Ремонт рулевой редуктор grand cherokee

Рулевой редуктор на WJ — проблемы и решения

Автор: Logist ,
27 декабря 2010 в Технический форум WJ (WG)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP

Бортжурнал пользователя Иван (Киров) в Cherokee

• 2
  записи
• 3
  комментария
• 394
  просмотра

Последние записи

Жара, жара и перегревы.

Всем привет! Давно ничего не писал, но это не значит, что ничего не происходило. жизнь с джипом (старым дизельным джипом!) Бьет ключом и, в основном, по кошельку. статья расходов превратилась в дырку в семейном бюджете, чему никто не рад, даже котэ.

Но есть и позитивные моменты, один.. жып ездит)))

Коротко, о чем хочу поведать в этом постике и в паре сдедующих:

1. Подвеска умэр. Весь. Совсем, разом, ничего живого. Виной всему говнозапчасти от жмотопредхоза и пара прыгов по грунтовке около метра полета на скоросьт 80 км/час.

2. Как я и джип перегрелись + 36 и чем это закончилось.

3. Как по цвету сайлентблоков переднего редуктора и опоры акпп найти предхозов.

4. Актуальная история ремонтов за всю жизнь моего Кащея.

5. Шобы скучно не жилось, делать что всегда нашлось. Опыт восстановления тормозных суппортов от первого лица.

Вот такой план писанины на ближайшие дни.

Пока про кондер и жаришку. архаичная, но рассчитанная конструкция системы охлаждения двигателя и всего, что греется, на моем кащее состоит из одной вискомфты. И пара часов на жаре на малой скорости с кондером довольно резко и неприятно загнали стрелку показометра температуры ОЖ в красную зону. спасли положение быстрая реакция и периферийное зрение, которое бдит за приборкой. Останавливаться нельзя, разогнаться негде. открыл все окна и врубил печку на максимум. +36 показались детским лепетом, но стрелка вернулась ближе к середине. После чего я засел за изучение темы. Варианты колхозить электровеник были отметены, потому что это колхоз, и мешает продувк радиков, особенно при медленной езде. Ведь чтобы воткнуть электровеник, надо убирать виску, врезать термодатчик перед радиатором и т.д.

По итогу всех раздумий я записался на помывку пакета радиаторов с полным разбором морды.

Дело нехитрое, по меркам Кирова, не очень дешевое. Клопы и клепки 400 р, антифриз 10 кг 1600, работа 3000 р.

5 часов, 5 тыр, и отмытый изнутри кащей бодро урчит, в ожидании путешествий. Осталось заправить кондер и устроить тест драйв.

Вот тяжело кащею в городе, тесно, жарко, хочется на простор полей или авто трасс.

После помывки заглянул под машин, оценить состояние сайлентов редуктора и опоры акпп.. и тут начались забавные вещи, вылившиеся в мини-расследование. но об этом в следующем посте.

Источник

Ремонт рулевого редуктора Джип Гранд Чероки WJ

Гарантия 13 месяцев! Без ограничения пробега.

Типичные неисправности рулевого редуктора Джип Гранд Чероки WJ

Jeep Grand Cherokee WJ — второе поколение грандов очень полюбился у нас за свой неповторимый характер. Люди, которым выпало поездить на Чероки II никогда уже не смогут забыть этот автомобиль. Каждый раз обращать на него внимание на дороге, вспоминать и желать снова его преобрести.

Рулевой редуктор, устанавливаемый на Чероки II уже не тот американский, что ставился на предшественника и почти на все американские джипы. Это редуктор производства Delphi. Он стал компактнее, технологичнее и увы менее надежен.

Стандартные неисправности рулевых редукторов в полной мере касаются редуктора Cherokee WJ. Это люфт в секторе-рейке, люфт в шариках винт-шариковой гайки, люфт упорных подшипников, износ колец распределителя и конечно течи по валу сошки из-за коррозии вала-сошки.

Но так как Чероки «второй» автомобиль особенный, то и в редукторе должна быть как минимум одна ложечка особенного дегтя! И она есть.

Эта неисправность больше нигде не встречается. В цилиндре редуктора, там где двигается поршень, имеется крупное пружинное стопорное кольцо. Оно толстое, сделано из прочной стали и по замыслу конструкторов должно ограничивать ход поршня при движении вверх. Никто не мог себе представить, что при повышенной нагрузке это кольцо будет поголовно колоться на мелкие кусочки, засорять ими весь редуктор, задирать цилиндр, портить подшипники, и так далее по всей гидро системе — попадать в клапан вентилятора двигателя (вентилятор гидравлический на той же магистрале), сам вентилятор и насос ГУР, выводя все это безбожно из строя.

Те кто знает это — сразу удаляют это кольцо как аппендицит, чтобы потом неожиданно не мучиться с ремонтом рулевого редуктора Чероки WJ и восстановлением картера. Практика показывает, что ездить без стопорного кольца можно долго и счастливо.

Поломка кольца происходит неожиданно — просто из-за усталостного разрушения металла, и сначала никак не замечается. Признаки поломки кольца заключаются в том, что руль перестает вращаться в одну сторону до конца, а как будто во что-то упирается, в то время как в другую докручивается полностью. Он действительно упирается в обломки кольца, болтающиеся в цилиндре. В процессе этого обломки задирают зеркало цилиндра, попадают в подшипники и пр.

При таких симптомах нужно незамедлительно отправляться ремонтировать рулевой редуктор Чероки WJ. Нужно как можно быстрее вынуть из редуктора осколки.

Компания Гидролаб осуществляет полную переборку и ремонт рулевых редукторов Гранд Чероки WJ уже много лет. Устраняются все люфты, течи, закусывания, стуки и пр. неисправности. Редуктор полностью очищается от продуктов разрушения, задиры шлифуются.

На все работы дается гарантия 13 месяцев без ограничения пробега!

В случае долгой эксплуатации редуктора с разрушенным кольцом, повреждения становятся столь масштабны, что в некоторых случаях ремонт рулевого редуктора Чероки WJ связан с заменой таких существенных деталей как сам картер (корпус редуктора), подшипники, или даже золотника в сборе.

Не затягивайте с ремонтом, а приезжайте в Gidrolab!

Источник

Рулевой редуктор JEEP

Ремонт редуктора	Снятие и установка	Диагностика
10000 руб.	5000 руб.	2500 руб.

Ремонт редуктора	Снятие и установка	Диагностика
10000 руб.	5000 руб.	2500 руб.

Ремонт редуктора	Снятие и установка	Диагностика
10000 руб.	5000 руб.	2500 руб.

Ремонт рулевого редуктора Jeep

— Гарантия 6 месяцев

— Всего от 3 до 8 часов на ремонт

Современные автомобили, производимые компанией Jeep, рассчитаны на эксплуатацию в особо сложных условиях бездорожья, поэтому поломка рулевого редуктора, несмотря на его высокую надежность, считается достаточно распространенным явлением. Ремонт рулевого редуктора Джип требует профессионального подхода и наличия знаний, касающихся конструктивных особенностей и принципов работы агрегата. Любая ошибка или неквалифицированное вмешательство могут привести к дальнейшему развитию неисправности, что отрицательно отобразится не только на комфорте езды, но и на уровне безопасности транспортного средства.

Стоимость ремонта рулевого редуктора Джип

Дефекты, возникающие во время эксплуатации рулевой системы, отчетливо проявляют себя следующими признаками:

• неравномерный ход руля во время поворотов, который связан с нарушением герметичности корпуса или значительными дефектами рулевого штока;
• наличие посторонних звуков, скрежета или вибраций, концентрирующихся в области рулевого редуктора, является признаком повреждения штока или отдельных элементов зубчатой передачи;
• утечки масла из корпуса редуктора или резкое падение его уровня за короткий промежуток времени косвенно указывают на механический износ сальников.

Ремонт рулевого редуктора Джип от технического центра «Смена – Авто»

Профессиональный ремонт рулевого редуктора Джип осуществляется на современном оборудовании, и гарантирует полное восстановление технических характеристик устройства. Обслуживание проводится в следующем порядке:

• разборка рулевого агрегата, визуальный осмотр механических повреждений;
• очистка деталей от ржавчины;
• замена узлов, отличающихся критическими повреждениями;
• установка новых сальников и стопорных колец;
• окончательная сборка редуктора;
• проверка динамометрическим ключом усилий, прилагаемых во время маневрирования, сверка полученных данных с нормативными показателями.

Источник

Jeep Grand Cherokee › Logbook › Замена сальника рулевого редуктора, без снятия последнего (полевой колхоз) Ч.1

Все таки в неудачное время пришла печалька в виде текущего сальника рулевого редуктора. Да, он зимой уже давал о себе знать в виде капания. Я решил, что были сильные морозы и резина сжалась, поэтому сальник дал очень небольшую течь. Решил присадкой фирмы «Хай-Гир» тюнинг рулевой системы. Течь прекратилась сразу-же. Ну, думаю замену отложу до лучших времен. И вот в неудачный момент эти времена пришли, в виде течи. Два дня езды — 1,5 литра жидкости. Стал гуглить тему и искать бюджетное решение вопроса, так как самое дешевое решение вопроса не менее 1500 рублей при замене 2-х сальников, а я решил ставить только 2-а.
Спасибо коллегам с Драйва за интересные широко раскрытые темы:
www.drive2.ru/l/8775309/
www.drive2.ru/l/5923378/
www.drive2.ru/l/3070681/
www.drive2.ru/l/9917817/
www.drive2.ru/l/1533921/
На просторах интернета нашел сведения о размерах наших сальников 44х31х8 и их замену сальником первичного вала двигателя от мотоцикла «Урал», по цене 40 рублей за штуку. Решено срочно ставить именно их, так как наиболее подходящих и доступных, а там посмотрим.
Итак приступим. Что нам понадобиться: головка на 32 и 14, ключ на 33 и 18, съемник для сошки, съемник стопорного кольца, длинные узкие отвертки, оправка под сальник с учетом входа в корпус рулевого редуктора, напильник, много тряпок и поддонов для сбора жидкости, кусок шланга на трубку обратки, щетка по металлу, фонарь и терпение. Так как планировал заменить масло, то приобрел 2 литра масла для гидросистемы «Равинол» с допуском Крайслера (как указанно у коллег)
Что-бы снять сошку с применением съемника, мне пришлось открутить левое крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Это легко.

Ну здесь все просто, проливается керосином и с рычагом в 2-а метра, практически без усилий все выпрессовывается.

Перед этим подвязываем сошку, дабы она не причинила Вам неприятности.

Источник

Ремонт рулевого редуктора jeep grand cherokee ( часть 2 )

Показать панель управления

• Опубликовано: 4 янв 2017 veröffentlicht

Комментарии • 0

А зачем нужна это кольцо там

Здравствуйте! как вы думаете , если взять праворукий редуктор и пересыпать в леворукий корпус, работать будет?

внутрянка та же самая, корпус только отличается

Стружка в гидромодуль не попала?

Нет, всё работает, есть микро люфт, но в целом может быть.

Привет подскажи пожалуйста. После такой же процедуры, у меня вправо руль стал поворачиваться примерно на 90 градусов больше чем влево. Я сам не успел приехать к моменту сборки, но мастер говорит что когда он собирал, то выходной вал с сектор-рейкой ровно не ставал, то есть встал немного повернутым. Но если причина в этом, то как добиться чтобы он ровно встал? Может когда шарики в поршень запихиваешь надо как то отцентровать поршень, хотя их пока запихиваешь, входной вал(червяк) проворачиваешь и этот поршень двигается?

До конца не досмотрел, глаза заболели. Камеру закрепи как-нибудь. Невозможно же!

Александр, без обид! Я наткнулся на твой именно по очень серьёзной проблеме (люфт в рулевом редукторе). Причём, я искал ЛЮБУЮ информацию про редуктор Сузуки. И, если на ДЖИП или НИССАН есть хоть что-то, хоть какие-то крохи, то на Сузуки нет ничего. Так что даже твой канал оказался кстати, и лайк за видео однозначно. Но качество.

Скажу прямо, это не развлекательный канал, а бесплатная подсказка решение очень серьёзной проблемы из за которой люди вынуждены покупать новый или бы умный рулевой редуктор, который нужно порой ждать месяцами и стоит совсем не дёшево. И если бы я, на «рыл» хоть какую нибудь информацию в инэте как решить эту проблему, я был бы рад любому виде и уж точно не жаловался на качество съёмки.

доброе времья.да вы правы я при сборке чуть не внимательно и вот закусил уплотнительный кольцо.при повторном вскрытие случайно заметил уплотн кольцо которое стоит внутри поршнья и куда входит деталь который похож на сверло.все решил нашел подходяший и установил но но но самое главное и зрья я разобрал так как люфт осталось по прежнему.рулить и контролировать машиной очень трудно.держиш руль а авто гуляет сам по себе.не знаю что делать даже ездить нехочнтся.

Люфт именно в самом редукторе ?

жаль не снимали видео полностью сборку.не знаю по чему я собрал такой же редуктор но гидралика в одну сторону работает а в другую сторону сварачивается как бы без гидравлики механикой.в чем проблемма

доброго времени суток. Не снимал, так как не было необходимости, я его просто просто собрал. Если б была хоть малейшая заковырка, я б обязательно включил бы камеру и рассказал. А у вас, видимо, что-то пошло не так, возможно при сборке закусили одно из уплотнительных колец и там теряется давление, я думаю вскрытие покажет. Я если честно не спец , я сам это проделал впервые и у меня всё получилось. Все мои видео ,это не инструкция, а руководство к действию, так как доверять свою машину рукажопым мастерам и платить за это деньги у меня нет желания, а на джип сервисе делают хорошо, но очень дорого.

уважаемые подскажите пожалуйста на моем авто передок гуляет на лево на право рулем контролировать трудно становится.подскажите люфт убирается с шестьигранником? и по часовой стрелке или против часовой?

Добрый день! у Вас не осталось чертежа кольца стопорного, которые вытачивали? Такая же беда приключилась, найти нигде это кольцо не могу. Видимо другого выхода нету, кроме как выточить такое же кольцо. И, кстати, как я понимаю это кольцо состоит из 2х частей (как на картинке в начале видео) и эти части между собой соединены. Вторая часть у Вас осталась на валу или её нет вовсе ?

Доброго времени суток. Я не делал изначально чертежей , а вытачивал всё по размеру посадочного места. А вторая часть, это упорный подшипник. Я , если честно не профессионал, я просто устал бороться с этими спецами, у них как правило всё просто, освоить максимум средств клиента и минимизировать свои риски, а то есть поставить всё новое. У меня по крайней мере всё получилось и финансовых влияний было минимум. Не могу сказать как надолго хватит этого ремонта, время покажет. Первая моя мысль была найти праворукого донора, что бы из него достать недостающие детали и мне это почти удалось, но к сожалению человек у которого был такое редуктор успел сдать его на металлолом. Это был бы лучше бюджетные вариант. А так я взял цилиндр и пошел искать хорошего токаря , показал ему где стоит это кольцо и за что она должна цепляться, дал ему с собой цилиндр и он вытачил мне кольцо, а в вашем случае все еще проще, у вас есть видео, с ним не составит труда объяснить токарю чего от него хотят. Мне чтоб это объяснить пришлось слепить кольцо из пластилина. Удачи.

у меня была токая проблема, у меня колеса стали ходить влево в право только успевай руль подводить, потом я раскрутил переднюю гайку но не стал её дальше трогать и закрутил после чего у меня потек редуктор пришлось ехать так в другой город там я его просто поменял свой разобрал но я выработки не вижу попробовать поменять ремку сальников но не знаю поможет ли это исцелить редуктор если владеете таким опытом то подскажите

здравствуйте, мастера на сто мнет сказали что рулевые редуктора если есть выроботка на валу есть то такие редуктора ремонту не подлежат, судя по всему у вас тоже должна быть выроботка

Не могу понять , как у вас стали ходить колёса. И какую гайку вы крутили. Верхнюю с контра гайкой ? В джипах бывает биение колёс из за от живших сайленблоков и от этого биение может потечь всё что угодно. В любом случае если на валу нет выработки , можно смело менять ремку и течь должна остановиться , если всё остальное в порядке. Например подшипник и т.д. Но вот только насколько мне известно ремкомплект не из дешёвых. Мне пока не доводилось менять сальник, но я б точно попытался его аккуратно извлечь и подобрать сальник по размеру, в большинстве случаев это прокатывает, ну если не помогло, то только тогда уже купил бы ремкомплект.

Доброго времени суток. Вы имеете в виду износ вала в местах работы сальников? То конечно, восстановление такого вала невозможно. Да и не только вала, в рулевом редукторе как и в любой гидравлической системе очень важен износ в местах работы уплотнительных колец всех типов, если изношенная кольцо ещё можно заменить, то к сожалению износ валов и поверхности рабочих цилиндров восстановить невозможно и естественно мастера даже при минимальном износе за ваши деньги не станут рисковать, а предпочтут поставить новые детали, хоть возможно если б они это делали для себя и речь шла о собственных средствах они бы оставили все как есть.

Источник