Ремонт рулевой рейки форд фиеста мк5

Ford Fiesta ФоФи › Logbook › Замена рулевой рейки

Года полтора назад начали проявляться первые признаки того, что с рейкой что-то не то. Начал замечать, что руль чуть закусывает в центральном положении, причем чувствовалось только на заведенной машине и только на месте. Так же заметил, что масло ГУРа стало чернющем. Решил, что «наверное масло пора поменять!», что и сделал, но… нет… Масло почернело уже через 500 км, и закусывание никуда не делось. Так как оно не чувствовалось при движении, так и ездил. Но в последнее время закусывание начало ощущаться и при движении. Тут уже стал немного побаиваться, что когда-нибудь закусит окончательно на ходу и улечу куда-нибудь, тьфу три раза.
Начал просматривать варианты решения данной проблемы. СТОшники, которые занимаются только рейками, и у которых пол города их ремонтируют (на Таманском), даже не снимая рейку с машины, приговорили ее, сказав, что скорее всего восстановлению не подлежит. И уже с месяц на сайте объявлений висела б/у рейка от фиесты по весьма привлекательной цене. Внеочередная премия на работе подтолкнула к действиям, и эта рейка была приобретена. Продавец заверил, что у нее пробег 30т. км, и мы с ним договаривались, что если на диагностике находят какие-то проблемы, то я ее возвращаю. Отвез эту новую/старую рейку на диагностику, где сказали, что она как новая и пробег реально 20-30 тыс. Закупив масло и остальные «расходники» на майских праздниках занялся заменой.

Перед заменой ездил на диагностику ходовой, что б сразу все ушатанное после зимы поменять (все равно ж разбирать) Там приговорили рулевые наконечники (сраный fenox проходили меньше 10т) и втулки стабилизатора. Втулки были приобретены, а вот наконечники и тяги мне достались с «новой» рейкой. Решил их и оставить, учитывая, что заявленный пробег у них 30тыс, а родные ходят около сотки, тем более люфта в них нет от слова совсем

Насос и все трубки решил тоже снять и хорошенько промыть (посоветовали «рейщики»), что б избавится от стружки, которая и превращала масло в черное нечто. Тем более насос мне тоже не давал покоя года два, издавая противные звуки умершего подшипника, хотя в нем подшипников и нет. Решил за одно и ревизию насоса провести.

Трубка высокого давления насоса не захотела откручиваться… «слизал» все грани на ней, снимал в сборе с трубкой, а так же решил, что к болтам самого насоса будет подлазить не очень удобно, и снял его вместе с планкой.
Разобрав насос ничего криминального не увидел, да выработка конечно есть, но совсем не критичная. Решил что звук от насоса идет из-за такого ужасного масла.

Все внутренности насоса и все трубки ГУРа хорошенько промыл керосином и собрал все на место.
Естественно прокачал систему с новым маслом.

После прокачки завел машину. Рейка отрабатывала как нужно, подтеков масла не выявил, насос даже перестал издавать этот свист. Я прям обрадовался! Прокатился немного и уже через 3 километра звук снова вернулся(
Решил, что только замена насоса от него избавит… но все-таки решил поспрашивать на форумах фьюженов и фиест про этот звук. И везде мне посоветовали смотреть на ремень. Я конечно скептически к этому отнесся. Звук совершенно не похож на «ременной». Но решил плеснуть на ремень воды, послушать, изменится ли что-то. И моему удивлению не было предела, когда после 5 капель воды на ремень звук на 20 секунд исчез… Побрызгал на ремень силиконовой смазкой чуть-чуть и звук исчез и не появлялся.
Но, через 100 км, заметил, что масло ГУРа куда-то уходит. Осмотрев всё была выявлена подтекающая крышка самого насоса. Прокладка этой крышки у меня была закуплена еще вместе с рейкой, но решил почему-то оставить родную… которая начала подтекать.
В общем насос пришлось снимать еще раз для замены этой прокладки.
После всего естественно было сделано схождение, правда корявенько… машину тянет чуть влево( И не хотят переделывать…завтраками кормят… Но, я думаю, переделаю в другом место уже когда на зимние колеса переобуюсь, а то у летних не равномерный износ… может по этому и тянет…
В общем то сложного в замен ничего нет, правда муторно немного, но я с ревизией насоса и промывкой всего один справился за два дня. Ну и второе снятие насоса заняло день, но там уже сложнее было…подрамник уже прикручен, место значительно меньше, и насос пришлось снимать уже без планки, подлазия к неудобным болтам. Кто дочитал, молодцы!) Если будут какие вопросы — спрашивайте) Тему ГУРа на фиестах изучил хорошо, только что саму рейку не разбирал)

Источник

Ford Fiesta SilverFox › Logbook › «Тук-тук, кто там? Рулевая рейка!» Ремонтировать нельзя менять

Любимая всеми фиестоводами тема постигла меня около трех лет назад, когда при проезде рельсов послышались странные стуки из передней части автомобиля. Опыта на тот момент я не имел никакого, да и по большому счету по началу не обращал внимания, пока не наткнулся на форуме на тему про рулевую рейку. Там и вычитал про стуки на месте при повороте рулем лево-право около нуля. Они также присутствовали и у меня. Но верить, что это рулевая рейка я отказывался, так как она новая стоила бешеных денег около 25-30 тысяч рублей. Иии…на эти три года я на нее и забил! =)…

…Пока в один прекрасный момент эти стуки меня окончательно не вывели из себя.
К моменту осмотра самой рейки были поменяны:
стойки стаба, втулки стаба, рулевые тяги, рулевые наконечники — все тщетно, звуки остались прежними.
Началось ГУГЛение и выяснилось, что там есть какая-то втулка, которая у всех разбивается и лалалала, типа ее надо поменять на более прочную. Цены на эту тему у нас в городе ОХРИНИТЕЛЬНЫЕ — от 15 до 20 тысяч рублей. Начал постить в авто группах в контактике, говорю — не предлагайте за 15-20! Ироды! Мне нада за 8 край!
Нашел!) за 9 тысяч рублей разборка, новая втулка, настройка, смазка и установка — все ровно. Приехал, отдал машину, сказали пол дня работы.Не прошло и 40 минут, как мне звонит слесарь и говорит — АЗАЗАЗА, все в хлам, втулка в хлам, вал в хлам, червячный вал на нуле стерт, ремонту не подлежит, можем только подтянуть и настроить, чтобы хватило до весны, но надо покупать новую рулевую рейку. За этот момент было уплочено 4000 рублей.
Настройка и подтяжка помогла, на кочках стуки пропали, а на месте так и остались, но более глухие.
В тот же день пообщавшись со слесарем и менеджером пришли к выводу, что надо купить рейку фирмы MSG, которые типа дешевые и очень даже ничего.

Заказал, оплатил, через день получил и сразу ставить! Цена на рейку 4430 рублей, установка 2500 рублей. г. Пенза, ул. Баумана 42а. — советую.
Представляю вашему вниманию рейку MSG FO113

Источник

Communities › Ford Fiesta Club › Blog › Рулевая рейка Fiesta менять или ремонт?

Дорогие Fiestaводы.
Поклон Вам и доброго здравия. Ибо пришел я к Вам за советом умным.
Есть у знакомой моей Ford Fiesta 1.4 л 2006 года пробег около 90000. Обратилась она ко мне за помощью — масло уходит с бачка гур, руль туго крутится, звуки с насоса идут. Купил масло ей сказал доливай и катайся пока. Так она всю зиму проездила. Поменяв колеса на летние она сказала что спереди пропускает сделай плиз. Поехал на шиномонтаж по дороге заметил что машину тянет вправо, спросил у нее ты развал сделала она сказала что нет. Тогда я решил заодно и развал сделать.
Заехал на развал парень спросил- что меняли? Я ответил -колеса.
Он сказал что щас подвеску посмотрю и посмотрим.
Поднял машину начал смотреть и говорит что надо тяги с наконечниками поменять. Потом потрогал за пыльник тяги и оттуда как полилось масло что сам испугался. Сказал что рулевая протекает и тяги люфтят надо все это сделать потом на развал.
Когда руль поворачиваешь как будто идет закусывание, плюс мелкая вибрация. Насос гудит. Сначала думал что проблема в насосе. Но после убедился что пропускает рейка.
Подскажите что делать ремонт рейки или замена?
1. Если ремонт то что купить какие запчасти? какой фирмы тяги и наконечники брать, и что еще…
2. Если замена то какую рейку брать? Чтобы карман сильно не опустошила.
3. Насос тоже хочу отремонтировать есть ремкомплект какой нибудь?
Благодарю за внимание и понимание…

Comments 7

Лично я поменял на б/у с разборки от фьюжена, и все пока хорошо, больше года бегает)

1. ——-
2. Оригинал (оно же ZF, но насколько я знаю, ZF нf сторону рейки не продает) . Опустошит однозначно. И, кстати, без гарантии. У меня на одной Фи рейка уже 215 тысяч в хвост и гриву пробежала, а на другой — на 60 ткм загнулась при тошнении дом-работа-дом…Из неоригинала есть только DSG (кажется так) — так себе хреновина… хуже ZFа. Оригинал, кстати, 99% — восстановленный.
3. На насос ничего нет. Ремонтировать там особо нечего. Насос — одноразовый по своей конструкции. То есть, на самом деле, его можно разобрать, подточить, собрать, переставить крышку и клапан с другого насоса. Но гарантий, что он заработает — никаких. Однако, в вашем случае, вначале — привести в порядок рейку, и только потом — заниматься насосом.

теперь по рейке. ремкомплекты на нее теоретически есть, сборные, по внутренним кодам и размерам. Самому их подбирать — очень тяжело. Полный инфы — нет. Для переборки рейки, очень желателен спец.инструмент — и работать проще, и шансы нормально ее сделать, ничего не закосячив — выше. Так как масло — в пыльнике — велик шанс износа зубчатой рейки. А это значит — шлифовка или поиск целого донора (а зачем тогда вам свою перебирать? Лопнувшие корпуса у наших реек — очень редкое явление, золотник у вас, раз тянет в сторону — так же с проблемами, а все вкладыши и резинки — под замену) Шлифовка — это уход от штатных размеров, что может быть совсем не хорошо, с точки зрения подбора сальников… В общем — ремонт может вылится в редкостный головняк с нулевым исходом.

б/у рейки — кот в мешке.
новые рейки — ужас по цене и скорая для жабы.
головняк с рейками и гур — вечный головняк фомоко-европа с 70ых годов и им — насрать на все это. 8((

Источник

Ford — Fusion (Fiesta) 2008 г.в. Ремонт рулевого механизма.

Форд — Фьюжен, Фиеста 2008 г.в. Ремонт рулевой рейки.

Реечный механизм комплектуется самым тонким зубчатым валом и если процесс коррозии зашёл достаточно далеко, точнее глубоко, восстановить вал довольно проблематично и затратно.

Довольно часты обращения владельцев авто с жалобами на «стук» механизма. так стучит рейка.

. тот же а/м после ремонта.

Цена нового механизма.

Процесс разборки. болт в салоне. на фото явно видно, что вал гидрораспределителя начал ржаветь и как следствие потёк верхний сальник.

. болт задней опоры силового агрегата.

. «резинка» приёмной трубы.

. короткий подрамник с креплением в 6 точек. приопускаем на гидростойке.

. болт пластины крепления трубок подачи и обратки. сливаем жидкость. здесь необходима внимательность, трубки постоянно окисляются и извлечь их из корпуса гидрораспределителя проблематично.

..2 болта крепления механизма.

. разбираем механизм на комплектующие. меняем резиновый фонд и дорабатываем от «стука» в любом случае.

. восстанавливаем реечный вал.

С ув. коллектив «Автотехцентр Омега — Авто».

Источник

Ремонт рулевой рейки форд фиеста мк5

Карта проезда к нам

Список услуг	Цена
Диагностика неисправностей	Бесплатно
Снятие и установка рулевой рейки Форд Фиеста	3500 руб.
Ремонт рулевой рейки Форд Фиеста	7000 руб.
Продажа восстановленной рулевой рейки Форд Фиеста	15000 руб.
Продажа новой рулевой рейки Форд Фиеста	по запросу

Ремонт рулевых реек Форд Фиеста достаточно хлопотный и сложный процесс.
Если рулевая рейка даст течь, проблему необходимо устранить незамедлительно.
Проводить замену всего механизма – довольно дорог, поэтому лучше обойтись ремонтом рулевой рейки.

Чтобы определиться с тем, как проводить ремонт рулевых реек Форд Фиеста и причиной поломки, необходимо разобраться с принципом работы рулевой рейки.

На автомобилях Форд Фиеста устанавливают рулевой механизм двух видов: реечного типа и червячного. Большинство автомобилей оборудованы реечным типом рулевого управления. К механизму рулевого управления обязательно прилагается усилители, которые подразделяются на гидравлический, электрический, электрогидравлический.

Насос ГУР стандартного типа при помощи ременной передачи подает давление на гидроцилиндр автомобиля, который приводит в действие шток рейки руля и усиливает или уменьшает усилие, необходимое для осуществления поворота руля в одну либо другую сторону.

Если на автомобиле установлен электроусилитель, действие на механизм руля осуществляется с помощью электродвигателя, установленного на рулевой рейке или на валу руля.
Датчики передают сигналы на компьютерную систему, изменяя тем самым коэффициент необходимого усилия для поворота руля.
Суть работы электрогидравлического усилителя Форд Фиеста заключается в том, что гидравлический насос начинает работать от электрического двигателя, который управляется электронной системой автомобиля.

Для того чтобы определиться, как проводить ремонт рулевых реек Форд Фиеста, обязательно нужно провести полную диагностику.
Это связано со сложной системой узла, где одна поломка влечет за собой целую цепочку неисправностей и сбоев в работе машины.

Необходимо помнить, что при замене запасных частей, когда проводится ремонт рулевых реек Форд Фиеста, нужно приобретать и устанавливать на автомобиль лишь фирменный детали и узлы, которые можно приобрести в специализированных автомагазинах или мастерских.

Ремонт рулевых реек Форд Фиеста проводится по нескольким причинам:

* Возникла течь рулевой рейки (сальники или уплотнители)
* Повреждение пыльника привело к возникновению на штоке рейки коррозии
* Обнаружен стук направляющей втулки рулевой рейки
* В результате превышения зазора зубчатого сцепления или отсутствия смазки появился стук рейки
* Произошла деформация рейки руля

Ремонт рулевых реек Форд Фиеста включает в себя целый список необходимых работ.
Во избежание частых поломок рулевой рейки Форд Фиеста, необходимо соблюдать некоторые простые правила:

Поддерживать необходимый уровень жидкости в узле
Изменение цвета жидкости в системе, указывает на наличие в масле продуктов износа.
Необходимо срочно заменить жидкость.
Это процедура не дорогая, но она может предотвратить дорогостоящий ремонт рулевых реек Форд Фиеста.

Периодически следует проводить замену масла в гидравлическом усилителе руля
Время от времени, необходимо проверять в каком состоянии находятся пыльники рулевой рейки Форд Фиеста.
Соблюдение этих простых правил, поможет продлить срок службы рулевых реек Форд Фиеста.

После того как осуществили снятия рулевой рейки Форд Фиеста, проводим внешний осмотр и дефектовку агрегата.

На данном примере видна обширная коррозия вала рулевой рейки Форд Фиеста, вызванная отсутствием герметичности пыльников рулевой рейки.

Затем рулевая рейка Ford Fiesta полностью разбирается, извлекается старый ремкомплект.

Все детали тщательно промываются в специальном растворе, вал рулевой рейки форд фиеста проходит токарную обработку, до придания ему зеркальной поверхности.

Затем рейка собирается и устанавливается новый ремкомплект рулевой рейки форд фиеста.

Устанавливается прижимной башмак.

Производится регулировка рулевой рейки Форд Фиеста

Результат проведенных работ

Один из наиболее важных моментов в ремонте рулевой рейки Форд Фиеста это замена тяг, пыльников и наконечников рулевой рейки. Особенно заострить внимание следует на пыльниках рулевой рейки так как они защищают рейку от воздействий внешней среды и обеспечивают долговечность работы агрегата. Специалисты нашего техцентра произведут эту работу абсолютно бесплатно (тяги, пыльники, наконечники в стоимость ремонта рейки не входят и приобретаются отдельно).

Рейка готова к установке на авто.

POWER STEERING
Ремонт Рулевых Реек
г.Москва,Остаповский проезд 4с17
ПЕРЕХОД НА СТАРЫЙ САЙТ

Источник