- Ремонт рулевой рейки Митсубиси Л 200
- Частыми признаками неисправности рулевой рейки являются:
- Устранение неисправностей рулевого механизма.
- Тема: Демонтаж, ремонт рулевой рейки L200 NEW
- Демонтаж, ремонт рулевой рейки L200 NEW
- Срочный ремонт рулевых реек в Москве
- Как определить поломку?
- Наши работы
- Этапы проведения работ
- Почему стоит обратиться к нам
- Ремонт рулевой рейки для l200
Ремонт рулевой рейки Митсубиси Л 200
На Митсубиси Л 200 установлен довольной простой по конструкции рулевой механизм, сделанный по типу рулевой редуктор или рулевая рейка, в зависимости от модели. Дополнительно для облегчения управления автомобилем в конструкцию включен гидравлический усилитель.
Простота конструкции механизма обеспечивает его надежность, но и с ним бывают неисправности. Они могут проявиться во время движения.
Частыми признаками неисправности рулевой рейки являются:
- повышенный люфт,
- стуки со стороны подвески во время поворота,
- заедание или закусывание руля,
- биение в рулевое колесо,
- увеличение усилия на рулевом колесе при выполнении маневров,
- постоянное снижение уровня жидкости в бачке гидравлического усилителя.
Для определения причины неисправности потребуется диагностика рулевого управления Л200. В первую очередь выполняется осмотр состояния элементов и узлов механизма. Затем производится диагностика на стенде. Данная проверка позволит выявить, имеются ли повышенные люфты между узлами. После проведения диагностики выполняются операции по восстановлению работоспособности этого механизма.
Устранение неисправностей рулевого механизма.
Обнаруженные люфты указывают на износ наконечников рулевых тяг. Если люфт образуется на них – производится их замена. Люфт также может быть на сочленении рулевого вала с крестовиной колонки. Устраняется он либо закладыванием в узел уплотняющего слоя, либо заменой самого узла. На данную неисправность может также указывать стук в колонке при повороте.
Более сложный ремонт требуется в случае, если люфтит в узле рулевого редуктора или рулевой рейки, в зависимости от модели. Люфт появляется из-за значительного износа зубчатых секторов. Для устранения данной неполадки потребуется замена или ремонт рулевой рейки (рулевого редуктора). Значительный люфт в этом узле может привести к закусыванию и заеданию механизма.
Протечка жидкости гидроусилителя может быть вследствие повреждения трубопровода или слабого обжатия трубопроводов на штуцерах. В данном случае поврежденный трубопровод требует полной замены, а если протечка произошла на штуцерах – заменяются хомуты.
Протечка жидкости из корпуса рейки сигнализирует о повреждении сальников. Устраняется неисправность переборкой или заменой механизма.
Внимание! После выполнения ремонтных работ рулевого механизма требуется сделать регулировку углов развала/схождения и произвести проверку/смазку регулировочных болтов.
Зачастую выявить, что именно стало причиной неправильной работы рулевого механизма сложно, а восстановить работоспособность самостоятельно практически невозможно. Поэтому рекомендуем сразу обратиться в наш специализированный автосервис Мицубиси Моторс Клуб.
Источник
Тема: Демонтаж, ремонт рулевой рейки L200 NEW
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
Демонтаж, ремонт рулевой рейки L200 NEW
Всем привет. открутил рулевую рейку на L200 NEW , а вытащить не могу. Подскажите ,что вообще откручивать для снятия рейки.
Колёса ещё надо снять. Потом магнитолу.
Передний редуктор нужно опустить. Откручиваешь два передних болта кронштейнов редуктора, ослабляешь задний. Следи, чтобы шланги и провода на редукторе не оборвались (если они есть). И вытаскиваешь, запоминая примерно, как ее обратно ставить.
P.S. Красная элька с клубной наклейкой на заднем борту — твоя? Я сам из Дзержинки, если что.
Привет. Редуктор не откручивал. Попробую. Красная L200 моя но клубной наклейки нет. Моя с крышкой и дугой, у нас в городе 3 красных вроде. Одну я знаю, а еще на одной девушка го варят гоняет. Если открутить передние болты шуруза не выскочат?
Не выскочат. Я еще третий лист защиты открутил спереди, он немного мешал редуктору опуститься. Рулевые наконечники от кулаков не отсоединял, просто выкрутил из них тяги.
Если помочь чем надо будет, звони 8-985-двадва6-68-шесть-шесть, буду в городе — подъеду.
Спасибо. Если не справлюсь наберу.
Спасибо за совет. Открутил два болта от переднего редуктора и рейка вышла без проблем. Разобрал, рем комплект заказал. Теперь не знаю чем смазать и какую жидкость залить. Дайте пару советов, кто что использовал и что лучше.
Заливай любое синтетическое масло для коробок автоматов.
3. НА НАШЕМ ФОРУМЕ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ:
.
3.12. Давать темам и сообщениям названия, не раскрывающие смысл темы.
теперь Isuzu D-Max Рыжий 2,5АКПП битурбо
Навары 2006+2012 МКПП проданы,
ЧерокиХэндМэйд ещё
Не имей 100 рублей, лучше 200 друзей , даже ужЕ больше .
Полный привод надо отключать когда он не нужен,
а не думать, что вы успеете его включить когда вы думаете что он нужен. (С) Максимыч
Источник
Срочный ремонт рулевых реек в Москве
Оперативно ремонт рулевой рейки в Москве либо обмен проведут мастера техцентра ВИПГУР. Обращайтесь к нам для сотрудничества, если появились люфт, течь или стук. Предлагаем пройти осмотр рабочего агрегата на современном оборудовании. Правило нашей компании — наиболее доступные цены и высокое качество! Поэтому мы сможем вам помочь в любой ситуации! Сотни довольных клиентов тому подтверждение.
В нашем техническом центре «ВИПГУР» для экономии времени заказчика работает важное конкурентное решение и преимущество автосервиса на рынке – наличие большого обменного фонда восстановленных реек для автомобиля и их продажи. То есть возможен ОБМЕН снятого (пригодного к восстановлению) агрегата БУ Вашего авто на наш восстановленный в течение 15 минут прямо на месте.
| Легковые, руб. | Премиум, руб. | Кроссоверы, руб. | Грузовые, руб. | |
|---|---|---|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* | Бесплатно* | Бесплатно* | Бесплатно* |
| Снятие и установка | от 5500 | от 6000 | от 6500 | — |
| Ремонтные работы | от 6000 | от 9900 | от 8800 | от 8800 |
| Общая стоимость | от 11000 | от 15400 | от 14800 | от 8800 |
* — при условии, что ремонтируетесь у нас
Как определить поломку?
Есть необходимость в восстановлении, если были замечены следующие симптомы неполадки рулевой рейки:
Люфт рулевого колеса (самостоятельно можно заметить при повороте в сторону) возникает при неисправности крестовины нижней части вала, а также при износе деталей ходовой авто.
Посторонние звуки, стуки рулевой рейки в передней оси возникают на неровной дороге, если механизм неверно отрегулирован, а также при износе ходовой автомобиля. Выполненная проверка в сервисе предоставляет точную информацию, что нужно поменять изношенные детали на новые.
Причина неисправного состояния заключается в плохой регулировке, а также возникает при износе червячной шестерни распределителя или выходе из строя опорных втулок. Проблему можно устранить путем замены деталей механизма или регулировки реек.
Возникает такая неисправность системы рулевого управления при износе в корпусе силового цилиндра. Для устранения проблемы необходима полная замена механизма.
Диагностика нужна из-за износа уплотнительных элементов ГУР (появляется масло под авто на дороге при парковке, увеличился его расход в ходе езды). Таким образом жидкость накапливается в пыльниках рулевых тяг и резко уменьшается в бачке. Приезжайте для устранения повреждений.
Руль становится тугим не только при поломке рулевой рейки, но и при неисправности ГУР рулевого колеса. Требуется замена изношенных компонентов: сальников, насоса и подтяжку ремня.
Зная основные признаки неполадки рулевой рейки, можно вовремя заметить поломку и провести восстановление. Мы ремонтируем все виды агрегатов — механические, электрические, гидравлические. Наша компания предоставляет срок гарантии в 6 месяцев без ограничения пробега (тыс. км.). В любом случае необходимо обращаться исключительно к профессионалам, которые смогут быстро и качественно устранить неполадки (работы производятся за полный рабочий день). Звоните, чтобы получить консультацию специалистов и записаться к нам.
Наши работы
Этапы проведения работ
Рулевая рейка, после проведения осмотра, при согласии клиента отправляется на ремонтные работы.
- Рулевой агрегат снимается с автомобиля и устанавливается на проверочный стенд (занимает не более часа). Таким образом можно узнать и обнаружить поломку и все нарушения, которые препятствуют нормальному функционированию узла.
- Мастера полностью разбирают деталь и выполняют дефектовку – вычищают грязь, коррозию, остатки старых смазочных материалов.
- После дефектовки проводится промывка специальными растворами, которые препятствуют попаданию песка, пыли и другого мусора в агрегат.
- При обнаружении ржавчины мастера протачивают, шлифуют и полируют реечные валы, возвращая им первоначальную форму.
- Завершение — замена всех сальников, уплотнительных колец, опорных втулок. Все они меняются на новые, улучшенные, которые предотвращают появление стука при последующей эксплуатации.
Почему стоит обратиться к нам
В техническом центре ВИПГУР вы не найдете китайских подделок и некачественных дешевых комплектующих и запчастей от noname производителей. Мы предлагаем конкурентные цены — от 5500 рублей и бесплатную диагностику (при условии последующего обслуживания вашей рулевой рейки у нас). К тому же мы восстановим механизм профессионально и оперативно в день обращения. Адрес компании — Москва, Загородное шоссе, дом 1 корпус 2 (Пн-Вс, время работы: 9:00-19:00). Остались вопросы? Запись у менеджеров сервиса по номеру 8(800)600-63-73.
Источник
Ремонт рулевой рейки для l200
Не могу понять, что вышло из строя — едишь по неровностям, руль болтатся как на тракторе (не прям уж так, но похоже:af: ), держишь двумя руками и всеравно хочет сдвинуться. Снизу под машиной все рулевое вроде ОК, дигностика на простой СТО ничего не дала, у ОД сказали — все ОК тока небольшой люфт в рулевой рейке, что б устранить вроде надо ремкомплект вкинуть. Говорят можна и так ездить . Я в таком состоянии уже тыщ 20 езжу. Кто сталкивался с таким?
К Админу. Если именно такая проблема уже обсуждалась, то прошу дать мне ссылку, а тему удалить.
Если и в рулевой колонке то только в карданчиках. masterboy, ну допустим померял люфт, а дальше что?
А в какой плоскости болтается? Горизонтально-вертикальной? Или вокруг оси вращения?
Насколько я понял, руль болтается не из-за люфта, т.е. не свободно болтается, а из-за неровностей его дергает. Незнаю, насколько нормальна дерготня у GlebDID, но обычно на серьезном бездоре джиперы используют рулевые демпферы.
Установив рулевой демпфер проблему вы не решите, и я не слыхал про рулевой демпфер на новой L 200. У меня установлен рулевой демпфер «ранчо», также бросает руль из стороны в сторону, приходится удерживать. Рулевой демпфер делает свою работу при больших колёсах, у меня 275 70 16 и средних скоростях 60 и выше. У меня был люфт рулевого управления больше 5 см, озадачился и заменил маятниковый рычаг, люфт уменьшился на 1-2 см, дальше вращал регулировочный винт рулевого механизма. Затяжка повышает усилие поворота рулевого колеса, но ухудшается условия возврата руля. Добился что люфт стал 1,5 -2 см.
ДАйте пожалуста более подробную инфу про ремонт — маятниковый рычаг, регулировочный винт.
У нас на L200NEW стоит рулевая рейка регулировать там нечего, скорее всего вылечит проблему замена рейки правда это очень накладно(если не гарантия) мне меняли по гарантии сказали стоит 120000р
Никакой замены. Тока ремонт))
Унас в стране много кулибиных надеюсь у тебя все получится желаю удачи, после ремонта отпишись о результате
Жду ответа от masterboy.
50 тык, ничего не менял кроме втулок стаба на 20 тык.
Лучше поменять аммортизаторы, в любом случае будете приятно удивлены! А скорее всего причина в них.
Шины регулировал — не помогает.
Поменять аморты — очень сомниваюсь что поможет, не тот характер болтания (да и денег на это нет).
А еще при торможении когда до полной остановки секунды 1-2, иногда чувствуется маленький щелчок где-то внизу что отдает в руль (врядли рулевой вал). Возможно это тот прикол с тормозами о котором упоминалось уже (не влияет ни на что).
Очень задалбюливает короче эта хрень. ХЗ как правильно поступить.
LEXX200, это идея конечно. Но вот как бы это сделать? Перед тем как идти на СТО нужно знать процесс, чтобы предотвратить возможную беду)))))
Guarda, за 50000 км делал развал 4 раза))) (ямы сцуко). Не похоже, колеса ж не ромбом стоят.
Странно, машина прошла 50ТК, дымит, рулевой вал болтается, вилка сцепления скрипит, может в консеватории что нибудь поменять?
Ничего странного наши машины долбаные тайцы из отходов собирают и продают нам, а мы уши развесили типа мицубиси это надежность и качество, нет ни первого ни второго.Что отвалилось у меня за 60000 даже писать небуду, последняя поломка испаритель климата в салоне замена.
Мне у ОД скакзали что можно ездить дальше ничего криминального не случится как стучит так и будит стучать.
Значит так. bi:
http://s53.radikal.ru/i140/1001/be/90c642f9e14e.jpg
http://s002.radikal.ru/i197/1001/49/6f0813411d46.jpg
http://s07.radikal.ru/i180/1001/57/20e92607c176.jpg
При разборке обнаружили:
— В оба пыльника рулевых тяг попало немного рулевой жидкости (замена сальников)
— стальная втулка рулевой тяги плотно не прилегала к рейке +немного стерлась, странно (заменена на неметалическую (капроновый материал (или что-то такое). Рулевая рейка (зубья и т. д. целые)
— был установлен дополнительный уплотнитель, заменена пружинка втулки на более сильную.
— жидкость в рейке попала в места где было смазано смазкой (что-то типа шрусовой), смешалась с ней и скорее всего вызвало такой цвет жидкости (жидкость была черная, поменял, опять почернела (это до ремонта рейки).
Интересно, что сама рейка фирмы — Koyo. Какие либо маркировки Mitsubishi на ней отсутствовали.
Результат: Не хочу самого себя сглазить. Удовлетворительно.
Результат: Не хочу самого себя сглазить. Удовлетворительно.
На каком пробеге вообще произошёл косяк рейки?
Вроде для регулировки рейки снимать надо её, правда не знай как с подтяжкой.
Вот блин и думаю снять мне машину с гарантии или нет.
Говорят для подтяжки снимать надо.
Вас почитать. ai:
Я так понял, что для регулировки рейки машину надо снять с гарантии.:bv:
andy_ro вы правы.
Я имел ввиду, что надо снимать рейку для регулировки.
При разборке обнаружили:
— В оба пыльника рулевых тяг попало немного рулевой жидкости (замена сальников)
1.Правильно ли я понимаю что наличие жидкости небольшое количество это уже косяк?
Вопрос возник потому что когда у меня проверяли рулевые тяги и снимали чехлы с одной стороны то на тяге однозначно было масло.
2. Если надо менять сальники то это не попадает под гарантию?
3. Чтобы поменять эти сальники нужно ли снимать рейку с машины или все можно сделать прямо на машине?
Про гарантию Я ничего не знаю (у меня ее не было никогда).
Жидкости там не должнол быть, разве что на большом пробеге это нормально.
Это все для НЬЮ.
Если кто надумает себе подтягивать рейку — не обязательно ее вынемать оттуда и сливать жидкость. Достаточно открутить болты крепления (3 или 4 болта) не отсоединяя рулевые тяги и трубки ГУР. После этого рейку сос тороны водителя можно приподнять и залесть туда ключом для рейки (самодельным).
Проблема не уходит. Решил озадачиться проверкой давления в системе ГУР.
Короче звонил в разные конторы. Никто не может померять на машине. Все говорят о том что насос так не влияет на такое поведение руля. Но один мужик рассказал такое: «. эти симптомы точно совпадают с таким моментом: при сильном ударе (попадание в яму и др.) иногда на рулевой рейке выходит из строя (ХЗ как) какой-то тросик который находится возле золотника. Его нельзя починить и нужно менять рейку целиком. Проверить его можно только непосредственно на машине, либо разобрав рейку до состояния когда ее нельзя собрать обратно».
Если кто надумает себе подтягивать рейку — не обязательно ее вынемать оттуда и сливать жидкость. Достаточно открутить болты крепления (3 или 4 болта) не отсоединяя рулевые тяги и трубки ГУР. После этого рейку сос тороны водителя можно приподнять и залесть туда ключом для рейки (самодельным).
Уважаемый, фотку ключа не выложите? У меня небольшой люфт левой тяги. Есть желание сначала побаловаться подтягиванием. Потом понять, что регулировать бесполезно, и начать менять:)
диаметр бота универсальный для всех реек любых авто.
А вообще вроде болт на 17.
Что регулировка рейки тут ни при чем у меня у самого были сильные подозрения. Поэтому и писал, что начну с регулировки, а закончу заменой тяги)
Ключ на фото сильно напоминает инструмент для регулировки рейки на АвтоТАЗе.
Родного инструмента для регулировки рейки не существует, как и сама процедура в книге не описана. Gleb, тебе какую именно гайку крутили? Я что-то, посмотрев книгу, начинаю сомневаться, что у нас вообще что-то регулируется. Просто регулировка возможна, если только на рулевом валу стоит коническая шестерня, а по книге похоже, что шестерня цилиндрическая.
А если люфтит только одна тяга, то рейка тут ни при чем. Проблема в тяге.
Patrol78, вот тут обсуждалась регулировка и упоминался специнструмент:
Что регулировка рейки тут ни при чем у меня у самого были сильные подозрения. Поэтому и писал, что начну с регулировки, а закончу заменой тяги)
Ключ на фото сильно напоминает инструмент для регулировки рейки на АвтоТАЗе.
Patrol78, вот тут обсуждалась регулировка и упоминался специнструмент:
Источник