Ремонт рулевой рейки bmw e65

Ремонт рулевой рейки BMW E65/E66 — 165 980 км

Проблема

Люфт в рулевой рейки бмв 7 серия, протечка рулевой рейки, меж осевое биение вала.

Решение проблемы

Проведен комплекс работ по замене расходных составляющих рулевой рейки, которые спровоцировали выход из строя рулевую рейку E65/E66.

Процесс ремонта

После снятия, переходим к разборке рулевой рейки.

Извлекаем вал для устранения причин и последствий люфта и протечки.

Вал в удовлетворительном состоянии потому как владелец автомобиля во время обратился к нам в сервисный центр.

Втулки и подшипники в изношенном состоянии, в силу чего наблюдался люфт и протечка в рулевой рейке.

В связи с тем, что они являются расходными материалами, все они подлежат замене.

Источник

Ремонт рулевой рейки bmw (бмв)

Выполненые работы по ремонту рулевых реек BMW

Цена на ремонт и замену рулевой рейки BMW

• Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
• E81/87 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• F20/21 9 000 руб. 4 500 руб. 13 500 руб.
• Mini Cooper 8 000 руб. 4 500 руб. 12 500 руб.
• E46 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• E90 8 500 руб. 4 500 руб. 13 000 руб.
• F30 9 000 руб. 4 500 руб. 13 500 руб.
• E39 8 000 руб. 5 000 руб. 13 000 руб.
• E60 8 500 руб. 5 500 руб. 14 000 руб.
• E60 (active) 13 000 руб. 5 500 руб. 18 500 руб.
• F10 12 000 руб. 5 500 руб. 17 500 руб.
• E63 8 500 руб. 5 500 руб. 14 000 руб.
• E63 (active) 13 000 руб. 5 500 руб. 18 500 руб.
• F06/12/13 12 000 руб. 7 000 руб. 19 000 руб.
• E65/66 8 000 руб. 6 000 руб. 14 000 руб.
• F01/02 12 000 руб. 7 000 руб. 19 000 руб.
• E83 (X3) 8 500 руб. 5 000 руб. 13 500 руб.
• E53 (X5) 8 500 руб. 5 500 руб. 14 000 руб.
• E53 (X5) 4.8i 8 500 руб. 7 500 руб. 16 000 руб.
• E70/71 (X5/X6) 10 000 руб. 6 000 руб. 16 000 руб.
• E70/71 (X5/X6) (active) 14 000 руб. 8 500 руб. 22 500 руб.
• F15/16 (X5/X6) 12 000 руб. 10 000 руб. 22 000 руб.

Цена на ремонт фиксированная! Что входит в стоимость?

Цена формируется из расчета стоимости деталей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с ГУР любых марок и брендов проходят процедуру включающую в себя:

1. Бесплатную диагностику
2. Если рейка на автомобиле, то снятие агрегата
3. Проверка рулевой рейки на стенде (на предмет работоспособности и гермитичности)
4. Разбор рулевой рейки
5. Шлифовка вала и деталей подвергнутые коррозии, на специализированном станке
6. В 99.95% замена изношенных сальников, от 1 до 4-х штук, деталь является расходным материалом и в первую очередь подвергается износу
7. Замена изношенных деталей (при необходимости)
8. Сборка и повторное тестирование рейки
9. Установка агрегата на автомобиль
10. Залив жидкости и проверка рулевого механизма.
    Жидкость предоставляет клиент или наша 800 — 1 500 руб. (зависит от технического регламента автомобиля).
11. Замена пыльников.
    Пыльники предоставляет клиент или наши 1 500 руб. вместе с установкой.

Услуга «Сход-Развал» делается при необходимости и оплачивается отдельно.

Только при прохождении данной процедуры ремонта, мы можем вам гарантировать бесперебойную работу агрегата и давать гарантию 6 месяцев без ограничения пробега.

Ознакомиться со списком выполненных работам и с процедурой ремонта вы можете в разделе Выполненные работы.

Источник

Ремонт рулевой рейки BMW Е65

Внезапная поломка рулевой рейки – одна из наиболее неприятных неисправностей, так как доставить BMW Е65 своим ходом на СТО нет никакой возможности. Сложности с буксировкой такого авто также доставляют массу хлопот. Именно поэтому очень важным является своевременное выявление первых признаков неполадок в этом узле и обращение в специализированный автосервис.

Оригинальный номер рулевой рейки БМВ Е65 32106777271.

Когда нужно обращаться к нам?

Среди основных признаков поломок в силовом узле рулевого управления необходимо выделить следующие:

• появление стука, который может отдавать в рулевое колесо;
• появление лужи масла под передней осью;
• увеличение люфта руля;
• руль стал тугим.

При своевременном обращении в автосервис устранение неисправности сводится к замене отдельных частей силового узла. Сюда относится распределительный редуктор, сальники, сухарь, опорные втулки и главный вал. Такой вид ремонта по стоимости несопоставим с полной заменой силового узла на новый оригинального производства. Именно поэтому своевременное выявление неполадок – залог экономичности ремонта.

Рулевая рейка БМВ Е65 Motorherz R2180.

Услуги нашего автосервиса

Компания «Вольтаж-Ремонт реек» в Москве предлагает услуги специализированной мастерской: недорого и со 100% гарантией качества. Мы выполняем точную диагностику поломанного узла, осуществляем замену поломанных деталей, предлагаем продажу заводских запчастей от официальных поставщиков. Цена наших услуг – одно из дополнительных преимуществ для владельцев БМВ Е65, ведь любой ремонт такого автомобиля обходится достаточно дорого.

Для того чтобы уточнить, сколько стоит ремонт или замена рулевой рейки на новую, стоит позвонить нашему консультанту. Он не только ответит на интересующие вопросы, но и предложит самое удобное время для проведения осмотра автомобиля!

Все права защищены и охраняются законом. © 2014-2020 «Вольтаж-Ремонт реек».
Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
г. Москва, ул. Карьер, 2А
тел. (495) 215-04-69
Карта сайта

Источник

Ремонт рулевой рейки для BMW 745d (Е65/Е66) в Москве

Любая форма оплаты

ВАЖНО!

Ремонт рулевой рейки BMW 745d E65/E66

Необходимость срочного ремонта рулевой рейки владелец автомобиля может определить по косвенным признакам, таким как: люфт в рулевом управлении, хруст или стук в рейке, закусывание руля, тяжело крутится руль. Также о необходимости ремонта рейки может сигнализировать бортовой компьютер БМВ, отображая желтый или красный значок руля на приборной панели.

-Стоимость ремонта рулевой рейки BMW 9000 тыс.руб. — 40000 тыс.руб.

-Сроки ремонта рулевой рейки BMW от 3 часов.

В любом случае окончательный диагноз о неисправности рулевой рейки вам смогут подтвердить или опровергнуть только после диагностики в условиях специализированного автотехцентра BMW.

В основном неисправность рейки вызвана плохим состоянием дорожного покрытия, очень часто попадая на скорости, даже в маленькую яму владельца автомобиля ждет не дешевый ремонт рейки. Распространенной проблемой в рейках БМВ 745d E65/E66является попадание влаги в ее механизмы, что приводит к отказу в работе рейки. Неисправность узлов подвески тоже влияет на ресурс рулевой рейки.

В зависимости от комплектации BMW, типа установленной рейки и характера поломки ремонт ее может занять от нескольких часов до нескольких дней. Компания BMW-STO предлагает своим клиентам бесплатный эвакуатор до нашего автотехцентра, так как эксплуатация автомобиля с неисправным рулевым управлением запрещена ПДД да и просто опасна!

Источник

BMW X3 30D американо › Logbook › Как все проще, чем малюют. Ремонт рулевой рейки BMW F серии.

На самом деле все просто! С огромным удовольствием завершил ремонт рулевой рейки на именитой марке, ) что даже решил поделиться этим с Вами!
По поводу ремонта ещё не так много информации, но хватило, чтобы взять ключи.
Электрорейка, повторюсь, намного проще, чем гидро!
Теперь могу и посоветовать, не тяните!
Волнующий вопрос при этом только один, на сколько хватит такой реставрации?! Форумы говорят, народ ездит по 30-50тысяч, и пока их не волнуют стуки в передней подвеске.
Все Действо заняло 3 дня! По времени самого ремонта чуть больше половины дня, если без осложнений.
Сначала снять рычаг не получилось. Нехватка Инструментов.
Тяга прилипла к шаровой. Я был удивлён, в каком прекрасном состоянии все шаровые. И стойка стабилизатора и, особенно, рулевой наконечник как новый. Слабое место — основной Сайлент под замену. И стоит недорого, грех не поменять за 105тыс.км.

Разбирать старался по минимуму, поэтому все подвязывал, как видно на фото) но подрамник все равно прийдется припускать.
Три мощных болта, и он становится ниже где-то на сантиметров 5, и этого хватает. Ослабеваем стабилизатор, чтобы его провернуть вверх. Но! Снимаем электромотор с рейки. Три болта торекса и все. Один из них вплотную. Пришлось приобретать для шуруповерта подлиннее, иначе ровно торекс не зайдёт.
Без моторика, рейка уже почти свободно выходит.

Рейка и на вид и внутри сделала впечатление новой. Немного приуныв из-за непонимания, как она может издавать такие звуки, все разобрал, испортил игольчатые подшипники, выбивая их. Назад пути нет.
Сами игольчатые вправду почти и не болтались! Это все на ощупь!
Но факт! ТАРАХТИТ! Токарь почти любой берётся за работу и всего часа за два делает две втулки. Объяснять как смысла, думаю, нет. Там свои заморочки. Прессуются на место игольчатых подшипников. Механизм сразу стал плотнее. И рукой уже почти не проворачивался так легко.
Датчику на червяке все равно как засовывать вал обратно. Вот что радует.
Но все помечал на всякий случай.

На самом деле самое главное, не крутить руль, Вал рейки поставить по середине и как посадить червячный вал не важно, как важно поставить пластиковую обойму ровно по метке с учетом, что сама рейка по середине.
Потому что рулевой вал уже садится строго на эту обойму ни влево ни вправо.
Собственно, промазав хорошо все внутри, рейка так легко собрана. Моторчик поставлен на место. Вот с натяжением его ремня вопрос.
Он легко натягивается до конца в отверстиях его крепления к самой рейке. Нормально ли это? Но вариантов других нет.
Важный нюанс!
Подтяжка регулировка рейки!
Поставьте ярую отметку, как было!
Самый долгий процесс у меня и занял, регулировка рейки. Может, потому что после втулок, другое натяжение, может ещё что-то.
Но 5 раз я подкручивал, отпускал регулировочный винт. Под него сделал соответствующий ключ. То подзакусывало, это, кстати, когда слабая затяжка, то туговастенько вращалась.
И! Рейка при нагреве почему то туже становится! Так что не спешите ставить защиту, если на холодную вам показалось, что самое то!

Потом могут пойти ошибки! И скорее всего будут! От системы стабилизации.

Делается через комп.

Заново калибруется рейка в сервисных функциях.

Впечатление?! Будто едешь на дорогой машине!
В совокупности с заменой сайлентблоков машина став плотнее. Ямки, стыки, лежачие, любые неровности проходит тихо, смиренно обрабатывая покрытие.
Даже не верится, сколько на этом раздуто тем, проблем, гарантий, денег. Ну и напоследок. Рейка все же странная эта)))) звуки она по прежнему издаёт, Когда резко немного крутить руль на заглушенной машине. Что было и раньше. На пешеходной скорости и ямках, когда колесо как бы падает вниз, кто то так описывал эти источники звука, помню, тоже можете услышать разовый стук. Осталось, но изредка(((.
Нужно детальнее прощупать конструкцию рейки, чтобы понять эти звуки. Я пока доволен, что тихо при езде.

Источник