Ремонт рулевой колонки рено лагуна

Renault Laguna K4M › Logbook › Устранение люфта и стука в рулевой рейке без её снятия

Последнее время стали беспокоить стуки справа. Т.к по подвеске вроде всё норм, стал грешить на рейку. Тем более, как-то давно был на диагностике подвески и там сказали, что есть люфт в рейке справа. Полазив по форумам, решил заняться этой проблемой.
Снимаем колесо и выбиваем рулевой наканечник

Далее, с ямы снимаем пыльник и откручиваем рулевую тягу

Внутри рейки видим обойму, фиксируемую стопорным кольцом. (плохо видно, показано стрелкой)

Извекаем стопор спец. приспособой mot.-2145

Теперь заводим машину и выворачиваем руль влево, глушим. Обойма вылазит из рейки и вытекаем масло. Вытягиваем обойму и вынимаем сальник

Внутри остается пластиковая втулка. Из-за ее износа и появился люфт
Т.к. знакомых токарей, которые бы выточили эту втулку из пластика, нет, то решил убрать люфт, намотав на втулку пищевую фольгу

Намотал четыре слоя фольги. Вставляем втулку в обойму и запресовываем новый сальник

Собираем всё назад и заливаем новое масло в ГУР

Источник

Правильный ремонт рейки Рено Лагуна 2 в сервисном центре

С целью проведения плановой диагностики в наш сервисный центр обратился владелец автомобиля Рено Лагуна второго поколения. В листе-наряде указана общая профилактика и диагностика системы управления. У владельца предположения на неисправность рулевой рейки. Первичные признаки: стук при передвижении, закусывание при выворотах в стороны.

Учитывая то, что признаки характерны и для ряда иных агрегатов, мастера СТО изначально проведут полный визуальный осмотр. Так как показания владельцев порой не объективны, и они могут путать одни признаки с другими.

Кратко о модели: в середине 2000 годов во Франции представили второе обновление Рено Лагуна. Модель позиционирует в вариациях кузова седан и универсал. Широкий ассортимент продукции, комфортность в процессе управления, низкое потребление топлива — всё это сделало автомобиль популярным и востребованным в странах Еврозоны. Однако на территории СНГ он не прижился.

В целом это типичный автомобиль семейного типа для ежедневных поездок на работу, выезда за город по выходным с целью активного времяпровождения. Идеальное решение, как для семьи, так и для молодой семейной пары. Главная особенность моделей Лагуна заключается в том, что кузов имеет высокие показатели прочности и стойкости к коррозии. Средний срок эксплуатации равен 10 годам, что намного больше, нежели у иных марок и моделей.

Строение рулевой системы

Рулевая рейка представлена в классическом виде – гидравлический тип. Средний срок эксплуатации составляет порядка 80 000 км, в зависимости от соблюдения основных условий эксплуатации. Основные узлы:

• корпус;
• осевой вал;
• зубчатый механизм;
• наконечники тяг;
• опорные подшипники;
• прижимная пружина;
• сальники, уплотнители;
• пыльники, хомуты;
• приводы подачи гидравлики в систему.

Основные признаки неисправности

Перечень неисправностей обширный, и все признаки перечислять нет смысла, но следующие заслуживают особого внимания:

• наличие маслянистых пятен на корпусе рейки, что указывает на разгерметизацию и утечку смазки;
• стук в процессе езды по неровностям;
• закусывание рулевого колеса при выворотах руля из стороны в сторону;
• биение и вибрации в процессе управления.

Характерные поломки механизма

1. Длительность срока эксплуатации технического средства, вследствие чего все детали получили сильный износ и больше не могут выполнять свои функции.
2. Низкий уровень гидравлической основы внутри системы, детали не омываются полноценно, повышается температура, сила трения, коэффициент износа.
3. Брак при изготовлении на производстве, нарушение технологии изготовления.
4. Некачественное проведение предыдущего ремонта.
5. Установка низкокачественных деталей.

В зависимости от индивидуальных особенностей автомобиля, стиля и манеры управления техническим средством, перечень причин может быть увеличен, однако шаблон останется неизменным.

Как происходит диагностика на СТО

После помещения автомобиля в периметр ремонтной зоны СТО мастер приступает к проведению осмотра. Процедура начинается со стороны салона, проверяется целостность рулевого колеса, отсутствие явных дефектов, повреждений, закусывания. Если претензий нет, то мастер перемещается для осмотра в периметр моторного отсека.

Для практичности проведения профилактики рекомендовано использовать электрический или гидравлический подъёмный механизмы для обеспечения доступа к нижней части рулевой рейки. Используя конструкцию автомобиля, в области передней оси имеется свободное пространство – окно, через которое можно проводить различного рода манипуляции.

Осмотрев рейку, провернув колёса, наконечники, мастер высказывает заключение об общем техническом состоянии автомобиля. Основываясь на результатах проверки, можно выбирать последующие шаги.

Ремонт рулевой рейки Рено Лагуна 2: особенности процесса

Аналогично процедуре проведения диагностики, ремонт рулевой рейки Лагуна 2 начинается с демонтажа со стороны салона автомобиля. Отвинчиваются соединения на стыке осевого вала и рулевой колонки. После чего мастер переходит в моторный отсек:

• из-под днища отвинчивает четыре штатных крепления, на которых фиксируется рейка к кузову;
• снимаются наконечники рулевых тяг, отсоединяются патрубки гидравлики;
• извлекается рейка из-под автомобиля и устанавливается в стационарные тиски для продолжения проведения ремонтных работ;
• мастер поочерёдно отвинчивает детали и складывает их в специальный контейнер для удобства. По завершению разбора абсолютно все детали отправляются на мойку в специальную ультразвуковую ванную типа «Ультрон»;
• после процедуры мойки, сушки, чистки мастер проводит окончательную дефектоскопию, заменяет изношенные детали новыми;
• наносит тонкий слой нового смазывающего вещества, начинает процесс обратной сборки;
• по завершению рейка отправляется на специальный стенд высокого давления, где в условиях, приближенных к реальным, тестируется деталь. При необходимости, вносятся корректировки
• если отклонений от стандартов нет, то рейка в сборе устанавливается на штатное место автомобиля.

Техническое средство готовится к сдаче заказчику, при условии полного отсутствия иных поломок и заданий его диагностику в листе-заказе.

Рекомендации по обслуживанию и увеличению срока эксплуатации

Первоочерёдно нужно придерживаться графика проведения технического осмотра для автомобиля. Стараться не превышать интервал не более чем на 500 км. При проведении ремонтных работ всегда устанавливать только качественные и оригинальные запасные части, которые рекомендует изготовитель.

При затяжке прижимной пружины и гайки пользоваться специальным динамометрическим ключом для корректности данных. Чрезмерная затяжка приведёт к поломке или преждевременному износу.

Источник

Renault Laguna 1.9 dci 120 л.с › Logbook › Замена нижней крестовины рулевого вала

Как и обещал отчет о замене крестовины. Для начала нужно до нее добраться. Для этого нужно снять защиту рулевой колонки (крепится двемя торкс).

1.Отодвигаем рычаг наклона руля и снимаем нижнюю часть.
2. Верхняя часть снимается вместе с пластиком приборной панели

3.снимаем приборную панель. Крепится одним торкс.

4.Вынимаем приборку и снимаем с нее фишки.
5.После как сняли приборку видим две гайки на 13. Которые позже нужно будет открутить (держат рулевую колонкуколонку)

6. Залазим под панель и видим черную коробочку, этой коробочкой блакируется руль. Для того чтобы снять рулевую колонку нужно снять эту коробочку. Крепится одним торкс с левой резьбой.

Открутили-сняли.
7.теперь нужно снять все фишки идущие к рулевому управлению

Сняли фишки, открутили две гайки на 13 указанные выше. И тянем колонку в салон при этом нужно запомнить положение руля.
8.снимаем кожух крестовины

Так неудобно до него добраться, но все возможно.
Открутили, сняли

С заменой крестовины я решил не заморачиваться и отнес карданщикам, и не зря. Крестовины которые я взял в магазине были размерами 15х39 и16х39. После замеров моей крестовины, что они не встанут так как нужно. Т.е если поставить 15х39 (зайти она зайдет), но будет люфт именно в районе игольчатых подшипников потаму что заводской размер не сходится. И он предложил мне два варианта, либо по руски говоря рассверливать, либо уменьшать уши. Но лучше сказал (сделать диаметр отверстия чуть больше). За всем процессом я набоюдал и понял, что сам бы не смог бы сделать (именно как правильно должно быть, по технологии). Вымерял он все вплоть до 1/100мм. Объяснил мне весь принцип. За что ему большое спасибо! И вот креставина на месте

Ну и сборка в обратном порядке! После установки реально пропал люфт. Доволен как слон. Да и фото после замены лампочек в кнопках стеклоподъемников как обещал.

Источник