Ремонт рулевой рейки для citroen c5

Диагностика и ремонт рулевой рейки CITROEN C5

Некачественные дороги часто приводят к необходимости производить ремонт ходовой части авто, в том числе и рулевой рейки. Если вовремя не провести ремонтные работы, машина просто-напросто перестанет функционировать. В данной статье мы рассмотрим особенности ремонта рулевой рейки Ситроена С5.

Основные особенности конструкции рулевых реек «CITROEN C5»

CITROEN C5 имеет гидравлический механизм. Управление таким авто отличается легкостью и комфортом благодаря подключению гидроусилителя руля, с помощью которого увеличивается усилие, прилагаемое водителем. Рейка на Ситроен С5 состоит из таких конструктивных элементов:

• вход;
• втулок золотника;
• пылезащитный колпачок;
• стопорное кольцо;
• сальник золотника;
• золотник;
• подшипник;
  
• сальник штока;
• тыльник;
• гайка прижима;
• уплотнитель тыльника;
• поршень штока;
• втулок штока;
• шток рейки;
  
• гайки золотника;
• пробка золотника;
• червяк золотника;
• перепускные трубки;
• выход.

Гидроусилитель руля расположен за рулевым колесом и облегчает его поворачиваемость.

Признаки неисправности

О неисправностях рулевой рейки Ситроена С5 свидетельствуют следующие признаки:

1. Глухое постукивание в районе передней подвески. Обычно оно наиболее ощутимо во время езды по неровной поверхности. Если руль повернуть в крайнее положение, то стук уменьшится. Если руль держать ровно – он усиливается.
2. Протекание гидравлической жидкости.
3. Пятна масла под передней частью авто.
4. Шумит насос.
5. Нарушение работы руля: произвольно вращается, блокируется, залипает во время отпускания, в одну сторону поворачивается плохо, а в другую нормально.
6. Нет усилия во время вращения рулевого колеса.
7. Уменьшается усилие, когда руль находится в ровном положении.

При обнаружении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо срочно обратиться в сервисный центр для проведения диагностики, установки причины неполадок и их устранения. Чем дольше вы будете затягивать с ремонтом, тем серьезнее будут последствия неполадок, а ремонт обойдется значительно дороже, и не исключена полная замена механизма.

Причины поломки

К самым распространенным причинам поломки рейки на С5 относятся:

• езда по неровным дорогам с ямами и ухабами;
• нарушение правил эксплуатации авто;
• износ деталей;
• повреждение механизма вследствие аварии.
  

Удары, скачки во время поездки по плохой дороге запросто могут привести к расшатыванию рулевой рейки либо повреждению ее деталей. Также очень часто к неисправностям приводят действия самих водителей, а именно:

• частое удерживание руля в крайнем положении более 5 секунд;
• раскручивание двигателя, когда руль находится в крайнем положении;
• выворачивание руля в зимний период сразу после прогревания двигателя;
• несвоевременная диагностика и замена поврежденных пыльников;
• частые заезды на бордюр;
• резкое ускорение при крайнем положении руля.

Износ колец, уплотнителей, пыльников, сальников и других деталей часто приводит к необходимости ремонта рулевой рейки. Авария также часто становится причиной появления на механизме дефектов, выхода из лада его отдельных деталей либо всего механизма полностью.

Диагностика в автосервисе

Выяснить причину неисправности рулевого механизма не всегда удается самостоятельно, особенно, если в водительском деле вы новичок. Поэтому лучше всего обратиться в автосервис. Последующая работа механизма, как и предупреждение денежных затрат вследствие некачественного ремонта, во многом зависит от правильности определения причины неполадок.Перед диагностикой демонтируют узел и прочищают его от грязи. Это даст возможность хорошо осмотреть рейку на предмет наличия дефектов. Затем проводится визуальный осмотр и диагностика на гидравлическом стенде, который имитирует условия эксплуатации рейки. При помощи этого метода специалисты изучают работу гидравлики и механику рулевого механизма. В процессе диагностики, кроме самой рейки также проверяются соседние узлы, детали, неисправность или дефекты которых могли привести к неполадкам в механизме.

Как выполняется ремонт рулевой рейки

Ремонт рейки на Ситроене С5 нужно проводить в автосервисе. Неквалифицированные работы и вмешательство в механизм могут привести не только к полной его поломке, но и к возникновению аварийной ситуации вследствие нарушения функционирования рейки. Кроме того, в автосервисе после тщательной диагностики и ремонта обязательно проводится тестирование с помощью гидравлического стенда, которое позволяет установить, как работает рулевой механизм и правильно ли проведены работы по его ремонту.

В зависимости от вида и степени неисправности ремонт реек Ситроена С5 может быть поверхностным или полным. В случаях, когда ремонтные работы бесполезны, проводится замена механизма на новый.

Поверхностный

Поверхностный ремонт включает такие виды работ:

• обмывка, чистка деталей;
• шлифовка деталей;
• замена определенной детали (сальников, уплотнительных колец, пыльников, поршня вала, втулок опорных);
• гильзование корпуса.
  

Протекание масла, гидравлической жидкости чаще всего устраняется именно благодаря таким работам.

Полный

Полный ремонт включает в себя очистку всех деталей, а также замену на новые таких деталей:

• вала, вместе с его покрытием хромом и шлифованием;
• боковых валовых поджимок;
• рулевой тяги;
• распределителя;
• трубок высокого давления;
• замена элементов с помощью ремкомплекта (в него входят сальники, уплотнители, втулки, поджимки вала).
  

Замена механизма

Когда замена деталей при помощи ремкомплекта или восстановление вала бессмысленны и не дадут никаких результатов, рекомендуется полностью заменить механизм на новый. Его можно приобрести в автомагазине, либо самостоятельно заказав по интернету. Это может быть новая рулевая рейка либо же снятая с использованного автомобиля, однако в хорошем состоянии. Производить замену и регулировку рулевой рейки нужно исключительно в сервисном центре.

В данном видео вы узнаете все о ремонте рулевой рейки CITROEN C5.

Источник

Ремонт рулевых реек Citroen C5

Стук рулевой рейки Citroen C5 – один из первых симптомов поломки системы рулевого управления. Со временем стук усиливается, и присоединяются многие другие признаки неисправности, например, пропадает усилие на рулевом колесе, во время выхода машины из поворота колесо не «хочет» возвращаться в исходное положение и тому подобное.

При всех этих признаках – обращайтесь в наш Центр ремонта РЕЕК. Мы больше 10 лет работаем в данной сфере автосервиса. Поэтому быстро найдем причину неисправности рулевой рейки и восстановим работоспособность этого механизма.

У нас вы можете заказать ремонт рулевой рейки Ситроен С5, а также ремонт ГУР и насоса гидроусилителя руля для всех моделей марки Ситроен.

Причины износа рулевой рейки

Износ рулевой рейки – довольно частое явление на наших дорогах. Причиной тому служит не только качество дорожного покрытия, но и многократные заезды на бордюры, агрессивный способ вождения. К примеру, если вы включаете резкое ускорение, когда руль находится в крайнем положении. Это ведет к росту нагрузки на рейку, к износу элементов гидроусилителя.

В нашем Центре ремонта РЕЕК мастера смогут в кратчайшие сроки определить причину поломки – для этого мы выполняем диагностику на специальном оборудовании. После этого мы выполняем ремонт рулевой рейки на Ситроен С5 со всеми гарантиями.

Источник

Тонкости ремонта рулевой рейки Citroen C5

Концепт модели Citroen C5 был представлен ещё в 2000 году на Парижском автосалоне. За 15 лет вышло уже несколько модификаций и рестайлинговых версий французского автомобиля. Citroen C5 стал более современным, надёжным и комфортным. В частности, диагностика ходовой теперь почти всегда сопровождается проверкой работоспособности инновационной гидропневматической подвески. Именно благодаря уникальной подвеске Citroen C5 одновременно обеспечивает высокий уровень комфорта и прекрасную управляемость.

Когда нужен ремонт рулевой рейки Ситроен С5: наиболее частые поломки

Чаще всего водители обращаются в автосервис для реставрации подтекающей рейки. Иногда рулевая рейка выходит из строя из-за ржавого реечного вала. Несвоевременная замена крепёжных элементов или крепление пыльников рулевых тяг с помощью пластиковых хомутов часто приводят к тому, что реечный вал начинает разъедать коррозия.

Если ремонт рулевой рейки Ситроен С5 не будет сделан вовремя, то есть сразу же после намёка на неисправность, автомобиль может просто «упасть на брюхо», что потянет за собой долгий ремонт citroen. Когда гидропневматическая подвеска вышла из строя, поможет только эвакуатор.

Признаки неисправности рулевой рейки Ситроен С5

Когда водитель слышит при движении стук в подвеске, то, скорее всего, необходим ремонт рулевой рейки Ситроен С5. Своевременная диагностика позволит сэкономить значительную сумму денег на ремонте.

Если водитель заметил, что у рулевой рейки начало просачиваться масло, то необходимо обратиться в сервис для реставрации. Вероятная причина протечки кроется в износе сальника вала рулевого клапана, который необходимо заменить.

Особенности ремонта рулевой рейки Ситроена С5

Характерный стук в рулевой рейке может говорить о том, что необходим капитальный ремонт. Например, если реечный вал разъела ржавчина, в солидном автосервисе мастера проведут ремонт вторичного вала, изготовят новую опорную втулку, заменят все уплотнительные кольца, поменяют сальники в корпусе рейки и в распределителе, а также сделают промывку всей системы. После сбора рейки и её установки на автомобиль, мастера обязательно совершат контрольный выезд, чтобы убедиться в том, что работа была сделана качественно. Подобный ремонт можно выполнить в течение дня.

Ремонт рулевой рейки Ситроен С5 при обнаружении протечки масла можно выполнить ещё быстрее. Так, можно приобрести специальный комплект для отладки, который состоит из двух сальников и дополнительных комплектующих. Бывает, что необходимо починить только один клапан. Подобная операция будет стоить не так уж дорого.

Французский автомобиль Citroen C5 признан одним из наиболее комфортных, надёжных и доступных автомобилей для всей семьи. Подобные характеристики были достигнуты за счёт особой конструкции активной подвески. При возникновении различных неполадок с инновационной подвеской лучше обращаться к специалистам, а не разбирать автомобиль самостоятельно. Регулярное прохождение ТО и диагностика ходовой части позволят владельцу Citroen C5 избежать дорогостоящего ремонта с заменой подвески или отдельных её частей.

Источник

Citroen C5 Вагон › Logbook › ТО рейки ZF Z8-X4 Ситроен С5 и Пежо 607

Итак поменяв сухарь в рулевой рейке я, как и ожидал, полностью от люфта не избавился. Но проверил втулки.
Для этого достаточно ослабив гайку прижимающую сухарь просто покачать рулевую тягу вверх-вниз.
Люфт сразу выйдет наружу.
Методы ремонта конечно есть, но отдавать 120 баков за перебор не текущей рейки -это перебор:(
Итак имеем следующие варианты:
1. Снять втулку, расточить, вставить новую самодельную капролоновую втулку большей толщины, полирануть рейку и корпус изнутри на станке, перепрессовать новые шланги, поменять ВСЕ резинки и ездить счастливо. Но это не наш случай. Пока. Машина ездит каждый день и как бы на неделю ставить ее на прикол пока желания нет. Тем более нет второй «подменки», а без нее. увы. из меня «пешеход» — не особо 🙁
Бюджет — 70$, неделя времени.
2. Разобрать рейку вымыть, нулевочкой и войлоком полирануть вал в гараже, заменить резинки и поставить заводские втулки. Развлечений — вечер в гараже, бюджет — 40-50$, качество — так себе.
3. Поставить заводские втулки с шатающейся правой стороны не снимая рейку, заменить потревскашийся за 2 года пыльник, поставить «правильный» пружинный хомут и ждать каких-нибудь работ по съему подрамника для проведения полного ремонта по п.1.

Итак выбираем «бессоную» ночь и начинаем сбор данных по интернету.

2. Набор CORTECO 15599853 — Ремкомплект рулевой рейки Citroen C5. Peugeot 607 ZF Servotronic. «В Corteco 15599853 отсутствует нижний сальник гидроцилиндра (золотника) для версии без сервотроника»
www.drive2.ru/l/9553602/

Но так как я склоняюсь к п.3 нужна только втулка. На вал 26мм рейки ZF, ту что все ремонтники «сами точат» (С) или «покупают по большому секрету тока им знамо где» (С) . И желательно конечно ничего не точить и не заморачиваться с доставкой.

Итак поиск дал: Втулка на вал (ZF) диаметр Ø 26 Alfa Romeo, BMW 3 Series (E30) 1982-1994, FORD Scorpio 1994-1998, TOYOTA Carina E VI 1992-1997, VAZ 2110 1995-, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ Priora (!)
Размер: 26x28x34.5x2x15
HB0013 фирмы MOTORHERZ,
HLV00015
ORP L10012
еще гуляет вот такой номер этой втулки: ASC11507

Как вариант, должен подойти комплект BMW 32131096600 за 15 баков, в состав которой входит 2-е таких втулки.

Здесь стоит обратить на пружинный хомут 22мм на чехле. Сделан он, что бы «криворукие» спецы при очередном сходе -развали не «развалили» вам пыльник, что через 2-3 года неминуемо приведет к восстановлению или замене рейки.
Ну и герметичность у него значительно выше.

Номера этих хомутов 6981H1 (большой) и 6981H3 (малый) 🙁

Настоятельно рекомендую пользоваться профессиональными хомутами со спецклещами… я себе отжалел — теперь намереваюсь избежать множества проблем со шрусами и рейкой в том числе.

Про замену шлангов ГУР. Там есть обратный клапан. Выглядит так: www.drive2.ru/l/4899916394579228325/

Остается еще вопрос выбора правильных смазок. Но это походу процесса.

Источник