что любое вмешательство в рулевую систему должно заканчиваться регулировкой развала-схождения!

Замена рулевого наконечника и рулевой тяги Киа Соренто

Ресурс службы рулевых тяг автомобиля Киа Соренто составляет не менее 100-150 тыс. км пробега. Вывести их из строя раньше положенного срока могут только неприятности на дороге (резкий наезд на препятствие), повышенные нагрузки на рулевую систему при езде по бездорожью, неаккуратная эксплуатация автомобиля. Замена рулевой тяги необходима в случае срыва резьбы детали, ее деформации или механических повреждений. Такая поломка проявит себя стуками, тяжестью руля или, наоборот, его повышенным люфтом, неполным возвратом рулевого колеса в начальное положение, плохой управляемостью машины, сбитыми углами установки колес. Эти же «симптомы» характерны и для неисправного рулевого наконечника, который приходит в негодность из-за коррозии в результате порыва пыльника. В отличие от рулевой тяги этот узел недолговечен — он прослужит не более 40-50 тыс. км пробега. Тянуть с заменой рулевого наконечника не следует — его неисправность может снизить ресурс службы тяги и даже привести к аварии. Важно помнить, что при замене и наконечников, и тяг обязательно меняется и пыльник. Все эти процедуры лучше всего проводить в автосервисе, так как для них необходимы специальные инструменты ( например, съемник для выпрессовки пальца шарового шарнира), а после — обязательный сход-развал.

Источник

KIA Sorento «Белый» › Logbook › №39 Стук при повороте руля. Продолжение. Часть 2.

Добрый день уважаемые коллеги!

В предыдущем посте, я с Вами консультировался по поводу стука, а также посетил ряд сервисов с этой проблемой (официальный и не официальный). Начало тут www.drive2.ru/l/6678643/.
15 июня я записался, на второй официальный сервис KIA в нашем городе ДАВ-АВТО ПЕРМЬ.

Далее сдал автомобиль и указал, что очень хочу присутствовать при проведении диагностики рулевого управления. Через 2 часа меня пригласили на это мероприятие. Подписал бумажку о технике безопасности и бегом в ремзону. Думал 2 часа авто мыли или еще чего или уже все проверили. Захожу авто грязная висит на подъемнике. Вопрос а чего делали 2 часа? Ответ у нас очередь такая, запись такая что мы не успеваем (3 официал у нас закрылся видимо все туда ломанулись). Простите, извините давайте к делу. Покрутили под нагрузкой, без нагрузки, потом мастер долго все щупал и смотрел, слушал. И наконец выдал: присутствует люфт в рулевой рейке, вал колеса исправен. Требуется ремонт рулевой рейки, а именно замена каких-то фиксирующих болтов, пластиковых шайб, и еще куча каких-то внутренностей рейки. Только ремонт не замена. Ремонт по гарантии, диагностика и развал тоже по гарантии. Ну думаю, и на этом спасибо. Далее пошли оформили бумаги.

Поразило меня, только одно в этом, что не пришлось опять доказывать что я идиот и сам это все себе напридумывал. Проверили, проблему нашли, согласились что требуется ремонт. Потом еще выдали бумажки от производителя по поводу ремонта и диагностики ЭУР.

Источник

Ремонт рулевой колонки киа соренто 2013

Ramb » 21 дек 2012, 09:53

Проблема в следующем. меня задолбал датчик положения колес. то ли не работает, то ли еще какие то с ним проблемы вообщем мне его надо снять!
и все бы ни чего я руль разбираю. а дальше первая преграда как снять правильно подушку безопасности! вернее отключить провод. дергать не охота, оторвать боюсь. как этот провод от подушки отключается?

проблема номер 2 я откручиваю болты и остаётся снять кожух! и тут блин проблема. как его разъединить! я могу приложить силушку богатырскую. но боюсь после этого нужен будет новый кожух!
как его без последствий раскрыть?

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Lugavik » 21 дек 2012, 20:27

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Ramb » 22 дек 2012, 09:47

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Lugavik » 22 дек 2012, 10:19

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Ramb » 22 дек 2012, 10:27

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

aloha » 22 дек 2012, 18:24

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Ramb » 23 дек 2012, 10:10

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Микетыч » 23 дек 2012, 10:17

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Ramb » 23 дек 2012, 10:27

проблема в том что горят лампочки есп, абс, спуск с горы. соответственно не работает абс и есп. лечится калибровкой датчика, на месте рулем из стороны в сторону до упора крутишь на нетрали и глушиш, заводишь и тоже самое и проходит! но потом опять горит когда руль до конца влево поворачиваешь! и иногда когда тормозишь и руль поворачиваешь.

хочу его номинальные параметры проверить!

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Микетыч » 23 дек 2012, 11:21

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Ramb » 23 дек 2012, 12:46

как тестером. у него есть номинал. сопротивление это же реостат))))
ну потому что когда сделаешь манипуляции все встает на место и работает!
а какие датчики абс и где стоят? на колесах? как найти на каком колете мозга парит?

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Микетыч » 23 дек 2012, 13:53

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Ramb » 23 дек 2012, 15:02

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Микетыч » 23 дек 2012, 16:09

Re: Помогите разобрать рулевую колонку!

Серый71 » 24 дек 2012, 11:29

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник