Главная » Ремонт прочее

Ремонт рулевой редуктор тахо

Содержание
  1. Ремонт рулевого редуктора Шевроле Тахо | Переборка
  2. Chevrolet Tahoe NIGGAMOBILE › Logbook › Полная победа над стуком в руле и ещё по мелочи.
  3. Ремонт рулевой редуктор тахо
  4. Ремонт рулевого редуктора гур Chevrolet Tahoe в Москве
  5. Ремонт рулевого редуктора Chevrolet Тахо в автомастерских города Москва
  6. Новые отзывы об автосервисах (ремонт рулевого редуктора гур chevrolet tahoe) в Москве
  7. Свежие вопросы автомастерским (ремонт рулевого редуктора гур chevrolet tahoe) в Москве
  8. Ремонт рулевого редуктора гур Chevrolet Tahoe GMT410 в Москве
  9. Ремонт рулевого редуктора Chevrolet Tahoe GMT410 в автомастерских города Москва
  10. Новые отзывы об автосервисах (ремонт рулевого редуктора гур chevrolet tahoe gmt410) в Москве
  11. Свежие вопросы автомастерским (ремонт рулевого редуктора гур chevrolet tahoe gmt410) в Москве

Ремонт рулевого редуктора Шевроле Тахо | Переборка

—>

• З/ч Chevrolet Tahoe GMT800/GMT900 со склада в Москве и Санкт-Петербурге. Б/у, оригинал, неоригинал и тюнинг

• Для моделей: GMT-410 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999

GMT-840 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006

GMT-900 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 г.

• Доставка деталей GM по России и СНГ, установка с гарантией

• Профессиональный окрасочный цех с импортным оборудованием

• Исчерпывающие технические консультации для всех владельцев Тахо

• Переборка узлов и агрегатов / Опыт работы / Профессиональные мастера

‘softeffect:imgzoom’ is not a component ‘softeffect:imgzoom’ is not a component ‘softeffect:imgzoom’ is not a component

Американские автомобили хороши тем, что являются очень ремонтопригодными, в отличие от европейских аналогов. Если на «Европейце» какой-либо узел приходится менять только в сборе, то на «Американце» его можно перебрать, тем более для этого существует множество производителей, которые выпускают различный тюнинг и детали для такого вида ремонта. Поэтому переборка рулевого редуктора Шевроле Тахо это одна из простейших видов работ, на которых специализируется наш сервисный центр. Если покажется, что переборка это слишком дорогое удовольствие, то просто ради интереса приценитесь сколько стоит аналогичный узел на немецкий, либо японский автомобиль и все встанет на свои места.

Попутно очень рекомендуем обратить внимание на состояние рулевых тяг и при необходимости произвести их замену. Стоимость таких работ не велика, но разбитые тяги резко сокращают срок службы рулевого редуктора. Тоже самое касается и втулок стабилизаторов, которые так же могут потребовать замены. В любом случае, при проведении каких-либо работ по подвеске, наши автослесаря проводят диагностику подвески, которая выявляет все изъяны ходовой. Обращайтесь в любой из наших сервисов в Москве либо в Санкт-Петербурге.

Источник

Chevrolet Tahoe NIGGAMOBILE › Logbook › Полная победа над стуком в руле и ещё по мелочи.

Ранее, менял рулевой вал на новый (www.drive2.ru/l/7639142/ — ужас, два года прошло). После его замены езда стала очень комфортной за исключением стука, проявлявшегося чаще всего при повороте руля(причём, при правом било сильнее). Оказывается, вместе с ним нужно было заменить подшипник рулевого вала, идущий в пластиковой обойме. Потом это всё как-то забылось, пока недавно не стал заказывать мелочевку на рокавто, где этот подшипник попался мне на глаза.

В целом замена прошла нормально, если бы не неудобное его расположение. Он очень туго вынимается из рулевой колонки и ещё туже туда вставляется. Всё это приходится делать лёжа на водительском коврике.
Нужно было прилагать огромные усилия до судорог в мышцах, что бы сдвинуть этот подшипник на считанные миллиметры. Было много передышек и мата. Самой действенной тактикой оказалось — тянуть его и слегка дергать из стороны в сторону. В один момент, когда я уже вставлял новый, он вообще остановился и не шёл дальше несмотря ни на какие усилия. Вспомнил, что в одном из видео на ютубе, кто-то писал, что нагревал пластиковую втулку и работа шла легче. Фена под рукой не оказалось, поэтому включил печку на полную и стал ждать. После этого подшипник поддался, хоть и пришлось изрядно попотеть.
Ещё я с удивлением обнаружил, что у меня есть датчик положения поворота руля. Это довольно странно, ведь он шёл с 2005 года на машинах с системой StabiliTrak, которой на моей машине нет. Когда я выдернул фишку из его гнезда, система никак на это не отреагировала — ни ошибок, ни лампочек не загорелось. Странно…

Рулевой вал от Dorman за два года показывал себя молодцом и не издаёт никаких стуков и посторонних звуков. Надеюсь, что так будет и дальше.
Ну и самое главное — ради чего всё это делалось. Если коротко — я в восторге. Не думал, что такая маленькая деталька может так сильно влиять на комфорт. Ощущение новой машины. И это несмотря на в хлам убитую рулевую сошку, которую я договорился менять на следующей неделе. Кстати это будет уже вторая попытка, так как в первый раз в одном сервисе её просто не смогли снять. Если бы я знал, что этот подшипник так сильно влияет на качество езды, я бы заменил его сразу после покупки машины. Наверное, лучшее соотношение по стоимости детали и итоговому результату из того, что я делал.
Вот видео, которым я руководствовался:

Источник

Ремонт рулевой редуктор тахо

На всех автомобилях Шевроле Тахо начиная с 2000-го по 2018г. выпуска необходимо регулярное обслуживание муфты рулевого вала. Эта деталь является соединением рулевой колонки и рулевого редуктора или рулевой рейки, в зависимости от поколения автомобиля и года выпуска.

Поскольку между рамой и кузовом автомобиля имеется небольшая подвижность, данная муфта имеет шлицевые соединения, которые демпфируют при движении и убирают вибрации на рулевом колесе.

При сборке автомобиля на конвейере, в данную муфту не всегда добавлялась необходимая смазка и шлицевые соединение со временем изнашивались. В результате появлялся стук в рулевой колонке.

Даже встречались автомобили, на которых муфта рулевого вала была заклиненной, что приводило к скорейшему выходу из строя подшипника рулевой колонки – появлялся сильный стук и повышенный люфт рулевой колонки.

Для обслуживания муфты рулевой вала требуется необходимое оборудование – так называемая заглушка для шприцевания. Для начала рулевой вал разбирается и разъединяется на две части.

С помощью обыкновенного шприца или пневматического инструмента для шприцевания подвески синтетическая смазка забивается внутрь шлицевой части муфты, после чего с помощью заглушки прокачивается внутренность всего рулевого вала. Сборка производится в обратном порядке.

Шприцевание рулевого вала на Шевроле Тахо позволяет продлить срок службы и эксплуатации данной детали, а так же избежать неприятные стуки, которые передаются прямо в рулевое колесо.

Мы рекомендуем производить данную процедуру один раз в 20–30.000 км (Каждое второе ТО).

Настоятельно рекомендуется на автомобилях без пробега сразу же после покупки произвести шприцевание рулевого вала. Всё необходимое оборудование и расходные материалы для проведения данной технической работы всегда есть в наличии во всех наших техцентрах Шеви Плюс. Приезжайте к нам, мы будем рады вас видеть.

Источник

Ремонт рулевого редуктора гур Chevrolet Tahoe в Москве

Ремонт рулевого редуктора Шевроле Тахо в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт рулевого редуктора Chevrolet Тахо в автомастерских города Москва

35 компании по ремонту автомобилей

Оцените статью
© 2025 Про ремонт